Temas do estudo - naaunbmobilidade.files.wordpress.com · • Implantação de via de ligação da...
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Temas do estudo
30.000 pessoas circulam no Campus da UnB diariamente
• Circulação viária; • Pedestres;• Ciclovia;• Sinalização;• Estacionamento;• Transporte coletivo.
OBJETIVO: PRIORIZAR OS TRANSPORTES NÃO MOTORIZADOS E O COLETIVO URBANO
Circulação Viária
Pesquisas e Levantamentos
• Levantamento junto a 2a Delegacia de policia e na Segurança da UnB das principais ocorrências de acidentes, furtos e roubos no Campus;
• Atualização da geometria viária do Campus, através do uso da imagem satélite;
• Realização de pesquisa volumétrica na L3 e nas principais interseções do Campus;
• Levantamento das dimensões das rotatórias in loco; • Simulação da circulação viária do Campus pelos programas Saturn
e Transcad;
Gráfico 1 – Estatística das ocorrências no campus
Gráfico 2 – Comparação das estatísticas da 2ªDP e da CoPP
Alocação dos principais locais com ocorrências de trânsito no Campus.
Atualização da geometria viária da planta do Campus, através do uso da imagem satélite.
Volume de Automóveis (sentido sul-norte)
0 200 400 600 800 1000 1200
07:30-08:30
08:30-09:30
09:30-10:30
10:30-11:30
11:30-12:30
12:30-13:30
13:30-14:30
14:30-15:30
15:30-16:30
16:30-17:30
17:30-18:30
18:30-19:30
19:30-20:30
20:30-21:30
21:30-22:30
22:30-23:00
Ho
rári
os
Número de automóveis
Gráfico 3 – Contagem volumétrica da L3 sentido sul-norte
Definição da localização dos pesquisadores e movimentos de contagem.
Formulário de Pesquisa
• Tornar a via que passa em frente ao CET- Centro de Excelência em Turismo, em mão dupla;
• Refazer a geometria viária das rotatórias e das interseções;• Mudança da localização do acesso aos Pavilhões;• Implantação de rotatórias no acesso ao estacionamento do ICC/norte,
no novo acesso aos Pavilhões João Calmon e Anísio Teixeira;• Implantação de via de ligação da L3 com a L4, paralelo ao Centro
Comunitário;• Reformulação da circulação interna do estacionamento do Centro
Comunitário;• Reformulação do acesso da via L4 ao Centro Comunitário
Propostas
Interseção de acesso ao centro comunitário.
Interseção de acesso à L4 norte.
Interseção de acesso à L4 norte.
Pedestres
Calçamentos
• Calçamentos em péssimo estado de conservação;
• Inclinação de algumas calçadas não é condizente com as normas previstas na ABNT, o que contribui para a ocorrência de acidentes, principal-mente quando se trata de pessoas com alguma deficiência;
• Calçamentos muitas vezes não representam o caminho desejado e percorrido pelos pedestres;
• Em alguns locais as calçadas foram construídas ao lado do meio fio, causando insegurança para os transeuntes;
• Calçamentos foram mal dimensionados, são demasia-damente estreitos para permitir a passagem simultânea de duas pessoas ou de um deficiente em cadeira de rodas;
Caminhos alternativos
Existem vários trajetos não pavimentados, dificultando a acessibilidades dos pedestres.
• Localização dos caminhos
Propostas
• Manutenção periódica das calçadas;
• Adaptação de todas as calçadas às normas da ABNT;
• Distanciamento entre o calçamento e a via;
• Revisão do trajeto dos calçamentos;
• Mudança da textura e da coloração da superfície das calçadas nas proximidades das faixas de pedestres, visando facilitar a orientação dos deficientes
• Criação de platôs na faixa do Banco do Brasil e na faixa da parada de ônibus localizada entre a FS e o ICC.
Situação atual das faixas de pedestres
• Quantidade suficiente de faixas;
• Algumas faixas estão posicionadas em locais impróprios;
• Falta de manutenção das faixas (pintura apagada, falta de iluminação e sinalização);
• Implementação de um sistema de iluminação
Propostas
• Melhoria da sinalização das faixas• Implantação de semáforos acionado por botoeira
• Sistema de sinalização de alerta intermitente
Pontos onde há necessidade de faixasPontos onde há necessidade de faixas
Ciclovia
CICLOVIA – DADOS DE 2006
• Fluxo de ciclistas na UnB
CICLOVIA - PROJETO
• Geometria
PARACICLOS
• Sugestão
- Bicicletários cobertos com grade: centros de empréstimo de bicicletas;
- Paraciclos simples: para ciclistas em geral, podem ser utilizados por quem possui bicicleta própria.
BICICLETÁRIOS - MODELOS
• Cobertura
• Cycle Pods
PARACICLOS
• Cycle Pods
PARACICLOS
LOCALIZAÇÃO DOS EQUIPAMENTOS
• Sugestões
- Bicicletário no Restaurante Universitário, Biblioteca e Centro Olímpico (empréstimo)
- Paraciclos simples:
1. RU2. CO3. BCE4. FT5. PAV6. FE7. ICC N8. ICC S9. FS10. FA11. COLINA
SISTEMA DE CONTROLE DE EMPRÉSTIMO
• Liberação
c) Vigia com chave: o usuário chega, o vigia abre o portão do bicicletário e empresta a bicicleta;
e) Portão automático: paraciclos com travas – passar um cartão, abertura automática do portão e liberação da bicicleta.
Carteirinha com código de barras – estilo RU;
Cadastro em computador – com senha, estilo matrícula web.
SISTEMA DE CONTROLE DE EMPRÉSTIMO
• Evitar furtos
• Usuários
e) Apenas pessoas ligadas à UnB;
g) Visitantes também – necessidade de cadastro ou da existência de uma carteirinha para visitante;
i) Limite de tempo estabelecido;
k) Aluno regular não pode se formar.
Estacionamento
SITUAÇÃO ATUAL
• Problema de segurança;
• Ausência de vagas em alguns locais;
• Irregularidade na dimensão das vagas;
• Marcação das vagas;
• Iluminação.
Propostas
• Redefinir e redimensionar as vagas nos estacionamentos;
• Melhorar a segurança através de iluminação e vigilância constante;
• Pintura das vagas;
• Implantar sistema de identificação das vagas.
Transporte coletivo
Situação Atual
• Usuários prejudicados devido aos longos headways;
• Faltam informações sobre os horários e os números das linhas nos pontos;
• Insuficiência de viagens nos horários de início e término das aulas;
• Precariedade dos abrigos de ônibus;
• Ausência de Iluminação e exposição dos usuários às intempéries;
• Insegurança para os usuários;
Trajetos
• Linha 110 • Percurso - Rodoviária Plano Piloto, UnB – Circular• 6:05, 6:35, 7:00, 7:30, 8:25, 8:35, 8:55, 9:15, 9:35, 10:05, 10:25,
10:55, 11:15, 12:35, 12:55, 13:15, 13:35, 13:55, 14:15, 14:25, 14:55, 15:15, 15:35, 15:55, 16:15, 16:55, 17:15, 18:35, 18:55, 19:15, 19:35, 19:55, 20:15, 20:55, 21:25, 22:00, 22:35, 23:10, 23:45
• Sábados Domingos e Feriados• 6:10, 6:50, 8:10, 9:30, 10:10, 10:50, 11:30, 12:10, 12:50, 14:10,
15:30, 16:50, 17:30, 18:10, 18:50, 19:30, 20:10, 20:50, 21:30, 23:00
Horários
Incompatibilidade dos horários
• Linha 110 6:05, 6:35, 7:00, 7:15, 7:30, 7:45, 8:25, 8:35, 8:55, 9:15, 9:35,
10:05, 10:25, 10:55, 11:15, 11:30, 11:45, 12:05, 12:55, 13:15, 13:30, 13:45, 14:15, 14:25, 14:45, 15:15, 15:35, 15:40, 16:15, 16:55, 17:30, 17:45, 18:05, 18:30, 18:45, 19:05, 19:40, 20:20, 20:55, 21:05, 21:40, 22:25, 22:45, 23:45;
Transporte Alternativo
• Aumento demasiado de transporte ilegal em carro particular e vans;
• Maior insegurança e desconforto para os usuários;
Transporte de deficientes
• É necessária a implementação de um sistema regular de transporte para deficientes;
Locação de paradas de ônibus
• Com a possível mudança de trajeto dos ônibus e a implantação de prédios, justifica a revisão para a instalação de novas paradas de ônibus;
Propostas
• Elaboração de estudo específico para o planejamento do transporte coletivo urbano - pesquisa Origem/Destino, sobe e desce e catraca;
• Implementação de linhas circulares internas;
• melhoria da localização e dos abrigos das paradas de ônibus.
Propostas
Propostas
Propostas
Propostas