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GRUPO
Quantidade de intervenções 10 Av. Mário Leal Ferreira Brotas
Av. Antônio Carlos Magalhães Pernambués
Custo (R$ milhões) 23,0 Av. Antônio Carlos Magalhães Cam. Árvores
Av. Antônio Carlos Magalhães Pq. Bela Vista
Av. Tancredo Neves Cam. Árvores
Acesso ao Terminal Rodoviário Pernambués
Av. Tancredo Neves Pernambués
Av. Tancredo Neves Cam. Árvores
Av. Luiz Viana Filho Saboeiro
Av. Luiz Viana Filho Paralela
CARACTERÍSTICAS OPERACIONAIS
Localização Bairro
MAPA DE LOCALIZAÇÃO
TRANSPORTE ATIVOTIPO ANO DE IMPLANTAÇÃO
Escadas Rolantes 2049 AP.ROL.5
403
GRUPO
Quantidade de intervenções 10 Av. Luiz Viana Filho Pituaçu
3ª Av. Centro Adm. Da Bahia Sussuarana
Custo (R$ milhões) 23,0 Av. Luiz Viana Filho Sussuarana
Av. Luiz Viana Filho Pituaçu
Av. Luís Viana Filho Pista Lateral Trobogy
Av. Luís Viana Filho Pista Lateral Patamares
Av. Luiz Viana Filho Patamares
Av. Luiz Viana Filho Trobogy
Av. Luiz Viana Filho Nova Brasília
Av. Luiz Viana Filho Bairro da Paz
TRANSPORTE ATIVOTIPO ANO DE IMPLANTAÇÃO
Escadas Rolantes 2049 AP.ROL.6
CARACTERÍSTICAS OPERACIONAIS
Localização Bairro
MAPA DE LOCALIZAÇÃO
404
GRUPO
Quantidade de intervenções 2 Av. Luiz Viana Filho Mussurunga I
Av. Luiz Viana Filho Itapuã
Custo (R$ milhões) 4,6
TRANSPORTE ATIVOTIPO ANO DE IMPLANTAÇÃO
Escadas Rolantes 2049 AP.ROL.7
CARACTERÍSTICAS OPERACIONAIS
Localização Bairro
MAPA DE LOCALIZAÇÃO
405
GRUPO
TIPO BAIRRO
Extensão (m) 1.620
Número de estações 6
Custo estimado (R$ milhões) 101,5
MAPA DE LOCALIZAÇÃO
TRANSPORTE ATIVOAP.TEL.1
Brotas
CARACTERÍSTICAS OPERACIONAIS
DENOMINAÇÃO ANO DE IMPLANTAÇÃO
Teleférico Metrô Bonocô 2025
406
GRUPO
TIPO BAIRRO
Extensão (m) 950
Número de estações 4
Custo estimado (R$ milhões) 59,5
MAPA DE LOCALIZAÇÃO
TRANSPORTE ATIVOAP.TEL.10
Comércio
CARACTERÍSTICAS OPERACIONAIS
DENOMINAÇÃO ANO DE IMPLANTAÇÃO
Teleférico Cais do Ouro 2032
407
GRUPO
TIPO BAIRRO
Extensão (m) 3.120
Número de estações 8
Custo estimado (R$ milhões) 195,5
MAPA DE LOCALIZAÇÃO
TRANSPORTE ATIVOAP.TEL.11
Pernambués
CARACTERÍSTICAS OPERACIONAIS
DENOMINAÇÃO ANO DE IMPLANTAÇÃO
Teleférico Metrô Detran/Iguatemi 2049
408
GRUPO
TIPO BAIRRO
Extensão (m) 2.360
Número de estações 7
Custo estimado (R$ milhões) 147,8
MAPA DE LOCALIZAÇÃO
TRANSPORTE ATIVOAP.TEL.12
Praia Grande
CARACTERÍSTICAS OPERACIONAIS
DENOMINAÇÃO ANO DE IMPLANTAÇÃO
Teleférico Escada/Praia Grande 2049
409
GRUPO
TIPO BAIRRO
Extensão (m) 1.890
Número de estações 6
Custo estimado (R$ milhões) 118,4
MAPA DE LOCALIZAÇÃO
TRANSPORTE ATIVOAP.TEL.13
Fazenda
Coutos
CARACTERÍSTICAS OPERACIONAIS
DENOMINAÇÃO ANO DE IMPLANTAÇÃO
Teleférico Coutos 2049
410
GRUPO
TIPO BAIRRO
Extensão (m) 2.850
Número de estações 11
Custo estimado (R$ milhões) 178,5
MAPA DE LOCALIZAÇÃO
TRANSPORTE ATIVOAP.TEL.2
Sussuarana
CARACTERÍSTICAS OPERACIONAIS
DENOMINAÇÃO ANO DE IMPLANTAÇÃO
Teleférico Gal Costa 2025
411
GRUPO
TIPO BAIRRO
Extensão (m) 1.400
Número de estações 6
Custo estimado (R$ milhões) 87,7
MAPA DE LOCALIZAÇÃO
TRANSPORTE ATIVOAP.TEL.3
Boa Vista de
São Caetano
CARACTERÍSTICAS OPERACIONAIS
DENOMINAÇÃO ANO DE IMPLANTAÇÃO
Teleférico Lobato 2025
412
GRUPO
TIPO BAIRRO
Extensão (m) 1.490
Número de estações 6
Custo estimado (R$ milhões) 93,3
MAPA DE LOCALIZAÇÃO
TRANSPORTE ATIVOAP.TEL.4
Alto do
Cabrito
CARACTERÍSTICAS OPERACIONAIS
DENOMINAÇÃO ANO DE IMPLANTAÇÃO
Teleférico União 2025
413
GRUPO
TIPO BAIRRO
Extensão (m) 1.020
Número de estações 4
Custo estimado (R$ milhões) 63,9
MAPA DE LOCALIZAÇÃO
TRANSPORTE ATIVOAP.TEL.5
IAPI
CARACTERÍSTICAS OPERACIONAIS
DENOMINAÇÃO ANO DE IMPLANTAÇÃO
Teleférico Metrô Retiro 2032
414
GRUPO
TIPO BAIRRO
Extensão (m) 1.800
Número de estações 6
Custo estimado (R$ milhões) 112,8
MAPA DE LOCALIZAÇÃO
TRANSPORTE ATIVOAP.TEL.6
Castelo
Branco
CARACTERÍSTICAS OPERACIONAIS
DENOMINAÇÃO ANO DE IMPLANTAÇÃO
Teleférico 29 de Março 2032
415
GRUPO
TIPO BAIRRO
Extensão (m) 2.050
Número de estações 8
Custo estimado (R$ milhões) 128,4
MAPA DE LOCALIZAÇÃO
TRANSPORTE ATIVOAP.TEL.7
Plataforma
CARACTERÍSTICAS OPERACIONAIS
DENOMINAÇÃO ANO DE IMPLANTAÇÃO
Teleférico São Braz/Plataforma 2032
416
GRUPO
TIPO BAIRRO
Extensão (m) 1.000
Número de estações 4
Custo estimado (R$ milhões) 62,6
MAPA DE LOCALIZAÇÃO
TRANSPORTE ATIVOAP.TEL.8
Escada
CARACTERÍSTICAS OPERACIONAIS
DENOMINAÇÃO ANO DE IMPLANTAÇÃO
Teleférico Itacaranha 2032
417
GRUPO
TIPO BAIRRO
Extensão (m) 920
Número de estações 4
Custo estimado (R$ milhões) 57,6
MAPA DE LOCALIZAÇÃO
TRANSPORTE ATIVOAP.TEL.9
Centro
CARACTERÍSTICAS OPERACIONAIS
DENOMINAÇÃO ANO DE IMPLANTAÇÃO
Teleférico Centro 2032
418
PlanMob Salvador - Plano de Mobilidade Urbana Sustentável
Relatório Técnico RT12: Fichas de Avaliação das Propostas
419
4.3.3 Resumo dos Investimentos
Tabela 17: Resumo das Intervenções do Cenário de Máxima Oferta
Fonte: Elaboração PlanMob (2017).
TA - Pedestres Unid.CUSTO ESTIMADO
(mil R$ - nov/2017)
Requalificação de Calçadas 617 185.100,00
TA - Equipamentos Verticais Unid.CUSTO ESTIMADO
(mil R$ - nov/2017)
Requalificação de Escadarias 69 21.735,00
Novas Escadarias 18 17.010,00
Escadas Rolantes 44 101.310,00
Elevadores 6 40.200,00
Planos Inclinados 20 84.100,00
Teleféricos
(extensão de 22,5 Km)13 1.407.600,00
Subtotal - 1.671.955,00
Total - 1.857.055,00
4.4 Transporte Ativo: Bicicleta
As propostas relacionadas à bicicleta são tratadas pela sigla AB (Ativo – Bicicleta), e foram subdivididas em quatro grupos, de acordo com os temas:
AB000: Infraestrutura cicloviária em vias existentes;
AB100: Requalificação de infraestrutura cicloviária existente;
AB200: Infraestrutura cicloviária em novas vias e em vias a ampliar;
AB300: Implantação de bicicletários.
420
4.4.1 Investimentos de Infraestrutura Ciclável
a) Infraestrutura cicloviária em vias existentes (GRUPO AB000)
Estas propostas contemplam intervenções cicloviárias em vias já existentes, por isso não necessitam de grandes obras de infraestrutura, mas podem necessitar de alterações no sistema viário. Desta forma, as fichas contêm também a indicação das alterações viárias necessárias. Os custos por metro linear são definidos de acordo com a tipologia cicloviária, considerando os seguintes aspectos:
As ciclorrotas constituem-se de sinalização horizontal e vertical sobre pavimento existente e não carecem de alterações geométricas, mas é necessário garantir que as velocidades viárias não excedam 40 km/h. O valor por metro linear considera apenas sinalização, por sentido de tráfego.
As ciclofaixas constituem-se, basicamente, de sinalização horizontal e vertical sobre pavimento existente, além de elementos físicos de sinalização viária (tachas e tachões). Alguns trechos podem necessitar de requalificação da capa asfáltica. A implantação desta tipologia necessita de alterações no sistema viário (redução da largura das faixas de rolamento, supressão de estacionamentos ou supressão de faixa de rolamento). O valor por metro linear desta tipologia considera uma média de valores entre os possíveis graus de intervenção, por sentido de tráfego.
As ciclovias sobre as vias em contemplam sinalização horizontal e vertical, e elementos físicos de segregação, que podem ser prismas de concreto, guia extrusada ou construção de canteiro pavimentado. A implantação desta tipologia necessita de alterações no sistema viário (redução da largura das faixas de rolamento, supressão de estacionamentos ou supressão de faixa de rolamento). O valor por metro linear desta tipologia considera uma média de valores entre os possíveis graus de intervenção, por sentido de tráfego.
As ciclovias em canteiros consideram alterações geométricas para implantação do pavimento. Além disso, contemplam sinalização horizontal e vertical. O custo do metro linear desta tipologia considera uma média de valores entre os possíveis graus de intervenção, por trecho de infraestrutura. Estas obras podem ser relacionadas a projetos que abranjam qualificação paisagística das áreas livres, porém estes custos não foram considerados no cálculo.
As ciclovias em calçadas podem necessitar de alterações geométricas para adequação ou ampliação do pavimento. Estas intervenções podem resultar, também, em alterações no sistema viário (redução da largura da faixa de rolamento). O custo do metro linear desta tipologia considera uma média de valores entre os possíveis graus de intervenção, por trecho de infraestrutura. Nessas intervenções deve-se minimizar ao máximo a retirada de espaços de pedestres, e garantir a largura mínima de 1,20 metros de faixa livre nos passeios. Se possível, pode-se aproveitar da obra para ampliar os espaços de pedestres.
421