MARTA OBELHEIRO, COORDENADORA DE SEGURANÇA VIÁRIA, WRI BRASILSETEMBRO/2018

SALVANDO VIDASEstratégias para Zerar as Mortes no Trânsito

REDE GLOBAL WRI

Institucional

Equipe de projeto e/ou escritório de projeto

Parceria ativa

• Desde 1982• 50 países• 550 colaboradores

MORTES NO TRÂNSITO

Photo: Richard Stanley, FIA Foundation

Uma das principais causas de morte no mundo e no

Brasil

NOSSA ATUAÇÃO

1. Apoio técnico a projetos

nas cidades

• Análise de dados

• Desenho seguro

2. Capacitação

3. Políticas públicas

FIA Foundation picture

VISÃO ZERONenhuma morte ou lesão grave no trânsito é aceitável

SISTEMAS SEGUROS – VISÃO ZERO

mortes no trânsito X mobilidadeMortos e pessoas gravemente feridas em acidentes de trânsito são inaceitáveis

Baseada na aceitação do erro humano

Acidentes de trânsito portanto nãopodem ser completamente evitados

O objetivo é garantir que os acidentes nãoresultem em mortes e ferimentos graves

SISTEMAS SEGUROS NO MUNDO

PRINCÍPIOS DE UM SISTEMA SEGURO

Humanos Cometem Erros

A Responsabilidade é Compartilhada

Humanos são Vulneráveis a Lesões

Nenhuma Morte ou Lesão Grave é Aceitável

Proativo x Reativo

Humanos são Vulneráveis a Lesões

PRINCÍPIOS DE UM SISTEMA SEGURO

(OECD, 2008)

= 80 km/h

= 65 km/h

= 50 km/h

= 30 km/h

9°

6°

4°

2°

Velocidade está entre osprincipais fatores de riscoquanto à segurança viária

Velocidade está diretamente

relacionada ao risco de acidentes e à severidadedos acidentes

VULNERABILIDADE

1 km/h a mais = 4-5% + acidentes fatais

SISTEMAS SEGUROS – VELOCIDADE

Uma ênfase exagerada no comportamento da vítima

aliviou a pressão sobre os governos de assumir a

responsabilidade pelas mortes e lesões graves no

trânsito e de agir para proteger seus cidadãos.

Essa mentalidade precisa mudar para que possamos

salvar vidas no trânsito

(Trafikverket.se, 2015)

Tradicional Sistema Seguro

Acidentes

Fatores humanos (imprudência)

Usuários da viaO comportamento humano deve ser perfeito

Ações incrementais para reduziro problema

Número ótimo/aceitável de mortos & feridos graves

Mortes & lesões graves

Vulnerabilidade & falibilidade humanas

Gestores & usuários do sistema viário(desenho, operação, uso e fiscalização)Integra o erro humano ao desenho

Abordagem sistemática para alcançarum sistema seguro

Eliminar mortes & lesões graves

Problema

Causa

Responsabilidade

Abordagem de planejamento

Meta adequada

MUDANÇA DE PARADIGMA

Projetando para Pessoas

Projetando para Pessoas

Projetando para Pessoas

PROJETANDO PARA PESSOAS

Foto: Marta Obelheiro/WRI Brasil

Passarelas sempre

representam um acréscimo

de tempo e esforço para

atravessar a via.

PASSAGENS EM DESNÍVEL

Cidade do México

Por que os pedestres

não podem atravessar

em nível?

Cidade do México

PASSAGENS EM DESNÍVEL

ÁREAS DE TRÂNSITO CALMO – ZONAS 30

Prefeitura de Fortaleza

ÁREAS DE TRÂNSITO CALMO – ZONAS 30

Prefeitura de Fortaleza

O modelo de Ruas Completas propõe uma visão holística do ambiente urbano, que atende necessidades locais e influencia a mudança de paradigma nas cidades, transferindo a prioridade dada ao automóvel para as pessoas.

RUAS COMPLETAS

Proativo x Reativo

Image credits: Pedro Mascaro/WRI Brasil

ANTES

DEPOIS

ANTES

DEPOIS

Image credits: Pedro Mascaro/WRI Brasil

Image credits: Pedro Mascaro/WRI Brasil Image credits: Pedro Mascaro/WRI Brasil

Image credits: Daniel Hunter/WRI Brasil

INTERVENÇÕES DE BAIXO CUSTO

Intervenção permitiu a rápida

implementação do projeto, enquanto são

buscados os recursos para construção

Envolvimento de diferentes secretarias

Image credits: Diogo Lemos/WRI Brasil

Source: ThecityfixBrazil

ÁREAS DE AÇÃO PARA UM SISTEMA SEGURO

• Planejamento do Uso do Solo

• Desenho de Ruas e Engenharia

• Melhoria das Opções de Mobilidade

• Gestão da Velocidade

• Fiscalização, Leis e Regulamentação

• Educação e Capacitação

• Desenho e Tecnologia de Veículos

• Atendimento de Emergência e Cuidado

Pós-Acidente

PLANO DE SEGURANÇA VIÁRIA

• A abordagem de sistemas seguros é adotada por meio de um

Plano de Segurança Viária

• Estes planos englobam:

– Metas claras

– Ações concretas

– Participação de

diversos setores

– Horizonte: 10 anos

DESCUBRA QUAL É A MÚSICA E ACEITE TER

MUITOS DONOS

BENEFÍCIOS DE UM SISTEMA SEGURO

SISTEMA COM ALTO GRAU DE SEGURANÇA = BENEFÍCIOS SOCIAIS MAIS AMPLOS

Saúde pública, acessibilidade, atividade física, qualidade do ar, mudanças climáticas e sustentabilidade

ambiental.

BELO HORIZONTE – CENTRO VIVO

Objetivo:

Transformar o centro de BH

em um lugar bom para morar,

trabalhar, passear, conviver

SISTEMAS SEGUROS E VISÃO ZERO

Swedish Transport Administration, 2012

• Segurança é pré-condiçãopara uma boa mobilidade.

• Ações em segurança viáriafrequentemente são vistas como limitação ao acessoe à mobilidade.

• Um aspecto importante do trabalho é mostrar que nãohá boa mobilidade semsegurança.

SUÉCIA

Source: Swedish Road Administration, 2015

MARTA.OBELHEIRO@WRI.ORG

OBRIGADA!

Marta Obelheiro