TRANSPORTE E ARMAZENAMENTO DE VASILHAMES DE VIDRO

E GARRAFAS PET

SAN MARTIN, Torres Renato (renato46153@hotmail.com);

Instituto Federal So Paulo Campus Suzano

RESUMO: O presente trabalho apresenta a anlise do ciclo de vida geral de embalagens para

refrigerantes. Foram estudadas as embalagens de PET e vidro considerando os percentuais atuais de

reciclagem dos materiais. Foi escolhida a indstria de embalagens de refrigerantes e cervejas, por estar

relacionadas ao aumento crescente na gerao de embalagens PET recicladas e vasilhames de vidro

retornveis, tornando importante na busca pelo desenvolvimento sustentvel. A indstria de bebidas

vem sofrendo profundas transformaes quanto escolha da matria-prima utilizada nas embalagens,

em que vasilhames retornveis vm sendo substitudos por descartveis. Da a necessidade de estudos

de Avaliao de Ciclo de Vida das embalagens, a fim de orientar a prpria indstria, consumidores e

polticas governamentais na busca de embalagens ambientalmente mais adequadas. Concluiu-se neste

trabalho que as garrafas plsticas, apesar de seu baixo peso, tm um gasto energtico no transporte

maior que as de vidro, quando adicionados os gastos com a destinao final da embalagem.

Palavras-chave: Transporte, armazenamento, Reciclagem.

1. INTRODUO

H um determinado tempo reciclagem um assunto que vem ganhando ateno especial por parte

dos empresrios, governantes e sociedade em geral, pois consiste em uma das alternativas para

solucionar o problema do descarte de lixo produzido pelos grandes centros urbanos. Dentre os

diversos tipos de materiais encontrados nesses resduos, destacam-se os polmeros e vasilhames de

vidro retornveis.

Os polmeros um material orgnico, cuja degradao no meio ambiente pode levar muitos anos para

ocorrer, o que pode comprometer lixes e aterros sanitrios por conta do grande espao que este

material orgnico tendem a ocupar. Um dos polmeros encontrados com maior facilidade nos lixos

oriundos dos grandes centros urbanos o poli tereftalato de etileno (PET), especialmente na forma de

garrafas. Sendo o PET um dos viles da poluio urbana, a reciclagem pode representar uma das

solues para tal problemtica.

A embalagem PET vem exercendo um papel cada vez mais importante para as empresas fabricantes,

que buscam, alm de diminuir as perdas do produto durante o transporte e armazenamento, aumentar a

comunicao, convenincia e praticidade de seu produto. Apesar de todas as vantagens que as

embalagens ofereciam, no fim do ltimo sculo comeou-se a questionar o aumento crescente da

gerao e emisso de resduos, decorrente de seu uso em longo prazo, as mesmas pudessem causar

uma srie de prejuzos ambientais.

Em muitos pases os vasilhames de vidro retornveis no so mais utilizados, tendo sido substitudos

por vasilhames descartveis. No Brasil, as indstrias de cerveja, utilizam em grande escala garrafas de

vidro retornveis que so utilizadas para o envase de 85 a 90% da produo do produto. O mesmo no

acontece com os refrigerantes nos quais vasilhames no retornveis a maioria. Como o pas ainda

conta com o ciclo do produto voltado ao uso de retornveis torna-se imprescindvel uma avaliao

detalhada, dos diversos tipos de envase.

Neste trabalho foi realizado um levantamento bibliogrfico dos problemas do descarte inadequado de

embalagens PET e vasilhames de vidro, impactos ambientais relacionado a essa pratica e avaliao do

consumo energtico assim como emisses de CO2 no transporte de vasilhames de PET descartveis e

de vidro retornvel.

2. REFERENCIAL TERICO:

A escolha do PET para uso em bebidas resultou em parcerias entre as indstrias de bebidas e

as de plsticos para o desenvolvimento das embalagens. A indstria de bebida queria se

beneficiar do crescimento das vendas gerado com o aumento do tamanho das garrafas,

principalmente as de dois litros, fazendo com que a indstria plstica buscasse a melhor

alternativa entre os polmeros, chegando-se ao PET (MATHIAS,1997).

O PET tem como caracterstica a baixa permeabilidade ao oxignio e ao dixido de carbono,

sendo por isso o nico plstico adequado para refrigerantes. Alm da leveza e transparncia,

inerte ao lquido, substituindo o vidro, quase 20 vezes mais pesado. O polietileno tereftalato

o mais importante membro da famlia dos polisteres, grupo de polmeros descoberto na

dcada de 30 por W. C.Carothers, da Dupont, sendo, em 1941, patenteado como fibra txtil

pelos ingleses Whinfield e Dickson (CETEA,1999). Em 1973, o processo de injeo com

biorientao, desenvolvido pela prpria Dupont, introduziu o PET na aplicao como

garrafas, as quais comearam a ser produzidas em 1977 nos Estados Unidos, revolucionando

o mercado de bebidas e impulsionando o grande crescimento na utilizao desse polmero

(HARTWIG, 1998).

O PET um polmero formado tanto pela reao do cido tereftlico (TPA) como

dimetiltereftalato (DMT) com etilenoglicol, produtos da indstria petroqumica, mais

precisamente da nafta, obtida pelo craqueamento do petrleo, ou do gs natural.

2.1 Vidro

Recipientes de vidro , provavelmente, a mais antiga embalagem manufaturada.

Estima-se que o vidro tenha sido inventado na sia h 6.000 anos. Nas ltimas dcadas o

vidro passou a competir com o metal, sobretudo com o plstico, principalmente no envase de

lquidos. O vidro um material obtido pela fuso de compostos a altas temperaturas, e

resfriamento da massa resultante at um estado rgido, no cristalino.

Uma caracterstica especial das embalagens de vidro a possibilidade de serem reutilizadas

aps o consumo do produto, sem perdas em suas propriedades, o que, para os dias de hoje,

uma grande vantagem. Assim, o vidro uma excelente alternativa para um mundo realmente

preocupado com problemas ambientais (ABIVIDRO, 2000).

As embalagens de vidro sofreram estagnao do consumo na primeira metade dos anos 90,

quando comearam a sentir a concorrncia de outros tipos de embalagens, sobretudo as

plsticas.

Segundo a cervejaria Kaiser, nos EUA, por exemplo, 75% das embalagens de cerveja so

descartveis, devido ao consumo nas residncias ser muito elevado, o que no ocorre no

Brasil, onde as pessoas preferem consumir o produto, principalmente, em bares e restaurantes.

J na Europa a embalagem retornvel smbolo de economia financeira e respeito ao meio

ambiente, principalmente na Dinamarca, na qual 100% do mercado de retornveis

(SANTOS,1996).

2.2 Transporte Rodovirio

Castro (2013) acrescenta que o transporte de carga rodovirio um voraz consumidor de

recursos no renovveis e que se devem analisar as externalidades causadas pelo transporte,

como custos da poluio, custos da poluio sonora, custos e riscos de acidentes, custos de

congestionamento, custo e riscos de infraestrutura.

Em pesquisa realizada pela Confederao Nacional dos Transportes (CNT) em 2014, cerca de

metade (49,9%) do pavimento das rodovias brasileiras apresenta algum tipo de deficincia,

sendo classificado pela Pesquisa CNT de Rodovias 2014 como regular, ruim ou pssimo, por

apresentar buracos, trincas, afundamentos, ondulaes, entre outros problemas. Em relao

superfcie do pavimento, 44,7% da extenso pesquisada est desgastada.

Figura 2: Classificao: estado das rodovias em % das rodovias do Brasil

Fonte: Pesquisa CNT rodovias 2014

Segundo Martins (2001) devido s caractersticas diferentes entre os modais alternativos,

como custos e outros aspectos qualitativos, pode ser economicamente desejvel que, entre a

origem e o destino de uma determinada mercadoria, se lance mo de mais que uma

modalidade de transporte, utilizando as vantagens inerentes a cada uma delas, o que resulta

em servio de menor custo e/ou de melhor qualidade.

Dentre as vrias dimenses que so comumente indicadas como determinantes na escolha e

nos custos dos transportes, Corra Junior (2001) destaca: tamanho do lote de carga que o

usurio deseja transportar; distncia de transporte; mix e volume total de mercadorias dos

diversos usurios, por trecho, linha ou segmento da malha de transporte; cobertura geogrfica

do servio oferecido; incluindo as possibilidades de arranjos e conexes intra e intermodais;

dimenses temporais do transporte, incluindo tempo mdio esperado, variabilidade,

frequncia e disponibilidade do servio; probabilidade de perdas e danos; e disponibilidade de

informaes sobre o transporte e servios acessrios.

A escolha pelo modal rodovirio a mais adequada quando utilizada para o transporte de

cargas em distancias consideradas curtas que so trajetos de at 300 quilmetros, sendo assim

sua atuao deve ser utilizadas nos trajetos de pontas que seriam o transporte para as ferrovias

e das ferrovias at o seu destino final, neste caso as ferrovias fariam os grandes trajetos e as

rodovias os trajetos curtos (Hijjar, 2004).

2.3 Ponto de vista ambiental

Todos os produtos utilizados pela sociedade moderna tm um impacto sobre o meio ambiente,

relacionado com diversos fatores que ocorrem durante as fases de extrao da matria-prima,

produo, uso e disposio final. As diversas etapas da

O principal objetivo da Anlise de Ciclo de Vida a obteno, por uma viso global e

completa, de subsdios que definam os efeitos ambientais, implementando melhorias nesses

efeitos.

Sua complexidade, ocasionando custos altos em sua elaborao, alm da necessidade de uma

grande quantidade de dados devido sua abrangncia, o que pode levar a uma extrema

dificuldade de interpretao (BOUSTEAD, 1998). Esses problemas podem ser contornados a

partir do momento em que se delimita e formulam-se, claramente, os objetivos do trabalho.

Algumas anlises podem limitar seu foco para aspectos particulares da Anlise de Ciclo de

Vida.

Em um momento em que se intensifica a busca por tecnologias mais limpas para os processos

industriais e os produtos, no sentido de evitar-se a poluio e os desperdcios de recursos

naturais,

3. MTODO DE PESQUISA:

Os dados coletados para esse estudo foram obtidos diretamente de indstrias e distribuidoras

que atuam no setor nacional, principalmente na regio Sudeste do Brasil,

O escopo desse trabalho se limita ao levantamento dos dados relativos ao consumo de energia

e emisso de dixido de carbono, na distribuio e transporte para a disposio final em

aterros. Na anlise do consumo de energia com o transporte no foi considerada a energia

gasta na extrao e refino do leo diesel.

Para efeito de simplificao das comparaes entre as duas embalagens, de PET e de vidro,

foram utilizadas garrafas com o mesmo volume de lquido. No Brasil as garrafas de cerveja de

vidro retornveis existentes no mercado tm capacidade de 600 ml.

Tambm no Brasil o mercado de refrigerantes possui uma garrafa de PET com o mesmo

volume. O consumo de combustvel foi analisado em dois tipos diferentes de caminho, j

que para pequenas distncias e distribuio dentro das cidades so utilizados caminhes tipo

truck e para distncias maiores.

Quanto ao consumo de combustvel, identificamos que, devido relao peso/volume das

embalagens, o consumo de combustvel na distribuio pode variar, pois algumas embalagens

ocupam menos espao que outras. A mdia de reutilizao de garrafas de vidro no Brasil, de

acordo com o SINDICERV (Sindicato Nacional da Indstria da Cerveja), de 30 vezes, ou

seja, o lixo ocorre cada vez que a bebida consumida em garrafas de PET, j que em

embalagens de vidro esse consumo acontece apenas uma vez aps 30 vezes de uso.

Para se definir as fontes de pesquisas foi observada a questo de obsolescncia das

informaes, ou seja, para referenciais que contenham condies temporais, situacionais ou

ainda que sejam embasadas por opinies dos autores, foi definido que para estes no se tenha

decorrido mais de cinco anos desde a sua publicao, pois do contrrio seriam considerados

referencias antigos com validade questionvel. Contudo para referenciais que tragam

definies de carter imutveis no se aplica esse mesmo critrio, podendo ser a fonte de

qualquer data, priorizando as mais atuais.

Esses referenciais foram organizados de modo a trazer as corroboraes e eventuais

refutaes sobre o mesmo objeto descrito por autores diferentes. Buscou-se trazer

representaes grficas, com figuras, imagens e grficos, que auxiliem a explanao e

compreenso dos assuntos, trazendo informaes de rpida interpretao para tornar o artigo

mais amistoso quanto a sua leitura.

Em outro momento foram realizadas as pesquisas e levantamentos de dados acerca dos

processos de programao de abastecimento e transporte. Foram levantados dados histricos

desses processos como frequncia de recebimento, tipo de modal de transporte utilizado,

tempos de atendimento das demandas, origens e destinos dos transportes, tipos de produtos

movimentados e seus volumes. Os dados foram coletados do sistema eletrnico de gesto da

empresa estudada, de planilhas eletrnicas arquivadas, banco de notas fiscais e planilhas

manuais. Os dados foram tabulados para que fosse possvel efetuar as comparaes desejadas

a fim de determinar o padro dos processos.

Outra fonte utilizada foi a observao direta de como aconteciam os processos inerentes ao

objeto da pesquisa. Como os executantes tomavam as decises e qual era o nvel da disciplina

operacional observado nos envolvidos, ou seja, como estava o alinhamento entre as

estratgias traadas nos nveis gerenciais com a execuo das operaes.

4. RESULTADOS:

Se levarmos em considerao apenas a distribuio de bebidas, podemos observar que as

garrafas de vidro retornveis, por serem mais pesadas, podem consumir em uma viagem de

400 km, 12,3% a mais de combustvel que a garrafa de PET no retornvel, o mesmo

acontecendo com os dados relativos emisso de gs carbnico.

Quando consideramos a distribuio do produto, somada ao consumo de combustvel devido

coleta para a destinao final das embalagens aps o uso, as garrafas de vidro retornveis

passam a ter vantagem at uma distncia percorrida de 175 km.

Nesse ponto, o PET passa a ser mais econmico e emitir menos, mas com uma vantagem de

apenas 2,4% em uma viagem de 400 km.

5. CONCLUSO:

No Brasil temos implantada uma infraestrutura para a utilizao de vasilhames retornveis,

faz-se necessrio um estudo completo do ciclo de vida das embalagens, a fim de orientaras

indstrias, consumidores e polticas governamentais, e implantar polticas em busca da

utilizao de tecnologias mais limpas no setor. Na primeira etapa do trabalho englobou alm

do consumo e emisso de CO2 na distribuio e na destinao final dos vasilhames, que todas

as etapas do processo produtivo e as formas de reutilizao das embalagens. Poupa-se

recursos naturais e polui-se menos o meio-ambiente. Na ultima etapa quantificamos o

consumo energtico e a emisso de CO2 nas duas opes de embalagem, destacando-se que,

graas ao pouco peso, o PET prefervel ao vidro retornvel nos quesitos analisados, quando

se compara apenas a distribuio do produto da indstria ao consumidor final. Entretanto,

quando se considera as diversas vezes em que a garrafa de vidro reutilizada antes de seguir

para destinao final, essa vantagem, dependendo da distncia percorrida na distribuio, no

existe ou muito pequena, o que torna a garrafa de vidro retornvel similar garrafa de PET

quanto ao consumo de combustvel e s emisses relacionadas distribuio do produto

envasado. Conclui-se que a reciclagem do vidro gera grandes benefcios para a sociedade e o

meio ambiente.

REFERNCIAS:

1. BOLETIM TCNICO DO CETEA, Novas Tecnologias para um maior desenvolvimento na rea de

embalagens de vidro.Campinas, 1999.

2. BOUSTEAD, I. Plastics and Environmental, Radiat. Phis. Chem. V. 5, n. 1, p. 23-30, 1998.

3. FABI; ENSINAS; MACHADO; BIZZO. Uso da avaliao de ciclo de vida (ACV) em embalagens de

plstico e vidro na indstria de bebidas no Brasil. Faculdade de Engenharia Mecnica Universidade

Estadual de Campinas, 2005.

4. HARTWIG, K. Innovative PET technology for Soft Drinks, Mineral Waters, Fruit Juices and Beer.

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5. MATHIAS, J. Anlise setorial: A indstria de refrigerantes e gua. Gazeta Mercantil, So Paulo, p. 235,

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6. Martins, Ricardo S; Caixeta-Filho, Jose V. (org). Gesto Logstica do Transporte de Carga. So Paulo:

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7. SANTOS, J. B. B. Anlise Setorial: A indstria de cerveja. Gazeta Mercantil, So Paulo, p. 266,1996.

8. ABEPET Associao Brasileira dos Fabricantes de Embalagens PET. Reciclagem de Embalagens

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9. CONFEDERAO NACIONAL DOS TRANSPORTES.

Disponvel em: < http://pesquisarodovias.cnt.org.br/Paginas/relGeral.aspx> Acesso em 30 de jun. 2015.

10. ASSOCIAO TCNICA BRASILEIRA DAS INDUSTRIAS AUTOMTICAS DE VIDRO.

Disponvel em Acesso em: 12 jun.2015.

11. CASTRO, Newton de. Mensurao de externalidades do transporte de carga brasileiro. J. Transp. Lit.,

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