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CARGA ÚTIL NOMINAL: 63,5 toneladas (70 toneladas curtas)

PESO OPERACIONAL: 108 950 kg (240.194 lb)

POTÊNCIA NOMINAL: 567 kW (760 HP)

CAMINHÕES FORA-DE-ESTRADA

EH1100EH1100-5

SÉRIE EH

Na Hitachi não nos desviamos de nossa missão para fabricar todos os tipos de equipamentos para construção e mineração. Em vez disso, focamos em caminhões e escavadeiras. Combinamos este foco com nosso legado de tecnologia inovadora para oferecer equipamentos confiáveis, produtivos, eficientes e de fácil operação. Nosso maior desafio é fabricar máquinas que produzem mais com menores custos.O EH1100-5 é o nosso mais novo e mais compacto caminhão rÍgido com acionamento mecânico, repleto de melhorias que o tornam mais produtivo, confiável e eficiente. É perfeito para grandes áreas de construção e operações pequenas a médias em pedreiras e de mineração. Ao projetar e desenvolver o novo EH1100-5, baseamos nossas melhorias em informações recebidas de clientes como você. O resultado? O EH1100-5 lhe oferece...

EXATAMENTE AQUILO QUE VOCÊ DESEJA.

ESCAVAMOS. TRANSPORTAMOS. É ISSO!

FOCADA EM CAMINHÕES. SEM DISTRAÇÕES.

SÉRIE EH CAMINHÕES FORA-DE-ESTRADAEH1100-5

n Econômico. A operação econômica do EH1100-5 faz deste caminhão um ativo valioso para suas operações. Você obterá melhor desempenho, maior confiabilidade e uma redução significativa nos custos operacionais e de manutenção.

n Eficiente. O EH1100-5 tira o máximo proveito de cada gota de combustÍvel, reduzindo significativamente os gastos com combustÍvel e proporcionando maior eficiência em cada trabalho.

n Chassi de longa durabilidade. O EH1100-5 possui chassi e suspensão extremamente duráveis, que distribuem amplamente os esforços da carga total por toda a extensão e largura do chassi, aumentando expressivamente a vida útil do equipamento.

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ESPECIALISTAS

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INOVAÇÃO

n Motor. O EH1100-5 apresenta duas opções de motores. O motor Cummins QSK23 com a certificação EPA Tier 2 com conjunto de arrefecimento em alumÍnio está disponÍvel para todos os mercados. O motor a diesel MTU-12V2000 com otimização de combustÍvel encontra-se também disponÍvel fora da América do Norte. Ambos os motores possuem uma potência bruta de 760 HP (SAE).

n Transmissão. Passamos a usar a transmissão Allison H6620A com o sistema Shift Energy Management (SEM) - Gestão do Sistema de Marchas. O sistema SEM reduz o torque do motor durante as mudanças da transmissão, proporcionando maior vida útil da transmissão e maior conforto para o operador.

n Tanque de combustÍvel reprojetado. O EH1100-5 oferece reabastecimento mais rápido com a opção “Fast Fuel” (Abastecimento Rápido) de baixa pressão, que usa o tanque de combustÍvel padrão do caminhão.

n Sistema de acesso. Atualizamos as duas escadas laterais com um sistema de acesso aperfeiçoado com escadas inclinadas. Assim, fica mais fácil e rápido entrar a bordo.

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MELHORIAS QUE AUMENTAM O DESEMPENHO.

O EH1100-5 foi produzido com o legado de inovação tecnológica da HITACHI, com a finalidade de fornecer um caminhão de alta confiabilidade para o mercado. Investimos um tempo valioso em campo conversando e recebendo feedback de operadores e proprietários. Com base nessas informações importantes dos clientes acrescentamos diversas melhorias ao EH1100-5. Além das melhorias, o EH1100-5 também foi construÍdo com a tecnologia e recursos comprovados do modelo anterior. Ao optar pelo novo EH1100-5, você adquire um caminhão que...

COLOCA A INOVAÇÃO EM UM NOVO PATAMAR.

INOVAÇÃOATUALIZAÇÕES PARA MAIOR TEMPO DE OPERAÇÃO.

n Facilidade de manutenção. Agora os acumuladores do freio ficam posicionados fora do suporte do radiador para facilitar a manutenção. As chaves da bateria e a bomba do sistema de lubrificação, anteriormente posicionadas na plataforma, agora são montadas no suporte para facilidade de acesso. Além disso, as baterias ficam no interior do para-choque dianteiro e são acessÍveis a partir do solo.

n Equipamentos da plataforma. Mudamos o acumulador da direção mais para o centro da plataforma e a válvula RCB agora está acessÍvel a partir da plataforma para facilitar a manutenção. Além disso, o EH1100-5 agora conta com uma luz de serviço no corrimão dianteiro, facilitando a visualização do nÍvel de lÍquido de arrefecimento e dos filtros durante vistorias de manutenção.

n Recursos da cabine. Outra melhoria é uma nova tela LCD que serve também como painel de instrumentos e monitor da câmera de ré. Além disso, para facilitar o acesso, as portas de diagnóstico e de programação foram movidas da parede posterior da cabine para o painel de instrumentos.

n Freios traseiros. Entre os novos recursos do EH1100-5 temos um freio de estacionamento integrado que faz parte do freio de serviço com disco banhado a óleo.

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n O EH1100-5 apresenta a suspensão Accu-Trac que possui um braço articulado independente para cada roda dianteira. Ambos os braços são apoiados por amortecedores preenchidos com Neocon que minimiza tensões e vibração.

n Outra melhoria do novo EH1100-5 são os dois pinos de suporte da báscula que substituem o único cabo de escora, que permite escorar a báscula com mais eficiência.

n A exclusiva suspensão Accu-Trac pode aumentar a vida útil dos pneus em até 40% em relação aos projetos com pino-mestre suspenso.

n Manutenção simples. Os cilindros da suspensão dianteira podem ser reparados rapidamente sem retirá-los do caminhão.

n O projeto do braço articulado permite que a energia se desloque verticalmente, onde é absorvida pelo amortecedor, minimizando a fadiga e torção do chassi.

n Amortecedores preenchidos com Neocon oferecem maior estabilidade, controle e isolamento em relação aos preenchidos com nitrogênio e óleo.

■ Suspensão com braço articulado (Frente)

■ Amortecedor com Neocon (Frente/Traseira)

■ Gás hélio■ Fluido Neocon-E

■ Impacto

Os caminhões Hitachi possuem uma reputação comprovada por aumentar o tempo de produção em trabalhos no mundo inteiro. O moderno EH1100-5 é um dos caminhões mais produtivos do mundo. É construÍdo com estruturas robustas, para serviços pesados, que tornam este caminhão mais resistente e confiável. De fato, o chassi do EH1100-5 é o mais resistente de sua categoria. Ele apresenta uma suspensão com braço articulado exclusivo, a qual minimiza os esforços e fadiga no chassi, com menor desgaste dos pneus e melhor direção. Além disso, o sistema de controle de tração ativa foi refinado para controlar melhor a patinação das rodas em condições molhadas e lamacentas, oferecendo melhores tempos do ciclo de transporte e maior produção. O projeto avançado do chassi permite o transporte de cargas com maior solidez e eficiência. Com acesso mais rápido a todos os componentes, o tempo de inatividade e os custos de reparos são reduzidos. Ao optar pelo EH1100-5, você está adquirindo um caminhão atualizado...

FABRICADOS PARA FAZER MAIS, COM MAIOR FREQUÊNCIA.

PRODUTIVIDADE SÓLIDA.

REPLETO DE RECURSOS PARA MAIOR PRODUTIVIDADE.

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PRODUTIVOn Eixo Cada eixo é controlado por um cilindro de direção hidráulico, o qual gira em torno do pino-mestre e da extremidade externa do braço articulado para posicionar a direção das rodas. Os eixos são conectados por um tirante.

SEM DEFLEXÃO HORIZONTAL

OS DOIS AMORTECEDORES EM COMPRESSÃO AMORTECEDOR DO LADO DO MOTORISTA COMPRIMIDO, OUTRO AMORTECEDOR ESTENDIDO

OS DOIS AMORTECEDORES NA ALTURA NORMAL

PRODUTIVIDADE SÓLIDA.

n Pino-mestre Retém o eixo no braço articulado. O eixo gira em torno do pino-mestre, que fica travado na posição. O amortecedor Neocon-E é fixado no topo.

n Braço articulado Principal membro da suspensão ao qual são presos os demais componentes da suspensão. Os braços articulados movem-se em um tubo de torque que está preso na frente do chassi.

n Amortecedor com Neocon O componente de absorção e liberação de energia do sistema de suspensão ACCU-TRAC. Preso a buchas esféricas no chassi e no topo do pino-mestre para evitar a transferência dos movimentos de flexão para o amortecedor. Recebe somente impactos axiais.

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DURABILIDADE

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Combinados com escavadeiras Hitachi para maior produtividadeEscavadeira Lança Braço Capacidade da caçamba Passes para encher

ZX870LC-5

Retroescavadeira EX1200-6

Escavadeira EX1200-6

*SAE

7,1 m (23 pés 4 pol.) Lança BE

2,95 m (9 pés 8 pol.) Braço BE

*4,3 m3 (5,6 yd3)

8,4 m (27 pés 7pol.) Lança H

3,7 m (12 pés 2 pol.) Braço H

*3,5 m3 (4,6 yd3)

9,0 m (29 pés 6 pol.) Lança

3,6 m (11 pés 10 pol.) Braço

*5,2 m3

(6,8 yd3)

7,55 m (24 pés 9 pol.) Lança BE

3,4 m (11 pés 2 pol.) Braço BE

*6,7 m3

(8,8 yd3)

––– ––– 6,5 m3

(8,5 yd3)

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Uma das maiores vantagens do novo EH1100-5 é o fato de ele maximizar o tempo de operação. A durabilidade integrada ajuda a aumentar a produção e pode-se contar com uma confiabilidade duradoura. A báscula do EH1100-5 é fabricada com liga de aço de alta resistência à tração e resistente à abrasão, que pode lidar com os trabalhos mais exigentes sem danos. Além disso, o EH1100-5 possui um cilindro hidráulico de alto desempenho que pode levantar e baixar a báscula com maior velocidade para um desempenho mais eficiente. O EH1100-5 também está atualizado com um recurso de limite de velocidade máxima, que automaticamente restringe a velocidade, conforme determinada pelo operador. Isso se aplica automaticamente ao retardador para controlar o limite de velocidade estabelecido para descidas. Com anos de experiência construindo caminhões para mineração, a Hitachi compreende e inclui recursos funcionais especÍficos para um transporte confiável e durável. Coloque o EH1100-5 para trabalhar e...

DURABILIDADE INTEGRADA, INATIVIDADE ELIMINADA.

MAIS TRABALHO, MAIOR DURAÇÃO.

O TEMPO DE OPERAÇÃO SERÁ EXTRAORDINÁRIO.

n O EH1100-5 oferece um raio de giro surpreendentemente reduzido para possibilitar a operação em espaços/canteiros de obras confinados.

n A engrenagem planetária com quatro pinos opera a temperaturas mais baixas para estender a vida útil do lubrificante e da própria engrenagem, resultando em maior tempo de operação.

n O sistema hidráulico de báscula usa dois cilindros de dupla ação e de três estágios. Os cilindros da báscula possuem amortecimento hidráulico que reduzem a velocidade de descida da báscula durante os centÍmetros finais de deslocamento, minimizando o desgaste dos componentes.

n A articulação posterior foi projetada para que seu pino de articulação flutue quando a báscula estiver na posição totalmente abaixada. O peso da báscula e da carga útil é distribuÍdo nos coxins de borracha da báscula, espaçados uniformemente ao longo da extensão do trilho/caixa da báscula que se apoia na estrutura do caminhão.

n O novo EH1100-5 possui uma carga útil mais elevada. Agora a báscula possui uma chapa de assoalho plana para oferecer maior controle do despejo do material durante o descarregamento.

n O sistema de monitoramento da carga útil é totalmente integrado para informar imediatamente o peso movimentado, tempos dos ciclos, a distância e a contagem dos ciclos.

n Maior tempo de atividade com freios traseiros com discos banhados a óleo, projetados e fabricados para uma vida útil longa em ambientes agressivos. Os freios são resfriados continuamente em banho de óleo, com um projeto de circuito duplo para maior segurança. Os freios traseiros com discos banhados a óleo agora incluem um freio de estacionamento integrado.

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MAIOR CONFORTO PARA MAIOR RENDIMENTO.

Qualquer operador pode ser mais produtivo a bordo do novo EH1100-5. A cabine foi renovada e aperfeiçoada com um novo monitor para o painel de instrumentos e câmara de ré. Ela foi projetada especificamente para oferecer ao operador amplo espaço, assento confortável, visibilidade segura, além de um interior silencioso e de baixa vibração. Recursos padrão da cabine incluem um sistema de monitoramento da carga útil, corrimão dobrável para melhor visibilidade, viseira de proteção contra o sol, assento pneumático com cinto de segurança de três pontos, porta-copos no console central e batente da porta. O resultado é que seus operadores ficarão menos estressados, menos cansados e mais confortáveis para trabalhar mais. A cabine do EH1100-5 é uma das mais avançadas e confortáveis e oferece aquilo que você está procurando...

A CABINE CERTA PARA AUMENTAR A PRODUTIVIDADE DO OPERADOR.

MAIOR CONFORTO, MAIOR PRODUTIVIDADE.

n A cabine inclui nova tela LCD de 265 mm (10,4 pol.) que serve também como painel de instrumentos e monitor da câmera de ré.

n No interior da cabine com estrutura de proteção contra tombamento/queda de objetos (ROPS/FOPS) de alta tecnologia temos um painel de instrumentos que posiciona os controles para fácil alcance e proporciona excelente contato visual.

n A visibilidade da cabine é aperfeiçoada com maior quantidade de espelhos, câmeras para pontos cegos, luzes para os pneus e para marcha à ré, e faróis mais potentes. O elevado nÍvel de visibilidade aumenta a segurança e a produtividade.

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n Muitos são os recursos que contribuem para a segurança e conforto do operador – ampla gama de medidores de fácil leitura, o sistema de monitoramento, assento pneumático com seis posições, volante inclinável/telescópico e ventilação filtrada.

n ConstruÍda com parede dupla de aço interna e externamente, possui uma cabine estruturalmente mais sólida. Uma configuração de coxins de isolamento de borracha com três pontos reduz choques, vibrações e ruÍdo de forma significativa, oferecendo maior conforto ao operador.

n As portas de comunicação e diagnósticos, que anteriormente ficavam localizadas na parede posterior, agora estão posicionadas no painel de instrumentos para acesso mais fácil.

n A estrutura ROPS da cabine foi reprojetada para atender os requisitos de uso do EH1100-5 como caminhão-pipa.

n Os sistemas do caminhão EH1100-5 comunicam-se por barramento CAN permitindo o monitoramento da câmara de ré na tela LCD, reduzindo a fiação necessária no caminhão.

n Um sistema de direção hidrostática de circuito fechado fornece ao operador um controle preciso e suave.

CONFORTO11


n O EH1100-5 agora inclui uma luz de serviço no corrimão dianteiro, facilitando a visualização de determinados itens como o nÍvel do lÍquido de arrefecimento e os filtros de ar durante vistorias de manutenção.

n As estruturas do chassi são conectados lateralmente por um braço transversal em forma de arco. Essa estrutura fica posicionada atrás do motor e permite fácil acesso ao equipamento.

n Os acumuladores do freio ficam posicionados fora do suporte do radiador para facilitar o acesso.

n O sistema de lubrificação e as chaves da bomba e da bateria, anteriormente posicionados na plataforma, agora são montados no suporte do radiador para acesso mais rápido.

CONVENIÊNCIA

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SERVIÇOS DE MANUTENÇÃO QUE MANTÊM O CAMINHÃO EM OPERAÇÃO.

A manutenção de alguns caminhões pesados pode ser difÍcil e demorada. Isso não acontece com o novo EH1100-5. Com base em informações recebidas dos clientes, fizemos modificações com os melhores e mais simples recursos de manutenção e serviços. Isto significa que será necessário menos tempo para reparos e que o EH1100-5 ficará mais tempo em operação. Ao longo dos anos, a Hitachi aprendeu muito sobre os maiores desafios de reparos e manutenção, e criamos soluções para simplificar e acelerar a manutenção. Ao adquirir o EH1100-5 para sua equipe, você pode contar com...

MENOS MANUTENÇÃO, MAIS PRODUTIVIDADE.

POUPAM TEMPO, POUPAM DINHEIRO.

n Com o novo projeto do tanque de combustÍvel, o EH1100-5 pode ser abastecido com maior rapidez utilizando-se a opção “Fast Fuel” (abastecimento rápido) de baixa pressão.

n As baterias estão localizadas no interior do para-choque dianteiro e podem ser acessadas do solo.

n A suspensão com braço articulado permite a remoção e instalação dos amortecedores dianteiros sem retirar os freios ou pneus dianteiros.

n O EH1100-5 permite o reabastecimento rápido e simples de graxa, óleo hidráulico e óleo do motor, a partir do solo. Esse Centro de Serviço opcional pode ser instalado com ou sem a opção de abastecimento rápido.

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MotorFabricante e modelo Cummins QSK23 MTU Detroit 12 V Série 2000*Tipo Injeção a diesel, 6 pistões em linha, de 4 tempos Injeção a diesel, 4 tempos, V12Aspiração Turbocompressor / Resfriador posterior Turbocompressor / Resfriador posteriorCertificação das emissões EPA Tier 2 (EUA) Sem certificaçãoPotência nominal Potência bruta (SAE J1995) 567 kW (760 HP) a 2100 rpm 567 kW (760 HP) a 2100 rpm Potência lÍquida (SAE J1349) 520 kW (698 HP) a 2100 rpm 520 kW (698 HP) a 2100 rpm Potência lÍquida (ISO 9249) 520 kW (698 HP) a 2100 rpm 520 kW (698 HP) a 2100 rpm Potência lÍquida (EEC 80/1269) 520 kW (698 HP) a 2100 rpm 520 kW (698 HP) a 2100 rpmTorque máximo 3091 Nm (315 kgf-m) a 1300 rpm 3091 Nm (315 kgf-m) a 1350 rpm Cilindrada 23,0 L (1404 pol.3) 23,9 L (1459 pol.3)Diâmetro e curso 170 mm x 170 mm (6,7 pol. x 6,7 pol.) 130 mm x 150 mm (5,1 pol. x 5,9 pol.)Aumento de torque 20% 20%Sistema de partida Elétrico Elétrico*Não está disponÍvel nos EUA e no Canadá Versão não certificada - com abastecimento otimizado.

TransmissãoA transmissão utiliza o sistema Shift Energy Management (SEM) - Gestão do Sistema de Marchas, que reduz o torque do motor durante as mudanças da transmissão, o que resulta em maior vida útil da transmissão e maior conforto para o operador. Além disso, foi desenvolvido o recurso Optimum Start Range (Faixa de Partida Ideal) para o EH1100-5. Esse recurso reduz o consumo de combustÍvel e ruÍdos, e proporciona maior conforto ao operador durante as operações sem carga. Quando o sistema automático de pesagem da carga útil a bordo identifica uma báscula sem carga, a transmissão é acionada para iniciar a sequência de subida de marchas a partir da terceira marcha.Modelo Allison H6620AProjeto Tipo planetária, totalmente automática, com conversor de bloqueio integralMontagem/Posição Afastada do motor e eixo posterior para facilitar reparos e manutençãoMarchas 6 avante, 2 de réControle Sistema de mudança eletrônico Allison CEC3 com SEM (Shift Energy Management - Gestão do sistema de marchas)

e OSR (Optimum Start Range - Faixa ideal de partida)Velocidade Relação Marcha 1 4:00 9,7 km/h (6 mph) Marcha 2 2:68 14,7 km/h (9 mph) Marcha 3 2:01 19,4 km/h (12 mph) Marcha 4 1:35 28,9 km/h (17,9 mph) Marcha 5 1:00 39,0 km/h (24,1 mph) Marcha 6 0:67 58,2 km/h (36 mph) Marcha R1 5:12 7,6 km/h (4,7 mph) Marcha R2 3:46 11,3 km/h (7 mph)

1100110050

Nota: as dimensões indicadas são para uma máquina descarregada, com báscula padrão e pneus 24.00R35(**) E4.

5060 mm(16 pés 7 pol.)

4450 mm(14 pés 7 pol.)

790 mm(2 pés 7 pol.)

2790 mm(9 pés 2 pol.)

3530mm(11 pés 7 pol.)

4180mm(13 pés 9 pol.)

2720 mm(8 pés 11 pol.)

4280 mm(14 pés 1 pol.)


3050 mm(10 pés 0 pol.)

2690 mm(8 pés 10 pol.)


4420 mm(14 pés 6 pol.)

3050 mm(10 pés 0 pol.)

1450 mm(4 pés 9 pol.)


3940 mm(12 pés 11 pol.)

4240 mm(13 pés 11 pol.)

4440 mm(14 pés 7 pol.)

8890

mm

(29

pés 2

pol

.)

4670

mm

(15

pés 4

pol

.)42

20 m

m(1

3 pé

s 10

pol.)

3962

mm

(13

pés 0

pol

.)

9940 mm(32 pés 7 pol.)

6830 mm(22 pés 5 pol.)

1600 mm(5 pés 3 pol.)

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Eixo de acionamentoModelo do diferencial 2354Projeto do eixo Eixos totalmente flutuantes usando um diferencial modelo 2354 e engrenagens planetárias de redução simples em cada rodaControle de tração Um recurso eletrônico que inclui Controle Eletrônico de Velocidade em DeclivesRelações entre diferencial e transmissão final Relações Diferencial 3,64:1 Planetário 5,80:1 Redução total 21,11:1 Velocidades máximas com pneus 24.00R35 58,2 km/h (36,2 mph)PneusDianteiros 24.00 R35(**) E4 (Radial) [Padrão]Traseiros 24.00 R35(**) E4 (Radial) [Padrão]Largura do aro 432 mm (17 pol.)Diferentes tipos de pneus e bandas de rodagem podem ser fornecidos.Nota: Determinadas condições de trabalho podem exigir pneus com maiores valores de TKPH (toneladas-quilômetros por hora)/TMPH (toneladas-milhas por hora) para manter a produção máxima. A Hitachi recomenda que se faça uma avaliação das condições do trabalho e que se consulte o fabricante dos pneus para fazer a seleção dos pneus apropriados.

Sistema HidráulicoCilindros de dupla ação, três estágios, com amortecimento na retração, montagem invertida e para fora. Reservatório separado para elevação da báscula/resfriamento do freio e bomba de engrenagens em série independente. Válvula de controle montada no reservatório. Curso de levantamento da báscula 58 graus Tempo de levantamento da báscula a 2100 rpm 11,4 segundos Tempo de descida da báscula (em marcha lenta) 14,2 segundos Vazão da bomba de resfriamento do freio a 2100 rpm

176 L/min (46,5 gpm)

Vazão da bomba (basculamento) a 2100 rpm 468 L/min (123,6 gpm) Pressão de alÍvio do sistema (basculamento) 17,2 MPa (2495 psi)Sistema elétricoSistema de partida, iluminação e acessórios de 24 volts. Alternador de 75 ampères com regulador de tensão integral transistorizado. Duas baterias de 12 V para serviço pesado, com 1425 ampères para partida a frio, cada uma, a uma temperatura de -18 graus Celsius (0 grau Fahrenheit). Um controlador Hitachi reprogramável de estado sólido comanda e monitora os sistemas do caminhão, fornece informações de saÍda para os medidores e lâmpadas de controle e inclui conexões para ferramentas de diagnóstico.Sistema de direçãoSistema de direção totalmente hidrostático, de circuito fechado, usando dois cilindros de dupla ação, limite de pressão por bomba de pistão de descarga e reservatório para o sistema de acionamento do freio e direção. Um acumulador fornece direção complementar de acordo com a norma ISO 5010 (SAE J1511). O volante do operador pode ser inclinado 35 graus e 47,7 mm (1,9 pol.) de deslocamento telescópico. Ângulo do volante de direção 39 graus Diâmetro de giro: (SAE) 19,85 m (65 pés 2 pol.) Vazão da bomba de direção a 2100 rpm 94,7 L/m (25 gpm) Pressão do sistema 19,0 MPa (2756 psi)

EH1100-5

SuspensãoSuspensão dianteira e traseira

Durante muitos anos os caminhões Hitachi desfrutam de ótima reputação no setor devido ao excelente sistema de suspensão. A experiência e conhecimento nos impulsionaram para o próximo nÍvel, para desenvolver a suspensão ACCU-TRAC, uma suspensão verdadeiramente avançada para o EH1100-5. Para garantir sintonia máxima, contratamos a Lotus Engineering, lÍder mundial em projeto de suspensões, para analisar todo o sistema e assegurar desempenho otimizado no transporte e manuseio.O sistema de suspensão ACCU-TRAC apresenta braços articulados independentes para cada roda dianteira com amortecedores NEOCON, contendo gás de absorção de energia e fluido NEOCON-E™ compressÍvel, montados entre os pinos-mestre e o chassi. Este arranjo permite uma estrutura frontal mais larga, proporcionando uma melhor condução, maior estabilidade e raio de giro reduzido. A caixa do eixo traseiro possui uma estrutura de apoio em formato de A. Os amortecedores NEOCON traseiros são montados em uma posição mais vertical, que permite um carregamento mais axial e reduz as forças de tração e de frenagem transmitidas ao cone.Os amortecedores NEOCON superam os projetos de amortecedores da concorrência oferecendo melhor isolamento, estabilidade e controle. Melhor isolamento produz menor carga de impacto nos membros estruturais da máquina e maior conforto para o operador, resultando em maior vida útil do equipamento e maior produtividade. Maior estabilidade significa uma reação dinâmica mais uniforme da máquina em relação à energia de carga flutuante, resultando em um desempenho mais previsÍvel. Maior controle significa melhor capacidade de manobra da máquina.O chassi Hitachi e o sistema de suspensão ACCU-TRAC são projetados para trabalhar em sincronia e oferecer máxima integridade estrutural e conforto para o operador. A construção da estrutura retangular soldada oferece resistência superior a cargas de flexão e torsão, eliminando ao mesmo tempo peso desnecessário. Os braços articulados independentes exclusivos da suspensão ACCU-TRAC absorvem os impactos da estrada, minimizando a torção induzida na estrutura pela suspensão, oferecendo ao mesmo tempo uma ação independente dos pneus.Os amortecedores NEOCON são montados com buchas esféricas, eliminando forças extremas das paredes laterais, assegurando impactos puramente axiais no amortecedor. A largura ampla do sistema de suspensão ACCU-TRAC e a longa base das rodas asseguram um deslocamento mais estável e confortável.

Capacidade da básculaCarga rasa (SAE) 32,7 m3 (42,8 yd3)Carga coroada 3:1 38,2 m3 (50 yd3)Carga coroada 2: 1 (SAE) 41,5 m3 (54,3 yd3)A capacidade e carga útil da báscula estão sujeitas a alterações de acordo com a densidade do material especÍfico, opções e utilização dos clientes.

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Sistema do freioO sistema do freio cumpre a norma ISO 3450 (SAE J1473).O sistema de frenagem é totalmente hidráulico e oferece controle de frenagem preciso e resposta rápida do sistema. O controlador do freio Hitachi possui um proporcionador variável exclusivo entre o freio dianteiro e traseiro, que maximiza o desempenho de parada em todas as condições da estrada.Serviço Todos os freios são acionados hidraulicamente: freios dianteiros com discos secos e traseiros com discos banhados a óleo.Freio com disco banhado a óleo O freio com disco banhado a óleo foi projetado para oferecer vida útil longa, mesmo em ambientes extremos. Os freios com discos banhados a óleo estão localizados no eixo traseiro

e oferecem frenagem de serviço, frenagem secundária e retardamento. Os freios são de projeto de placas múltiplas e são resfriados continuamente por óleo. O projeto vedado protege contra contaminação ambiental para uma vida útil prolongada de operação. O freio banhado a óleo é projetado com retração automática para evitar o arrasto. Pedais distintos acionam as funções de frenagem de serviço e retardamento.

Eixo dianteiro - Disco seco Diâmetro de cada disco (2 discos/eixo) 686 mm (27 pol.) Área superficial do freio por eixo 7316 cm2 (1.134 pol.2) Área de lona de freio por eixo 7316 cm2 (432 pol.2) Pressão do freio (máx.) 15,9 MPa (2.306 psi)Eixo traseiro - Disco resfriado a óleo Área da superfÍcie do freio por eixo 58.732 cm2 (9.103 pol.2) Pressão do freio (máx.) 4,8 MPa (696 psi)Eixo traseiro opcional - disco resfriado a óleo Área da superfÍcie do freio por eixo 64.605 cm2 (10.014 pol.2) Pressão do freio (máx.) 4,8 MPa (696 psi)Freio secundário Dois circuitos independentes no sistema de frenagem de serviço oferecem uma capacidade reserva de parada. O sistema é aplicado manual ou automaticamente para parar a

máquina dentro da distância de frenagem estabelecida.Freio de estacionamento O freio de estacionamento padrão é do tipo disco seco, montado na seção de entrada do diferencial do eixo traseiro. Controlado por uma chave liga/desliga no painel e através de

aplicação automática em caso de perda da pressão hidráulica do freio de serviço. Diâmetro do disco 457 mm (18 pol.)Freio opcional de estacionamento com disco banhado a óleo O freio de estacionamento é interno aos freios traseiros com discos banhados a óleo.Retardador Uma válvula operada por pedal controla a atuação totalmente hidráulica do freio com disco banhado a óleo no eixo traseiro. O sistema oferece pressão modulada para os freios

traseiros para um controle de velocidade constante. ContÍnuo 656 kW (880 HP) Intermitente 1270 kW (1.700 HP)Aplicação do freio durante cargas/descargas Mediante o acionamento de uma chave pelo operador, um solenoide é energizado, enviando pressão plena de frenagem que será aplicada aos freios traseiros com discos banhados

a óleo. Para o uso durante ciclos de cargas e descargas.

Cabine ROPS / FOPS de alta tecnologiaCabine de alta tecnologia com proteção ROPS / FOPS Proteção ROPS em conformidade com a norma ISO 3471: 2008 e a Proteção FOPS em conformidade com a norma ISO 3449: 2005. Tapetes multicamadas agem para absorver o som

e controlar a temperatura do interior. Uma cabine Hitachi devidamente mantida, testada com portas e janelas fechadas de acordo com os procedimentos de trabalho na norma ISO 6394: 2008 (dBA) resulta em uma

exposição de 75 dB(A) de nÍvel sonoro equivalente (Leq - Equivalent Sound Level) para o operador. Um coxim ISO de borracha de três pontos na superfÍcie da plataforma minimiza a vibração para o compartimento do operador.

Excelente capacidade para reparos e manutenção Um painel dianteiro removÍvel oferece fácil acesso para manter as válvulas do freio, válvula do retardador e conjunto do aquecedor. Uma tampa removÍvel localizada atrás do

assento do operador oferece fácil acesso ao Controlador da Transmissão (TCU), Controlador Central (CCU) e a todos os pontos de conexões elétricas.Conforto e facilidade de operação Tela LCD de 265 mm (10,4 polegadas) posicionada levemente à direita do volante oferece melhor visibilidade através da janela frontal da cabine e impede obstruções visuais durante a operação

do volante. A tela LCD pode ser visualizada confortavelmente em todas as condições de iluminação, incluindo grandes botões interativos para alternar diversas seleções de monitoramento dentro do alcance do operador. Medidores gráficos e luzes realizam a mesma função de informar a condição dos sistemas do caminhão em condições problemáticas, com mensagens de texto como recurso secundário. A cabine com duas saÍdas oferece um ambiente espaçoso. Seu design interior permite que o operador saia pela porta esquerda ou direita, utilizando qualquer uma das escadas de acesso prontamente disponÍveis para o operador. Assento ajustável em múltiplas posições, volante inclinável/telescópico, ventilação filtrada na cabine e grande visibilidade do solo: tudo isso contribui para a conveniência, controle e conforto.

Volumes de reabastecimentoCárter (incluindo filtros) para MTU 83,3 L (22 galões)Cárter (incluindo filtros) para Cummins 70,0 L (18,5 galões)Sistema de arrefecimento para MTU 224 L (59,2 galões)Sistema de arrefecimento para Cummins 147 L (38,8 galões)Transmissão, resfriador e linhas 93,3 L (24,7 galões)Tanque de combustÍvel 700 L (185 galões)Sistema hidráulico Tanque e sistema da báscula 265 L (70 galões) Tanque e sistema de direção 112 L (29,6 galões)Eixo de acionamento (2 rodas e diferencial) 103 L (27,2 galões)LÍquido do limpador do para-brisa 5,7 L (1,5 galões)

16

EH1100-5

BásculaA báscula é composta de piso plano, com extremidade traseira inclinada. A articulação traseira foi projetada para permitir que o pino de articulação flutue quando a báscula estiver totalmente rebaixada.O peso da báscula e da carga útil é distribuÍdo sobre coxins de borracha instalados uniformemente ao longo da extensão da longarina da báscula, que está apoiada na estrutura do caminhão.Espessura da placa (báscula padrão) Piso 18 mm (0,69 pol.) Frente 10 mm (0,38 pol.) Laterais 8 mm (0,31 pol.) Projeção sobre a cabine 6 mm (0,25 pol.) Traseira inclinada 8 mm (0,31 pol.)Opção para báscula padrãoRevestimentos da báscula (serviço médio)Piso e traseira inclinada 10 mm (0,38 pol.)Laterais e parte frontal 6 mm (0,25 pol.)Proteção da extremidade 10 mm (0,38 pol.)Revestimentos da báscula (serviço pesado) Piso e traseira inclinada 13 mm (0,50 pol.) Laterais e parte frontal 8 mm (0,31 pol.) Proteção da extremidade 10 mm (0,38 pol.) Revestimento parcial (serviço pesado) Piso e traseira inclinada 13 mm (0,50 pol.) Proteção da extremidade 10 mm (0,38 pol.)Proteção contra rochas Topo da chapa lateral da báscula 10 mm (0,38 pol.)Espessura da chapa (báscula opcional para pedreiras) Piso 25 mm (1,00 pol.) Frente 16 mm (0,63 pol.) Laterais 14 mm (0,55 pol.) Projeção sobre a cabine 8 mm (0,31 pol.) Traseira inclinada 16 mm (0,63 pol.)O projeto com reforço horizontal na báscula Hitachi minimiza as concentrações de tensão em uma área única. Os choques da carga são distribuÍdos por toda extensão da báscula. Os reforços do piso, com pequeno espaçamento entre si, oferecem proteção adicional ao minimizar a distância entre áreas sem apoio.

PesosO peso lÍquido da máquina dado abaixo inclui os equipamentos padrão.Mudanças no peso lÍquido da máquina afetarão diretamente a carga útil nominal. Chassi com báscula 34 260 kg (75.530 lb) Báscula 11 190 kg (24.670 lb) Peso lÍquido da máquina 45 450 kg (100.200 lb) Carga útil nominal 63,5 toneladas (70 toneladas curtas) Peso operacional bruto da máquina (GMOW) ideal 108 950 kg (240.194 lb)A especificação do peso lÍquido da máquina inclui o operador e tanque de combustÍvel cheio.

A especificação da carga útil nominal é calculada usando-se a PolÍtica de Carregamento da Hitachi. Requisitos especÍficos do local de trabalho podem resultar em um ajuste no peso da carga útil nominal.Consulte seu revendedor Hitachi para configurar um caminhão que corresponda à sua utilização de transporte. Opções principais A lista abaixo fornece exemplos de opções que mudarão a carga útil nominal. Supressão automática de incêndio Revestimento da báscula, parcial e para serviços pesados Silenciador montado na plataforma Distribuição de peso Frente Traseira Vazio 50% 50% Carregado 34% 66%

17


EQUIPAMENTOS ADICIONAISLegenda: l Padrão s Opcional ou kit especial

*Recursos - Alarme do freio de estacionamento: audÍvel quando o freio de estacionamento não estiver acionado e o operador não estiver sentado. Alarme do cinto de segurança: audÍvel e visÍvel quando o caminhão estiver em funcionamento e o cinto de segurança não estiver afivelado. Cinto de segurança de 3 pontos: padrão. Os equipamentos padrão e opcionais podem mudar de paÍs para paÍs. Opções especiais fornecidas sob encomenda. Todas as especificações estão sujeitas a alterações sem aviso. Para mais informações, consulte seu representante Hitachi.

Geral

l Sistema de acesso, escada no lado do motorista e no lado de serviços

l Sistema de suspensão ACCU-TRAC

l Frenagem totalmente hidráulica

l Transmissão Allison H6620A

l Interruptor da bateria, no nÍvel do solo

l Amortecimento para rebaixamento da báscula

l Indicador de rebaixamento da báscula

l Báscula elevada, inibição da marcha ré

l Restrição da velocidade com báscula elevada

l Proteção contra derramamentos da projeção sobre a cabina

l Báscula continuamente aquecida

l Visor de nÍvel do sistema de arrefecimento

l Tanque de compensação do sistema de arrefecimento

l Conversor CC -CC , de 24 para 12 V

l Proteção da linha de acionamento frontal

l Buzinas elétricas

l Partida elétrica

l Basculamento eletrônico

l Degrau de acesso ao motor

l Proteção da correia do motor

l Temporizador de marcha lenta do motor

l Proteção do ventilador

l Para-lamas

l Aros de 5 peças

l Válvulas de drenagem de fluido

l Abertura de amostragem de fluido

l Batentes fixos na direção

l Chave de corte do freio dianteiro

l Espelhos laterais dianteiros

l Medidor de nÍvel do tanque de combustÍvel

l Tomada de partida auxiliar (reforço) no nÍvel do solo

l Desligamento do motor no nÍvel do solo

l Corrimãos de proteção

l Intertravamento do guincho

l Visor de nÍvel do tanque do guincho

l Decalques da norma ISO

l Freio de carga/descarga

l Espelhos direito e esquerdo, ajustáveis manualmente

l Protetores contra lama

l Amortecedores NEOCON-E da suspensão

l Freio de estacionamento - disco seco

l Intertravamento do freio de estacionamento

l Sistema automático de pesagem da carga útil

l Proteção da grade do radiador

l Sistema da câmara de ré

l Alarme e luz de ré

l Barras ejetoras de pedras

l Acumulador da direção

l Visor de nÍvel do tanque da direção

l Pneus 24.00 R35

l Pontos para reboque, dianteiros

l Proteção da transmissão

l Visor de nÍvel da transmissão

l Marcha a ré de duas velocidades

l Freio de estacionamento banhado a óleo

l Separador de água incluÍdo no filtro de combustÍvel

l Conversor de 24 volts para 12 volts

Cabine

l Portas laterais de acesso, esquerda e direita

l Ar condicionado

l Filtragem de ar/elemento substituÍvel

l Assento pneumático*

l Luz do interior da cabine

l Monitor da câmara

l Marcha confortável, Faixa de partida ideal, quando vazio

l Dois porta-copos

Cabine (continuação)

l Controle de tração ativa (ATC) c/ Controle eletrônico de velocidade em declive (EDSC)

s Assento pneumático, semiativo, c/aquecimento, c/apoio lombar

s Rádio AM-FM c/ entrada para CD e entrada auxiliar

s Disjuntores em vez de fusÍveis

l Fechadura nas portas

s Vidros elétricos - lado esquerdo e direito

l Apoio para o pé, lado esquerdo

l FusÍveis

l Registrador de dados da máquina (DLU) c/ GPS

l Aquecedor e desembaçador

l Controle de partida em aclive

l Cabine ROPS/FOPS integral

l Conector integrado para diagnóstico do motor

l Conector integrado para diagnóstico da transmissão

l Espaço do operador conforme norma ISO

l Tela LCD de informações para o operador, 265 mm (10,4 pol.)

l Janelas com vidros mecânicos - lado esquerdo e direito

l Conexões de teste hidráulico de engate rápido

l Tapete de borracha

l Vidro de segurança

l Dispositivo de comunicação via satélite para conexão ao e-Service

l Cintos de segurança retráteis (operador e instrutor)

l Protetores laterais contra lama, montados na plataforma da cabine

l Alto-falantes, antena e apenas a fiação

l Viseira de proteção contra o sol, de puxar para baixo

l Volante inclinável/telescópico

l Vidro fumê, em todas as janelas

l Assento para o instrutor

l Limitador de velocidade do veÍculo (disponÍvel com ATC/EDSC)

l Lavador do para-brisa

l Limpador do para-brisa, intermitente

l Conexão para acessório de 12 V

l Tomada de 12 V

Display eletrônico (Informação de monitoramento Hitachi)

Luzes com sÍmbolos da norma ISO

l Controle ativo da tração (opcional)

l Carga da bateria

l Báscula elevada

l Pressão de óleo do sistema de freio

l Alerta central (parada)

l Alerta central (aviso amarelo)

l Controle eletrônico da velocidade em declives (opcional)

l NÍvel do lÍquido de arrefecimento do motor

l Pressão de óleo do motor

l Restrições no filtro

l Farol alto

l Freio de estacionamento

l Medidor e número de carga útil

l Temperatura do retardador

l Cinto de segurança desconectado

l Pressão do óleo da direção

l Temperatura do óleo da transmissão

l Pisca-pisca/pisca-alerta

Informações em tela LCD

l Unidades de medida ajustáveis

l Pressão do óleo do freio

l Temperatura do óleo do freio

l Data e hora

l Temperatura do lÍquido de arrefecimento do motor

l Pressão do óleo do motor

l Restrições no filtro

l Indicador de combustÍvel

l Informações de carga útil Haultronics III

l HorÍmetro

l Contagem de cargas

Display eletrônico (continuação)

l Odômetro

l Freio de estacionamento acionado

l VelocÍmetro

l Pressão do óleo da direção

l Temperatura do óleo da direção

l Diagnóstico do sistema

l Tacômetro

l Temperatura do óleo de transmissão

l Faixa de transmissão atingida

l Seleção da faixa de transmissão

l Odômetro de viagem

l VoltÍmetro

Luzes da máquina

l Pisca-pisca âmbar e pisca-pisca de emergência

l Luz de ré

l Luz de distância - frente (2)

l Luz de distância - traseira (2)

l Faróis HID (4)

l Luzes LED de segurança auxiliar

l Parada e traseira (2)

Chassi

s Chapas de revestimento da báscula (400BHN): para serviço médio, pesado ou parcial

s Extensão da proteção contra derramamento na projeção sobre a cabinePacote para clima frio

s Pacote para clima frio

0 °C a -20 °C (32 °F a -4 °F)

s Pacote para clima extremamente frio

-20 °C a -35 °C (-4 °F a -31 °F)

s Espelhos com aquecimento elétrico

s Luz de ré extra no suporte de montagem de iluminação

s Sistema de abastecimento rápido

s Proteção do braço (lado esquerdo)

s Sistema de lubrificação, Groeneveld

l Sistema de lubrificação, Lincoln

s Silenciador, montado na estrutura, escape de gases voltado para a traseira do chassi

s Proteção da linha de acionamento traseira

s Proteção contra rochas

s Centro de serviços com abastecimento rápido

s Centro de serviços sem abastecimento rápido

s Iluminação de serviço

s Extensões laterais

s Câmara lateral (lado direito)

s Aro sobressalente

s Acumulador da direção, para o Canadá

s Fluido de transmissão TranSynd™

s Supressão de som da unidade

s Ventilador de passo variável (Cummins)

s Luzes de trabalho, voltadas para frente

s Luzes de trabalho, voltadas para trás -LED, montadas nos para-lamasPeso dos equipamentos adicionais kg lb

s Proteção do braço (lado esquerdo) 56 123

s Chapas de revestimento da báscula (400BHN), serviço médio

2850 6283

s Chapas de revestimento da báscula (400BHN), serviço pesado

3680 8113

s Chapas de revestimento da báscula (400BHN), parcial

2430 5357

s Sistema de lubrificação, Groeneveld 100 220

s Sistema de lubrificação, Lincoln 120 265

s Proteção contra rochas 269 593

s Extensões laterais 485 1069

s Extensão da proteção contra derramamento da projeção sobre a cabine

99 218

18

Estas especificações estão sujeitas a alterações sem prévio aviso. As ilustrações e fotografias mostram modelos padrão e podem ou não incluir equipamentos opcionais, acessórios e todo equipamento padrão com algumas diferenças nas cores e recursos. Antes de usar o equipamento, leia e compreenda o Manual do Operador para uma operação correta.

VELOCIDADE DO VEÍCULO (km/h)

1a

2a

3a

4a

5a

6a

PESO DO VEÍCULO (kg x 1000)

RAM

PA E

M (

%)

20

18

16

14

12

10

8

6

4

2

0

50 100 150 200 250 300 350 400 450 500

100

-

- -

-

-

- -

- - -

0

- 250-0-- - - - - - - - - - - -

0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50

0 10 20 30 40 50 60 70 80

-- - - - - - - - -- - - - - - - - --

-

- -

100-

90-

80-

70-

60-

50-

40-

30-

20-

10-

0-

FORÇ

A DE

TRA

ÇÃO

(kN

)

400-

300-

200-

100-

0-

NMW GRÁFICO DO RETARDADOREH1100-5

Extensão da rampa450 m 1500 pés


1a

2a

3a

4a

5a

6a


RAM

PA E

M (

%)

20

18

16

14

12

10

8

6

4

2

0

50 100 150 200 250 300 350 400 450 500

100

-

- -

-

-

- -

- - -

0

- 250-0-- - - - - - - - - - - -

0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50

0 10 20 30 40 50 60 70 80

-- - - - - - - - -- - - - - - - - --

-

- -

100-

90-

80-

70-

60-

50-

40-

30-

20-

10-

0-

FORÇ

A DE

TRA

ÇÃO

(kN

)

400-

300-

200-

100-

0-

NMWPeso operacionalbruto da máquina

(GMOW) ideal

GRÁFICO DO RETARDADOREH1100-5

Extensão da inclinação900 m 3000 pés


1a

2a

3a

4a

5a

6a


RAM

PA E

M (

%)

20

18

16

14

12

10

8

6

4

2

0

50 100 150 200 250 300 350 400 450 500

100

-

- -

-

-

- -

- - -

0

- 250-0-- - - - - - - - - - - -

0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50

0 10 20 30 40 50 60 70 80

-- - - - - - - - -- - - - - - - - --

-

- -

100-

90-

80-

70-

60-

50-

40-

30-

20-

10-

0-

FORÇ

A DE

TRA

ÇÃO

(kN

)400-

300-

200-

100-

0-


Extensão da inclinação600 m 2000 pés


1a

2a

3a

4a

5a

6a


RAM

PA E

M (

%)

20

18

16

14

12

10

8

6

4

2

0

50 100 150 200 250 300 350 400 450 500

100

-

- -

-

-

- -

- - -

0

- 250-0-- - - - - - - - - - - -

0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50

0 10 20 30 40 50 60 70 80

-- - - - - - - - -- - - - - - - - --

-

- -

100-

90-

80-

70-

60-

50-

40-

30-

20-

10-

0-

FORÇ

A DE

TRA

ÇÃO

(kN

)

400-

300-

200-

100-

0-


Extensão em rampa contÍnua


1a

2a

3a

4a

5a

6a


RAM

PA E

M (

%)

20

18

16

14

12

10

8

6

4

2

0

50 100 150 200 250 300 350 400 450 500

100

-

- -

-

-

- -

- - -

0

- 250-0-- - - - - - - - - - - -

0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50

0 10 20 30 40 50 60 70 80

-- - - - - - - - -- - - - - - - - --

-

- -

100-

90-

80-

70-

60-

50-

40-

30-

20-

10-

0-

FORÇ

A DE

TRA

ÇÃO

(kN

)

400-

300-

200-

100-

0-


Extensão da rampa1500 m 5000 pés



RAM

PA E

M (

%)

25

20

15

10

5

00 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50

0 10 20 30 40 50 60 70 80

-- - - - - - - -- - - - - - - - --

-

- - ---

(mph)km/h

(mph)km/h

(mph)km/h

(mph)km/h

(mph)km/h

(mph)km/h

100-

90-

80-

70-

60-

50-

40-

30-

20-

10-

0-

40 80 120 160 200 240 280 320 360 400

100

-

- -

-

-

- -

- - -

0

- 150-50-0-- - - - - - - - - - --

FORÇ

A DE

TRA

ÇÃO

(kN

)

400-

300-

200-

100-

0-

kN x 1000(lb x 1000)

kN x 1000(lb x 1000)

kN x 1000(lb x 1000)

kN x 1000(lb x 1000)

kN x 1000(lb x 1000)

kN x 1000(lb x 1000)

NMW GRÁFICO DO DESEMPENHOEH1100-5

@ 567 kW 760 HP

Peso operacionalbruto da máquina

(GMOW) ideal


(GMOW) ideal


(GMOW) ideal


(GMOW) ideal


(GMOW) ideal

Notas:As linhas diagonais representam a resistência total (% da rampa mais resistência ao rolamento %). Os gráficos são baseados no % da resistência ao rolamento, potência de motor padrão, pneus e marchas padrão, salvo nota em contrário. 1. Encontre a resistência total nas linhas diagonais na borda do lado direito do gráfico da força de tração nas rodas ou no retardador. 2. Siga a linha diagonal para baixo até a interseção com a linha de peso lÍquido (NMW) ou bruto (GMOW). 3. A partir da interseção, leia horizontalmente para a direita ou esquerda até a interseção da curva do retardador ou força de tração nas rodas. 4. A velocidade da máquina é obtida na linha horizontal abaixo.

EH1100-5 DADOS DE DESEMPENHO

19

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SÉRIE EH EH - Home | Hitachi...CARGA ÚTIL NOMINAL: 63,5 toneladas (70 toneladas curtas) PESO...

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