Tabela de Calibragem - Dados Tecnicos

Tabela de calibragem - Solex H35 PDSIT e 32/35 TDID

3</body>

A linha Passat, assim como o restante dos modelos produzidos pela VW nos anos 70, era equipada com carburadores Solex (Brosol). Os modelos equipados com motor 1.5 (L, LM, LS, 4M e Surf) possuiam carburador de corpo simples, modelo H35 PDSIT (gasolina) ou H35 PDSI (álcool). Além das diferenças de calibragem, estes dois modelos de carburadores se diferenciavam externamente pelo acionamento do afogador, que era feito de modo automático nos modelos a gasolina, de acordo com a temperatura do líquido de arrefecimento do motor, e manualmente nos modelos a álcool. O modelo a álcool também não possuia o interruptor elétrico da marcha-lenta. O Solex H35 PDSI também foi utilizado até 1981 nos TS e LSE a álcool, pois estes eram equipados com motores 1.5. A partir de agosto de 1982, com a adoção do motor 1.6 para toda a linha Passat, este carburador deixa de ser montado. Já os modelos TS e LSE, que possuiam motor 1.6, eram equipados com carburador de corpo duplo, modelo 32/35 TDID. Este carburador era importado e por isso é conhecido como "Solex alemão", sendo utilizado apenas nos motores 1.6 a gasolina. Os motores 1.6 movidos a álcool passaram a ser oferecidos apenas a partir de meados de 1982, já utilizando carburadores Weber também de corpo duplo.

Solex H35 PDSIT Solex 32/35 TDID

As tabelas abaixo listam as características dos carburadores utilizados até 1981 nos motores 1.5 a gasolina (BR), álcool (BI) e 1.6 (BS).

Tabela de calibragem - Motores 1.5 BR

Identificação do carburador

Solex H35

PDSIT

Solex H35 PDSI

Combustível Gasolina ÁlcoolDiâmetro do difusor (mm)

27 27

Calibre do pulverizador

principal145 167,5

Calibre do ar do pulverizador

principal100 60

Calibre do pulverizador da marcha-lenta

55 60

Tubo injetor 50 50Válvula de

enriquecimento50/100 ND

Vazão da bomba de aceleração (cm³/curso)

0,80 (+/- 0,15)

ND

Diâmetro da válvula estilete

1,5 1,75

(mm)Junta sob a

válvula estilete (mm)

1,5 1,5

Peso da bóia (g)

7,3 7,3

Nível de combustível na

cuba (mm)14 a 16 ND

Abertura da válvula-

borboleta do acelerador

(mm)

0,75 (+/- 0,05)

ND


borboleta do abafador (mm)

4,6 (+/- 0,15)

ND

Rotação da marcha-lenta

(rpm)

950 (+/- 50)

ND

ND = Informação não disponível Tabela de calibragem - Motores 1.6 BS (modelos TS e LSE até 1981)

Identificação do carburador

Solex 32/35 TDID

Combustível Gasolina1º

estágio

2º estági

oDiâmetro do difusor (mm)

24 27


principal127,5 140

Calibre do ar do

pulverizador principal

140 140

Calibre do pulverizador da marcha-

lenta

45 -

Calibre do ar adicional da marcha-lenta

130 -

Calibre de gasolina

adicional do sistema de

progressividade

- 50

Calibre de ar do sistema de progressividad

e

- 100

Válvula de enriqueciment

o57,5 75

Tubo injetor 45 -Vazão da bomba de aceleração (cm³/curso)

0,90 (+/- 0,15)

Diâmetro da válvula estilete

(mm)1,75

Junta sob a válvula estilete

(mm)0,5

Peso da bóia (g)

7,3

Nível de gasolina na cuba (mm)

38 (+/- 1)


borboleta do acelerador com a do abafador

totalmente fechada (mm)

0,65 (+/- 0,05)


borboleta do abafador (mm)

3,7 (+/- 0,15)


(rpm)950 (+/- 50)

Tabela de calibragem - Carburadores Weber

3</body>

O carburador Weber 450, conhecido como "mini-progressivo", passou a equipar a linha Passat a partir dos modelos 1982 e foi instalado exclusivamente nos motores 1.6. Ao longo dos anos o Passat utilizou diversos modelos deste carburador, com diferentes calibragens, e com acionamento do 2º estágio mecânico ou à vácuo. As tabelas abaixo trazem uma listagem dos carburadores utilizados e suas características de fábrica , separadas pelos motores que equiparam a linha Passat neste período: BS (modelos 1982), MD-270 (modelos 1983 até 05/1985 e Passat LSE "Iraque") e AP-600. Para os modelos equipados com motor MD-270, verifique a numeração do seu motor para consultar a calibragem original de seu carburador.

Tabela de calibragem - Motores AP (a partir de 06/1985) Número de série do carburador

026.129.016.6 026.129.015.11

Combustíve

l

Gasolina Álcool

Utilizado nos

motores desde o número

UN 000.110 UP 000.124

Até o número

Final da produção Final da produção

Acionamento do 2º estágio

À vácuo À vácuo

1º estágio

2º estágio

1º estágio

2º estágio

Diâmetro do difusor primário /

secundário

(mm)

21 / 10,5

24 / 10,5

21 / 8

22 / 10,5


principal

105

112

135

132


principal

185

120

195

190

Tubo mistu

B11

B12

B6

B4

rador


da marcha-lenta

50

52

52

45

Calibre do ar da marcha-lenta

100

90

110

200

Calibre de progressão do 2º estágio

(ar /

combustível)

-

90 / 52

-

200 / 45

Calibre do tubo injetor

50 65

Diâmetro da válvula-estilete

(mm)

2,0 2,2

Peso

11 a 13 11 a 13

da bóia

(g)

Furos de progressão

95 / 105 / 120

100 / 100

95 / 100

100 / 100

Vazão da bomba de aceleração (cm³ /

acionamento)

0,9 a 1,3 2,0 a 2,4

Altura da bóia

(mm)

9,75 a 10,25 7,75 a 8,25

Curso da bóia

(mm)

13,5 a 14,5 13,5 a 14,5

Abertura da borboleta do acelerador

com o

afogado

0,75 a 0,95 0,8 a 1,0

r acionado

(mm)Abertura da borboleta do afogador

(mm)

8,25 a 8,75 8,25 a 8,75

Início da abertura do 2º estágio

57º a 63º 57 a 63º

Rotação da marcha-lenta (rpm)

750 a 850 (1 e 2) 750 a 850 (1 e 2)

Índice de CO (%)

1,5 a 2,5 (2) 2,0 a 3,0 (2)

Observações:(1) Para veículos com climatizador: 900 a 1000 rpm (climatizador desligado)(2) Para veículos equipados com climatizador, sem a válvula de comutação elétrica: 1000 a 1100 rpm e índice de CO entre 1,5 e 2,5%Tabela de calibragem - Motores MD-270 (de 1983 a 05/85 e Passat LSE "Iraque")

Número de série do carburador

ZBA.129.015.AC / AL (3)

ZBA.129.015.AG

Combustíve

Gasolina Gasolina

lUtilizado nos


UC 000.101 UC 068.546

Até o número

UC 068.545 -


Mecânico À vácuo

1º estágio

2º estágio

1º estágio

2º estágio


secundário

(mm)

21 / 4,5

24 / 4,5

21 / 4,5

24 / 4,5


principal

107

115

105

112

Calibr

20

11

19

12

e do ar do pulverizador

principal

5 5 5 0

Tubo misturador

B4

B4

B11

B12


da marcha-lenta

52

55

52

57


100

90

110

90


(ar /

combustível)

-

90 / 55

-

90 / 57

Calibre do tubo injeto

45 45

rDiâmetro da válvula-estilete

(mm)

2,0 2,0

Peso da bóia

(g)

11 a 13 11 a 13


95 / 100 / 110

100 / 100

95 / 105 / 120

100 / 100


acionamento)

1,1 a 1,5 1,5 a 1,9

Altura da bóia

(mm)

9,75 a 10,25 9,75 a 10,25

Curso da bóia

(mm)

13,5 a 14,5 13,5 a 14,5

Abertura da

0,8 a 1,0 0,75 a 0,95

borboleta do acelerador

com o

afogador

acionado

(mm)Abertura da borboleta do afogador

(mm)

6,75 a 7,25 8,25 a 8,75


34º a 40º 67º a 73º


750 a 850 (1 e 2) 750 a 850 (1 e 2)

Índice de CO (%)

1,5 a 2,5 1,5 a 2,5

Número de sér

ZBA.129.015.4 ZBA.129.015.AD

ie do carburador

Combustíve

l

Gasolina Álcool

Utilizado nos


Todos os Passat LSE "Iraque"

Motor prefixo UC

BW 010.101

Até o número

BW 016.954


À vácuo Mecânico

1º estágio

2º estágio

1º estágio

2º estágio


secundário

(mm)

21 / 10,5

24 / 10,5

21 / 4,5

24 / 4,5

Calibre

105

125

125

160

do pulverizador

principalCalibre do ar do pulverizador

principal

195

120

160

160

Tubo misturador

B11

B12

B3

B4


da marcha-lenta

50

-60

-


100

-110

-


(ar /

comb

- 90 / 60

- 90 / 80

ustível)


45 70


(mm)

2,0 2,0

Peso da bóia

(g)

11 a 13 11 a 13


95 / 105 / 120

100 / 100

95 / 100 / 110

100 / 100


acionamento)

0,7 a 1,1 1,6 a 2,0

Altura da bóia

(mm)

9,75 a 10,25 5,75 a 6,25

Cu 13,5 a 14,5 13,5 a 14,5

rso da bóia

(mm)Abertura da borboleta do acelerador

com o

afogador

acionado

(mm)

0,75 a 0,95 0,8 a 1,0

Abertura da borboleta do afogador

(mm)

8,25 a 8,75 5,95 a 6,45


67º a 73º 30º 30' a 36º 30'


900 a 1000 750 a 850 (1 e 2)

Índ 1,5 a 2,5 2,0 a 3,0 (2)

ice de CO (%)


ZBA.129.015.AD / AM (3)

ZBA.129.015.AM

Combustíve

l

Álcool Álcool

Utilizado nos


BW 016.955 BW 120.581

Até o número

BW 120.580 BW 145.542


Mecânico Mecânico

1º estágio

2º estágio

1º estágio

2º estágio

Diâmetro do difusor primário

21 / 4,5

24 / 4,5

21 / 4,5

24 / 4,5

/ secundário

(mm)Calibre do pulverizador

principal

125

160

125

160


principal

170

180

160

160

Tubo misturador

B3

B4

B3

B4


da marcha-lenta

50

60

50

60


110

90

110

90

Calibre de progres

- 90 / 60

- 90 / 60

são do 2º estágio

(ar /

combustível)


70 70


(mm)

2,0 2,0

Peso da bóia

(g)

11 a 13 11 a 13


95 / 100 / 110

100 / 100

95 / 100 / 110

100 / 100


acionam

1,6 a 2,0 1,6 a 2,0

ento)Altura da bóia

(mm)

5,75 a 6,25 5,75 a 6,25

Curso da bóia

(mm)

13,5 a 14,5 13,5 a 14,5


com o

afogador

acionado

(mm)

0,8 a 1,0 0,8 a 1,0


(mm)

6,0 a 6,5 6,0 a 6,5


30º 30' a 36º 30' 30º 30' a 36º 30'

Ro 750 a 850 (1 e 2) 750 a 850 (1 e 2)

tação da marcha-lenta (rpm)Índice de CO (%)

2,0 a 3,0 (2) 2,0 a 3,0 (2)


ZBA.129.015.AJ ZBA.129.015.AQ (4)

Combustíve

l

Álcool Álcool

Utilizado nos


BW 145.543 BW 246.108

Até o número

BW 238.936 Final da produção


À vácuo À vácuo

1º estágio

2º estágio

1º estágio

2º estágio


secundário

(mm)

21 / 4,5

24 / 4,5

21 / 4,5

24 / 4,5


principal

130

150

127

155


principal

160

170

160

170

Tubo misturador

B3

B4

B3

B4


da marcha-lenta

57

70

55

62

Calibre do ar da ma

110

90

110

90

rcha-lentaCalibre de progressão do 2º estágio

(ar /

combustível)

-

90 / 70

-

90 / 62


65 65


(mm)

2,2 2,2

Peso da bóia

(g)

11 a 13 11 a 13


95 / 100

100

95 / 100

100 / 100

Vazão da bomba de aceleração

2,0 a 2,4 1,7 a 2,1

(cm³ /

acionamento)Altura da bóia

(mm)

7,75 a 8,25 7,75 a 8,25

Curso da bóia

(mm)

13,5 a 14,5 13,5 a 14,5


com o

afogador

acionado

(mm)

0,8 a 1,0 0,8 a 1,0


(mm)

8,25 a 8,75 8,25 a 8,75

Início da abertura

67º a 73º 57º a 63º

do 2º estágio


750 a 850 (1 e 2) 750 a 850 (1 e 2)

Índice de CO (%)

2,0 a 3,0 (2) 2,0 a 3,0 (2)

Observações:(1) Para veículos com climatizador: 900 a 1000 rpm (climatizador desligado)(2) Para veículos equipados com climatizador, sem a válvula de comutação elétrica: 1000 a 1100 rpm e índice de CO entre 1,5 e 2,5%(3) Desde os motores UC 043.569 e BW 091.181 os carburadores passaram de AC para AL e de AD para AM. Essa alteração ocorreu em função das roscas dos suportes dos calibres de marcha-lenta e progressão passarem de M6 para M8. (4) Os motores BW 238. 937 a BW 246.107 também possuem o carburador ZBA.129.015.AQ, porém com as seguintes diferenças:- Calibre do tubo injetor: 75- Vazão da bomba de aceleração: 2,5 a 2,9 cm³ / acionamento

Tabela de calibragem - Motores BS (todos os 1.6 dos modelos 1982) Número de série do carburador

ZBA.129.015.H ZBA.129.015.G

Combustíve

l

Gasolina Álcool

Utilizado nos


ND ND

Até o número

Final da produção Final da produção

Acion

Mecânico Mecânico

amento do 2º estágio

1º estágio

2º estágio

1º estágio

2º estágio


secundário

(mm)

21 / 4,5

24 / 4,5

21 / 4,5

24 / 4,5


principal

115

125

135

160


principal

200

140

170

180

Tubo misturador

B3

B5

B3

B6

Calibre do

65

52

50

65

pulverizador

da marcha-lentaCalibre do ar da marcha-lenta

180

90

110

95


(ar /

combustível)

-ND

-ND


45 70


(mm)

2,0 2,0

Peso da bóia

(g)

11 a 13 11 a 13

Furos de

ND

ND

ND

ND

progressão


acionamento)

0,9 a 1,3 1,3 a 1,7

Altura da bóia

(mm)

7,75 a 8,25 5,75 a 6,25

Curso da bóia

(mm)

13,5 a 14,5 13,5 a 14,5


com o

afogador

acionado

(mm)

ND ND

Abertura da bo

ND ND

rboleta do afogador

(mm)Início da abertura do 2º estágio

ND ND


750 a 850 (1 e 2) 750 a 850 (1 e 2)

Índice de CO (%)

1,5 a 2,5 (2) 2,0 a 3,0 (2)

Observações:ND = Não disponível (1) Para veículos com climatizador: 900 a 1000 rpm (climatizador desligado)(2) Para veículos equipados com climatizador, sem a válvula de comutação elétrica: 1000 a 1100 rpm e índice de CO entre 1,5 e 2,5%

Tabela de calibragem - Brosol 2E7 (motores 1.8)

</body>

Os Passat equipados com motores 1.8 utilizaram exclusivamente o carburador Brosol 2E7, com acionamento pneumático do 2º estágio. As tabelas abaixo listam as características de calibragem de fábrica de acordo com o combustível utilizado e número de série do motor, utilizando as siglas de identificação de fábrica, que são UD (gasolina) e UE (álcool)

Tabela de calibragem (álcool)Número de série

do carburado

r

026.129.015.3 / 9 026.129.015.10 / 25

Utili Início de produção UE 038.964

zado

nos motores

desde o

número

(UE)

Até o

número

UE 038.963 UE 077.953

1º estágio

2º estágio

1º estágio

2º estágio

Diâmetro do difusor primário / secundário (mm)

21 / 8

25 / 7

21 / 8

25 /7


principal

135

220

140

220


principal

B100

X110

B110

X110


47,5 / 120

- 60 / 155

-

lenta

Fenda

s de progressão

(mm)

5,0 / 0,6

5,0 / 0,6

5,0 / 0,6

5,0 / 0,6

Diâmetro da válvula-

estilete (mm)

2,5 2,5

Calibre do tubo

injetor

70 70

Diâmetro do furo

de descarga da mistura

da marcha-

lenta

(mm)

2,0 2,0

Vazão da bomba

de aceleração (cm³ / cinco acionamentos)

8,0 a 10,0 8,0 a 10,0

Altura da

26,5 a 28,5 26,5 a 28,5

bóia

(mm)Abertura positiva

(mm)

0,9 a 1,0 0,9 a 1,0

Abertura da borboleta do afogador (mm)

3,8 a 4,2 3,8 a 4,2

Início da abertura

do 2º estágio

38º a 48º 40º a 46º

Rotação

da marcha-

lenta

(rpm)

700 a 800 700 a 800

Índice de CO (%)

2,0 a 3,0 2,0 a 3,0

Número de série do

carburador026.129.015.12 / 22

Utilizado nos motores desde o número

UE 077.954

Até o número Final da produção (UE)1º

estágio

2º estági

oDiâmetro do

difusor primário /

secundário (mm)

21 / 8 25 / 7


principal130 190

Calibre do ar do

B105 X110

pulverizador principal


lenta

60 / 145

-

Fendas de progressão

(mm)

5,0 / 0,6

5,0 / 0,6

Diâmetro da válvula-

estilete (mm)2,5


70

Diâmetro do furo de

descarga da mistura da

marcha-lenta (mm)

2,0

Vazão da bomba de aceleração (cm³ / cinco

acionamentos)

8,0 a 10,0

Altura da bóia (mm)

26,5 a 28,5

Abertura positiva (mm)

0,9 a 1,0

Abertura da borboleta do

afogador (mm)

3,8 a 4,2


40º a 46º


(rpm)1000 a 1100

Índice de CO (%)

2,5 a 3,5

Tabela de calibragem (gasolina) Número de série do carburador

026.129.015.1 / 8 026.129.015.5 / 23

Utilizado nos


Início de produção (UD)

UD 003.542

Até o

núme

UD 003.541 Final de produção (UD)

ro1º estágio

2º estágio

1º estágio

2º estágio

Diâmetro do difusor primário

/ secundário

(mm)

22 / 8

26 / 7

22 / 8

26 /7

Calibre

do pulverizador principal

110

127,5

115 (até UD 004.219) ou

110 (desde UD 004.220)

127,5

Calibre

do ar do pulverizador principal

X100

X110

X100

X110

Calibre

do pulverizador da marcha-lenta

50 / 150

-

50 / 150

-

Fendas de progressão (mm)

4,0 / 0,6

5,0 / 0,6

4,0 / 0,6

5,0 / 0,6


(mm)

2,5 2,5

Calibre

do tubo injetor

35 35

Diâmetro do furo

de descarga

da mistura da

2,0 2,0

marcha-lenta (mm)Vazão

da bomba

de aceleração (c

m³ /

cinco acionamentos)

4,5 a 6,5 4,5 a 6,5

Altura da bóia

(mm)

26,5 a 28,5 26,5 a 28,5

Abertura positiva (mm)

0,65 a 0,85 0,65 a 0,85

Abertura da borboleta do afogador (mm)

3,3 a 3,7 3,3 a 3,7


48º a 58º

48º a 58º (até UD 004.219) ou

38º a 48º (desde UD 004.220)

Rotação da march

700 a 800 700 a 800

a-lenta (rpm)Índice de CO (%)

3,0 a 4,0 3,0 a 4,0

Dados técnicos dos motores 1.5 e 1.6 até agosto de 1982

1</body>

O Passat foi lançado no Brasil em junho de 1974, sendo uma revolução na VW por introduzir em sua linha de montagem os motores refrigerados à água, o que já acontecia na Alemanha a alguns anos, desde o lançamento do K70 e, posteriormente, do próprio Passat. O motor do Passat, inicialmente disponibilizado apenas na versão 1.5 e carburador de corpo simples, apresentava inúmeras vantagens sobre os modelos refrigerados a ar, como maior desempenho e menores índices de consumo e ruído. Este motor equipou as versões L, LM, LS, Surf e a série especial 4M.A linha 1976 viu surgir o Passat TS, que se tornaria um ícone entre os esportivos nacionais. O Passat TS, diferente das demais versões, era equipado com um novo motor, com cilindrada aumentada para 1.6 e carburador de corpo duplo de fabricação alemã. Logo fez sucesso e mostrava excelente desempenho, mesmo quando comparado a concorrentes de cilindrada superior e dotados de motores de 6 ou 8 cilindros. A partir da linha 1978 o motor 1.6 passou a equipar também a recém-lançada versão LSE.A partir do lançamento dos modelos movidos a álcool, mesmo as versões TS e LSE foram equipadas com motor 1.5. O fato aconteceu pela impossibilidade de adaptar o carburador Solex de fabricação alemã para o uso deste combustível e isto só foi corrigido em meados de 1982, com a introdução dos carburadores de corpo duplo produzidos pela Wecarbrás. Portanto, até esta época quem quisesse uma versão TS ou LSE com motor 1.6 deveria adquirir a versão movida a gasolina. Diferente do que é dito popularmente, os motores 1.5 e 1.6 não recebiam a denominação MD pela VW, sendo conhecidos apenas pelas seus prefixos. Esta denominação surgiu apenas em 1983, com o lançamento do motor MD-270.As tabelas abaixo listam as características dos motores 1.5 (BR) e 1.6 (BS). Estão disponíveis apenas as informações sobre as versões a gasolina.

Dados técnicos dos motoresIdentificação do motor BR BS

Combustível Gasolina Gasolina

Tipo de construçãoMotor de combustão interna, a quatro tempos arrefecido a água, instalado na parte dianteira do veículo, em sentido longitudinal e oblíquo

Número / disposição de cilindros

4 / verticais em linha

Diâmetro dos cilindros / Curso do pistão (mm)

76,5 / 80 79,5 / 80

Cilindrada (cm³) 1471 1588Razão da compressão 7,4:1 (1) 7,5:1

Compressão dos cilindros (atm)

7,2 a 9,2 9,0 a 11,0

Variação máxima admissível de compressão entre os

cilindros (atm)1,0

Potência máxima (DIN) cv / rpm

DIN 65 / 5600 80 / 5600SAE 78 / 6100 96 / 6100

Momento de força mkgf / rpmDIN 10,3 / 3000 12,0 / 3000SAE 11,5 / 3600 13,2 / 3600

Rotação de marcha-lenta (rpm)

900 a 1000

Peso do motor com óleo (kg) 114,5 117Ignição Platinado (opcionalmente eletrônica)

Abertura máxima do platinado (mm)

0,4

Ordem de ignição 1 - 3 - 4 - 2Distribuição Dispositivo de avanço à vácuo e centrífugo

Ponto de ignição (APMA) a 1000 rpm - tomada de vácuo

desligada9º

Velas de igniçãoBosch W8DNGK BP5ES

Afastamento dos eletrodos (mm)

0,7

Diâmetro da rosca das velas M14 x 1,25Volume de óleo lubrificante sem filtro / com filtro (litros)

3,0 / 3,5

Consumo de óleo (litros / 1000 km)

1,0

Capacidade do sistema de arrefecimento sem ar-quente /

com ar-quente (litros)5,1 / 5,6 (mais 0,58l com climatizador)

Temperatura de abertura da válvula termostática (ºC)

78 a 82

Funcionamento do interruptor térmico do ventilador: Conecta

em / Desconecta em (ºC)90 a 95 / 85 a 90

Observações:(1) Até os chassis BT 060540 e BU 003460: 7,0:1

Dados técnicos dos motores 1.6 MD-270

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Em setembro de 1982 (linha Passat 1983) entravam no mercado os Passat equipados com o novo motor MD-270, também chamado de "Motor Torque" nos anúncios publicitários. Este motor tinha como característica principal um bom nivel de torque mesmo a baixas rotações, assim como manter o desempenho em velocidades mais altas sem comprometer o consumo em nenhum destes casos.Em termos técnicos, os pistões foram redesenhados de modo a suportar uma compressão de 12,0:1 na versão a álcool e 8,3:1 na versão a gasolina. Além disso, o redesenho dos cames do comando de válvulas alterou o diagrama de distribuição destes motores, o que significa dizer que as válvulas possuem sua abertura e fechamento em graus diferentes dos motores anteriores. Somado a isso, os carburadores Weber, que haviam sido introduzidos nos antigos motores 1.6 meses antes, possuiam nova calibragem. Além do motor MD-270, a Volkswagen introduziu na linha 1983, como opcional nas versões LS e GLS, uma nova caixa de marchas, conhecida como 3+E. Este câmbio possuia relações mais longas e oferecia uma maior economia de combustível, permitindo que o motor trabalhasse em 4ª marcha a rotações menores, mantendo a velocidade. O motor MD-270 foi utilizado em todas as versões das linhas 1983. Em 1984 este motor equipou todas as versões até meados daquele ano, quando a versão GTS

Pointer passou a ser equipada com motor 1.8 e a série especial Plus foi lançada. As demais versões permaneceram utilizando o MD-270 até a introdução da linha AP, em junho de 1985. No ano seguinte o MD-270 reapareceu no mercado brasileiro equipando o Passat LSE "Iraque", com pequenas diferenças de ajuste e no sistema de arrefecimento, adaptadas às condições do Oriente Médio.Uma nota importante é que os motores anteriores, tanto na versão 1.5 e 1.6, não recebiam a denominação MD.As tabelas abaixo listam as características dos motores MD-270, utilizando as siglas de identificação de fábrica, que são UC (gasolina) e BW (álcool)

Dados técnicos dos motoresIdentificação do motor UC BW

Combustível Gasolina Álcool




Diâmetro dos cilindros / Curso do pistão (mm)

79,5 / 80

Cilindrada (cm³) 1588Volume total da câmara de

combustão (cm³)54,0 34,1 a 37,9

Razão da compressão 8,3:1 12,0:1Compressão dos cilindros

(atm)9,0 a 11,0 14,5 16,5


cilindros (atm)1,0

Potência máxima KW (cv) / rpm

NBR 5484 53(72) / 5200 60(81) / 5200SAE J 1349 65(88) / 5600 72(98 ) /5800

Momento de força Nm (mkgf) / rpm

NBR 5484 120(12,0) / 2600 120 (12,0) /2600SAE J 1349 133(13,3) / 3000 133 (13,3) / 3000

Rotação de marcha-lenta (rpm)

700 a 800 (1) 700 a 800

Índice de CO na marcha-lenta (%)

1,5 a 2,5 2,0 a 3,0

Peso do motor com óleo (kg) 124,5 124,5Ignição Eletrônica



desligada15º

Ângulo de permanência1500 rpm 34º a 52º2000 rpm 43º a 55º3000 rpm 50º a 60º4000 rpm 53º a 53º5000rpm 52º a 63º

Velas de igniçãoBosch W8D W6DNGK BP5ES BP6ES


0,6 a 0,8


3,0 / 3,5


1,0


com ar-quente (litros)5,1 / 5,6 (mais 0,58l com climatizador) (2)

Temperatura de abertura da 78 a 82 93 a 97

válvula termostática (ºC)Funcionamento do interruptor térmico do ventilador: Conecta

em / Desconecta em (ºC)90 a 95 / 85 a 90

Observações:(1) Passat LSE "Iraque": 950 a 1050 rpm (2) Passat LSE "Iraque": 6,1 litros

Tabela de rendimentos Prefixo de

identificação do motor

UC BW

Combustível Gasolina ÁlcoolEquipado

com câmbioNormal Longo Normal Longo

Velocidade máxima

(km/h / rpm)

154 / 5444

153 / 4636

160 / 5684

160 /4871

Vel. máxima em cada marcha (km/h)

1ª 45 45 45 452ª 81 92 80 923ª 122 147 121 1474ª 154 153 160 160

Ponto ideal da troca das

marchas para um

dirigir mais econômico

(km/h)1ª - 2ª 20 25 20 252ª - 3ª 35 40 35 403ª - 4ª 50 65 53 65

Capac. de subida com meia carga

(%)1ª 39,8 39,8 39,8 39,82ª 25,3 21,8 27,2 23,43ª 15,6 12,3 16,9 13,44ª 9,7 7,5 10,7 8,3

Marcha a ré 42,5 42,7 45,6 45,5Aceleração (segundos)0 a 80 km/h 8,7 9,0 7,9 8,2

0 a 100 km/h

13,9 14,3 12,4 12,7

Fonte: Volkswagen do Brasil

Dados técnicos - AP-600

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A partir de junho de 1985 a VW lançou a linha de motores AP, com algumas modificações em relação a antiga família de motores, entre as quais o diâmetro e curso dos pistões. Os Passat Special e LS Village (posteriormente rebatizado como GL VIllage) foram as versões do Passat que saíram de fábrica com o novo motor 1.6, conhecido como AP-600.As tabelas abaixo listam as características destes motores, utilizando as siglas de identificação de fábrica. São elas: UN (gasolina) e UP (álcool).

Dados técnicos dos motores Prefixo de identificação do

motorUN UP

Combustível Gasolina Álcool

Tipo de construção

Motor de combustão interna, a quatro tempos arrefecido a água, instalado na parte dianteira do veículo, em sentido longitudinal

e oblíquoNúmero e disposição dos

cilindros4 cilindro, verticais em linha

Diâmetro dos cilindros (mm) 81 81Curso do pistão (mm) 77,4 77,4

Cilindrada (cm³) 1596 1596Razão da compressão 8,5:1 12,0:1

Compressão dos cilindros: max/min (atm)

12,5/10,5 19,5/17,5


cilindros1,0


NBR 5484 59(80) / 5600 66(90) / 5600SAE J 1349 57(77) / 5600 65(87) / 5600

Momento de força Nm/rpmNBR 5484 122 / 2600 125 / 3000

SAE J 1349 122 / 2600 125 / 3000Rotação de marcha-lenta

(rpm)750 a 850 750 a 850


1,5 a 2,5 2,0 a 3,0

Peso do motor com óleo (kg) 119 120Ignição Eletrônica

Ordem de ignição 1 - 3 - 4 - 2 1 - 3 - 4 - 2Distribuição Dispositivo de avanço à vácuo e centrífugo


desligada15º

Ângulo de permanência1500 rpm 34º a 52º2000 rpm 43º a 55º3000 rpm 50º a 60º4000 rpm 53º a 63º5000 rpm 52º a 63º

Velas de igniçãoBosch W8D W6DNGK BP5ES BP6ES


0,6 a 0,8


3,0 / 3,5

Consumo max. de óleo (litros / 1000 km)

1,0

Capacidade do sistema de arrefecimento sem ar-

quente / com ar-quente (litros)

5,4 / 6,1 5,4 / 6,1


78 a 82 93 a 97

Funcionamento do interruptor térmico do ventilador:

Conecta em / Desconecta em (ºC)

90 a 95 / 93 a 97

Tabela de RendimentosPrefixo de

ident

UN UP

ificação do

motor

Combustível

Gasolina Álcool

Prefixo da

transmissão

PB

PX

PB

PX

Velocidade

máxima

(km/h /

rpm)

157 / 5545 164 / 5786

Vel. máxima em

cada marcha (km/h)

1ª46

46

46

46

2ª81

81

81

81

3ª122

122

122

122

4ª157

157

164

164

5ª -152

-158

Ponto

ideal da

troca

das marchas para um

dirigir

mais econômic

o (km/h)

1ª - 2ª

20

20

20

20

2ª - 3ª

35

35

35

35

3ª - 4ª

50

50

50

50

4ª - 5ª

-65

-65

Capac.

de subida

com meia carg

a (%)

1ª

39,8

39,8

39,8

39,8

2ª

25,6

25,6

27,2

27,2

3ª

15,8

15,8

16,9

16,9

4ª9,6

9,6

10,7

10,7

5ª -6,3

-7,4

Marcha a ré

43,1

43,1

45,6

45,6

Aceleração

(segundos)0 a 80

km/h

8,5

8,5

7,8

7,8

0 a 100 km/h

13,3

13,3

12,2

12,2

Fonte: Volkswagen do Brasil

Dados técnicos dos motores 1.8

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O motor 1.8 foi introduzido na linha Passat a partir de meados do ano de 1984. Esse motor, apesar de ter sido lançado antes da denominação AP, já possuia quase todas as características da então futura linha de motores, como as mesmas medidas do diâmetro dos cilindros e curso do pistão, e equipava a versão GTS Pointer, além da série especial Plus (vendida apenas em 1984).A partir de junho de 1985 a VW introduz uma série de alterações em sua linha de motores, como nova árvore de manivelas e bielas mais longas, dando início a denominação AP e a versão 1.8 passa a ser conhecida como AP-800. No ano seguinte, a partir do chassi 32ZGP006310, é introduzido na linha Passat o AP-800S, exclusivamente a álcool, já utilizado no Gol GT, com comando de válvulas 049G. Este motor foi utilizado não apenas no GTS Pointer, mas também na série especial Flash, produzida em 1987. As tabelas abaixo listam as características dos motores 1.8, utilizando as siglas de identificação de fábrica, que são UD (gasolina) e UE (álcool)

Dados técnicos dos motores - Álcool

Identificação do motor UE até 038.963De UE 038.964até UE 077.953

Desde UE 077.954

Combustível Álcool

Tipo de construçãoMotor de combustão interna, a quatro tempos arrefecido a água, instalado na parte dianteira do veículo, em sentido longitudinal e

oblíquoNúmero / disposição de cilindros 4 / verticais em linhaDiâmetro dos cilindros / Curso do

pistão (mm)81 / 86,4

Cilindrada (cm³) 1781Volume total da câmara de

combustão (cm³)39,3

Razão da compressão 12,0:1Compressão dos cilindros: max/min

(atm)16,0 a 18,0

Variação máxima admissível de compressão entre os cilindros

(atm)1,5

Potência máxima KW (cv) / rpmNBR 5484 68(92) / 5000 69(94) / 5000 73(99) / 5600

SAE J 1349 68(92) / 5000 69(94) / 5000 73(99) / 5600Momento de força Nm (mkgf) / rpm

NBR 5484 149(14,9) / 2600 150(15) / 3400 146 (14,6)/ 3200SAE J 1349 149(14,9) / 2600 150(15) / 3400 146 (14,6)/ 3200

Rotação de marcha-lenta (rpm) 700 a 800 700 a 800 900 a 1000Índice de CO na marcha-lenta (%) 1,5 a 2,5

Peso do motor com óleo (kg) 120Ignição Eletrônica


Ponto de ignição (APMA) a 1000 rpm - tomada de vácuo desligada

9º 15º

De UE 077.954até UE 122.545:

15ºDesde UE 122.546: 9º


Velas de igniçãoBosch W6DNGK BP6ES

Afastamento dos eletrodos (mm) 0,6 a 0,8Diâmetro da rosca das velas M14 x 1,25

Volume de óleo lubrificante sem filtro / com filtro (litros)

3,0 / 3,5

Consumo de óleo (litros / 1000 km) 1,0Capacidade do sistema de

arrefecimento sem ar-quente / com ar-quente (litros)

5,4 / 6,1


93 a 97

Funcionamento do interruptor térmico do ventilador: Conecta em /

Desconecta em (ºC)90 a 95 / 85 a 90

Dados técnicos dos motores - Gasolina Identificação do motor UD até 003.541 Desde UD 003.542

Combustível Gasolina




Diâmetro dos cilindros / Curso 81 / 86,4

do pistão (mm)Cilindrada (cm³) 1781

Volume total da câmara de combustão (cm³)

60,2 60,0

Razão da compressão 8,3:1 8,5:1Compressão dos cilindros:

max/min (atm)10,0 a 12,0


cilindros (atm)1,5


NBR 5484 63(85) / 5200 63(85) / 5000SAE J 1349 63(85) / 5200 63(85) / 5000

Momento de força Nm (mkgf) / rpmNBR 5484 146(14,6) / 2600 142(14,2) / 2600

SAE J 1349 146(14,6) / 2600 142(14,2) / 2600Rotação de marcha-lenta

(rpm)700 a 800


3,0 a 4,0

Peso do motor com óleo (kg) 119Ignição Eletrônica



desligada18º


Velas de igniçãoBosch W7D W7D ou W8DNGK BP5ES


0,6 a 0,8


3,0 / 3,5


1,0


com ar-quente (litros)5,4 / 6,1


78 a 82

Funcionamento do interruptor térmico do ventilador:

Conecta em / Desconecta em (ºC)

90 a 95 / 85 a 90

Tabela de Calibragem - Dados Tecnicos

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