7/21/2019 Terminal Intermodal Querétaro

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TERMINALINTERMODAL

QUERÉTARO

DANIEL DE LA ROSA ARENAS

SISTEMAS DE TRANSPORTE

M.I. AZUCENA ROMÁN DE LA SANCHA

SEMESTRE 2015-1

FACULTAD DE INGENIERÍA, UNAM. 

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El transporte intermodal, según como lo contempla la Secretaría de

Comunicaciones y Transportes es el “movimiento de carga unitarizada en el que

concurren y se coordinan dos o más modos de transporte”. Al referirse a “carga

unitarizada” este concepto hace alusión al contenedor, elemento básico para la

realización de esta red de transportación.

Esta característica distintiva del transporte intermodal, confiere grandes ventajas

operativas a este sistema, al hacerlo más rápido y económico, así como menos

complicado, ya que el hecho de usar contenedores para manejar la mercancía a

través de dos o más modos de transporte reduce significativamente la

complejidad que implica cargar y descargar varias veces los productos, ya que

éstos son trasladados sin remanipulación. Asimismo, esta particularidad protege

a los artículos de daños o pérdidas. Otro factor determinante en el transporte

intermodal es la inclusión del ferrocarril, medio de unión entre los otros modos,

con lo cual se puede ampliar la estrategia de rutas y disminuir los gastos. Tiempo,complicación y costos son abatidos por medio del intermodalismo.

Sin embargo, en el ámbito cotidiano se suele usar transporte multimodal y

transporte intermodal como sinónimos, lo que ocasiona grandes confusiones al

respecto, mismas que en México siguen justificándose debido al poco tiempo y

desarrollo que aún persiste acerca del tema. Sin embargo, en el mediano plazo,

las autoridades del sector, académicos, especialistas en el área y empresas,

tanto prestadoras de servicios como usuarias, deberán aclarar esta situación, no

tanto a nivel conceptual o legal, sino con la intención de definir en el ámbito

operativo cuáles son las eficiencias, ventajas o valores agregados que el uno

ofrece sobre el otro en cuanto a reducción de tiempos y costos en el movimientode mercancías.

Según la Convención de las Naciones Unidas sobre Transporte Internacional

Multimodal de Mercancías, el Transporte Multimodal es “El transporte de

mercancía utilizando al menos dos modos de transporte diferentes, cubierto por

un único contrato de transporte multimodal, desde un sitio en un país donde el

operador de transporte multimodal se encarga de ellas, hasta un sitio designado

para entrega, situado en un país diferente”. 

 Ahí la diferencia con el intermodalismo; es decir, en ambos procesos la carga

contenerizada puede ser trasladada a través de dos o más medios de

transportación en sus diversas combinaciones (del autotransporte al ferrocarril;

del ferrocarril al avión o barco; o del autotransporte al barco o al avión), sin

embargo, en el intermodalismo no existe un documento único de embarque,

existen tantos documentos de embarque como medios de transporte se utilicen

para mover el contenedor. Mientras tanto, el multimodalismo en México, por

reglamentación, debe entenderse como el proceso de movimiento de carga

contenerizada que hace uso de diversos modos de transporte con un solo

documento de embarque o contrato de transporte multimodal, mediante el cualqueda amparada la transportación de productos y mercancías de su punto de

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origen a su punto de destino, como lo establece el Reglamento para el

Transporte Multimodal Internacional de México en su Artículo 7º. “En los Estados

Unidos Mexicanos se entenderá por operador de transporte multimodal

internacional, la persona moral autorizada por la Secretaría de Comunicaciones

y Transportes, que celebra un contrato de transporte multimodal internacional y

que actúa como principal y asume frente al usuario la responsabilidad delcumplimiento del contrato”. 

 Algunas de las leyes que tienen que ver con el tema en México son: Ley Federal

de Metrología y Normalización, Ley de Vías Generales de Comunicación, Ley de

Caminos, Puentes y Autotransporte Federal, Ley de Navegación y Comercio

Marítimo, Ley de Puertos, Ley de Navegación, Ley Reglamentaria del Servicio

Ferroviario y Ley de Aeropuertos.

La terminal intermodal de Querétaro ha operado desde 1993, desde eseentonces se ha manejado una logística real, dando ventajas competitivas a sus

clientes; todo esto gracias a los apoyos y autorizaciones otorgadas por las

Secretaría de Hacienda y Crédito Público, así como también de la Secretaría de

Comunicaciones y Transportes, lo que la convierten una unidad de transferencia

y transformación de mercancías de comercio exterior que fortalece y apoya la

competitividad de los productos y mercancías de los usuarios.

La Terminal Intermodal de Querétaro se encuentra ubicada en Av. San Juan esq.

FFCC km 248; Las Teresas, Santiago de Querétaro, Querétaro. Cp. 76200

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La superficie actual de la Terminal Intermodal de Querétaro es de

aproximadamente 6 hectáreas, aunque se planea en incrementar esta superficie,

ya que en el 2012 el transporte intermodal en México creció a un ritmo del 19%,

pero la terminal intermodal de Querétaro lo hizo al 28%, y un año antes su

crecimiento fue del 70%, convirtiéndose en una de las terminales interiores de

mayor crecimiento en el país.

 Aunque la dinámica de crecimiento ha sido en los últimos tres años muy por

encima del promedio nacional al que lo hace el transporte intermodal, la Terminal

Intermodal de Querétaro (TIQ) aún tiene reserva territorial para absorber su

crecimiento, por lo que no existe riesgo alguno de congestionamiento. Además,

la empresa ha realizado las inversiones previsoramente para contar con una

reserva territorial suficiente que le permita crecer en su momento.

 Adicionalmente, se están realizando las inversiones necesarias para ampliar las

vialidades de acceso, a efecto de agilizar el tráfico de y hacia la TIQ, lo cual se

prevé quede listo este mismo año.

También se están haciendo inversiones en infraestructura como es la ampliación

de patios para agilizar las operaciones y hacerlas más eficientes. Para ello se

derrumbaron algunas bodegas para ampliar en más de una hectárea los patios,

y contar con una mayor eficiencia a la hora de la carga y la descarga de los

contenedores.

La Terminal Intermodal de Carga de Querétaro ofrece una serie de servicios

logísticos de apoyo al comercio exterior con el objeto de cubrir de una manera

integral las necesidades de la industria en este rubro.

La empresa ofrece diversos servicios:

- Carga y descarga de contenedores.

- Formación de trenes unitarios.

- Bodegas para desarrollar los procesos de elaboración, transformación y

reparación.

- Aduana interior.

- Almacén fiscalizado.

- Logística.

- Talleres de reparación y mantenimiento.- Seguro intermodal.

- Consolidación y desconsolidación.

La Terminal Intermodal de Carga de Querétaro ve a la logística como la

planeación, control, implementación y monitoreo del flujo de materiales y

productos, incluyendo la información de acuerdo a las necesidades del mercado

nacional como extranjero.

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La Terminal Intermodal de Querétaro, ofrece diversos servicios entre los cuales

se encuentran:

- Consolidación y Desconsolidación: Se tienen autorizaciones para realizar

los servicios de consolidación y Desconsolidación de mercancías de

importación y exportación. Se utiliza la modalidad de tránsito interno condespacho en la Aduana Interior de Querétaro y con la opción de que las

mercancías se queden en sus almacenes bajo la figura de Depósito ante

la Aduana, facilitando los retiros parciales en base a los requerimientos

de los clientes.

 Aduana de Querétaro

- Trasvase y Crossdock: La recepción de productos y mercancías a granel

por ferrocarril para hacer transferencias directas a transporte carretero,

permite su manejo más eficiente en sus diferentes tipos para la industria

metalmecánica, autopartes, química, papel y granos de acuerdo a losrequerimientos propios de cada sector industrial. 

- Intermodal: Se obtienen ventajas competitivas en costos y tiempos para

los clientes a través de la recepción y formación de trenes unitarios de

doble estiba y estiba sencilla en contenedores marítimos, carga seca,

piggybacks desde y hacia los principales puertos y fronteras. Esto se

complementa con nuestros servicios de transferencia, almacenaje y

reparación de contenedores, chasises y equipo ferroviario. 

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- Almacenaje: El almacenaje en Recinto Fiscalizado se traduce en

beneficios fiscales en el pago de Contribuciones al Comercio Exterior.

Se cuenta con 7,700 m2 de almacenes fiscalizados y para llevar a cabo

procesos de elaboración, reparación y transformación de mercancías. La

optimización del manejo de mercancías a través de retiros parciales

ofrece ahorros considerables y control eficiente de sus inventarios.

Se han establecido bases adelantadas al tiempo porque es evidente que la

globalización ofrece retos importantes para la economía y el comercio

internacional.

La Terminal Intermodal de Querétaro cuenta con la infraestructura material y

humana màs moderna, eficiente y capaz para satisfacer las necesidades de los

clientes mediante un trato específico y personalizado, dándole todas las

facilidades para que sus mercancías y productos lleguen en el mejor tiempo, porla mejor vía y con el menor costo.

Los corredores multimodales implementados con el ferrocarril y los principales

puertos del país, les permiten a los clientes accesar a la más amplia

infraestructura logística internacional.

Para beneficio del tráfico del comercio exterior desde y hacia el centro del país,

la Terminal Intermodal de Querétaro (TIQ), el centro logístico estratégico del

Bajío, podrá seguir operando por 20 años más su recinto fiscalizado con aduana

interior, luego de que la Secretaría de Hacienda y Crédito Público le concediera

una prórroga.

La ampliación se debió a que la Administración General de Aduanas ha

detectado que dicho centro logístico podría reducir los costos del país al fomentar

la eficiencia aduanal como una ventaja competitiva en las importaciones y

exportaciones, ya que liberará a puertos marítimos y fronteras de trámites

aduanales.

Para el comercio, este recinto fiscalizado que fue el primero en su tipo en México,

se sitúa en el principal corredor comercial del norte (tanto carretero como

ferroviario), que conecta los puertos y fronteras del país con la zona centro y conla Ciudad de México.

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Desde 1993, la TIQ destaca por integrar logística, infraestructura, facilidades

aduaneras, transporte eficiente y un importante flujo de recursos financieros

enfocados a maximizar los servicios a la carga. Esto se refleja en la

automatización y control de sus procesos, lo que se traduce en una alta eficienciaoperativa.

Como centro logístico incorpora innovaciones de vanguardia para la visibilidad

en línea de los contenedores y de la carga general que se mueve desde y hacia

esta región.

Toda esta infraestructura fortalece al estado de Querétaro, que con esta terminal

ha logrado importante capacidad multimodal y de exportación, según cifras

oscilan en los 11,000 millones de dólares, con un ritmo de crecimiento de 17%

anual.

Por ello, incrementarán sus instalaciones con 40 hectáreas más, para beneficiar

a las industrias ubicadas en un radio de 200 kilómetros y permitir maximizar las

actividades de la terminal, que actualmente contabiliza más de 200 mil

operaciones al año.

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La clave está además de su servicio, en el dinamismo económico de la zona de

influencia que esta terminal cubre en un radio de 150 kilómetros, lo que abarca

importantes zonas industriales del estado de Guanajuato, Hidalgo y parte del

Estado de México, además de esta entidad.

La Terminal Intermodal de Querétaro (TIQ) atiende exclusivamente el tránsito de

contenedores marítimos que en su mayoría (más del 70%) provienen del puerto

de Lázaro Cárdenas, Veracruz (15%) y Manzanillo (15%).

El aluminio, los electrodomésticos, plásticos, autopartes y productos de consumo

son los que generan el mayor volumen de operaciones para la terminal, tanto de

importación como de exportación.

La TIQ se ha convertido en un eslabón esencial de la cadena intermodal para

esta ciudad. Su servicio, desde hace 20 años cuando inició sus operaciones, leha permitido a la industria de la región tener una mayor competitividad por el

influjo positivo que ha tenido para permitirles el acceso al transporte intermodal,

que es más competitivo que el autotransporte.

La Terminal Intermodal de Querétaro no atiende el tráfico cross border con los

Estados Unidos y no se encuentra entre los planes, pues por su ubicación se

complican las operaciones logísticas en la ruta hacia Nuevo Laredo. Kansas City

Southern México atiende esta plaza en esa ruta desde su terminal intermodal de

San Luis Potosí y Toluca. Además, Ferromex no presta el servicio en esta ciudad

por la restricción de la concesión.

Hoy la Terminal Intermodal de Querétaro cuenta con planes de inversión

adicionales para contar con mayor reserva territorial. Así, aunque la Terminal

Intermodal de Querétaro continúe creciendo a tasas récord en los próximos años,

existe capacidad sobrada para absorber la expansión del volumen.

CONCLUSIONES

Derivado de la intensa actividad económica vinculada al importante desarrollo dela industria de la región, se concluye la existencia de cantidades importantes de

carga, que reclaman alternativas de servicios de transporte y logística, eficientes.

Podemos concluir así también la existencia de infraestructura intermodal que ya

sirve exitosamente a la región. Sin embargo, se observa la concentración del

servicio en algunos sectores, de lo que se infiere la recomendación de realizar

esfuerzos promocionales y de innovación, que diversifiquen el beneficio del

intermodal entre el resto de los sectores.

El requerimiento no satisfecho de prestaciones de carácter logístico en la región,entraña la oportunidad de enriquecer el servicio del autotransportista con

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prestaciones de valor agregado que lo conduzcan a la integración de servicios

intermodales como coordinador y responsable.

De acuerdo a la ubicación y servicios que ofrece la Terminal Intermodal de

Querétaro, se identificó la oportunidad de transferencia de un flujo importante

con el Distrito Federal y la zona del Bajío; dada la importancia de su magnitud,sería bastante adecuado el trabajar en la búsqueda de elementos que logren

integrar esa carga al potencial de transferencia.

La calificación otorgada al servicio actual de transporte indica un buen

desempeño de las empresas transportistas; esta percepción actúa en contra de

la búsqueda de nuevas alternativas, por lo que podemos concluir que las

iniciativas de transferencia e innovación deberían surgir de los prestadores de

servicios.

Es posible concluir que para una mayor penetración del transporte intermodal en

el mercado de estudio, es necesario alcanzar un alto nivel de confianza en el

servicio; trabajar en mejorar los costos y tiempos totales del intermodal; ofrecer

servicios y frecuencias atrayentes; implementar prestaciones de carácter

logístico diferenciadas de acuerdo con los requerimientos de cada estrato; y

realizar campañas promocionales encaminadas a mejorar la percepción del

servicio a los clientes.

REFERENCIAS

http://www.sid.com.mx

http://amti.org.mx

http://eleconomista.com.mx

Instituto Mexicano del Transporte

http://www.forbes.com.mx

http://t21.com.mx

http://www.logisticamx.enfasis.com