Trabajo Partes Del Block

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    Partes principales

    Los motores Diesel cuentan con varias partes bsicas y otras opcionalesdependiendo del tipo de tecnologa las cuales son:

    El bloque

    Es la estructura bsica del motor, enel mismo van alojados los cilindros, cigeal, rbol de levas, etc. Todas lasdems partes del motor se montan en l.

    !eneralmente son de "undici#n de $ierro o aluminio. %ueden llevar los

    cilindros en lnea o en "orma de &.

    Lleva una serie de aberturas o alojamientos donde se insertan los cilindros,varillas de empuje del mecanismo de vlvulas, conductos del re"rigerante,los ejes de levas, apoyos de los cojinetes de bancada y en la parte superiorlleva unos taladros donde se sujeta el conjunto de culata.

    El cigeal

    Es el componente mecnico 'ue cambia el movimiento alternativo de lasbielas enmovimiento rotativo. Esta montado en el blo

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    'ue en los cojinetes principales loscuales estn lubricados.

    El cigeal se puede considerar como una serie de pe'ueas manivelas, unapor cada pist#n. El radio del cigeal determina la

    distancia 'ue la biela y el pist#n puede moverse. Dos veces este radio es lacarrera del pist#n.

    %odemos distinguir las siguientes partes:

    ( )ue'uillas de apoyo o de bancada.( )ue'uillas de bielas.( )anivelas y contrapesos.( %latos y engranajes de mando.( Taladros de engrase.

    *na mue'uilla es la parte de un eje 'ue gira en un cojinete.

    Las mue'uillas de bancada ocupan la lnea a+ial del eje y se apoyan en loscojinetes de bancada del blo'ue. Las mue'uillas de biela son e+cntricascon respecto al eje del cigeal. &an entre los contrapesos y sue+centricidad e igual a la mitad de la carrera del pist#n. %or cada mue'uillade biela $ay dos manivelas.

    Los motores en & llevan dos bielas en cada mue'uilla.

    En un e+tremo lleva "orjado y mecaniado en el mismo cigeal el plato deanclaje del volante y en el otro e+tremo va el engranaje de distribuci#n 'uepuede "ormar una sola piea con l o $aber sido mecaniado por separado y

    montado luego con una prensa. -lgunos cigeales llevan un engranaje dedistribuci#n en cada e+tremo para mover los trenes de engranajes de ladistribuci#n.

    tra particularidad del ci

    geal es una serie de agujeros de engrase, para 'ue pase el aceite desdelas mue'uillas de biela a las de bancada. /omo al taladrar 'uedan esosori"icios en los c

    ontrapesos, se cierran con tapones, 'ue se pueden 'uitar para limpiardic$os conductos.

    Bomba de aceite

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    Est localiada en el "ondo del motor en el crter del aceite. 0u misi#n esbombear aceite para lubricar cojinetes y partes m#viles del motor.

    La bomba es movida por un engranaje, desde el eje de levas $ace circular elaceite a travs de pe'ueos conductos en el blo'ue.

    El "lujo principal del aceite es para el cigeal, 'ue tiene unos taladros 'uedirigen el lubricante a los cojinetes de biela y a los cojinetes principales.-ceite lubricante es tambin salpicado sobre las paredes del cilindro pordebajo del pist#n.

    Pistn

    0e trata de un mbolo 'ue se ajusta al interior delas paredes del cilindro mediante aros "le+ibles llamados segmentos oanillos. E"ect1a un movimiento alternativo, obligando al "luido 'ue ocupa elcilindro a modi"icar su presi#n y volumen o trans"ormando en movimiento el

    cambio de presi#n y volumen del "luido.

    Los pistones de motores de combusti#n interna tienen 'ue soportar grandestemperaturas y presiones, adems de velocidades y aceleraciones muyaltas. Debido a estos se escogen aleaciones 'ue tengan un peso especi"icobajo para disminuir la energa cintica 'ue se genera en losdesplaamientos. Tambin tienen 'ue soportar los es"ueros producidos porlas velocidades y dilataciones. El material ms elegido para la "abricaci#n depistones es el aluminio y suelen utiliarse aleantes como: cobre, silicio,magnesio entre otros.

    Biela

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    0e denomina biela a un elemento mecnico 'ue sometido a es"ueros detracci#n o compresi#n, transmite el movimiento articulando a otras partesde la ma'uina. En un motor de combusti#n interna conectan el piston alcigueal.

    -ctualmente las bielas son un elemento bsico en los motores decombustion interna. 0e disean con una "orma espec"ica para conectarseentre las dos pieas, el pist#n y el cigeal. 0u seccion transversal o per"ilpuede tener "orma de 2, 3 o 4. El material del 'ue estn $ec$as es de unaaleacion de acero, titanio o aluminio. En la industria automotor todas sonproducidas por "orjamiento, pero algunos "abricantes de pieas las $acen

    mediante ma'uinado

    Cilindro o camisa

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    El cilindro de un motor es el recinto por donde

    se desplaa un piston. 0u nombre proviene de su "orma, apro+imadamenteun cilindro geomtrico.

    En los motores tales como los utiliados en los ve$culos automotores, sedispone un ingenioso arreglo de cilindros junto con pistones, vlvulas,anillos y otros mecanismos de regulaci#n y transmisi#n, pues all es dondese realia la e+plosi#n del combustible, es el origen de la "uera mecnicadel motor 'ue se trans"orma luego en movimiento del ve$culo.

    El cilindro es una piea $ec$a con metal "uerte por'ue debe soportar a lolargo de su vida 1til un trabajo a alta temperatura con e+plosionesconstante de combustible, lo 'ue lo somete a un trabajo e+cesivo bajo

    condiciones e+tremas. *na agrupaci#n de cilindros en un motor constituyeel n1cleo del mismo, conocido como blo'ue del motor.

    El dimetro y la carrera del cilindro, o mejor la cilindrada, tienen muc$o 'uever con la potencia 'ue el motor o"rece, pues estn en relaci#n directa conla cantidad de aire 'ue admite para meclarse con el combustible y 'ueluego e+plota, generando con ello el movimiento mecnico 'ue "inalia conel desplaamiento del ve$culo $acia otra posici#n.

    Los cojinetes

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    El Block, Como esta construido

    Debe ser de un material rgido para soportar la fuerza originada por la combustin, resistir

    la corrosin y permitir evacuar por conduccin parte del calor.

    El material ms comun con lo que estan hechos es de hierro fundido, tambin de aluminio,

    que es ms ligero y con meores propiedades disipadoras del calor pero su precio es ms

    elevado.

    !os orificios o agueros, deben soportar el roce de los pistones y por eso en algunos casos

    se utilizan lo que se llaman camisas de acero.

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    Tipos de Block

    "eg#n la disposicin de los cilindros $orificios% los llamamos generalmente & cilindros en

    !inea o en '() u *puestos.

    CILINDROS EN LINEA

    En este tipo de bloque, los cilindros estan dispuestos unos a continuacin de los otros.

    +eneralmente son los que se utilizan en los motores de los autos de gama media y baa.

    El problema que tienen, es que cuando se usan muchos cilindros $ o ms% el motor queda

    muy largo, haciendo imprctico su uso, por lo que los motores de o ms cilindros en

    lnea fueron reemplazados paulatinamente con otras configuraciones, como los en (. !os

    primeros motores eran en lnea, de hasta - o -/ cilindros.

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    0ctualmente el ms com#n es el de 1 cilindros en lnea, aunque algunos fabricantes, como

    0udi, tienen motores de 2 cilindros en lnea. 345 us por bastante tiempo $hasta fines de

    los 6 7 principios del /% motores de cilindros en lnea, al igual que 8issan en los

    modelos "9yline hasta la versin :;1. ? 1 y 1.

    "e puede considerar un motor en ( como dos motores en lnea unidos a un solo cigue@al,

    con un ngulo entre ambos bancos de cilindros llamado "n#ulo de $ancada, que depende

    de varios factores que no veremos, porque sera entrar en el clculo de cosas innecesarias

    por esta vez. "e hacen de dos, cuatros, cinco, seis, ocho, diez y doce cilindros, siendo los

    dos ms peque@os usados en motos y botes.

    A el bloque tiene forma de '() por la inclinacin que le da cada fabricante.

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    El problema de desbalanceamiento de los motores con menos cilindros fue resuelto por

    volantes de inercia y balancines, que contrarrestaban esas fuerzas en motores de 1 en

    lnea y (, haciendo estos #ltimos ms prcticos que los de en lnea. *tros fabricantes,

    como (5 han intentado mezclar lo meor de ambos mundos, haciendo motores ( con un

    ngulo de bancada $el ngulo formado por grupos de cilindros, o bancos% estrecho.

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    !as ms comunes son -/ grados y en bloques mas anchos de 6B o B , incluso de -2B

    como es el caso del motor 0udi cuya caracteristica, adems, es de tener una sola tapa de

    cilindros y no dos como en los dems casos.

    CILINDROS OP%ESTOS O PLANOS

    0lgunos llamados 3oCer, en este bloque los cilindros estan ubicados tambien en dos

    lineas, cada una con la mitad de cilindros, pero untos en una sola bancada.

    En los motores planos, los cilindros estn opuestos o sea que estan unos frentes a los

    otros y conectados a un solo cigue@al. !a forma ms fcil de verlo es pensar en un motor

    en ( con un ngulo de bancada de ->B. $que no es lo mismo, propiamente con el 3oCer%

    Es un dise@o bastante antiguo, patentado por arl 3enz en ->6.

    Este tipo de bloque se utiliza en motores de poca altura y muy anchos. 0lfa :omeo y

    "ubaru los utilizan.

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    0 diferencia de lo que la mayora de la gente piensa, no todos los motores planos son

    3oCer. ECisten dos categoras de motores planos, los Bo&ery los en de '()*. !a

    diferencia entre ambos radica en la coneCin de la biela al cigue@al, donde en el motor en

    ( de ->B los dos cilindros opuestos estn conectados al mismo mu@n de manivela

    $similar al dibuo del motor en (% y en el motor 3oCer va una biela por mu@n. Estaconfiguracin del motor fue usado en algunos modelos especiales de errari y 0lfa :omeo,

    y prob ser ms eficiente cuando el motor tiene > o ms cilindros.

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    !a gran ventaa que ofrece los motores planos es su menor centro de gravedad, y el meor

    balanceo natural. "u desventaa es su mayor costo de desarrollo.

    0ctualmente, Forsche y "ubaru montan este tipo de motores, el #ltimo usndolo en toda

    su lnea de vehculos. Gambin se us en los (5 Escarabao y ombi, algunos modelos de

    0lfa :omeo, y en el