SERTRE- Serviços e treinamentosFernando Augusto Rodrigues- MERua Domingos Michel 391 – Itabirito –MGTel. 35613755- Cel. 88699561Email: faro@uai.com.br

Treinamentos para Operadores, Motoristas e Mecânicos de máquinas e

caminhões.

EQUIPAMENTOS DE TERRAPLENAGEM

Esta apresentação mostra a corretautilização dos equipamentos, visandoo menor custo operacional econservação, utilizando a máquinacorreta para cada tipo de trabalho,baseado na sua concepção.

PROCEDIMENTOS E RESPONSABILIDADES BÁSICAS PARA OPERADORES DE

RETROESCAVADEIRA.

CONHEÇA O EQUIPAMENTO, LEIA O MANUAL DO OPERADOR FORNECIDO PELO FABRICANTE

MANUAL DO

OPERADOR

PARA TRABALHAR COM MÁQUINAS E CAMINHÕES, O OPERADOR / MOTORISTA DEVERÁ RECEBER

UM TREINAMENTO. CÓDIGO DE TRÂNSITO E NR.

SEMPRE QUE ENTRAR NA CABINE, AJUSTAR O BANCO, A COLUNA DE

DIREÇÃO, O RETROVISOR E O CINTO DE SEGURANÇA.

1- DIRIGIR VESTIDO E CALÇADO ADEQUADAMENTE. CAMISA

PARA DENTRO A CALÇA.

2- É PROIBIDO DAR CARONAS..

3- SEGUIR AS ORIENTAÇÕES DA CHEFIA.

4- NÃO ENTREGAR A DIREÇÃO A PESSOAS NÃO

AUTORIZADAS.

5- NUNCA CARREGAR OBJETOS SOLTO NO ASSOALHO DA

CABINE.

6- CUIDAR DA CONSERVAÇÃO E LIMPEZA, MANTER A CABINE E

OS VIDROS LIMPOS.

7- UTILIZAR A BUZINA PARA COMUNICAR A OUTROS

OPERADORES, MOTORISTAS E

PEDESTRES.

8- NÃO DIRIGIR SOB EFEITO DE BEBIDAS ALCOOLICAS

E/OU MEDICAMENTOS.

9- FAZER INSPEÇÃO DIÁRIA E RELATAR OS DEFEITOS

ENCONTRADOS, ANTES E DURANTE O SERVIÇO.

10- SUBIR E DESCER DO EQUIPAMENTO DE FRENTE. NUNCA DE COSTAS E NEM SALTANDO. UTILIZAR NO

MÍNIMO TRÊS PONTOS DE APOIO.

11- OBEDECER AS NORMAS E SINALIZAÇÕES.

ALTOPARE

12- LER SEMPRE O MANUAL PARA CONHECER

A MÁQUINA

13- USAR OS EPI’SRECOMENDADOS:ABAFADOR DE RUÍDOS, BOTAS, LUVAS E

ÓCULOS AMPLA VISÃO

14- DIRIGIR SEMPRE SENTADO, NUNCA DE PÉ.

15- PARA DAR PARTIDA NO MOTOR VERIFICAR SE A TRANSMISSÃO

E A REVERSÃO ESTÃO EM NEUTRO, COM O FREIO DE

ESTACIONAMENBTO APLICADO

16- DAR A PARTIDA NO MOTOR SOMENTE SENTADO NO

BANCO DO OPERADOR E DE PRONTO COMANDO.

17- CONFERIR TODOS OS NÍVEIS DE ÓLEO E ÁGUA,

UTILIZAR UM PAPEL TOALHA.

VARETA E VISOR DE NÍVEL

APLICAR A TRAVA NO CILINDRO HIDRÁULICO

18- TESTAR TODOS OS COMANDOS ANTES DO

DESLOCAMENTO.

19- CUIDAR DAS TAMPAS E VARETAS DE NÍVEIS.

20- NÃO PERMITIR QUE PESSOAS APROXIMEM DA ÁREA DE OPERAÇÃO DA

MÁQUINA

21- NA TROCA DE TURNO, INFORMAR AS CONDIÇÕES DO

EQUIPAMENTO AO OUTRO OPERADOR.

22- OPERAR O EQUIPAMENTO CUIDADOSAMENTE.

23- DIRIGIR COM AS DUAS MÃOS NO VOLANTE.

24- NUNCA MUDAR DE MARCHA AO SUBIR E DESCER RAMPAS.

SELECIONAR A MARCHA ANTES DE SUBIR E DESCER.

25- DESLOCAR EM PISTAS PLANAS E SEGURAS. NUNCA

POSICIONAR A RETRO LATERALMENTE NA RAMPA.

26- SELECIONAR A MARCHA ADEQUADA

ANTES DE EXECUTAR O SERVIÇO.

27- INICIAR O SERVIÇO, SUBMETENDO O

EQUIPAMENTO A CARGA, SOMENTE APÓS O

AQUECIMENTO.

28- PARTIDA E PARADA DO MOTOR, AQUECIMENTO E

ARREFECIMENTO.

29- AQUECIMENTO DA TRANSMISSÃO

30- AQUECIMENTO DO SISTEMA HIDRÁULICO.

31- FIQUE ATENTO A BARULHOS ESTRANHOS, VIBRAÇÕES,

BAIXA PRESSÃO E OUTROS. NÃO PERMITA QUE O DEFEITO

SE AGRAVE.

32- ARRANCAR SEMPRE DE PRIMEIRA MARCHA.

33- SELECIONAR A MARCHA MAIS ALTA POSSÍVEL COM A ROTAÇÃO DENTRO DA FAIXA

VERDE DO TACÔMETRO.

34- EVITAR TROCAS EXCESSIVAS E

DESNECESSÁRIAS DE MARCHAS.

35- NUNCA TRANSITAR COM A TRANSMISSÃO EM NEUTRO.

36- EVITAR A PATINAGEM DOS PNEUS.

37- EVITAR PATINAGEM DO CONVERSOR DE TORQUE.

(STALL)

38- NÃO SORECARREGAR O EQUIPAMENTO, UTILIZANDO 100% DE SUA CAPACIDADE.

39- NÃO ULTRAPASSAR A CAPACIDADE DE CARGA DO

EQUIPAMENTO

40- DAR MARCHA-A-RÉ SEMPRE EM VELOCIDADE REDUZIDA.

41- NÃO CONFIAR SOMENTE NOS ESPELHOS RETROVISORES.

42- USAR A MARCHA LENTA NO MÁXIMO EM 5 MINUTOS.

43- DURANTE A LUBRIFICAÇÃO / ABASTECIMENTO, NÃO

PERMANECER NA CABINE.

44- NÃO SEGURAR A DIREÇÃO NO FINAL DE CURSO POR UM

PERÍODO LONGO.

45- VERFICAR O DIA E HORÁRIO DA PREVENTIVA E

RELACIONAR OS DEFEITOS.

46- PREENCHER E ENTREGAR A PARTE DIÁRIA

TODOS OS DIAS.

47- TRAFEGAR EM VELOCIDADE REDUZIDA,

DE ACORDO COM A SINALIAÇÃO E AS LEIS DE

TRÂNSITO.

48- ESTACIONAR SEMPRE EM LOCAL NIVELADO E SEGURO, ABAIXE OS IMPLEMENTOS NO SOLO. APLIQUE O FREIO DE

ESTACIONAMENTO.

49- ENCARRETAR O EQUIPAMENTO SOMENTE

COM A PRANCHA NIVELADA, LIMPA E SECA, PELA TRASEIRA E NUNCA

PELA LATERAL. A CARRETA DEVERÁ ESTAR FREADA.

50- TRABALHAR EM PONTA DE ATERRO SEMPRE

PERPENDICULAR, DE FRENTE E NUNCA DE LADO.

51 CONFERIR O PAINEL DE INSTRUMENTOS, ANTES E DURANTE A OPERAÇÃO.

SIMBOLOGIA UNIVERSAL DE PAINEL DE INSTRUMENTOS

TEMPERATURA ÓLEO HIDRÁULICO

FILTRO ÓLEO HIDRÁULICO

NÍVEL ÓLEO HIDRÁULICO

TEMPERATURA REFRIGERANTE DO MOTOR

PRESSÃO ÓLEO MOTOR

TEMPERATURA DO AR NA ADMISSÃO

NÍVEL DE COMBUSTÍVEL

PRESSÃO DO COMBUSTÍVEL

PRESSÃO ÓLEO DA TRANSMISSÃO

FILTRO ÓLEO DA TRANSMISSÃO

TEMPERATURA ÓLEO DA TRANSMISSÃO

TRANSMISSÃO AUTOMÁTICA

NEUTRALIZADOR DA TRANSMISSÃO

SISTEMA ELÉTRICO

CARGA NA BATERIA

PRESSÃO ÓLEO DO FREIO

FREIO DE ESTACIONAMENTO

AQUECIMENTO DE PARTIDA A FRIO

RESTRIÇÃO FILTRO DE AR

CINTO SEGURANÇA

HORÍMETRO

ADVERTÊNCIA

LUZ ROTATIVA

PRESSÃO ÓLEO MOTOR

BUZINA

POSIÇÃO DESLIGAR

POSIÇÃO LIGAR

TEMPERATURA NO EIXO

LUZ DE FALHA

ABSORÇÃO DE IMPACTO

ALERTA

ACENDEDOR CIGARROS

DIREÇÃO PRIMÁRIA

DIREÇÃO SECUNDÁRIA

FREIO MOTOR

AQUECIMENTO AR ADMISSÃO

VELOCIDADE BAIXA-PRIMEIRA

VELOCIDADE ALTA -SEGUNDA

DIFERENCIAL TRAVADO

DIFERENCIAL DESTRAVADO

NOVO DESIGNER DE PAINEL

RETROESCAVADEIRA

BRAÇO

LANÇA

PATOLACAÇAMBA

CONCHA

RETROESCAVADEIRA

MOD. 4 X 4 MOD. 4 X 2

ACESSÓRIOS

CONCEPÇÃO

MÁQUINA DE PNEUS COM ESTRUTURA RÍGIDA PROJETADA PARA CARGA E TRANSPORTE

DE MATERIAL E ESCAVAÇÃO.

UTILIZAÇÃO DA CAÇAMBA FRONTAL COMOCARREGADEIRA

PARA CARGA E TRANSPORTE PARA PEQUENASDISTÂNCIAS.

POSSUI UMA LANÇA COM CONCHA NA PARTE TRASEIRA E SISTEMA DE PATOLAMENTO

PARA ESCAVAÇÕES.

CONCEPÇÃO

PRINCIPAIS FABRICANTES

CATERPILLAR FIAT ALLIS: VOLVO: CASE: JCB RANDON

GRUPO DE APLICAÇÃO: TRABALHO E TRANSPORTE .

CARGA, TRANSPORTE, DESCARGA E RETORNO.

COMANDOS PRINCIPAIS-VOLANTE-PEDAIS DE FREIO -ACELERADOR-ALAVANCA DE REVERSÃO -ALAVANCAS HIDRÁULICAS-CHAVE DE SETAS/ LIMPADOR-PAINEL DE INSTRUMENTOS-BANCO DO OPERADOR-BLOQUEIO DO DIFERENCIAL-NEUTRALIZADOR DA TRANSMISSÃO

PEDAIS DE COMANDO

PEDAIS DE FREIO E PEDAL ACELERADOR.

Concha Braço Lança

Patolas Giro

braço e giro

Concha e lança

FLUXO DE FORÇA

MOTOR-CONVERSOR-TRANSMISSÃO-EIXO CARDAN-DIFERENCIAL-COMANDO FINAL-RODAS

SISTEMA HIDRÁULICO

RESERVATÓRIO, FILTROS, MANGUEIRAS, VÁLVULAS, BOMBA, COMANDO DE VÁLVULAS,

CILINDROS

MOTOR ASPIRADO OU TURBINADO.CONFERÊNCIA DE NÍVEL: NA MAIORIA COM O MOTOR DESLIGADO E FRIO.AS CARREGADEIRAS POSSUEM TRAÇÃO NAS 4 RODAS

CONVERSOR DE TORQUEINPULSOR / ESTATOR / TURBINA / CARCAÇA

TRANSMISSÃO DE 04 VELOCIDADES.

DIFERENCIAL COMANDO FINAL

MOTOR 4 TEMPOS

ADMISSÃO

COMPRESSÃO

EXPLOSÃO

DESCARGA

MOTOR 4 TEMPOS

SISTEMA DE LUBRIFICAÇÃO CUIDADOS NA PARTIDA DO MOTOR

NUNCA APLICAR ACELERAÇÃO ALTA COM O MOTOR FRIO

SISTEMA DE ARREFECIMENTOCUIDADOS NA PARADA DO MOTOR

1-Radiador

2-Bomba dágua

3-Bloco

4-Ventilador

5-Válvula termostática

NUNCA DESLIGAR O MOTOR MUITO QUENTE

MOTOR TURBINADO

CARGA EM CAMINHÕES

TRANSPORTE DE MATERIAL

AMONTOAR MATERIAL

ESCAVAÇÃO E ASSENTAMENTO DE TUBOS

LIMPEZA

POSICIONAMENTO PARA TRABALHO COM A CARREGADEIRA

POSICIONAMENTO PARA TRABALHO COM O EQUIPAMENTO RETRO

-ABRIR A LANÇA SOMENTE APÓS PATOLAR A RETRO-PARA GIRAR O BANCO A TRANSMISSÃO E REVERSÃO DEVEM ESTAR EM NEUTRO-EVITAR TRAVAR A CONCHA NO MATERIAL-LIBERAR A TRAVA DA LANÇA

POSICIONAMENTO PARA TRABALHO COM O EQUIPAMENTO RETRO

POSICIONAMENTO PARA TRANSPORTE

VERFICAR O VOLUME DA CAÇAMBA E A DENSIDADE DO MATERIAL A CARREGAR.

NÃO ULTRAPASSAR A CAPACIDADE DE CARGA DO SISTEMA HIDRÁULICO, CONSULTANDO O MANUAL DO FABRICANTE. 1200 A 1500 KG

BORDA CORTANTE RETA-Material solto, areia, terra, adubos.

BORDA CORTANTE RETA COM DENTE.-Material duro, cascalho, argila, raspagem de superfície.

ALGUNS OPCIONAIS

CABINE FECHADA, AR CONDICIONADO, BLOQUEIO DO DIFERENCIAL, FREIO

MOTOR, BANCO COM AJUSTE PNEUMÁTICO.

O MENOR CONSUMO DE COMBUSTÍVEL SE CONSEGUE COM A ROTAÇÃO DO MOTOR DENTRO DA FAIXA DE TORQUE MAX. DO MOTOR.

CONSUMO DE COMBUSTÍVEL

OS TANQUES DE COMBUSTÍVEIS DOS EQUIPAMENTOS SÃO PROJETADOS

PARA 10 HS DE OPERAÇÃO.

RESERVA: 10 % = 01 H. DE OPERAÇÃO

MANUTENÇÃO

INSPEÇÃO DIÁRIA PARA VERIFICAR DEFEITOS COMO VAZAMENTOS,

TRINCAS, PEÇAS SOLTAS E CONFERÊNCIA DOS NÍVEIS DE ÓLEO E

ÁGUA.

SEGUIR O PLANO DE MANUTENÇÃO RECOMENDADO PELO FABRICANTE,

COM LAVAGEM E LUBRIFICAÇÃO.

CONDIÇÕES IDEAIS DE OPERAÇÃO

OPERADOR HABILITADO E TREINADO NA OPERAÇÃO DA MÁQUINA.

PRAÇA NIVELADA, LIMPA E SECA PARA ESTABILIDADE DA MÁQUINA, TRAÇÃO

TOTAL NAS 04 RODAS, PROTEÇÃO DOS PNEUS E AUMENTO DA PRODUÇÃO.

TRABALHE A PILHA DA ESQUERDA PARA A DIREITA.

O MATERIAL PARA A RETROESCAVADEIRA TRABALHAR DEVE ESTAR SOLTO. CASO CONTRÁRIO, UM TRATOR DE ESTEIRAS

DEVERÁ PRODUZIR MATERIAL.

EVITAR APLICAR A RETROESCAVADEIRA NA ESVAVAÇÃO DE MATERIAL, PODENDO CAUSAR DANOS NO TREM DE FORÇA.

POSICIONAR O CAMINHÃO 45 GRAUS COM O MONTE DE MATERIAL.

FAZER A CARGA DO LADO ESQUERDO DO CAMINHÃO E DA TRASEIRA PARA FRENTE. NUNCA PASSAR A CAÇAMBA EM CIMA DA

CABINE DO CAMINHÃO.

A RETROESCAVADEIRA DEVE FICAR MAIS ALTA QUE O CAMINHÃO.

ENTRAR NO MONTE DE MATERIAL DE PRIMEIRA MARCHA, PERPENDICULAR A

FACE DO MONTE, SEM DEIXAR O CONVERSOR EM REGIME DE STALL E SEM

DEIXAR OS PNEUS PATINAREM.

ENCHER A CAÇAMBA DE ACORDO COM A DENSIDADE DO MATERIAL ( LEVE

CAÇAMBA CHEIA, PESADO MAIS VAZIA).

EXECUTAR A MANOBRA DE RÉ A MAIS CURTA POSSÍVEL PARA DIMINUIR O TEMPO DE

CARGA.

NÃO PERMITIR QUE OS CILINDROS DE ELEVAÇÃO E INCLINAÇÃO CHEGUEM NO

FINAL DE CURSO.

NÃO ULTRAPASSAR A CAPACIDADE DE CARGA DO CAMINHÃO. FAZER A CARGA

CENTRALIZADA.

DESCARREGAR A CAÇAMBA LENTAMENTE NO CAMINHÃO. EM CARGAS DE ROCHA,

FORRAR A CAÇAMBA DO CAMINHÃO COM MATERIAL MAIS FINO PRIMEIRO.

EVITAR ESPERAR O CAMINHÃO COM A CAÇAMBA CHEIA ALTA.

FAZER A REVERSÃO FRENTE / RÉ, PARANDO A MÁQUINA COMPLETAMENTE

NO FREIO.

FAZER A CARGA DE PRIMEIRA MARCHA .

PARA CARGA EM SILOS, DESLOCAR COM A CAÇAMBA CHEIA A POUCA DISTÂNCIA DO SOLO, INCLINADA PARA CIMA. LEVANTAR A CAÇAMBA SOMENTE O SUFICIENTE PARA O

BASCULAMENTO NO SILO.

APLICAÇÕES INDESEJÁVEIS PARA CARREGADEIRAS DAS RETROESCAVADEIRA:

ESCAVAR MATERIAL EM JAZIDAS, BARRANCOS ETC.

QUEBRAR MONTE DE MATERIAL NA PISTA.

QUEBRAR MONTE DE MATERIAL EM PONTA DE ATERRO.

IÇAMENTO DE CARGAS SEM O IMPLEMENTO ADEQUADO.

REBOCAR TRACIONAR OUTROS EQUIPAMENTOS.

GRANDES DESLOCAMENTOS, PARA O QUAL NÃO FOI PROJETADA.

SERVIÇOS EM ROCHA COM DIMENSIONAMENTO INCORRETO E

CAÇAMBA INADEQUADA

CUSTO DE MANUTENÇÃO EM MÁQUINAS DE TERRAPLENAGEM

CUSTO DE MANUTENÇÃO/OPERAÇÃO

127%

212%

38%

453%

1234

1-MOTOR 2-TRANSMISSÃO 3-EIXOS, FREIOS, ETC 4-PNEUS

SEGURANÇA

RETROESCAVADEIRAS PODEM TOMBAR FACILMENTE DEVIDO A:

CAÇAMBA ALTA CHEIA PRAÇA DESNIVELADA FREIADA BRUSCA EXCESSO DE CARGA

PNEUS DESCALIBRADOS. FALTA DE EXPERIÊNCIA DO OPERADOR. EXCESSO DE VELOCIDADE NOS

DESLOCAMENTOS. PISTA DE BAIXO SUPORTE.

“O bom operador é aquele que operapor sí e pelos outros”

Operar com segurança é planejar todasas ações pessoais com antecedência,afim de prevenir-se contra o maucomportamento de terceiros e ascondições adversas, para isso precisadesenvolver habilidade e aptidão.

« Conheça o seu programa de segurança« Conheça o seu equipamento

( leia o manual, controles, advertências )« Conheça a área de trabalho

( piso, rampas, ribanceiras)« Conheça os espaços livres

( redes elétricas, largura, altura dos locais)

CONDIÇÕES ADVERSAS QUE PODEM CAUSAR ACIDENTES:

• Condições adversas de Luminosidade • Condições adversas de Tempo• Condições adversas do Local de

operação• Condições adversas do Equipamento• Condições adversas do Operador- Físicas, Psicológicas,Drogas e maneira de

operar