Troca de Correia dos Motores Fiat.pdf

8/21/2019 Troca de Correia dos Motores Fiat.pdf

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Troca de correia dos Motores 2.0 16 vlvulas Tempra 2.0 16V,

Tipo 2.0 16V e Fiat CoupMotores 2.0 16 vlvulas

Tempra 2.0 16V, Tipo 2.0 16V e Fiat Coup

>>Condio de sincronismo

Quando o primeiro cilindro est em ponto morto superior - PMS (no final da fasede compresso), as marcas existentes nas polias dos comandos de vlvulas devemestar alinhadas com as marcas existentes na tampa traseira da correia dentada(figura 2).


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>>Procedimento para verificao do sincronismo da correia.

Movimente manualmente o motor de modo que as marcas existentes na polia dovirabrequim alinhem-se simultaneamente com a referncia existente na capa dacorreia dentada e com o sensor de rotao (figura 1);

Remova as correias auxiliares da direo hidrulica, do alternador e do compressordo ar condicionado (se existirem);

Retire a polia do virabrequim (roda fnica);

Retire o suporte da bieleta, a polia da bomba d`gua e a tampa protetora da correiadentada;

Gire manualmente o motor de modo que as referncias existentes nas polias doscomandos, alinhem-se com as marcas existentes na tampa traseira da correiadentada (figura 2);

Nessa condio, a marca existente na engrenagem do virabrequim, alinha-se com areferncia existente no bloco do motor (figura 3);

Nos veculos Tempra 2.0 16V (93 a 94), Tipo 2.0 16V e Coup, que possuemdistribuidor de ignio, confira tambm o posicionamento do mesmo. Com acorreia dentada em sincronismo (conforme itens 5 e 6), o rotor de ignio deveapontar para a marca de referncia (figura 5). Se o posicionamento no estiver

correto, solte os parafusos de fixao do distribuidor e reposicione-o;

Caso seja verificado sincronismo incorreto ou se deseje substituir a correia dentada,execute o procedimento a seguir.

>>Procedimento para substituio da correia

Com a correia dentada j exposta e sincronizada (conforme descrito anteriormentenos itens 5, 6 e 7), solte a porca do tensionador e retire a correia. Evite movimentarbruscamente o virabrequim. Lembre-se de que sem a correia, h risco de colisoentre os pistes e as vlvulas;Instale a correia nova, comeando pela engrenagem do virabrequim e tomando omximo cuidado para no perder o correto sincronismo;

Tensione a correia dentada utilizando-se da ferramenta especfica paratensionamento (figura 4). Esta ferramenta uma alavanca graduada comcontrapeso mvel. A ferramenta deve ser instalada com o contrapeso detensionamento posicionado na marca de 100 mm da escala contida na alavanca

(figura 4);

Com a ferramenta instalada no tensionador, d cuidadosamente dois giros manuaisno motor (no sentido horrio);

Mantenha a ferramenta de tensionamento instalada e aperte a porca de fixao dotensionador (torque de aperto 45 N.m ou 4,5 Kgf.m);


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Gire manualmente o motor e confira a condio de sincronismo da correia (figuras2 e 3);

Se tudo estiver OK, reinstale o que foi retirado;


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Troca de correia Motores 2.0 8 vlvulas Tempra SW, Tipo 2.0 8V

e Tempra ie 8VMotores 2.0 8 vlvulas

Tempra SW, Tipo 2.0 8V e Tempra ie 8V

>>Condio de sincronismo da correia dentadaQuando o primeiro cilindro est em ponto morto superior - PMS (no final da fase decompresso), as marcas existentes nas polias dos comandos de vlvulas devem estarposicionadas de maneira simtrica aos furos de referncia. Estes furos esto localizados natampa traseira da correia dentada (figura 2).

>>Procedimento para verificao do sincronismo da correia dentada

Movimente manualmente o motor de modo que as marcas existentes na polia do virabrequimalinhem-se simultaneamente com a referncia existente na capa da correia dentada e com o


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sensor de rotao (figura 1);

Remova as correias auxiliares da direo hidrulica, do alternador e do compressor do arcondicionado (se existirem);

Retire a polia do virabrequim (roda fnica);

Retire a tampa protetora da correia dentada;

Gire manualmente o motor de modo que as referncias existentes nas polias dos comandos,alinhem-se de maneira simtrica aos furos de referncia existentes na tampa traseira dacorreia dentada (figura 2);

Nessa condio, a marca existente na engrenagem do virabrequim, alinha-se com a refernciaexistente no bloco do motor (figura 3);

Nos veculos Tempra SW e Tipo 2.0 8V, que possuem distribuidor de ignio, confira tambm oposicionamento do mesmo. Com a correia dentada em sincronismo (conforme itens 5 e 6), o

rotor de ignio deve apontar para a marca de referncia (figura 5). Se o posicionamento noestiver correto, solte os parafusos de fixao do distribu-idor e reposicione-o;

Caso seja verificado sincronismo incorreto ou se deseje substituir a correia dentada, execute oprocedimento a seguir.

>>Procedimento para substituio da correia

Com a correia dentada j exposta e sincronizada (conforme descrito anteriormente nos itens 5,6 e 7), solte a porca do tensionador e retire a correia. Evite movimentar bruscamente ovirabrequim. Lembre-se de que sem a correia, h risco de coliso entre os pistes e asvlvulas;Instale a correia nova, comeando pela engrenagem do virabrequim e tomando omximo cuidado para no perder o correto sincronismo;

Tensione a correia dentada utilizando-se da ferramenta especfica para tensionamento (figura4). Esta ferramenta uma alavanca graduada com contrapeso mvel. A ferramenta deve serinstalada com o contrapeso e o peso adicional de tensionamento posicionados na marca de140 mm da escala contida na alavanca (figura 4); Com a ferramenta instalada no tensionador,d cuidadosamente dois giros manuais no motor (no sentido horrio);

Mantenha a ferramenta de tensionamento instalada e aperte a porca de fixao do tensionador(torque de aperto 45 N.m ou 4,5 Kgf.m);

Gire manualmente o motor e confira a condio de sincronismo da correia (figuras 2 e 3);



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Como trocar a correia dos Motores 1.8 16 vlvulas Brava HGT

1.8 16Vcomo trocar a correia dentada do marea 1.8 16vfasagem do ponto da mareia 1.8 16 vMotores 1.8 16 vlvulasBrava HGT 1.8 16V, Marea 1.8 16V e Marea Weekend 1.8 16V

>>Condio de sincronismo da correia dentadaQuando o primeiro cilindro est em ponto morto superior - PMS (no final da fase decompresso), as ferramentas de fasagem dos eixos comandos de vlvulas devem se encaixarperfeitamente nos mancais correspondentes (figura 2). A verificao do PMS do 1 cilindropode ser feita observando-se o alinhamento da marca existente na polia do virabrequim, com areferncia da capa de proteo da correia dentada (figura 1).>>Procedimento para verificao do sincronismo da correia dentada.Retire a tampa de proteo das bobinas de ignio, as bobinas de ignio e a tampa devlvulas;Com os eixos comandos de vlvulas j expostos retire: - No eixo comando de admisso, acapa do mancal correspondente ao segundo cilindro. a terceira capa contada a partir da polia


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(figura 2). - No eixo comando de escape, a capa do mancal correspondente ao terceiro cilindro. a terceira capa contada a partir da polia (figura 2). Ateno! Marque as capas dos mancaisretiradas e seus respectivos posicionamentos. Elas no podem ser invertidas porque possuemposio nica de montagem;Gire manualmente o motor, at que o perfil das ferramentas de fasagem dos eixos comandosde vlvulas possa ser encaixado, com perfeio, nos alojamentos dos mancais mencionados(figura 2). As ferramentas de fasagem tm um formato semelhante ao das capas dos mancais

dos comandos. Porm so mais largas (espessas). A ferramenta na qual est gravada a letraA, deve ser encaixada no comando de admisso. A ferramenta na qual est gravada a letra S,deve ser encaixada no comando de escape (vide figura 2);Nessa condio, a marca existente na polia do virabrequim deve alinhar-se com a refernciaexistente na capa da correia dentada (figura 1);Caso seja verificado sincronismo incorreto ou se deseje substituir a correia dentada, execute oprocedimento a seguir.>>Procedimento para substituio da correiaCom a correia dentada sincronizada (conformedescrito anteriormente nos itens 2, 3, e 4), retire a correia poli-V;

Confira minuciosamente o sincronismo do motor (figuras 1 e 2);

Retire a tampa protetora da correia dentada;

Retire a polia do virabrequim (cuidado para no girar a rvore de manivelas e perder osincronismo!);

Solte a porca de fixao do tensor da correia dentada (figura 3) e remova a correia. Evitemovimentar o virabrequim. Lembre-se de que sem a correia, h risco de coliso entre ospistes e as vlvulas;Com o auxlio de uma ferramenta de travamento (figura 4), afrouxe osparafusos das polias dos comandos. Feito isso, pode-se observar que h uma folga entre osrasgos e as chavetas das mesmas. Com as polias livres, gire-as manualmente no sentidohorrio at o final do curso da folga;

Instale a correia nova no sentido anti-horrio, comeando pela engrenagem do virabrequim.Observe ainda, o lado de instalao da correia. As setas gravadas na mesma devem ficardirecionadas para o sentido de rotao do motor. No ato da instalao tome o mximo cuidadopara no perder o sincronismo;

Tensione a correia dentada. Para isso, force o tensionador de modo que o mesmo atinja aposio normal de tensionamento (figura 3). Feito isso, aperte a porca de fixao dotensionador (torque recomendado 25 N.m ou 2,5 Kgf.m);

Utilizando-se da ferramenta de travamento, aperte as polias dos comandos (torquerecomendado: Polia de escape 120 N.m ou 12Kgf.m; Polia de admisso 10 N.m ou 1 Kgf.m -cada parafuso - vide figura 4);


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Retire as ferramentas de fasagem e reinstale as capas dos mancais (torque recomendado 20N.m ou 2 Kgf.m);

Reinstale a polia do virabrequim ou roda fnica (torque recomendado 30 N.m ou 3 Kgf.m - cadaparafuso);

Reinstale a tampa protetora da correia dentada;

D dois giros manuais no motor e confira as condies de sincronismo e tensionamento dacorreia (figuras 1, 2 e 3);



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Troca de correia dentada do Plio 1.6 16V, Weekend 1.6 16V,

Strada 1.6 16V,

Motores 1.6 16 vlvulasPlio 1.6 16V, Weekend 1.6 16V, Strada 1.6 16V, Brava 1.6 16V e Siena 1.6 16V

;Condio de sincronismo da correia dentadaQuando o primeiro cilindro est em ponto morto superior - PMS (no final da fase decompresso), os rasgos existentes na parte traseira dos eixos comandos de vlvulas devem seencaixar perfeitamente nos ressaltos das ferramentas de alinhamento (figura 2).>>Procedimento para verificao do sincronismo da correia dentadaRetire a bobina de ignio e as tampas traseiras dos eixos comandos de vlvulas;Gire manualmente o motor, de modo que os rasgos existentes na parte traseira dos eixoscomandos de vlvulas se encaixem perfeitamente nos ressaltos das ferramentas dealinhamento (figura 2);Nessa condio, as marcas existentes na polia do virabrequim devem alinhar-sesimultneamente com a referncia existente na capa da correia dentada e com o sensor derotao (figura 1);

Caso seja verificado sincronismo incorreto ou se deseje substituir a correia dentada, execute oprocedimento a seguir.>>Procedimento para substituio da correiaCom a correia dentada sincronizada (conforme descrito anteriormente nos itens 2 e 3), retire ascorreias auxiliares da bomba da direo hidrulica, compressor do ar condicionado e alternador(se existirem);Remova a proteo inferior do volante e posicione a ferramenta especfica para travamento da


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rvore de manivelas (figura 3);Com a rvore de manivelas travada, solte a porca de fixao da polia do virabrequim (rodafnica) e retire-a;Retire a tampa protetora da correia dentada;Solte a porca de fixao do tensor da correia dentada (figura 4) e remova a correia;Com o auxlio de uma ferramenta de travamento (figura 5), afrouxe os parafusos das polias doscomandos. Feito isso, pode-se observar que h uma folga entre os rasgos e as chavetas das

mesmas. Com as polias livres, gire-as manualmente no sentido horrio at o final do curso dafolga;110180 N.mInstale a correia nova no sentido anti-horrio, comeando pela engrenagem dovirabrequim;Tensione a correia dentada. Para tension-la, utilize uma ferramenta especfica que deve serinstalada no lugar do parafuso existente acima do tensionador (figura 4). Force a ferramentacontra o tensionador de modo que o mesmo atinja a posio normal de tensionamento (figura6). Feito isso, aperte a porca de fixao do tensionador (torque recomendado 25 N.m ou 2,5Kgf.m);Utilizando-se da ferramenta de travamento, aperte as polias dos comandos (torque

recomendado 110 N.m ou 11 Kgf.m - figura 5);Reinstale a polia do virabrequim ou roda fnica (torque recomendado 180 N.m ou 18 Kgf.m);Remova a ferramenta utilizada para tensionamento, a ferramenta de fixao da rvore demanivelas (instalada no volante do motor) e a ferramentas de sincronismo dos eixoscomandos;D dois giros manuais no motor e confira as condies de sincronismo e tensionamento dacorreia (figuras 1, 2 e 6);


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Troca de correia da fiat Motores 1.6 8 vlvulasMotores 1.6 8 vlvulasPalio 1.6 IE 8V, Siena 1.6 IE 8V, Tipo 1.6 IE 8V e Tipo 1.6 MPI 8V

>>Procedimento para verificao do sincronismo da correia dentadaPara que seja possvel a visualizao da referncia de sincronismo do eixo comando devlvulas, abra a janela existente na parte superior da capa de proteo da correia dentada -figura 1;Com a janela aberta, gire manualmente o motor at que a marca existente na polia do eixocomando alinhe-se com a referncia da proteo da correia- figura 2;Nessa condio o primeiro cilindro deve encontrar-se no ponto morto superior PMS. O PMS doprimeiro cilindro pode ser verificado pelo alinhamento do rasgo de chaveta da engrenagem dovirabrequim com a referncia existente no flange dianteiro do bloco do motor - figura 3. Avisualizao da engrenagem do virabrequim s possvel aps a retirada da capa de proteo

da correia dentada, conforme explicaremos a seguir.Caso seja verificado sincronismo incorreto ou se deseje substituir a correia dentada, faa oprocedimento a seguir.>>Procedimento para substituio da correia

Posicione o veculo em um elevador automotivo;Retire a roda dianteira direita e o protetor interno ao pra-lama;Alivie a tenso das correias auxiliares e retire-as;


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Remova a proteo inferior do volante e posicione a ferramenta especfica para travamento darvore de manivelas (figura 4);Com a rvore de manivelas travada, solte a polia do virabrequim (roda fnica) e retire-a;Retire a capa de proteo da correia dentada;Confira atenciosamente o sincronismo da correia (figuras 2 e 3);Com a correia sincronizada, solte a porca de fixao de seu tensionador e remova a correia;Instale a nova correia no sentido anti-horrio, comeando pela engrenagem do virabrequim.

Deixe a parte mais folgada junto ao tensionador;Tensione a correia obedecendo ao mtodo prtico de tensionamento (vide item tensionamentoda correia dentada). Aperte a porca de fixao do tensionador com um torque de 25 N.m (2,5Kgf.m);:.Retire a ferramenta de travamento da rvore de manivelas;

D dois giros manuais no motor (voltas completas) e confira as condies de sincronismo e otensionamento o

da correia dentada (figuras 2 e 3). Se for necessrio efetue ajustes;

Reinstale tudo o que foi retirado. Torque recomendado para a polia do virabrequim: 130 N.m(13 Kgf.m).


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Trocar de correia dentada do fiat palio 8 valvulasmanual correia dentada fiat palio

perguntas frequentescomo trocar a correia dentada do fiat palio 8 valvulas?

como colocar o palio 8 valvulas no ponto?

qual o ponto do cabeote do palio 8 v?resposta

tutorial completo de como colocar o fiat palio 8v no ponto abaixo

Uma correia de distribuio mal colocada pode comprometer o comando de vlvulas demotores mais modernos como o do Palio. Acompanhe aqui os passos para a troca corretadesta correia. Voc vai precisar de um conjunto de ferramentas para posicionamento do P M S(Raven 356), uma chave para tensionar a correia (Raven 349) e chaves estrela de 10, 13, 19,24 mm. Siga estes passos:


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1. Levante o veculo e remova a tampa de proteo do volante do motor (fig.1);2. Posicione a ferramenta 356/B (fig.2);

3. Solte a porca de fixao da polia de rvore de manivelas, remova a polia e troque a correia;

4. Remonte a polia no local e aperte a porca de fixao.

5. Remova a ferramenta 356/B;

6. Posicione a ferramenta 356/A fixando-a, sem apert-la totalmente, no furo inferior daproteo do volante (fig.3);

7. Gire a rvore de manivelas no sentidohorrio at que o dente da ferramenta 356/A coincidacom o primeiro vo frente da marca existente na polia. Isto feito aperte o parafuso de fixaoda 356/A at o fim;

8.Retire a tampa traseira do comando de vlvulas e encaixe a chaveta da ferramenta 356 nasede existente no eixo (fig.4);

9. Com auxlio da chave estrela de 24mm, gire a ferramenta 356 at o ponto em que o pino decentralizao desta coincida com o furo de fixao do cabeote do motor;

10. Aperte ento os dois parafusos de fixao da ferramenta 356 (fig.5);

11. Esta posio do comando corresponde ao ponto morto superior ou P M S. Utilizando aferramenta Raven 349 tensione agora a correia da distribuio. Aviso importante: jamais utilizea ferramenta 356/A para travar o volante do motor durante a troca da correia (passos 2 a 4).Voc poder quebrar o dente da ferramenta.fim do manual correia dentada fiat palio


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Troca de correia motor fire 1.0 e 1.3 16 valvulas mecanica-

automotivatutorial que responde algumas duvidas comoprocedimento para sincronismo motor fire 16vposio da correia sincronizada palio fire 16vferramenta para fasagem motor fire

ferramenta para troca da correia do motor fire 16

v

comando valvula fire como trocar


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Motores Fire 1.0 16 Vlvulas e Fire 1.3 16 vlvulas

Palio fire 1.0 e 1.3 16V, Siena fire 1.0 e 1.3 16V, Strada fire 1.0 e 1.3 16V e Dobl fire 1.316V

>>Procedimento para verificao do sincronismo da correia dentada

Retire a tampa superior de proteo do motor;

Retire os cabos de velas e as velas do 1 e 2 cilindros;

No cabeote superior, retire os 2 tampes laterais para a fixao das ferramentas de fasagemdos eixos comandos de vlvulas (figura 1);

Introduza no orifcio das velas do 1 e 2 cilindros, as ferramentas de posicionamento do

virabrequim (figura 2);

Gire manualmente o motor (no sentido de rotao) at que as ferramentas de posicionamentodo virabrequim alinhem-se perfeitamente na horizontal, estando o 1 cilindro em movimento dedescida e o 2 em movimento de subida (figura 2);

Observe se, nessa condio, os rasgos existentes no corpo dos eixos comandos de vlvulasde admisso e escape se encaixam perfeitamente nas ferramentas de fasagem (figura 4). Se o


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encaixe for obtido, a correia est corretamente sincronizada. Se no for possvel oacoplamento citado, d mais uma volta completa na rvore de manivelas.

Caso seja verificado sincronismo incorreto ou se deseje substituir a correia dentada, execute oprocedimento a seguir.

>>Procedimento para substi tuio da correia

Com a correia sincronizada (conforme descrito anteriormente nos itens 4, 5 e 6), remova oconector eltrico do sensor de rotao e a tampa superior de proteo da correia dentada;

Levante a roda dianteira direita, retire-a e remova as protees plsticas (internas ao pra-lama) que do acesso roda fnica;

Remova a correia da direo hidrulica (se existir), a correia do alternador e compressor do arcondicionado (se existirem);

Retire a roda fnica e a tampa de proteo inferior da correia dentada;

Solte a porca de fixao do tensionador da correia dentada (figura 3) e remova a correia;Instale a nova correia no sentido anti-horrio, comeando pela engrenagem do virabrequim.Deixe a parte mais folgada junto ao tensionador;

Com o auxlio de uma ferramenta especfica, tensione a correia dentada em sua posiocorreta de tensionamento e aperte a porca de fixao do tensionador com um torque de 3Kgf.m ou 30 N.m (figura 3);

Retire as ferramentas de fasagem do virabrequim e

dos eixos comandos de vlvulas;

D dois giros manuais completos no motor;

Confira atenciosamente a posio do tensionador, a fasagem do virabrequim e dos eixos decomandos de Vlvulas;

Se tudo estiver OK, reinstale o que foi retirado.

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