TRAVESSIA SÃO

SEBASTIÃO X ILHABELA

15/04/2014

2

VISÃO GERAL DO SISTEMA

2

Região do Litoral Norte: •São Sebastião x Ilhabela

Região do Litoral Centro: •Santos x Vicente de Carvalho •Guarujá x Santos •Guarujá x Bertioga

Região do Litoral Sul: •Cananéia x Ilha Comprida •Iguape x Juréia •Cananéia x Continente •Cananéia x Ariri

8 travessias

3 estaleiros

34 embarcações

14 flutuantes

Demanda atendida (2012):

• 12 milhões de veículos/ano;

• 4.8 milhões de bicicletas/ano

• 9.4 milhões de pedestres/ano

•Travessias da Região do Litoral centro:

• 82% da demanda

3

VISÃO GERAL DO SISTEMA

Número Total de Viagens Volume Diário Médio VDM (%)

Travessia Tipo Pax Bike Moto Auto Pax Bike Moto Auto Pax Bike Moto Auto

Santos-Guarujá Ferry Boat 61.164 3.380.373 3.134.773 6.727.157 171 9.233 8.564 18.380 0,7% 70,2% 92,9% 78,7%

S.Sebastião-Ilhabela Ferry Boat 1.805.665 239.367 151.388 1.242.841 4.919 651 414 3.309 19,3% 4,9% 4,5% 14,2%

Guarujá-Bertioga Ferry Boat 1.074.447 68.516 53.133 328.086 2.947 194 143 870 11,5% 1,5% 1,6% 3,7%

Iguape-Juréia Ferry Boat 294.686 7.611 11.833 137.740 766 19 31 356 3,0% 0,1% 0,3% 1,5%

Cananéia-Ilha Comprida Ferry Boat 351.441 42.189 9.084 114.509 833 102 23 283 3,3% 0,8% 0,2% 1,2%

Cananéia-Continente Ferry Boat 84.137 77.089 14.572

57.914 223 209 39 147 0,9% 1,6% 0,4% 0,6%

SUBTOTAL Ferry Boat 3.671.540 3.815.145 3.374.783 8.608.247 9.859 10.408 9.214 23.345 38,6% 79,1% 100,0% 100,0%

V.Carvalho-Pr.República Lancha 5.661.714 986.218 - - 15.639 2.746 - - 61,2% 20,9% 0,0% 0,0%

Cananéia-Ariri Lancha 14.754 - - - 41 - - - 0,2% 0,0% 0,0% 0,0%

SUBTOTAL Lancha 5.676.468 986.218 - - 15.680 2.746 - - 61,4% 20,9% 0,0% 0,0%

TOTAL TRAVESSIAS Ferry+Lancha 9.348.008 4.801.363 3.374.783 8.608.247 25.539 13.154 9.214 23.345 100% 100% 100% 100%

Fonte: Indicadores Operacionais - 2012

4

VISÃO GERAL DO SISTEMA

• Resultado Operacional por Travessia

-

5.000

10.000

15.000

20.000

25.000

30.000

35.000

40.000

R$

mill/

an

o

Desempenho operacional por travessia (2012)

Receita

Custeio Gastos

25% da receita e dos custos

Fonte: Indicadores Financeiros - 2012

Déficit operacional de 55%

5

VISÃO GERAL DO SISTEMA

• Tamanho da frota

25% da frota de Ferryboats

6

CAPACIDADE OPERACIONAL – SS x IB

Situação Atual, com a aplicação da barreiras separando veículos e pedestres:

7

Situação Futura, com a aplicação da barreiras separando veículos e pedestres e estudo efetuado pela DERSA (em análise na DPC):

CAPACIDADE OPERACIONAL – SS x IB

INDICADORES E PERFIL DE TRÁFEGO

8

• VDM – Volume diário médio mensal - 2013

• Evolução anual desde 2009

9

Dezembro/2013:

Dez/12

INDICADORES E PERFIL DE TRÁFEGO

Dez/13

10

Janeiro/2014:

Jan/13

INDICADORES E PERFIL DE TRÁFEGO

Jan/14

11

Fevereiro/2014:

Fev/13

INDICADORES E PERFIL DE TRÁFEGO

Fev/14

12

Março/2014:

Mar/13

INDICADORES E PERFIL DE TRÁFEGO

Mar/14

13

Dez/13

INDICADORES E PERFIL DE TRÁFEGO

Mar/14

2013

Jan/14

Fev/14

• Tempo médio mensal

OPERAÇÃO VERÃO 2013/2014 – SS x IB

14 O tempo de espera pode variar em função do aumento da demanda

Período: 13/12/2013 a 10/03/2014 Expectativa de Movimento:

498.473 Veículos

3% a mais que na operação passada

Realizado:

515.595 Veículos

3,43% a mais que o esperado

6,63% a mais que na operação passada

PLANO DE INVESTIMENTOS E MELHORIAS

15

De 2007 a 2010 – R$ 15,0 milhões investidos em SS x IB:

• Substituição do Flutuante de Ilhabela e pontes de acesso – 2007

• Aquisição da 5ª embarcação da frota – 2007

• Reforma do FB-18 – 2009

• Reforma estrutural do flutuante de São Sebastião – 2009

De 2011 a 2013 – R$ 33,8 milhões investidos em SS x IB:

• 2011: R$ 6,3 milhões (reforma das embarcações FB-Valda II e FB-25)

• 2012: R$ 9,1 milhões (aquisição do FB-30, PE do atracadouro de Ilhabela,

monitoramento, radiocomunicação, motores, reversores e sobressalentes)

• 2013: R$ 18,4 milhões (reforma das embarcações FB-11, 18 e 20, aquisição

do flutuante trapezoidal, motores, reversores e sobressalentes)

16

Sistemas de Monitoramento:

• Sistema de Câmeras, Painéis de Mensagens Variáveis, GPS e painéis informativos.

São Sebastião Ilhabela

Travessia São Sebastião x Ilhabela

PLANO DE INVESTIMENTOS E MELHORIAS

17

Novo flutuante TRAPEZOIDAL de São Sebastião:

• Menor interferência com a bacia interna do porto, com menor quantidade de

paralisações operacionais;

São Sebastião

PLANO DE INVESTIMENTOS E MELHORIAS

18

Nova embarcação – FB-30 - início de operação em novembro/2012:

• Embarcação tipo catamarã (duplo casco) para 72 veículos, 216 passageiros e

72 pedestres, com banheiros, casaria expandida e motores de última geração;

FB-30

PLANO DE INVESTIMENTOS E MELHORIAS

19

Modernização das embarcações FB-11, FB-18 e FB-20:

• Embarcação tipo catamarã (duplo casco) para 40 veículos, 160 passageiros e

250 pedestres, com banheiros, maior espaço abrigado e motores de última

geração;

FB-20 – operação em março/2014

FB-18 – previsão maio/2014

FB-11 – previsão maio/2014

PLANO DE INVESTIMENTOS E MELHORIAS

20

Ampliação da capacidade de transporte de pedestres:

• As embarcações que estão sendo modernizadas já virão com capacidade de

atendimento de pedestres ampliada, e as embarcações FB-25, Valda II e FB-30

terão seus planos revisados para aumento da capacidade;

Entrada na Delegacia da Capitania dos Portos –

19/03/2014

PLANO DE INVESTIMENTOS E MELHORIAS

• Velocidade de vento atual: 21 nós (39 km/h)

• Nova velocidade de vento: 25 nós (48 km/h)

• Novos sistemas de propulsão

• Novas tecnologias: GPS e anemômetro

• Contratação de estudos técnicos do IPT:

• Determinar as novas condições de navegação com veículos

• Determinar um limite ainda mais amplo para a FB-30, navegando

apenas com passageiros

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NOVOS LIMITES CLIMÁTICOS

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1) Foto tirada dia 16/02/2013, às 12h25m, registrando o bolsão de Ilhabela vazio, durante o embarque do FB-25.

2) Embarque do FB-25 às 12h26m

3) Embarque do FB-25 às 12h30m – registro de 60 minutos de espera e bolsão vazio

4) FB-25 partindo às 12h48m, após quase 30 minutos para carregar – bolsão vazio

Represamento de fila na TPA

Informações On-line:

Informações em tempo

real da situação das filas

e do tempo de espera

nas travessias, através

do twitter, site Dersa,

telefones e PMVs nas vias

de acesso às Travessias.

-0800 77 33 711 e/ou (13) 3358 2277 – Centro de Controle Operacional

- http://www.dersa.sp.gov.br/travessias/cameras_aovivo.asp.

PLANO DE COMUNICAÇÃO

23

24

PLANO DE COMUNICAÇÃO

Conscientização dos usuários:

• 100 mil folhetos distribuídos antes do Carnaval/2014:

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PROJETOS EM ANDAMENTO

1) Concluído o Projeto Executivo do novo Atracadouro e Estação de Embarque de Ilhabela

Custo estimado: R$ 35 milhões

2) Em elaboração o Projeto Executivo do novo atracadouro e estação de Embarque de São Sebastião

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PRINCIPAIS RECLAMAÇÕES - OUVIDORIA

-

dez/13 jan/14 fev/14 mar/14

Tempo de Espera/balsas 11 25 16 6

Fura-fila/fiscalização 5 10 8 3

Funcioários mal-educados 3 6 6 3

Hora Marcada 2 13 16 4

Prioridade 1 11 8 5

Horário 1 5 11 5

Tarifas 0 0 0 1

Total 23 70 65 26

27

BACKUP

TRAVESSIA DE PEDESTRES POR LANCHA:

BREVE HISTÓRICO:

• Início em 13 de dezembro de 2003 com 02 lanchas:

• Embaré - 100 passageiros

• Canéu - 200 passageiros

• Trajeto: Estação atual de São Sebastião x Bairro do Perequê e Bairro da Vila Velha, em lhabela;

• Funcionamento: das 06:00h às 24:00h;

• Valores:

• Gratuito até 13/01/2004;

• Moradores - R$ 0,70 e turistas - R$3,50

• Desativação do serviço em 02/09/2006

• Motivos:

• Baixa demanda para os pontos de parada;

• Manutenção da gratuidade na travessia de veiculos.