dezembro 2008Depósito Legal: 276191/08 46

Terminal XXI impulsiona Porto de Sines

Entrevista com Jorge d’Almeida“Sines será um dos dez maiores portos europeus”

3º tanque de gás natural pronto em 2012

Porto de Sines movimenta 167 mil TEUS

sumário

03. Editorial

04. Destaque: Terminal XXI está a ser ampliado

06. Entrevista a Jorge d’Almeida

10. Projectos

12. Coordenadas

14. Radar

16. Porto Seguro

17. Soltar Amarras

18. O Porto e a Cidade

19. Revista de Imprensa

ficha técnica

DirectoraLídia Sequeira

PropriedadeAdministração do Porto de Sines

Número de Registo: DSC.RV.08.003Contribuinte n.º 501 208 950

Depósito Legal:276191/08 ISSN 1646-2882

Sede: Apartado 16 - 7520-953 Sines Tel.: 269 860 600 - Fax: 269 860 690

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editorial

O ano de 2008 foi um ano de consolidação de apostas estratégicaspara o Porto de Sines, claramente determinadas nas Orientações Estratégicas para o Sector Marítimo-Portuário.

Assim, concretizou-se a concessão do Terminal de Granéis Líquidos e da Gestão Integrada de Resíduos à CLT, empresa do Grupo Galp Energia.E a sucessão foi feita sem roturas e sem sobressaltos, com grande profissionalismo por parte de todos (e foram muitos) os que estiveram envolvidos neste processo.

O Terminal XXI consolidou a sua afirmação no panorama nacional e ibérico, com a entrada em funcionamento do “Lion Service”, quecoloca Sines no mapa do shipping mundial. Ao mesmo tempo, registou-se o início das obras de alargamento e prolongamento do cais do terminal que irá aumentar a sua capacidade para 800.000 TEUS, já em 2009. E tivemos o privilégio de contar com a presença do Senhor Primeiro Ministro no lançamento da primeira pedra dessa obra, naquela que foi a sua primeira visita ao Porto de Sines.

A Zona de Actividades Logísticas registou os seus primeiros clientes e as manifestações de interesse recebidas são indiciadoras de que esta é uma aposta certa para o futuro do Porto de Sines.

A Janela Única Portuária, aspiração antiga que se dizia ser irrealizável e pela qual nos batemos com muita determinação, é uma realidade desde o início deste ano, graças ao esforço comum e à extraordinária colaboração com a Direcção-Geral das Alfândegas e dos Impostos Especiais sobre o Consumo, mas também com as outras entidades públicas intervenientes neste processo (Capitania, Serviço de Estrangeiros e Fronteiras, Delegação de Saúde) e com os parceiros privados de que nos permitimos destacar os Agentes de Navegação.

Quero, no entanto, registar como grande mudança de fundo, os importantes passos dados na cooperação entre a Administração do Porto de Sines, a Câmara Municipal de Sines e a Administração da AICEP Global Parques. A aspiração de ver unidos os três grandes vértices deste triângulo gerador do progresso e do desenvolvimento que são o porto, a cidade e a zona industrial e logística, conheceu no ano de 2008 passos muito importantes. A aprovação do Plano de Urbanização da ZILS e o caminho percorrido para atingir a nova delimitação da área de jurisdição portuária e a permuta de terrenos entre a Câmara Municipal de Sines e a APS, abrem caminho para um desenvolvimento sustentado na região, do qual todos e, principalmente, o país sairão beneficiados.

Lídia Sequeira Presidente

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destaque

Terminal XXI está a ser ampliado

Um investimento total de 69 milhões de euros na ampliação do Terminal XXI permite à PSA Sines duplicar a capacidade do terminal já em 2009. O lançamento da primeira pedra foi presidido por José Sócrates, que visitouo Porto de Sines com o ministro das Obras Públicas, Mário Lino, e a secretária de Estado dos Transportes, Ana Paula Vitorino.

“Durante décadas Portugal viveu com a ideia de que o sonho de Sines nunca se concretizaria. Mas Sines volta agora a ser uma terra de oportunidades e de progresso”, declarou José Sócrates quando a 17 de Setembro visitou o Porto de Sines para lançar a primeira pedra das obras de ampliação do Terminal XXI. O Primeiro Ministro sublinhou que “apesar da conjuntura internacional ser extremamente negativa para o investimento, mesmo assim concretizaram-se todos os grandes projectos de investimentos previstos para Sines ao longo dos dois últimos anos”.

José Sócrates visitou o Porto de Sines acompanhado por Mário Lino, ministro das Obras Públicas, e Ana Paula Vitorino, secretária de Estado dos Transportes.

O plano de expansão da segunda fase do Terminal XXI foi apresentado por Jorge d’Almeida, administrador-delegado da PSA Sines, que destacou a ampliação do cais de acostagem em 350 metros, o que permitirá perfazer o comprimento total de 730 metros.

O projecto inclui também a ampliação da área de armazenagem de contentores em mais 5 hectares, para um total de mais de 18 hectares, além da construção do edifício da Alfândega.

O projecto de ampliação do Terminal XXI está orçamentado em 17,5 milhões de euros e conta com um prazo de execução de 14 meses. A obra a que o Primeiro Ministro simbolicamente deu início foi adjudicada ao consórcio Companhia Portuguesa de Trabalhos Portuários (CPTP), do grupo Mota-Engil.

Mas os investimentos da PSA Sines não ficam por aqui. A concession-ária vai ainda investir 21 milhões de euros na aquisição de três novos pórticos de cais super post-panamax e 5,7 milhões de euros em equipamento de movimentação em arque e no interface ferroviário. No total, a PSA Sines investe 69 milhões de euros na segunda fase do Terminal XXI, duplicando a sua capacidade actual de 400.000 TEUSpara 800.000 TEUS já em 2009.

O projecto de ampliação do Terminal XXI assume ainda uma importância crucial na afirmação do próprio porto no contextointernacional e contribui para o cumprimento dos objectivos estratégicos da APS, determinados pelas Orientações Estratégicas para o Sector Marítimo-Portuário.

Capitania do Porto acede a sistema de controlo de tráfego do Porto de Sines

A Capitania do Porto de Sines passou a aceder ao Sistema Vessel Traffic System (VTS) do Porto de Sines. Um protocolo assinado entre a Administração do Porto de Sines e a Marinha / AMN celebrou a parceria entre as duas entidades, que permitirá à capitania utilizar esta ferramenta essencial à segurança marítima na área de jurisdiçãomarítima do porto. O VTS assume especial importância no controlo da aproximação e saída de navios do porto e no controlo das áreas de fundeadouro e manobras que decorrem de atracação e largada. Contempla a instalação de duas consolas do VTS/AIS na capitania e o acesso a esta informação permitirá maior eficiência em intervenções da capitania nos domínios da vigilância, fiscalização e controlo das actividades marítimas, segurança da navegação e protecção do meio ambiente.

A cerimónia de assinatura do protocolo foi presidida por Ana PaulaVitorino, secretária de Estado dos Transportes, que testemunhou mais um corolário da boa relação institucional existente na Comunidade Portuária de Sines. Foi precisamente esse bom relacionamento que permitiu a adesão, em Abril, de todas as entidades públicas ao sistema de despacho electrónico de mercadorias, integrado na Janela Única Portuária.

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Sines é motor da economiaAlém do Porto de Sines, José Sócrates referiu-se no seu discurso a um conjunto de obras em curso que colocam Sines no centro do investimento empresarial privado. Antes de visitar o porto, o Primeiro Ministro havia estado na cerimónia que assinalou o arranque das obras de ampliação do complexo petroquímico da Repsol. A este investimento, juntam-se ainda a expansão da Refinaria de Sines, a nova fábrica da Artenius, os investimentos da Air Liquide e em centrais de ciclocombinado. A todos eles fez referência José Sócrates, demonstrando as potencialidades de Sines para o desenvolvimento da economia nacional. Por isso mesmo, o Primeiro Ministro garantiu que o Estado iria acompanhar o esforço do investimento privado com a melhoria das acessibilidades rodoviárias e ferroviárias na região.

entrevista

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Jorge d’Almeida“Sines será um dos dez maiores portos europeus”

Jorge d’Almeida, administrador da PSA Sines tem uma visão muito clara das potencialidades do Porto de Sines e acredita que este se tornará no maior porto ibérico e num dos dez maiores portos europeus dentro de dez anos. Para já, encontra em Sines o maior porto de contentores do país e reitera a aposta da PSA na ampliação do Terminal XXI, antecipando as mais-valias que o porto conquistará após a conclusão das obras, em Dezembro de 2009.

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A ampliação do Terminal XXI será uma obra marcante na história do Porto de Sines?A ampliação do Terminal XXI é apenas mais uma etapa num longo percurso que tem por objectivo atingir a capacidade de 1.4 milhões de TEUS anuais, nos termos do contrato de concessão da APS. Contudo, é uma obra marcante, porque duplicará a capacidade do terminal para 800,000 TEUS anuais, transformando Sines no maior porto de contentores português.

Para a PSA Sines, quais são os principais factores que fazem desta obra uma prioridade?Quando se investe em grandes projectos de infra-estrutura é fundamental gerir o equilíbrio entre oferta e procura. Investir cedo demaisresulta em prejuízos financeiros desnecessários e, possivelmente,na perda de credibilidade no mercado (criando os chamados “elefantes brancos”); investir tarde demais pode resultar na perda de oportunidades de negócio, que poderão não ser recuperáveis. Felizmente, após a aposta da MSC no Terminal XXI em 2004, este tem tido um crescimento anual de dois dígitos. Para garantir a sustentabilidade deste crescimento é importante criar condições para atrair novos serviços, quer da MSC quer de outros operadores marítimos.

Como têm estado a evoluir os trabalhos?A primeira fase dos trabalhos, adjudicados à CPTP, consiste no desenvolvimento do projecto de execução do cais, que está praticamente concluído. Simultaneamente, foram lançadas consultas pela CPTP para aquisição de materiais e equipamentos para o cais, e pela PSA Sines para as obras de ampliação do terrapleno e do terminal ferroviário, aquisição de três gruas super-pós-panamax e doze RTGs, ampliação do back-office e da info-estrutura, etc. Se for visitar o terminal hoje verá que já estamos a receber cerca de 400 camiões de terra por dia.

Quando começará a ser visível o primeiro impacto do alargamento?O primeiro impacto significativo ocorrerá com a conclusão daprimeira secção de 96m do cais, calendarizada para o segundotrimestre de 2009. Isso permitirá atracar simultaneamente dois navios costeiros, condição essencial para atrair novos serviços. É interessante notar que o cais actual tem uma utilização média de apenas 41%, bastante inferior ao desejável, da ordem dos 65%. No entanto, a natureza estocástica da chegada dos navios resulta em demoras excessivas quando existe um único posto de atracção. Assim, o segundo

posto de atracção é factor prioritário na ampliação do terminal.

E quando estiver concluída a expansão do terminal, que capacidades terão sido adicionadas ao porto?Quando estiver concluída esta fase de expansão do terminal, a sua capacidade será duplicada para 800,000 TEUS, tornando Sines o maior porto de contentores português.

Para quando está prevista a conclusão total da obra?A conclusão da obra está planeada para Dezembro de 2009. No entanto, iremos gerir o seu faseamento de forma a acelerar a conclusão do segundo posto de atracação e tirar partido de janelas de oportunidade para aquisição de novos equipamentos em condições vantajosas de preço e prazo, que possam surgir por via da retracção financeira global.

Já fez saber que a crise financeira está a colocar em causa vários projectos do sector. Por algum momento se equacionou parar com este projecto?A crise financeira obriga-nos a re-equacionar todos os projectos, quer do ponto de vista das projecções do mercado, quer do ponto de vista

dos recursos financeiros disponíveis. Um dos efeitos imediatos da criseé o aumento substancial do custo da dívida, o que induz um menor alavancamento financeiro. Isso quer dizer que o accionista tem que racionar o capital pelos projectos que considere mais importantes. Felizmente o projecto de Sines está incluído nestes.

Ainda assim, que impacto poderá ter a crise financeira em todo o contexto que envolve esta ampliação?A crise financeira continua a agravar-se de dia para dia e ninguém sabe ao certo até onde chegará. Como se sabe, os fretes marítimos já desceram, nalguns casos, mais do que 90%, o que obviamente não é sustentável. Como em todas as crises, a recuperação passará pelo colapso dos agentes económicos mais débeis e pelo realinhamento da oferta com a procura. Neste contexto teremos que saber reagir de forma rápida e inteligente à evolução dos acontecimentos.

Está também em curso o projecto de alargamento do terminal ferroviário. São investimentos diferentes em nome de uma causa comum?

A ampliação do Terminal XXI é um marco importante na persecuçãodos objectivos comuns do Governo e do Grupo PSA desde que assinaram o contrato de concessão em 1999: transformar Sines na principal porta marítima atlântica da Península Ibérica.

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entrevista

O alargamento do terminal ferroviário tem, de facto, duas vertentes. A primeira, que já está em curso, consiste na ampliação do parque para dar resposta ao forte crescimento do tráfego ferroviário entre Sines e os terminais da Bobadela e do TVT/Riachos. A segunda, que está incluída no projecto de ampliação do Terminal XXI, consiste na duplicação do número de linhas e na instalação de duas gruas dedicadas (RMGs) com o objectivo de posicionar Sines de forma mais competitiva em dois importantes mercados: o mercado Espanhol (particularmente Madrid) e o mercado emergente da ZILS.

Com a ampliação do Terminal XXI, que papel passa a ter o Porto de Sines no sector marítimo-portuário nacional e internacional?A ampliação do Terminal XXI é um marco importante na persecução dos objectivos comuns do Governo e do Grupo PSA desde que assinaram o contrato de concessão em 1999: transformar Sines na principal porta marítima atlântica da Península Ibérica. No que diz respeito ao mercado nacional, o Terminal XXI funciona hoje com três portas (“gateways”) para o hinterland: 1) Sines, que movimenta cerca de 10% do nosso tráfego nacional, 2) Bobadela, que movimenta cerca de 60%, e 3) TVT/Riachos que movimenta os restantes 30%. Para os utilizadores do terminal não há literalmente qualquer diferençaentre as três portas, pois os Conhecimentos de Embarque são emitidos localmente e a responsabilidade e custo do transporte ferroviário são por conta da PSA Sines. Hoje, um grande número de carregadores/ consignatários das zonas Centro e Sul de Portugal dão preferência a Sines, contribuindo para que a MSC se tenha tornado líder no mercado nacional após transferir os seus serviços de Lisboa para Sines em 2004.No que respeita ao mercado internacional, Sines já é hoje um actor importante, dado que cerca de 65% do seu tráfego são cargas de transbordo maioritariamente dirigidas a portos internacionais. Embora as cargas de transbordo contribuam com relativamente pouco valor acrescentado para a economia nacional, é importante sublinhar que elas são um elemento fundamental para viabilizar economicamente a escala dos navios-mãe, assim beneficiando os carregadores/consignatários locais.Por outro lado, a ampliação do terminal vai permitir ganhar competitividade para poder servir o importante mercado de Madrid, uma vez que sejam ultrapassadas algumas debilidades das ligações intermodais.

Em sua opinião, o que torna o Porto de Sines diferente dos demais?As vantagens competitivas de Sines são facilmente enumeradas: • Localização geo-estratégica no cruzamento das rotas do Atlântico e do Mediterrâneo • Acesso marítimo aberto para navios com calados até 16 m • Frente marítima de 3 km disponível para expansão • 2.000 ha disponíveis para desenvolvimento industrial e logístico (ZILS) • Ligações rodo-ferroviárias ao hinterland ibérico • Altos níveis de produtividade

Destas vantagens, as mais difíceis de duplicar noutros portos ibéricos são o calado de 16m, a disponibilidade da ZILS e a alta produtividade associada à qualidade dos nossos recursos humanos.

Como espera ver o Porto de Sines daqui a dez anos?Daqui a dez anos o Terminal XXI terá esgotado a sua capacidade e o novo terminal Vasco da Gama já estará em operação, tornando Sines o maior porto ibérico e um dos dez maiores portos europeus. O principal motor desse desenvolvimento será o investimento em

indústrias exportadoras e em centros de distribuição ibéricos na ZILS, seguindo, no primeiro caso, os exemplos da Repsol YPF e Artenius. O sucesso do pólo petroquímico de Sines atrairá outras indústrias globais fortemente dependentes do transporte marítimo, tais como as de componentes automóveis e de equipamentos eléctricos. Quando isso acontecer, será concretizada a visão da PSA quando, entre todos osoperadores nacionais e estrangeiros contactados pela APS em 1999, foi o único que teve a coragem de apostar em Sines.

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Terminal XXI: presente e futuro

Foi em 2004 que o Terminal de Contentores de Sines, designado como Terminal XXI, iniciou as suas operações em regime de concessão de serviço público pela empresa PSA Sines.

Os fundos naturais de 16 metros ZH proporcionam ao Terminal XXI a acostagem de grandes navios porta-contentores das rotas transcontinentais e dos navios das respectivas ligações por feeder. Com um plano de desenvolvimento faseado, o terminal apresenta actualmente um comprimento de cais de 380 metros e está dotado de pórticos post-panamax e super post-panamax. Quando estiverem concluídas as obras de ampliação já em curso, o terminal verá o seu cais alargado para os 730 metros, ao mesmo tempo que será possível a instalação de mais pórticos super post-panamax. Nessa altura, a capacidade total do terminal será elevada para os 800.000 TEUS anuais.

Numa fase mais avançada do projecto concebido pela PSA Sines, será construído um cais acostável com extensão útil de mais 210 metros, totalizando 940 metros disponíveis, sempre a fundos de 16 metros ZH. É então que as potencialidades do terminal serão optimizadas com o aumento da capacidade de movimentação do terminal a chegar aos 1.320.000 TEUS anuais.

O Terminal XXI dispõe ainda de óptimas ligações directas às redes nacionais rodoviária e ferroviária, integradas no Eixo Prioritário n.º 16 Sines/Madrid/Paris da Rede Transeuropeia de Transportes. Em imple-mentação está também um ambicioso plano de expansão das acessibili-dades rodo-ferroviárias. O objectivo é garantir a correcta intermodali-dade para as ligações nacionais e ao interior de Espanha, com particular destaque para a região de Madrid.

Terminal XXI: o presente- Comprimento do Cais: 380 m (730m em 2009) - Fundos de -16m/ZH - Capacidade de movimentação em 2008: 400.000 TEUS (2009: 800.000 TEUS) - Movimentação de Contentores: pórticos postpanamax e super post-panamax

Terminal XXI: o futuro- Comprimento do Cais: 940 m - Fundos de -16m/ZH - Capacidade de movimentação: 1.320.000 TEU’s - Movimentação de Contentores: 9 pórticos post-panamax e super post-panamax

O Porto de Sines e os portos de Leixões e Lisboa estiveram presentes na Mostra Portugal Tecnológico, que decorreu de 18 a 23 de Novembro, na FIL, integrando o stand do MOPTC, onde apresentaram a JUP - Janela Única Portuária, que implementa as melhores práticas a nível mundial de suporte ao negócio portuário.

A JUP, desenvolvida pela APS, em colaboração com a APDL e a APL, no âmbito do projecto PCom e em articulação com o SDS – Sistema de Declarações Sumárias da Direcção-Geral das Alfândegas e dosImpostos Especiais sobre o Consumo, entrou oficialmente emfuncionamento em Janeiro de 2008, tendo sido dispensada a obrigatoriedade da entrega da documentação em papel.

A JUP é uma plataforma electrónica que implementa o conceito de balcão único virtual, isto é, o ponto único de contacto no porto onde os agentes económicos entregam a informação em formato electrónicoe esta flui para todas as entidades relacionadas, salvaguardando todos os requisitos de segurança e confidencialidade da informação. Esta plataforma centralizadora é um instrumento muito importante para a eficiência colectiva do porto. Exercendo a sua função de intermediário de informação portuária, disponibiliza todos os fluxos informacionais referentes ao despacho de navios e mercadorias, com procedimentos simplificados e harmonizados, envolvendo todos os actores públicos e privados que prestam serviços nos portos. É suportado todo o ciclo de passagem de navios e mercadorias pelo porto.

Nos primeiros nove meses de 2008 a JUP já suportou os processos de 5715 navios, 40,2 milhões de toneladas de carga e 280 mil passageiros. Foram processadas 984 mil mensagens, correspondendo a 480 mil enviadas e 504 mil recebidas. Estes indicadores demonstram bem a dinâmicaprocessual suportada pela JUP, disponível 24 horas por dia.

A JUP é já uma potente ferramenta de gestão dos portos, proporcionando um planeamento mais eficiente de utilização e optimização das áreas e recursos portuários, permitindo disponibilizar também toda a informação para efeitos de facturação e estatística portuária.

Sendo a JUP uma ferramenta em pleno funcionamento nos três principais portos nacionais - Sines, Lisboa e Leixões - está já em adiantada fase de execução o seu alargamento aos restantes portos nacionais, através do projecto PIPe, envolvendo todas as autoridades que prestam serviços nos portos do continente e ilhas: Marítima, Aduaneira, Sanitária, Veterinária, de Fronteira e Policiais.

Trata-se de um importante programa de modernização do sector e um forte contributo para a competitividade e sustentabilidade da economia nacional.

JUP - Janela Única Portuária - o ponto único de contacto no porto

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projectos

3º tanque de gás natural estará pronto em 2012Está em curso o Concurso Público Internacional no Âmbito da UniãoEuropeia para a empreitada de engenharia, fornecimento e construção da expansão do Terminal de Gás Natural Liquefeito (GNL) de Sines. A entrega de propostas deverá ser realizada até ao final de 2008, estando a adjudicação da empreitada prevista para o primeiro trimestre de 2009 e a sua conclusão agendada para o primeiro semestre de 2012.

O projecto prevê a construção de um terceiro tanque de armazenagemde gás natural liquefeito, o que permitirá ao Terminal de GNL de Sines ampliar a sua capacidade de armazenagem de 240.000m3 para 390.000m3. Com capacidade para 150.000m3 de GNL, o terceiro tanque será maior que os dois actualmente existentes, de 120.000m3, e permitirá à concessionária, a REN Atlântico, responder às crescentes necessidades energéticas do mercado.

O Projecto de Expansão do Terminal de GNL de Sines está orçamentado em 175 milhões de euros e pressupõe também o aumento da capacidade de emissão de gás natural para a rede de alta pressão, dimensionada para um caudal de ponta da ordem dos 1.350.000m3(n)/h, quando actualmente está apenas nos 900.000m3(n)/h. A engenharia básica do projecto esteve a cargo da Suez-Tractebel Engineering e já está concluída.

Além de estimar um aumento progressivo do consumo de gás natural nos próximos anos, a REN Atlântico quer assegurar a capacidade do terminal de GNL para dar resposta ao serviço público regular, contínuo e eficiente de abastecimento energético do país. O projecto torna-seainda mais relevante quando as novas centrais de ciclo combinado têm a sua entrada em funcionamento prevista para 2011.

Janela Única Portuária apresentada no Portugal Tecnológico

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Governo veio a Sines conhecer a JUP

Três secretários de Estado estiveram em Sines para conhecer de perto as razões do sucesso da implementação da Janela Única Portuária em Sines. Ana Paula Vitorino, Carlos Lobo e João Tiago da Silveira assumiram ter ficado surpreendidos com o balcão único virtual do porto.

A evolução do projecto Janela Única Portuária (JUP) motivou a visita ao Porto de Sines de uma comitiva governamental, composta pela secretária de Estado dos Transportes, Ana Paula Vitorino, pelo secretário de Estado dos Assuntos Fiscais, Carlos Lobo, e pelo secretário de Estado da Justiça, João Tiago Silveira. Os governantes demonstraram grande interesse em testemunhar o bom funcionamento do projecto e em conhecer detalhadamente as várias etapas da sua implementação e actual estado de funcionamento.

O Conselho de Administração da APS recebeu a comitiva em Sines a 5 deSetembro e proporcionou aos governantes os principais indicadores deutilização da JUP no porto. Na visita participaram ainda o director-geral da DGAIEC, a subdirectora-geral dos Impostos Especiais sobre o Consumo e representantes locais da Alfândega do Porto de Sines.

O conceito de balcão único virtual aplicado a um porto tem vindoa revelar-se um caso de sucesso, já que a JUP, enquanto plataforma electrónica, centraliza o contacto entre todos os agentes do porto, distribuindo para as entidades devidas toda a informação que entra na plataforma em formato digital. Na JUP é suportado todo o ciclo de passagem de um navio e das suas mercadorias pelo porto, desde a abertura da escala de entrada do navio ao despacho da sua largada, passando por todas as autorizações para cargas e descargas e emissão de declarações sobre o transporte efectuado.

Um caso real de despacho de um navio e respectivas mercadorias foi acompanhado passo a passo por Ana Paula Vitorino, Carlos Lobo e João Tiago da Silveira. Os governantes assumiram estar impressionados com o elevado grau de sucesso da Janela Única Portuária, sobretudo no que diz respeito aos benefícios proporcionados pelo projecto em matéria de simplificação e agilização de procedimentos. A JUP é também umprojecto exemplar de desmaterialização nas várias etapas da passagem de um navio e das suas mercadorias por todo o porto.

Além de aprofundar os seus conhecimentos sobre a Janela Única Portuária, os governantes puderam também fazer uma visita ao Porto de Sines, ficando a conhecer todas as potencialidades do porto e o seufuncionamento in loco.

5715 navios em 9 meses

Disponível 24 horas por dia, a Janela Única Portuária suportou nos primeiros nove meses de 2008 os processos de 5715 navios, incluindo 40,2 milhões de toneladas de carga e 280 mil passageiros.No total, foram processadas 984 mil mensagens, correspondendo a 480 mil enviadas e 504 mil recebidas.

Principais processos suportados pela Janela Única Portuária

porto.

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coordenadas

Mais de 1.000 navios em operação comercial em 9 meses

O Porto de Sines registou 1.082 navios em operação comercial nos primeiros nove meses do ano. Trata-se de um acréscimo de 7,98% face ao número de navios que operaram em Sines em igual período do ano passado. Entre Janeiro e Setembro de 2007 haviam operado no Porto de Sines 1.002 navios, o que vem comprovar a crescente dinamização do porto e o reforço do seu papel nos contextos nacional e internacional de transporte de mercadorias.

Janeiro Janeiro Variação a Setembro 2007 a Setembro 2008

Nº Navios em operação comercial* 1.002 1.082 7,98%

* excluem-se os navios que não fizeram operações de carga e descarga de mercadorias

Mais granéis líquidos em Sines

Mais de 14 milhões de toneladas de granéis líquidos foram movimentados entre Janeiro e Setembro de 2008 no Porto de Sines,revelam as estatísticas da APS. Os granéis líquidos constituem o tipo de carga mais movimentada no Porto de Sines, que no final do terceirotrimestre havia registado uma subida de 0,19%, ainda que marginal,face ao total movimentado em período homólogo de 2007. Tendênciainversa registaram os granéis sólidos, cuja movimentação no Porto de Sines desceu 2,36%. Nos três primeiros trimestres deste ano, foram movimentadas 3.271.221 toneladas de granéis sólidos no Porto de Sines, contra as 3.350.219 toneladas do período homólogo do ano passado. A maior subida foi registada na carga geral, com 2.135.979 toneladas movimentadas ao longo dos três primeiros trimestres deste ano, representando uma subida de 41,45% face ao mesmo período de 2007.

Tipos de Carga Janeiro Janeiro Variação (toneladas) a Setembro 2007 a Setembro 2008

Granéis Líquidos 13.983.390 14.010.629 0,19%

Granéis Sólidos 3.350.219 3.271.221 -2,36%

Carga Geral 1.510.107 2.135.979 41,45%

Porto de Sines movimenta 167 mil TEUS

Uma subida de 52,27% foi registada na movimentação de contentores do Porto de Sines, que entre Janeiro e Setembro deste anoascendeu a 167.397 TEUS, ultrapassando todos os índices registadosna história do Porto. Fruto de todos os investimentos realizados namelhoria da eficiência do Porto de Sines, 113.863 contentoresforam movimentados nos primeiros três trimestres do ano, o que representa um crescimento de 50,52% face ao período homólogo de2007. Nessa altura, o Porto havia registado a movimentação de75.644 contentores, a que corresponderam 109.936 TEUS movimentados.

Janeiro Janeiro Variação a Setembro 2007 a Setembro 2008

Nº de Contentores 75.644 113.863 50,52%

TEUS 109.936 167.397 52,27%

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Comércio Externo: Exportação sobe 13%

Com 2,9 milhões de toneladas exportadas a partir do Porto de Sines, sobem os rankings de mercadorias com destino a vendas no estrangeiro. Entre Janeiro e Setembro de 2008, saíram de Sines 2.906.818 toneladas de mercadorias para exportação, mais 12,86% que no mesmo período do ano anterior. Nessa altura, haviam saído de Sines 2,5 milhões de toneladas de mercadorias para exportação. São, no entanto, as mercadorias importadas que continuam a constituir o maior peso de mercadorias movimentadas no Porto de Sines.

Ao porto chegaram este ano, entre Janeiro e Setembro, 13.312.538 toneladas de mercadorias importadas, mais 1,31% que as 13.140.025 toneladas de mercadorias importadas que foram movimentadas em Sines nos primeiros nove meses do ano.

Comércio externo Janeiro Janeiro Variação (Toneladas) a Setembro 2007 a Setembro 2008

Exportação 2.575.670 2.906.818 12,86%

Importação 13.140.025 13.312.538 1,31%

Mais viagens de longa distância

São os países extra-comunitários que continuam a destacar-se nas trocas comerciais que utilizam o Porto de Sines para a movimentação de mercadorias. Entre Janeiro e Setembro deste ano, subiu 4,77% o volume de mercadorias com origem ou destino em países terceiros, com 14.086.507 toneladas. Em igual período do ano passado, chegavam ou saíam de Sines 13.445.539 toneladas de mercadorias com origem ou destino em países extra-comunitários. Aliás, o transporte de mercadorias com origem ou destino em países comunitários sofreu mesmo uma redução nos primeiros três trimestres de 2008, altura em que foram movimentadas 2.132.849 toneladas de mercadorias provenientes ou com destino a países da União Europeia. Trata-se de uma redução de 6,05%, face às 2.270.156 toneladas de carga registada nos primeiros três trimestres de 2007.

A subir, por seu turno, está o volume de mercadorias movimentadas em contexto nacional. No Porto de Sines foram movimentadas entreJaneiro e Setembro 3.198.473 toneladas de mercadorias com origem ou destino em portos portugueses, incluindo das regiões autónomas.

Países de origem/destino Janeiro Janeiro Variação das mercadorias a Setembro 2007 a Setembro 2008 (Toneladas)

Continente e Regiões Autónomas 3.128.020 3.198.473 2,25%

Outros países da União Europeia 2.270.156 2.132.849 -6,05%

Países terceiros 13.445.539 14.086.507 4,77%

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radar

ZALSines mostra-se na Logitrans

A Logitrans – Salón de la Lógistica y el Transporte de Madrid, que decorreu na capital espanhola de 10 a 12 de Novembro, contou com a participação da Administração do Porto de Sines. A APS,em parceria com a aicep Global Parques, esteve presenteno certame com um stand para promoção da ZAL de Sines e das suas potencialidades além-fronteiras. A Logitrans concentra os maiores operadores europeus e americanos do sector e que se tornou num espaço comercial e de negócios de referência para os mercados do Sul da Europa, América Latina, América do Norte, África e Ásia.

Sines em foco no Encontro de Portos da CPLP

Lídia Sequeira, Presidente da Administração do Porto de Sines (APS), participou no I Encontro de Portos da CPLP, onde divulgou aspotencialidades deste porto.

“Estreitando Relações Comerciais e de Cooperação no Espaço da Lusofonia” foi o tema escolhido para o encontro que decorreu a 25 e 26 de Setembro, no Porto de Leixões.

A Presidente da APS apresentou as vantagens competitivase os cinco terminais especializados do Porto de Sines, bem comoa zona industrial e logística que lhe está adjacente. Destacou aindaa modernidade do porto, assente sobretudo nas inovaçõestecnológicas implementadas com a Janela Única Portuária e o sistemade vigilância VTS, entre outros.

A disponibilidade de operações no Porto de Sines 24 horas por dia e 365 dias por ano mereceu igualmente um cuidado destaque de Lídia Sequeira.

Sines regressa ao Congresso da APLOGNo âmbito da parceria entre a APS e a aicep Global Parques, a 21 de Outubro, o stand da ZALSines viajou até Lisboa para voltar a participar no 11º Congresso de Logística, realizado pela Associação Portuguesa de Logística (APLOG) nos dias 21 e 22. A Logística e os desafios do mercado foi o tema central do evento, onde foram apresentadas não só perspectivas macroeconómi-cas, mas também a visão dos operadores do sector, anunciando tendências que terão grande impacto na actividade logística nos próximos anos.

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Sines e Nacala partilham saber e experiência

A Administração do Porto de Sines assinou a 13 de Novembro umprotocolo de cooperação com o Corredor de Desenvolvimento do Norte de Moçambique, entidade responsável pela gestão do porto de Nacala. O protocolo prevê o intercâmbio de informação técnica entre os dois portos, que trouxe já até Sines uma jurista moçambicana que ali está a frequentar um estágio de carácter técnico. O protocolo prevê também a transferência para Moçambique de tecnologia já usada em Sines, que permitirá melhorar os sistemas do porto de Nacala.

O estreitamento das relações entre os dois portos será umarealidade na sequência deste protocolo, numa altura em que o Porto de Nacala constitui um dos pilares de desenvolvimentodo Norte de Moçambique, a par dos sistemas ferroviários de Moçambique e do Malawi. O Porto de Nacala é, tal como o de Sines, um porto de águas profundas e por lá passam muitos produtos, com destaque para os minérios e o carvão, entre outros.

Para a assinatura do Protocolo vieram de Moçambique FernandoCouto, administrador do Porto de Nacala, Agostinho Langa, directorexecutivo do porto, e ainda Manul Macopa, Sérgio Paundee Leonilde Bazar.

Fórum Logística & Tecnologia no âmbito do Corredor Azul

O Porto do Sines apoiou a realização do Fórum Logística & Tecnologia, organizado pela Câmara Municipal de Sines e pelo Sines Tecnopólo.Neste fórum foram debatidas várias questões relacionadas com o estado actual e com as necessidades futuras da oferta e procura de bens e serviços, onde a Logística e a Tecnologia são fundamentais. Em cima da mesa estiveram políticas e estratégias protagonizadas por empresas do sector, mas também pelo Estadoe por outros agentes de desenvolvimento económico, como as instituições de ensino superior e de investigação.

O Fórum Logística e Tecnologia surge integrado no projecto Corredor Azul, que está a motivar um conjunto de debates nos dez municípios alentejanos que integram o projecto. Évora, Arraiolos, Borba, Elvas, Estremoz, Montemor-o-Novo, Santiago do Cacém, Sines, Vendas Novas e Vila Viçosa juntaram-se para avançar com este projecto de dinamização interurbana, com o objectivo de constituir umarede integrada de desenvolvimento económico e de fomento do turismo.

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porto seguro

Regulamento Sanitário Internacional divulgado a inspectores de navios

Sines foi o local escolhido pela Direcção-Geral de Saúde e pela Organização Mundial de Saúde para acolher um Workshop de Sanidade Marítima dirigido a inspectores sanitários. A sessão de formação e esclarecimento decorreu de 14 a 16 de Outubro e contou com a participação de inspectores sanitários de vários países de língua oficial portuguesa, a quem foram transmitidas as normas mais relevantes do Regulamento Sanitário Internacional, que entrou em vigor a 15 de Junho de 2007.

Portos, aeroportos e postos-fronteira estão no centro das atenções da Organização Mundial de Saúde, por desempenharem um papel preponderante no controlo internacional de propagação de doenças. Nessa matéria, Portugal é particularmente sensível, dada a sua localização geográfica estratégica como porta de entrada do tráfego marítimo e aéreo proveniente de vários continentes.

A sessão organizada com os inspectores sanitários de vários países lusófonos teve como objectivo ajudá-los a prever, proteger, controlar e assegurar uma resposta eficiente ao nível da saúde pública em caso de risco de propagação de doenças. Perante casos de acontecimentos extraordinários, que possam colocar em risco a saúde pública por infecção, propagação química,rádio nuclear ou outra de origem desconhecida é crucial que sejam evitadas interferências desnecessárias com o comércio e tráfego internacional, salienta a Organização Mundial da Saúde.

Além do acesso às normas do Regulamento Sanitário Internacional e aos principais riscos para a saúde pública a bordo dos navios, os inspectores participantes neste workshop ficaram a conhecer os procedimentos recomendados para inspecções e emissões de certificados de inspecção de navios, além das ferramentas de avaliação das capacidades básicas dos portos, aeroportos e fronteiras terrestres. A logística, os equipamentos envolvidos e otratamento a dar à informação recolhida em cada inspecção foram igualmente abordados nesta sessão.

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soltar amarras

24 anos de Desporto e Cultura

O Grupo Desportivo e Cultural da Administração do Porto de Sines (GDCAPS) celebrou o seu 24º aniversário com um jantar que reuniu sete dezenas de pessoas a 31 de Outubro. Música e dança encheram de som e cor o espaço que serviu para comemorar estes momentos vividos ao longo dos últimos 24 anos, em nome do Desporto e da Cultura.

E há, sem dúvida, bons motivos para comemorar. A agenda do GDCAPS continua cheia e o nome de Sines continua a percorrer o país de lés a lés. A equipa de Atletismo participou a 28 de Setembro na 9ª Meia Maratona de Portugal com 40 atletas. Na 28ª Edição da Corrida do Tejo, a 19 de Outubro, o GDCAPS esteve presente com 11 dos seus atletas. E a 25 de Outubro, 32 atletas do GDCAPS participaram na 22ª Edição da Corrida de Almeirim.

Quem também continua de pedra e cal é a nossa equipa de BTT, que todos os fins-de-semana tem estado disponível para participar nas mais diversas provas da modalidade. Igualmente imparável está a equipa de Mototurismo. De 22 de Julho a 14 de Agosto, 16 elementos realizaram

um passeio a Coimbra, que incluiu a descida do rio Mondego em kayak. Em Setembro, realizou-se de 22 a 27 a tão esperada viagem aos Picos da Europa, nas Astúrias, em Espanha. Nove elementos do GDCAPS não faltaram à chamada.

Venha treinar connoscoTodos os interessados podem participar nos treinos nos horários e locais disponíveis

FUTSAL3ª feira 17h00 – 17h45 Pavilhão de Sines4ª feira 18h00 – 19h00 Pavilhão do Clube Galp (Santo André)5ª feira 17h00 – 17h45 Pavilhão de Sines

BASQUETEBOL 2ª feira 21h30 – 22h30 Pavilhão do Clube Galp (Santo André) 4ª feira 21h00 – 22h00 Pavilhão do Clube Galp (Santo André)

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o porto e a cidade

Jovens visitam Porto no Dia Mundial do Mar

A Administração do Porto de Sines, em estreita colaboração com as concessionárias PSA Sines e Reboport, assinalou o Dia Mundial do Mar, celebrado a 25 de Setembro. Este ano, por ser simultaneamenteassinalado o 60º aniversário da Organização Marítima Internacional,as comemorações da efeméride tinham como tema: “OMI: 60 anosao serviço do transporte marítimo”. Sensibilizar os jovens para as potencialidades de uma carreira profissional ligada ao Mar era umdos objectivos centrais do Instituto Portuário e dos TransportesMarítimos, que organizou por esses dias diversas iniciativas.

A APS escolheu o dia 1 de Outubro para receber no seu auditório os alunos do 9º ano de escolaridade da EB 2,3 Vasco da Gama de Sines, que assistiram à exibição de um filme institucional sobre o Porto de Sines antes de começarem a explorar o Porto pelo seu próprio pé.A APS proporcionou aos jovens estudantes uma visita detalhada, onde puderam percorrer os terminais de Granéis Líquidos, Granéis Sólidos,GNL, Petroquímico e ainda o terminal de Contentores. Foi ainda proporcionada uma visita aos Portos de Pesca e de Recreio e o passeio terminou no Porto de Serviços, onde os alunos tiveram oportunidade de ir a bordo de um dos rebocadores da Reboport, assistindo a uma demonstração do trabalho desenvolvido a bordo da embarcação.

Inovação do Porto em destaque na Inov@emprego“Os momentos de maior grandeza para o país resultaram justamente de uma opção estratégica pelo oceano”, lembrou Lídia Sequeira, presidente da Administração do Porto de Sines, quando apresentou as potencialidades de crescimento do Porto na Inov@mprego 2008,a segunda edição do fórum dedicado ao emprego, formaçãoe empreendedorismo no litoral alentejano, realizado no Centro de Artes de Sines, de 5 a 7 de Novembro. Promover a ZAL de Sines enquantoplataforma logística voltada para a criação de emprego e para o enriquecimento da região foi o foco central da comunicação deLídia Sequeira no primeiro dia do evento, num workshop dedicadoa planos, estudos, infra-estuturas e território.

A vocação do Porto para ser escala das grandes rotas transoceânicas, quer em mercadorias energéticas, quer de contentores e operaçõeslogísticas, foram realçadas por Lídia Sequeira, que demonstrou a capacidade do Porto em atrair grandes e médias empresas e em explorar parcerias à escala mundial. Os investimentos mereceramtambém cuidado detalhe por parte da presidente da APS, que se

referiu não só às infra-estruturas em construção, mas também à forteaposta nas tecnologias da informação. E a tudo isto Lídia Sequeira juntou a cooperação com instituições de ensino, o fomento do empreendedorismo e o estímulo à inovação, que diariamente sãopreconizados no Porto de Sines.

A Inov@emprego contou com uma exposição de 37 stands, onde a APS também esteve representada. Pela área de expositores passaram muitos visitantes que procuravam ofertas de emprego e/ou formação.

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revista de imprensa

Diário Económico, 18.Setembro.2008 Diário do Sul, 19.Setembro.2008 Sol, 20.Setembro.2008

Vida Económica, 10.Outubro.2008

Diário Económico, 16.Outubro.2008

Sem mais jornal, 11.Novembro.2008

Diário Económico, 14.Novembro.2008

Oje, 17.Setembro.2008

Noticias de Sines, 15.Novembro.2008

Expresso, 29.Novembro.2008

Vida Económica, 03.Outubro.2008

Expresso, 20.Setembto.2008