UNIVERSIDADE FEDERAL DO MARANHO

CENTRO DE CINCIAS EXATAS E TECNOLOGIA

DEPARTAMENTO DE TECNOLOGIA QUMICA

TRANSPORTE DE SLIDOS

So Lus

2015

BIANCA SILVA CORDEIRO

BRUNA PAMIELLI

EDUARDO FONSECA

FLVIA MENESES

RAISSA F. MARQUES

TIPOS DE EQUIPAMENTOS PARA O TRANSPORTE DE SLIDOS E

TRANSPORTADORES PNEUMTICOS

Trabalho apresentado como requisito parcial

para obteno de aprovao na disciplina

Operaes Unitria I.

Prof. Dr. Ulisses Magalhes.

So Lus

2015

OBJETIVO

O presente trabalho tem por objetivo descrever a importncia do transporte de

slidos, assim como suas aplicaes na indstria.

DESENVOLVIMENTO

1. FUNDAMENTOS

A manipulao de slidos lida com seu movimento em relativas pequenas distncias,

como exemplo de um cargueiro e um vago de carga at o armazm, de planta a planta, ou de

uma parte de um equipamento at outra, bem como o transporte de tais sob relativas longas

distncias como por exemplo por meio de navio, trem ou transporte automvel.

Mo de obra humana no assistida recomendada para transportar materiais em

pequenas distncias, geralmente no excedendo a 10 ft e somente quando a quantidade no

excede ao peso de 4 ou 5 tons. Em casos excepcionais, como em uma emergncia ou quando a

operao no repetitiva, grandes quantidades podem ento ser transportadas. Assim sendo,

devido a estas limitaes, a mo de obra humana vem sendo cada vez mais substituda por

mquinas mais modernas.

Geralmente o transporte de slidos fluidizados escolhido para o transporte de

slidos dentro da indstria, no entanto h casos em que esse tipo de transporte invivel,

casos estes em que o material a ser transportado apresenta granulometria grosseira ou

abrasivo para os dutos de transporte. Nestes casos faz-se uso de dispositivos mecnicos como

exemplo carregadores, elevadores, alimentadores, arrastadores e pneumticos, que so usados

em regimes contnuos.

de fundamental importncia o estudo do transporte de slidos dentro de uma

indstria, uma vez que estes representam uma grande parte do custo da operao industrial e

faz-se necessrio um transporte verstil para os vrios tipos de slido a serem utilizados.

Primeiramente, o tipo de equipamento a ser utilizado para o transporte deve ser escolhido com

base em alguns fatores, como exemplo o tipo de material que ser transportado, as distncias

bem como os desnveis entre o local de carga e descarga do material e, por fim a capacidade

do equipamento.

2. TIPOS E EQUIPAMENTOS DE TRANSPORTE DE SLIDOS

O transporte de slidos na indstria pode ser caracterizado pelo tipo de ao que

desenvolvem os equipamentos transportadores separando-se quatro tipos gerais de

dispositivos:

1. Carregadores:

Correias transportadoras;

Transportador de caamba;

Transportador vibratrio;

Transportador por gravidade.

2. Arrastadores:

Transportador de calha;

Transportador helicoidal;

3. Elevadores:

De canecas;

4. Pneumticos:

Diretos;

Indiretos.

2.1 CARREGADORES

2.1.1 Transportador de correia

uma correia sem fim que se movimenta entre um tambor livre, no ponto de

alimentao, e outro de acionamento na extremidade de descarga. Durante todo o percurso a

correia apoia-se em roletes. Estes transportadores podem ser horizontais ou inclinados, em

comprimentos que variam de poucos metros at milhares de metros, movimentando o material

a uma velocidade entre: 0,5 e 3 m/s operam em temperaturas desde -30c at 60c. Quando

so usadas composies com materiais especiais podem trabalhar entre 50 e 100c. As

correias so fabricadas em couro, nylon, poliester, pvc, polietileno, algodo, porm as mais

comuns so de borracha com reforo de lona ou fios metlicos.

A resistncia mecnica pode chegar a 500 kg por centmetro de Largura quando h

reforo metlico. As larguras so padronizadas variando de 2 em 2 polegadas desde 4

polegadas at 80 polegadas. Os roletes so montados em mancais comuns (buchas) ou em

rolamentos. Os roletes podem ser horizontais ou os dois extremos inclinados, de modo a

manter a correia cncava formando uma calha transportadora.

Todas as correias com largura superior a 14 polegadas trabalham sobre roletes

inclinados (figura 1).

Dimensionamento das correias transportadoras:

O dimensionamento baseia-se em dados prticos. O projeto envolve as seguintes

etapas:

- verificao da inclinao mxima a ser respeitada;

- escolha da velocidade de transporte;

- clculo da largura da correia;

- clculo da potncia consumida;

- detalhamento e inclinao mxima:

O ngulo que o transportador forma com a horizontal no pode exceder o de repouso

natural do material (que no mximo chega a 45), sendo geralmente bem menor. Alguns

fabricantes padronizam este ngulo, s fabricando transportadores horizontais ou inclinados.

O ngulo mximo deve ser de 30 em relao horizontal.

Velocidade de transporte:

escolhida em funo do tipo de material a transportar. Geralmente no se usa menos

do que 15 metros por minuto (0,25 m/s) e nem mais do que 200 metros por minuto (1,3 m/s).

Clculo da largura da correia:

A capacidade do transportador depende da largura da correia, velocidade, inclinao e

massa especfica do material a transportar.

H vrias correlaes empricas que servem para clculo da largura e capacidade das

correias transportadoras horizontais. No caso de correias transportadoras inclinadas, usa-se

fatores de reduo de capacidade. Na sala de aula o autor demonstra uma correlao para

clculo de transportadores de correia horizontais. O exemplo apresentado para uma

capacidade de 155 t/h de um slido de massa especfica 1,5 t/m2. Adotando uma velocidade

de 60 m/min chega-se a uma largura de 22 polegadas.

No caso dos transportadores inclinados a largura deve ser calculada com uma

capacidade maior do que a seria necessria se a correia fosse horizontal. Ento se divide a

capacidade desejada por um fator que varia conforme o ngulo de inclinao. Esse fator est

apresentado abaixo:

ngulo 0 2 4 6 8 10 12 14 16 18

Fator 1,0 1,0 0,99 0,98 0,97 0,95 0,93 0,91 0,89 0,85

ngulo 20 22

Fator 0,81 0,76

Os transportadores de correia tem consumo de energia relativamente baixo. H

consumo de potncia para mover o material slido, mover a correia, vencer as perdas por

atrito, elevar o material slido (se for o caso). Diversas correlaes empricas permitem

avaliar a potncia necessria para operar a plena carga.

Na sala de aula o autor apresenta uma carta que possibilita calcular a potncia

consumida para o transporte numa esteira horizontal onde est relacionado: largura da correia,

massa especfica do material slido, velocidade da correia, comprimento da correia.

No caso de transportador inclinado, deve-se somar 0,0037 hp por metro de desnvel e

por t/h de capacidade, ou seja a potncia adicional necessria para elevar o material slido :

P = 3,28 (c. H)/1000

Onde:

C = capacidade em t/h

H = elevao em metros

P = potncia em hp.

Nos casos de dimensionamento (projeto) deve-se usar uma folga de 20%, para calcular

a potncia a ser instalada. O exemplo apresentado para um material de massa especfica 1,5

t/m3, largura da correia de 18 polegadas, velocidade de 80m/min e comprimento de 50m. Isto

resulta numa potncia consumida de 2,2 hp para um transportador horizontal.

2.1.2 Transportador Elevador de caambas

O material slido transportado no interior de caambas suspensas em cabos de

ao ou em eixos com roletes nas duas extremidades e que se movimentam em trilhos. A

descarga feita pela inverso das caambas. So dispositivos de baixa velocidade, chegam a

20 m/min.

2.1.3 Transportador vibratrio

Os transportadores vibratrios compem-se de um sistema massas-mola,

incluindo-se a calha transportadora (1), o contrabalano (2) composto das fundaes (3) e

estrutura inferior ou uma massa de tamanho definido e as molas helicoidais de ao. Em

funo do tamanho da massa e quantidade de molas, esse conjunto possui uma frequncia

natural definida. Ativando-se o sistema com pulsos cclicos, inicia o movimento vibratrio. A

relao de amplitudes inversamente proporcional a relao de massas entre a calha e o

contrabalano, ou seja, quanto maior o contrabalano, menor a sua amplitude.

Montando-se diretamente sobre o solo, o contrabalano torna-se infinitamente

grande e amplitude tende a zero. Da praticamente s ocorre a vibrao da calha por onde

conduzido o material a granel. Essa vibrao ativa o material a micro-saltos criando um fluxo

uniforme. O lanamento guiado pelas molas planas laterais (5). Caso o sistema seja ativado

a pulsos coincidentes com a frequncia natural do conjunto massa-mola, ocorrer a

ressonncia, por menores que sejam as foras aplicadas, j conseguindo induzir o conjunto a

vibraes. A grande vantagem desse sistema , portanto, o consumo mnimo de energia. Essa

pequena fora necessria transmitida ao conjunto pelo motor (6), transmisso redutora (7) e

o sistema biela-manivela (8) ligado a calha transportadora pelas molas de acoplamento (9). A

trajetria da calha vibratria corresponde ao movimento harmnico simples (senoidal) com as

conhecidas fases de acelerao e desacelerao. O transporte vibratrio ocorre, pois o material

descola da superfcie acelerada no movimento de ida, iniciando o lanamento oblquo e a

trajetria parablica, enquanto a superfcie em seguida desacelerada. Como a trajetria

parablica curta (micro-salto) e a frequncia relativamente alta, a sequncia de impactos

tal que o fluxo de material torna-se uniforme.

Figura 2. Transportador vibratrio

2.1.4 Transportador por gravidade:

o mais simples dos dispositivos para realizar o transporte de slidos. O slido

escoa por gravidade sobre um plano inclinado em relao horizontal com um ngulo

superior ao de repouso do material.

2.2 ARRASTADORES

2.2.1 Transportador de calha

o mais simples e o mais barato de todos transportadores de slidos, aplicando-se a

uma variedade de materiais e situaes. Em virtude do curso de manuteno elevado e da

grande potncia consumida, este transportador aplica-se, de preferncia, ao transporte curto.

Adapta-se melhor ao transporte inclinado que o de correia. Pode variar conforme o tipo de

dispositivo de arraste montado sobre a corrente, ps, ganchos, forquilhas. A calha pode ser

fechada ou aberta, podendo ter diversos pontos de cargas e descargas. Podem ser montados

em circuitos fechados, como elevadores, transporte horizontal, etc. o retorno da corrente

feito atravs de trilhos colocados na parte superior da caixa, como na figura 2. Podem

comportar dois fluxos de material e, ainda, serem mveis ou fixos.

2.2.2 Transportador helicoidal (rosca sem fim)

um tipo (figura 4) de transportador verstil para pequenas distncias (limitado a 45

m, por causa do torque no eixo), servindo para realizar simultaneamente outros tipos de

operao como: mistura, lavagem, cristalizao, resfriamento, extrao e secagem. Consta de

uma canaleta de seco semicircular no interior da qual gira um eixo com um helicoide tipo

padro com passo igual ao dimetro, para inclinao at 20. Um variador de velocidade pode

ser utilizado para permitir a variao da rotao do transportador e, consequentemente, a sua

capacidade. Podem trabalhar na horizontal, inclinado ou na vertical, desde que a folga entre o

helicoide e o duto seja reduzida. So muito utilizados na indstria qumica pelos seguintes

motivos:

A) podem ser abertos ou fechados;

B) trabalham em qualquer posio ou inclinao;

C) podem ser carregados e descarregados em diversos pontos;

D) podem transportar em direes opostas a partir de um ponto de carga central;

E) permitem lavar, cristalizar, aquecer, resfriar ou secar ao mesmo tempo em que o transporte

feito;

F) ocupam pouco espao e no requerem o espao para retorno.

2.3 TRANSPORTE POR ELEVADORES

2.3.1 Elevador de canecas

um conjunto de canecas fixadas sobre correias verticais ou de grande inclinao,

ou em correntes que se movimentam entre uma polia ou roda dentada motora superior e outra

inferior que gira livremente. As canecas movimentam-se geralmente no interior de caixas de

madeira ou de ao. So utilizados para a elevao de produtos qumicos, fertilizantes,

minrios, carvo e cereais. A altura de elevao pode chegar a 100 m. Quando o material

aderente, usam-se canecas chatas (figura 5). Para materiais pesados ou de granulometria

grosseira, empregam-se canecas fechadas.

Geralmente a capacidade dos elevadores de canecas moderada, at 50 t/h, muito

embora haja instalaes para capacidade at 200 t.

Dimensionamento dos elevadores de canecas:

Os problemas do engenheiro para o projeto ou verificao do equipamento so a

escolha da velocidade de transporte, o clculo das medidas das canecas, determinao da

potncia necessria.

A velocidade pode variar de 30 a 60 m/min, podendo-se usar faixas de 38 a 45 ou de

65 a 90 m/min. As medidas das canecas podem ser calculadas assim:

Q = capacidade volumtrica em (m3/h)

V = velocidade em (m/min)

Onde w = largura das canecas em (cm)

L = comprimento das canecas em (cm)

D = distncia entre canecas (geralmente 30, 40 ou 45 cm)

W= 16,9 x [(q/v)1/2]

E para obter a outra dimenso pode-se usar l = 2w

Potncia consumida

Uma vez que o elevador est em equilbrio quando se encontra descarregado, a

potncia consumida a necessria para elevar a carga e vencer o atrito entre as peas. A

frmula recomendada por Perry e adaptada para as unidades do SI, fornece diretamente a

potncia do motor necessrio:

Pot = (C)(H)/152

Onde:

Pot = potncia em (hp)

C = capacidade em (t/h)

H = elevao medida na vertical em (m)

12.6 vlvulas rotativas:

A alimentao de slidos em vazo mssica constante muitas vezes um problema

industrial difcil de resolver. Quando o material aderente ou apresenta grandes variaes de

densidade aparente, se torna ainda mais difcil, devendo-se por isso recorrer a dispositivos de

ao mais regular como as vlvulas rotativas.

A vlvula rotativa consta de um eixo que gira a velocidade constante movimentando

palhetas em nmero varivel entre 4 e 8. A vazo pode ser variada pela simples alterao do

nmero de rotaes. Quando se pretende alimentar com vazo bem controlada, a vlvula

rotativa dever ser previamente calibrada. As vlvulas rotativas so fabricadas em ao,

bronze, alumnio, ao inoxidvel, borracha, PVC, polipropileno, plstico reforado com fibra

de vidro.

Existe a vlvula rotativa comum e a do tipo variante alongada.

3. SELEO DE EQUIPAMENTO

A escolha do transportador correto para um determinado material a granel, num

estado especfico, complicada pelo grande nmero de fatores inter-relacionados que devem

ser levados em considerao. Inicialmente necessrio ponderar os diversos tipos bsicos;

depois, escolher o modelo e o tamanho corretos. O primeiro critrio o da maneabilidade;

mas no se deve deixar de assinalar o grau de perfeio do desempenho que se pode obter.

O desempenho do equipamento transportador de materiais com caractersticas

conhecidas pode ser precisamente previsto, pois, se dispe dos dados de engenharia

completos para muitos tipos comuns de transportadores, e os projetos so padronizados.

Entretanto, possvel que o desempenho de um transportador seja decepcionante, quando as

caractersticas do material so desfavorveis. certo que, em muitos casos, a engenharia do

transporte de material mais uma arte do que uma cincia; os problemas que envolvem

substncias pouco comuns, ou equipamento no convencional, devem ser analisados com

cautela.

Muitos componentes dos equipamentos de transporte podem ser adquiridos conforme

esto em estoque nos fabricantes; so econmicos e fceis de montar; operam bem nas

aplicaes convencionais (para as quais foram projetados). aconselhvel, no entanto,

verificar com o fabricante se a sua utilizao apropriada.

As exigncias de capacidade constituem o fator primordial na escolha do

transportador. As esteiras transportadoras, que podem ser fabricadas em dimenses

relativamente grandes, para operar a velocidades altas, transportam grandes massas com boa

economia. Por outro lado, o transportador parafuso fica extremamente incmodo medida

que aumenta de tamanho e no pode ser operado em velocidades elevadas, sem provocar

srios problemas de abraso.

A distncia de transferncia nitidamente limitada para certos tipos de

transportador. Por exemplo, o limite de uma correia transportadora pode ser de alguns

quilmetros, quando se usa correame de grande resistncia trao. J os transportadores

parafuso so limitados a alguns metros.

O transporte vertical realizado, em geral com maior economia, por meio de

elevadores verticais ou inclinados, de caambas ou de canecos. Outros tipos devem ser

considerados quando h deslocamento vertical e tambm horizontal. O equipamento que

realiza deslocamentos em vrias direes numa s unidade , em geral, mais caro; esse

aspecto s vezes contrabalanado, quanto ao custo do investimento, pela necessidade de um

s motor.

Caractersticas do material. As propriedades fsicas e qumicas devem ser

consideradas, muito especialmente a fluidez. Tambm so importantes a dureza (que

determina a capacidade de abraso), a friabilidade e o tamanho dos fragmentos ou dos

pedaos. Os efeitos qumicos (por exemplo, o do leo sobre a borracha, ou o dos cidos sobre

os metais) podem determinar a natureza do material a ser

utilizado na fabricao do equipamento transportador. A umidade e a oxidao atmosfrica

podem ser nocivas ao material transportado, que exigir ento a vedao completa do

equipamento e at mesmo uma atmosfera artificial. Alguns tipos de transportadores so mais

adaptados que outros para atender a essas condies.

As exigncias do processo podem ser satisfeitas por alguns tipos de transportador,

sem qualquer modificao no projeto, ou com pequenas adaptaes. Por exemplo, um

transportador a fluxo contnuo pode proporcionar o arrefecimento dos slidos, simplesmente

BiancaHighlight

BiancaHighlight

BiancaHighlight

BiancaHighlight

BiancaHighlight

BiancaHighlight

BiancaHighlight

BiancaHighlight

BiancaHighlight

ao coloc-los em contato com metais bons condutores de calor. Aos transportadores

oscilatrios podem ser adaptadas peneiras ou crivos para realizar operaes de separao. Nos

transportadores parafuso podem ser adaptados dispositivos para vrias operaes, tais como:

mistura, desidratao, aquecimento e resfriamento.

Os custos comparativos dos sistemas transportadores s podem ser baseados no

estudo de problemas especficos. Por exemplo, possvel conseguir transportadores de correia

numa faixa de qualidade que faz o melhor deles, trs vezes mais caro que o pior. O custo

influenciado pela qualidade dos rolamentos, pela espessura das chapas, pelo dimetro dos

roletes e pelas facilidades de manuteno e de reparo. Por isso, necessrio fazer as

comparaes de custo, na base de uma investigao particular de cada aplicao especfica do

equipamento.

4. TRANSPORTADORES PNEUMTICOS

Transporte pneumtico o termo utilizado para definir a movimentao de materiais

slidos, por meio da mistura desses materiais com ar ou com um gs qualquer. Para que

ocorra esta movimentao, h necessidade de se ter uma quantidade de ar constante e

controlvel, de forma a se obter um fluxo contnuo onde este ar esteja momentaneamente

enclausurado. A combinao de trs variveis so importantes para a eficincia do transporte

pneumtico; volume de ar, velocidade e presso. Dependendo das caractersticas fsicas de

cada material, haver uma ou mais formas de transport-lo pneumaticamente.

O transporte pneumtico de partculas slidas tem sido frequentemente utilizado em

diversas indstrias. Na ltima dcada, houve um aumento da demanda a favor da utilizao

otimizada dessa tecnologia, o que requer bom entendimento da dinmica do escoamento da

mistura gs-slido em tubos e capacidade para predizer tal comportamento. A utilizao do ar

para a movimentao de materiais representa vantagens a este processo se comparado

movimentao mecnica (elevadores, redler, transportador helicoidal, etc.), pois oferece

maior segurana ao produto uma vez que o mesmo transportado por meio de tubulaes,

onde o ar como fluido possibilita o seu escoamento at o local desejado. No geral o ciclo

dinmico do transporte pneumtico pode ser visto na figura 6.

BiancaHighlight

BiancaHighlight

BiancaHighlight

BiancaHighlight

BiancaHighlight

BiancaHighlight

BiancaHighlight

BiancaHighlight

Figura 6. Ciclo do processo de Transporte Pneumtico

4.1 SISTEMA DE TRANSPORTE PNEUMTICO

Atualmente o sistema de transporte pneumtico, esta dividido em dois: fase densa e

fase diluda.

4.1.1 Transporte fase densa

Caracteriza-se por transportar slidos em alta presso, velocidade muito baixa (de 1,5

a 4,0 metros por segundo) e a tubulao de ar com alta concentrao de slidos. O

transporte pneumtico em fase densa pode ser o mtodo mais confivel e eficiente

para a manipulao de uma grande variedade de slidos secos a granel.

A definio de transporte pneumtico em fase densa significa uma pequena

quantidade de ar para movimentar uma grande quantidade de slidos a granel de

forma pulsante, em pores atravs da linha de transporte, sendo um processo similar

extruso. A figura-2 mostra um sistema de transporte pneumtico em fase densa.

Figura 2. Transporte Pneumtico Fase Densa Presso Positiva

Transporte pneumtico fase densa, se utiliza geralmente para o transporte de

produtos de alta a media densidade, sensvel ao calor, semi-abrasivo e produtos muito

frgeis. Podem ser aplicados para o transporte de acar cristal, acar refinado ou

p, amidos, farinhas, cacau em p.

4.1.2 Transporte fase diluda

Com este nome so citadas quase todas as outras formas de transporte pneumtico,

visto que a concentrao de slidos bem menor em relao ao volume de ar

utilizado em um sistema de fase densa. Os sistemas pneumticos em fase diluda

utilizam grande quantidade de ar para remover quantidades relativamente pequenas

de material em suspenso a altas velocidades. A fase densa tem a vantagem de

empurrar eficientemente uma concentrao muito mais densa de material slido a

velocidades relativamente baixas (1,5 a 10 m/s) atravs da linha de transporte, o que

resulta em uma manipulao mais delicada dos slidos altamente abrasivos que no

toleram degradao de forma semelhante extruso. Para muitos materiais frgeis,

granulares ou cristalinos, no existe processo mais adequado (figura-3).

Figura 3: Transporte Pneumtico Fase Diluda Presso Negativa

4.2 TRANSPORTE PNEUMTICO A PRESSO POSITIVA E NEGATIVA

Os sistemas a vcuo permitem a admisso de mltiplos produtos, pelo uso de

vlvulas desvio de curso. Sistemas de vcuo tambm so mais sensveis a distncias que os

sistemas de presso, devido ao diferencial limitado de presso. J os sistemas de fase

diluda sob presso, podem alcanar um diferencial de presso elevado mais

facilmente. A operao utilizando ambos os mtodos (presso-vcuo) s vezes ideal

para uma determinada instalao para transporte de produtos.

4.2.1 Sistemas de presso positiva

Embora a presso positiva seja aplicada na maioria de sistemas de descarregando

para a recepo de produtos utilizando a presso atmosfrica, esto, provavelmente a

maioria dos transporte pneumticos por linhas de tubulao atravs de presso de ar

positivo. Uma grande variedade de produtos alimentando podem ser transportados

com este tipo de sistema, de verturis e vlvulas rotativas e parafusos que transportam

aos silos de recepo. Um transporte pneumtico de baixa presso positiva tpico

pode ser visto na figura-2 (transporte de acar cristal, gro de caf, cereais

matinais, etc.).

O sistema pode conter inmeras vlvulas de desvio para a alimentao de vrios silos

de recebimento que faz a distribuio nas linhas de produo, utilizando arranjos de

desvios conforme as necessidades das linhas produtivas. Embora mltiplo ponto de

alimentao dentro de uma linha de transporte pneumtico, o sistema pode

encarecer devido a destinos mltiplos porque cada um tem que ter seu prprio filtro

receptor com capacidade de vcuo parcial. A ateno deve ser dobrada neste tipo de

arranjo, com relao ao volume e presso de ar enviado as tubulaes das linhas de

transporte, para no haver variaes nos silos receptores de distribuio.

4.2.2 Sistemas de presso negativa (vcuo)

Sistemas de presso negativa so comumente mais utilizados para materiais de vrios

formatos que transportam para um nico ponto de recepo. No haver problemas

no transporte se, ocorrer pequenas diferenas de presso no processo de transporte.

As vlvulas rotativas e parafusos tambm podem ser utilizadas neste tipo de sistemas

e ficam menos caro do que no sistema de presso positiva. A diferena que haver

necessidade de um volume de ar maior e os filtros de ar deve estar sob vcuo na

operao.

4.3 EXEMPLO DE SISTEMAS DE TRANSPORTE PNEUMTICO EM ALIMENTOS

Nem todo sistema de transporte pneumtico direcionado para o transporte de um

nico produto. H frequentemente a necessidade para um sistema que transporta

uma variedade de produtos e materiais diferentes.

Nas indstrias de alimentos, por exemplo, h uma variedade imensa de materiais e

produtos que podem ser utilizado o transporte pneumtico para aperfeioar e reduzir

custos na manipulao de materiais no processo de produo. Dependendo as

caractersticas fsicas dos materiais, podem ser utilizados os dois sistemas de

transportes, ou seja, fase densa para transporte em baixa velocidade ou fase diluda

em que os materiais podem ser transportados em altas velocidades do ar, pelas linhas

tubular. Produtos como, farinha de trigo, acar cristal, podem ser transportados

pelo mesmo sistema de linha tubular devido suas caractersticas fsicas bem prximas.

A farinha de trigo pode ser transportada em fase densa com baixa presso de ar. O

acar cristal s vantajoso no sistema de fase diluda, mas com uma velocidade de

ar maior, porm, com a mesma presso utilizada na farinha de trigo. Alguns exemplos

de linhas de transporte pneumtico so mostrados a seguir.

Esquema de transporte para Linha de Amido de Milho P

Esquema para Linha de Produo de Mistura para Bolo p

5. CONCLUSO

Os transportes de slidos possuem papel fundamental no processamento industrial, visto

que podem atuar de diversas maneiras com o intuito de obter o melhor produto possvel.

Equipamentos so remodelados e aperfeioados constantemente, tanto em ensaios

laboratoriais quanto em escala industrial. perfeitamente plausvel a considerao de que este

seja um dos equipamentos mais importantes em uma indstria de processamento, j que a

matria-prima raramente chega a uma indstria em perfeitas condies de utilizao.

6. REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS

G.G. BROWN. Unit Operations. 1950.

R. GOMIDE. Operaes Unitrias: Operaes com Sistemas Slidos Granulares. Vol. 1.

Edio do Autor. 1982.

PROMAC CORRENTES E EQUIPAMENTOS LTDA. Disponvel em:

. Acesso em:

25/04/2015.

PROMAC CORRENTES E EQUIPAMENTOS LTDA. Disponvel em:

. Acesso em:

25/04/2015.