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valente

Pequeno,retrô e

Primeiro carro produzido pelaSuzuki no Brasil tem visualdiferente,masmotor comdisposição para enfrentarpesados circuitos off-road, semperder a suavidade nas pistas

Editor: Renato Ferrazrenatoferraz.df@dabr.com.br

e-mail: veiculos.df@dabr.com.brTel: 3214-1196Veículos

CORREIO BRAZILIENSE • Brasília, quinta-feira, 28 de fevereiro de 2013

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» ATAIDE DE ALMEIDA JR.ENVIADO ESPECIAL

Mogi Guaçu (SP) — Personalidade é um

conjunto de atributos que define a indi-

vidualidade de uma pessoa — e isso ser-

ve muito bem para conceituar o recém-

lançado Jimny, o SUV compacto da Suzuki. O car-

ro, que está há 43 anos no mercado, começa a ser

produzido no Brasil com algumas modificações

no visual, mas que ainda garantem um look retrô e

uma ligeira semelhança com o Toyota Bandeiran-

te. O pequeno — tem apenas 3,67m de compri-

mento e 2,25m de entre-eixos — pode parecer frá-

gil à primeira vista, mas o motor de 1.3l, 16 válvu-

las e 85cv, aliado ao sistema de tração (com reduzi-

da) de série em todas as versões mostra que ele é

valente em ultrapassar complicados obstáculos.

Assim, o substantivo feminino “personalidade”

passa a ser acompanhado de um adjetivo: forte.

»Leiamais na página 3

PedroBicudo/Divulgação

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CORREIO BRAZILIENSE • Brasília, quinta-feira, 28 de fevereiro de 2013 • Veículos • 3

Vai a qualquer lugarJimny mostra que, mesmo commotor 1.3de 85cv, tem força para enfrentar pistasoff-road. No entanto, a ausência do ABSe do airbag, que serão obrigatórios embreve, é o principal problema do carro

» ATAIDE DE ALMEIDA JR.ENVIADO ESPECIAL

Mo g i Guaçu (SP) — OJimny apresenta ca-racterísticas tão únicaspara um modelo SUV

compacto que é complicado es-tabelecer até mesmo um concor-rente na mesma categoria. Paracomeçar, o carro chega em qua-tro versões: 4All, modelo de en-trada; 4Sport, que, como o nomediz, é mais esportivo; 4Sun, quevem com o teto solar de série; e o4Work, que pode ser personaliza-do e é vendido sob encomenda.Debaixo do capô, está um motor1.3 16V e 85cv de potência a 6 milrpm, algo próximo a um carropopular. No entanto, ao se levarem conta o torque de 11,2kgfm a4.100rpm e a tração 4x4 (com re-duzida) de série em todos os mo-delos, o veículo ganha outra cara:mais robusto e pronto para enca-rar, sim, terrenos complicados.

E como enfrentar essas pistasexige um carro resistente, a mon-tadora tratou de incluir correntede comando, velas de longa du-ração e escape de aço inox. Se-gunda a empresa, o Centro deExperimentação e SegurançaViária (Cesvi) avaliou o veículo eatribuiu nota 35 para o índice dereparabilidade — no mesmo

patamar que carros populares.No teste do Inmetro, que avalia aeconomia do carro, o Jimny pas-sou com a letra A.

Outra particularidade do Jimnyé que ele conta com uma cons-trução de carroceria sobre chassiheavy duty, que o prepara paraserviços mais pesados, além deter um altura em relação ao solode 20cm e peso de apenas1.060kg. Para se ter uma ideia, oTrollerT4 –– que, apesar das gran-des diferenças de preço e motori-zação, é considerado o concor-rente do carro –– tem 2.065kg.

Ocarropodevirequipadocompneus Mud, que proporcionammelhor aderência na lama, e en-gates para reboques na traseira ena dianteira, o que facilita o en-gate de carretas.

Aliás, manobrar o Jimny é tãoou mais fácil que um veículo “co-mum”. O representante da Su-zuki tem apenas 3,67m de com-primento, 1,6m de largura, 1,7mde altura (com rack de teto),2,25m de entre-eixos e um raiode giro de 4,9 metros, que auxiliao motorista em trechos estreitose ao estacionar em vagas aperta-das. Além disso, por se tratar deum SUV compacto, ele apresentaa principal característica dessesmodelos: posição de dirigir alta eboa visibilidade.

a carga, que deixa a frenagem e adireção mais eficientes.

Para a versão 2013, o designtambém ganhou detalhes pararessaltar a “robustez”. A frentetem maior volume, há um scoopno capô (modelo 4Sport), e o pa-ra-choque, o para-lamas, além dagrande dianteira ganharam novosdesenhos, com traços quase im-ponentes. As rodas de liga leve de15 polegadas completam o visual.

Por dentro é que se percebecomo o modelo é compacto. Nafrente, vão tranquilo dois adul-tos de alta estatura, mas atrás, émais indicado para levar crian-ças ou adolescentes. Tamanhode porta-malas, então, nem sefala. São apenas 113 litros, quepodem chegar a 324 litros ao re-bater os bancos.

Como novidade para a versão2013, o Jimny ganhou encostosde cabeça com novo design, no-va padronagem de tecido paraos bancos e as portas, e um con-junto de som com rádio, CD,MP3, USB e Bluetooth. Na ver-são 4Sport e 4Sun, o carro podevir equipado com um tela deLCD para que o passageiro as-sista a vídeos.

Apesar de ter fabricação bra-sileira — primeiro na fábricade Catalão (GO) e, em seguida,em Itumbiara (GO) ––, o Jimnyainda peca no preço: a partir deR$ 55.990 (veja Quanto custa). Omodelo vem em seis opções regu-lares de cores (prata, preto, bran-co, vermelho, verde Amazônia everde tropical), além de cinco co-lorações por encomenda (amare-lo, roxo, laranja, rosa e azul).

O jornalista viajou aconvite da Suzuki

CONTINUAÇÃODACAPA

Mesmo com uma longa estrada no currículo, o Jimny ainda é poucoconhecido no Brasil. No entanto, lá fora, o carro coleciona fãs. Já foram2,5 milhões de unidades vendidas em 188 países. Há centenas depublicações, principalmente na Ásia, que ajudam os consumidores acomprar, a personalizar e a manter o veículo. Até agora, foram trêsgerações: 1970, 1981 e 1998. A que chegou ao Brasil é esta última comalgumas mudanças no design e motor.

Jimny,43anos

Teste

Antes de o carro ir para omercado, o Cesvi o recebe e realiza crash-tests dianteiroe traseiro, faz os reparos necessários e uma análise individual das peçasenvolvidas. Em seguida, é feito um cálculo que considera os custos da reparaçãodianteira e traseira, a cesta dos tempos de substituição e a cesta básica de peças.Assim, a empresa atribui uma espécie de nota, que vai de 10 a 60— sendo quequantomenor o número, melhores as suas características de reparabilidade.

Concorrente?

Troller T4As diferenças entre os doismodelos são enormes, mascomo a proposta é amesma,o jipe é o concorrente maisindicado. Ele temmotor 3.2 16Vde 165cv e custa R$ 93.900.

Ficha técnica

Motor1.3, 16V a gasolina, em alumíniode 85cv de potência a 6.000rpm e11,2kgfm de torque a 4.100rpmSuspensão/direção – Trilink comeixo rígido na dianteira etraseira /hidráulica

Dimensões (metro)Comprimento, 3,68;Largura, 1,60;altura, 170;distância entre-eixos, 2,25

Peso1.060kg

Carga útil(passageiros + bagagem)330kg

Porta-malas113 litros e 324 litros combanco traseiro rebatido

Ângulos deentrada/saída/ventral45°/51°/31°

Quanto custa

4All R$ 55.9904Sun R$ 59.9904Sport R$ 61.9904Work a partir deR$ 55.990

www.correiobraziliense.com.br

Confira galeria de fotos e itensde série e opcionais

Desempenhonasestradas

Durante o rápido teste comJimny, em três circuitos dife-rentes, no Autódromo Vello Cit-tà, que pertence à Mitsubishi(ambas as marcas são coman-dadas pelo mesmo dono noBrasil), foi possível entender aproposta do modelo –– a mistu-ra de jipe com utilitário –– parao país. Primeiro, o modelo 4All,de entrada, foi levado para apista de corrida do local. A po-sição alta de dirigir, o pouco ba-rulho que passa para dentro dohabitáculo e, mesmo com a fal-ta de um sistema de estabilida-de, a segurança que o carro pas-sou em curvas mais acentuadasforam os pontos positivos. Já oengate pouco macio das mar-chas e o acabamento dos ban-cos e do painel desagradam. Avelocidade máxima obtida foide 140km/h, conseguida apósmuito ruído do motor.

Em seguida, no mesmo cir-cuito, foi a hora de testar a habi-lidade — do carro e do motoris-ta — em passar por locais aper-tados. As dimensões reduzidas eo raio de giro ajudaram a trans-por os obstáculos com facilida-de. Um representante da em-presa, inclusive, engatou um

reboque no carro e fez o mesmopercurso sem problemas.

Em um terreno off-road den-tro de uma fazenda, mas compoucos desafios, o Jimny mos-trou que tem um sistema desuspensão bem calibrado (tri-link com eixo rígido e molas he-licoidais tanto na traseira quan-to na dianteira), que não passatanto as imperfeições do solopara o motorista. Ainda pontonegativo para as marchas de di-fícil engate. Nessa pista, foipossível testar o 4x4, que podeser ativado em velocidades deaté 100km/h.

Por último, dessa vez com aversão 4Sport com pneus Mud etodos os adereços opcionais, foia hora de encarar um off-roadpesado. Com a tração 4x4 redu-zida ligada (essa deve ser acio-nada com o carro parado e noponto morto), o Jimny subiu edesceu montanhas íngremes,atravessou grandes valas e caiuna lama sem medo de atolar. Aestabilidade foi ponto alto nessetrajeto. Ao voltar para a pista as-faltada e desligar o 4x4, o peque-no valente voltou a desfilar ocharme retrô como se nada ti-vesse acontecido. (AAJ)

Visualmudou: novos detalhes no para-choque garantema “robustez”

As versões 4Sport, 4Sun e 4Work vêm preparadas para todos os tipos de trabalho: multifunções

SegurançaNo quesito segurança, o Ji-

mny tem barra de proteção late-ral, coluna de direção retrátil ecintos de três pontos. Faltaramos airbags e os freios ABS, queserão obrigatórios nos veículosem breve, e todas aquelas letri-nhas que se está acostumado aver na maior parte dos carros:EBD, EPS e BAS. Talvez comoforma de compensar, o carrotem as pinças dos freios da dian-teira mais elevadas –– para faci-litar a transposição em trechosalagados e evitar a retenção deterra e lama –– e freio a tamborna traseira com válvula sensível

Pedro Bicudo/Divulgação

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