Trabalho1

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Vias de Comunicação II

Projeto de Execução

1º Trabalho

Autores: Vias de Comunicação II

3º Ano 1º Semestre

Engenharia Civil Pós Laboral

Dezembro 2013

Docentes:

Ângela Grazina N.º 2110599

Susana Ribeiro N.º 2110421

João Pedro Silva

Ricardo Duarte

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Índice

1 – INTRODUÇÃO .......................................................................................................... 4

2 – PERFIS TRANSVERSAIS ........................................................................................ 4

2.1 – Volumes de Aterro e Escavação: ......................................................................... 5

2.2 – Compensação transversal e longitudinal:............................................................. 5

2.3 – Área de expropriação: .......................................................................................... 6

2.4 – Distâncias Médias de Transporte: ........................................................................ 6

3 – Conclusão: .................................................................................................................. 7

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DECLARAÇÃO DE ORIGINALIDADE

O(s) autor(es) deste relatório/trabalho/ projecto declara(m) que o conteúdo do

mesmo é da sua autoria e não constituí cópia parcial ou integral de trabalhos de outro(s)

autor(es).

_____________________________________

Ângela Grazina n.º 2110599

_____________________________________

Susana Ribeiro n.º 2110421

O não cumprimento está sujeito a sanção disciplinar conforme previsto no artigo

134º do Estatutos do IPL.

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1 – INTRODUÇÃO

A realização deste trabalho faz parte integrante dos trabalhos práticos obrigatórios na

unidade curricular Vias de Comunicação II.

A elaboração deste trabalho consiste em efetuar o levantamento dos perfis transversais

com distâncias entre si de 25m, obter o valor de área de escavação e aterro, área de

talude, área de expropriação, volumes de escavação e aterro, distribuição de terras, para

cada perfil e elaboração do gráfico de Bruckner.

Em resumo o objetivo este trabalho foi determinar a média das áreas, compensação

transversal e longitudinal, área de taludes, área de expropriação e o momento de

transporte de solo de forma a planear a sua realização.

2 – PERFIS TRANSVERSAIS

Os peris transversais foram efetuados de 25 em 25m em todo o traçado efetuado na

Unidade Curricular de Vias de Comunicação I.

Através do perfil longitudinal foi possível retirar as cotas dos pontos da rasante, e

verificar qual a posição em que os pontos estavam inseridos, troço em recta, troço em

disfarce de sobrelevação, troço em curva de transição ou troço em curva circular.

Os perfis de troço em curvas de transição necessitaram de sobrelargura, a qual foi

determinada especificamente para cada ponto.

A sobrelargura tem como função aumentar a largura da via na curva, para facilitar a

circulação de viaturas de grandes dimensões, evitando desta forma que a viatura seja

projetada para o exterior da via.

Após a elaboração de todos os perfis transversais, foi necessário a medição de áreas de

aterro (A) e áreas de escavação (E), largura de talude esquerdo (Le), largura de talude

direito (Ld), sobrelargura do lado direito (SLd) e do lado esquerdo (SLe), comprimento

de talude de aterro e comprimento de talude de escavação. Estes valores são necessários

para o planeamento da realização da via, cálculo de movimentos de terras,

expropriações, solução a optar para a segurança de taludes de forma a aumentar a

sustentabilidade do talude ou programar uma plantação no talude para não permitir

derrocadas. Em taludes de escavação a opção a utilizar deverá ser hidrosementeira em

taludes de aterro o método a aplicar deverá ser sementeira manual.

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Exemplo de perfil transversal:

2.1 – Volumes de Aterro e Escavação:

Para a determinação dos volumes de aterro e escavação entre perfis utilizou-se as áreas

obtidas nos perfis transversais calculando-se o valor médio e a esse multiplicou-se pela

distância entre os perfis.

Em anexo apresenta-se a Tabela de Volume Aterro e Escavação.

2.2 – Compensação transversal e longitudinal:

A compensação transversal e longitudinal consiste em aproveitar o solo existente. Para

isso foi necessário calcular o volume de solo desnecessário para cada perfil, se era

necessário realizar aterros ou escavações e se os volumes retirados transversalmente e

longitudinalmente eram suficientes para compensar os aterros a executar, desta forma

evitam-se empréstimos ou vendas de solos.

Em anexo envia-se Tabela de Compensação Transversal E Longitudinal.

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2.3 – Área de expropriação:

O valor das áreas de expropriação foi obtido através da soma das larguras (Ld+Le) dos

perfis e multiplicando pela distância entre eles.

Em anexo envia-se Tabela de Área de Expropriação.

Área dos taludes de escavação e aterro:

De acordo com o material disponibilizado nas aulas teóricas, realizámos os cálculos

para as áreas de taludes tendo em conta a seguinte exemplo:

Em anexo envia-se Tabela Área de Escavação em Talude.

2.4 – Distâncias Médias de Transporte:

Usando os valores calculados para a compensação transversal e longitudinal, realizou-se

o gráfico de Brückner. Este gráfico forneceu os valores dos volumes de aterros e

escavações a realizar por quilómetros, e iguala-se quando os volumes de aterro e

escavação se compensam, sendo que o ultimo valor do gráfico corresponde ao volume

total a pedir como empréstimo, ou volume necessário a levar para o depósito de terras.

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Para a realização de todos os movimentos de terras tivemos ao nosso dispor 3 tipos de

máquinas:

- Bulldozer (0 a 30m);

- Scrapper (30 a 500m);

- Camião (> 500m );

De fácil interpretação, será as distâncias em que elas irão operar, já que tendo em conta

as suas próprias características, vantagens e desvantagens, sendo a Bulldozer uma

máquina muito forte, mas com uma manutenção cara, logo tornando-se uma máquina

dispendiosa para distâncias grandes, deixando de ser funcional. Por sua vez, o Scrapper

apresenta uma mobilidade superior à anterior, contudo não é perfeito para grandes

distâncias, daí o uso do camião para raios de acções superiores a 500m.

Em anexo envia-se Tabela Momento De Transporte.

3 – Conclusão:

A elaboração deste trabalho teve uma grande importância, sendo uma mais-valia para a

formação adquirida ao longo das aulas.

Pode-se concluir através do gráfico Brückner, que no traçado escolhido para a execução

da estrada, haverá bastante volume de escavação e muito pouco de aterro. Também se

pode verificar que existe um grande volume de terras a levar para o depósito através do

camião. Isto leva a crer que o projecto ficará mais dispendioso, uma vez que o

transporte mais utilizado será o camião.

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Tabela de Volume Aterro

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Tabela de Compensação Transversal E Longitudinal

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Tabela de Área de Expropriação

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Tabela Área de Escavação em Talude

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Tabela Momento De Transporte

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de solo a 400m

Bulldozer

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Legenda:


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