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TECNOLOGIAS METROFERROVIÁRIAS - MONOTRILHO
Paulo Sérgio Amalfi Meca
Companhia do Metropolitano de São Paulo – Metrô SP – 08/05/2014
CAMINHOS DA ENGENHARIA BRASILEIRA
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O QUE É O MONOTRILHO
Vista em corte de um carro do trem
Truque + Viga-guia
Fonte: Bombardier
O monotrilho é um sistema de trem sobre pneus, com tração elétrica, que corre “abraçado” a uma viga de concreto.
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Mumbai – Índia
Las Vegas – EUA
MONOTRILHOS PELO MUNDO
Fonte: The Monorail Society
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Chongqing - China Tóquio - Japão
MONOTRILHOS PELO MUNDO
Fonte: The Monorail Society
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18
Anália Franco
Água Rasa
Mooca
Renata
Montemagno
João XXIII
Vila Antonieta Jardim Marília
(Cidade Líder)
Aclimação
Lgo. Cambuci
Alberto Lion São Carlos
Vila Bertioga Pq.da
Mooca
Higienópolis-
Mackenzie
Brasilândia
Vila Cardoso
Itaberaba-Hosp. V. Penteado
João Paulo I
Freguesia do Ó
Santa Marina
Água Branca
SESC Pompéia
Perdizes
PUC-Cardoso de Almeida
Angélica-Pacaembu
B. Vista
14 Bis
Bandeirantes
Estádio Morumbi
Américo Maurano
Paraisópolis
Panamby
Jardim Aeroporto
Vila Paulista
Vila Babilônia
Cidade Leonor
Hospital
Sabóia
Paulo Freire
Penha de França
Ticoatira
Dutra (Vila Endres)
V. Matilde
Vila Canero
Alto da
Boa Vista
Borba Gato
Brooklin
Água Espraiada
Eucaliptos
Moema
AACD- Servidor
Campo Belo
Hosp. São Paulo
Pedro II Anhangabaú
Corinthians-Itaquera Artur Alvim
Patriarca
Guilhermina- Esperança
Penha
Carrão
Tatuapé Bélem
Bresser-
Brás República
Sta. Cecília
Marechal
Deodoro
Palmeiras
Barra Funda
São Lucas
Camilo Haddad
Vila Tolstói
Vila União
Jardim Planalto
Sapopemba
Fazenda
da Juta
Vila Prudente
V. Madalena
Sumaré
Clínicas
Consolação
Trianon-Masp
Brigadeiro
Chácara Klabin
Santos- Imigrantes
Alto do
Ipiranga
Sacomã
Santana
Vergueiro
Vila Mariana
Jabaquara
Conceição
São Judas
Saúde
Praça da Árvore
Santa Cruz
S . Joaquim
Liberdade
São Bento
Tiradentes
Armênia
Portuguesa-Tietê
Carandiru
Jardim São Paulo -Ayrton Sena
Parada Inglesa
Tucuruvi
Paraíso
Ana Rosa
Sé
Luz
Butantã
Faria Lima
Capão Redondo
Campo Limpo
Vila das Belezas Giovani
Gronchi
Santo Amaro
Largo Treze
Adolfo Pinheiro
Oratório
Morumbi
Chucri Zaidan
V.
Cordeiro Ver. José Diniz
Brooklin Paulista
Congonhas
Tamanduateí
Goiás
Espaço Cerâmica
Estrada das Lágrimas
Praça Regina Matiello
Afonsina
Fundação Santo André
Winston Churchill
Senador Vergueiro
Baeta Neves
Djalma Dutra
Praça Lauro Gomes
Ferrazópolis
Café Filho
Capitão Casa
Estrada dos Alvarengas
Instituto Mauá
Carioca
São Mateus
Iguatemi
Jequiriça
Jacú- Pêssego
Érico Semer
Márcio Beck Cidade Tiradentes
Hospital Cidade Tiradentes
V.Helena
Hélio Pellegrino
Jardim Europa
Rebouças
Pedroso de Moraes
Panamericana
São Gualter
Cerro Corá
Pio XI
Lapa
Jardim América
Juscelino Kubistcheck
20
Pinheiros
Vila Sônia
São Paulo-Morumbi
Fradique Coutinho
4
Jardim Jussara
Taboão da Serra
Oscar Freire
6
3
Paço Municipal
1
Vila Formosa
Guilherme Giorgi
Aricanduva
17
5
2
15
Centro de Convenções Pirituba
Velha Campinas Morro Grande
Monotrilho
Monotrilho
Monotrilho
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Mesma qualidade de serviço do metrô convencional
Confiabilidade e regularidade
Baixa emissão de poluentes e de ruído
Não ocupa o leito viário
Não cria barreiras físicas
Menor número de desapropriações
Menor custo de implantação
Adapta-se facilmente ao viário e à topografia (permite curvas
de até 45m de raio e rampas de até 6%)
CARACTERÍSTICAS DO SISTEMA MONOTRILHO
EM SÃO PAULO
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Elevado Convencional
Elevado para Monotrilho
COMPARATIVO EFEITO SOMBRA
Fonte: Hitachi-Rail
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A via do monotrilho é constituída de vigas-guias, apoiadas em pilares, e regiões de
mudança de via, que são construídas sobre lajes onde são apoiadas as vigas móveis.
A via elevada possui altura entre 12 e 15m, com vão entre pilares de 30m de
comprimento.
VIA ELEVADA
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Estações em elevado, com plataformas de 90 (ou 60) metros de comprimento, construídas no
canteiro central das avenidas. Acesso ao corpo central se dá pelas laterais, através de passarelas
sobre as avenidas. Salas técnicas e operacionais em edifício junto a um dos acessos laterais.
ARQUITETURA TÍPICA DAS ESTAÇÕES
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PAISAGISMO E URBANIZAÇÃO
Plantio de 1 Árvore a cada 3 metros
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MONOTRILHO
LINHA 15 - PRATA
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• Demanda prevista = 550.000 pass/dia
• Capacidade de transporte = 40.000 pass/hora/direção
• Quantidade de trens = 54 (7 carros/trem)
• Capacidade = 1.000 passageiros/trem (6 pass/m2)
• Intervalo entre trens = 90 segundos
• Sistema de Sinalização CBTC/UTO “Driverless”
• Portas de plataforma nas estações
• Passarela de emergência
CARACTERÍSTICAS PRINCIPAIS
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ESTAÇÃO VILA PRUDENTE + TERMINAL DE ÔNIBUS
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ESTAÇÃO VILA PRUDENTE
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TRACK SWITCH
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VISTA AÉREA – TRECHO ENTRE VILA PRUDENTE E ORATÓRIO
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ESTAÇÃO ORATÓRIO (TÍPICA)
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ACESSO AO PÁTIO DE ESTACIONAMENTO E MANUTENÇÃO
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PÁTIO ORATÓRIO
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TRECHO ORATÓRIO – SÃO MATEUS
• 1.015 vigas-guia já lançadas e
solidarizadas
• 30,4 km de via singela ou 15,2 km
de via dupla
• Média de 6 km/ano ou 500 m/mês
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MATERIAL RODANTE – LINHA 15-PRATA
• Frota de 54 trens (378 carros)
• Capacidade 1000 pass/trem (6 pass/m2)
• Velocidade máxima 80 Km/h
• 3 trens já entregues no Pátio Oratório
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MATERIAL RODANTE E SISTEMAS
EM FASE DE TESTES
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MATERIAL RODANTE – LINHA 15-PRATA
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MATERIAL RODANTE – LINHA 15-PRATA
Fábrica de Hortolândia/SP
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Testes dinâmicos em Kingston/Canadá
MATERIAL RODANTE – LINHA 15-PRATA
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MONOTRILHO
LINHA 17-OURO
• 17,7 km de extensão
• 18 estações
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• Demanda prevista = 252.000 pass/dia
• Capacidade de transporte = 24.000 pass/hora/direção
• Quantidade de trens = 24 (3/5 carros/trem)
• Capacidade = 400/600 passageiros/trem (6 pass/m2)
• Sistema de Sinalização CBTC/UTO “Driverless”
• Portas de plataforma nas estações
• Passarela de emergência
CARACTERÍSTICAS PRINCIPAIS
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LINHA 17-OURO – AV. ROBERTO MARINHO
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LINHA 17-OURO – TRACK SWITCH
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LINHA 17-OURO – AV. WASHINGTON LUIZ
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LINHA 17-OURO – PÁTIO ÁGUA ESPRAIADA
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PÁTIO DE PRÉ-MOLDADOS – FABRICAÇÃO DE VIGAS-GUIA
LINHA 17-OURO
• 262 vigas-guia já lançadas e
solidarizadas
• 7,8 km de via singela ou 3,9 km de
via dupla
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MATERIAL RODANTE – LINHA 17-OURO
Fábrica da SCOMI/MPE
Palmares/RJ
• 8 caixas já fechadas
Fábrica da SCOMI
Kuala Lumpur/Malásia
• 3 carros já fabricados
• 24 Trens (72 carros)
• Comprimento 33,5 m (3 carros)
e 54 m (5 carros)
• Capacidade 400 pass/trem e
687 pass/trem (6 pass/m2)
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MATERIAL RODANTE – LINHA 17-OURO
Via de Testes da SCOMI em Kuala Lumpur
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Paulo Sérgio Amalfi Meca
Gerente do Empreendimento Linha 15-Prata
www.metro.sp.gov.br/obras
OBRIGADO!
CAMINHOS DA ENGENHARIA BRASILEIRA