T r o c a n d o o p a i n e l d e i n s t r u m e n t o s d o F i a t U n o F i r e p e l o d o F i a t P a l i o

Quem tem um carro popular sabe o quanto as fbricas economizam nos detalhes de acabamento para supostamente vender um carro mais barato (se ainda fosse mesmo barato isso seria justificvel, mas o preo se aproxima muito dos outros, ento...). E quem tem um Uno sabe que esse nvel de economia chega chega por vezes ao absurdo! Muitas inovaes so louvveis e so sentidas na hora de substituir peas, como uma palheta apenas no limpador dianteiro (menos partes mveis e menos peas), um amortecedor da tampa traseira, suspenso reforada e o melhor: apesar de mudar por diversos modelos ao longo dos anos, at 2003 praticamente se aproveita quase tudo (exceto motor) desde os primeiros modelos fabricados em 1984. Agora vamos aos pontos negativos: o acabamento horrvel, existem detalhes de lataria que no d para acreditar que foi feito na fbrica, a lata cheia de irregularidades externas que do a impresso que um carro novo j foi desamassado...

Felizmente a maioria dos problemas so de fcil soluo pelo dono, outros so crnicos, mas pelo menos no oferecem risco, dentre eles podemos dizer que o barulho interno, especialmente na parte traseira, peas que batem dentro das portas, tampa traseira que range, cabo do freio de mo que range, ouve-se muito o barulho dos pneus dentro do carro, falta de forrao do porta-malas e tampa traseira e um painel muito, muito pobre, o que lembra alis o porqu desse tutorial... Olha s que fiasco, d gosto olhar para isso?

Sinceramente, ser que custaria tanto assim para a fbrica colocar um marcador de temperatura???

Bueno, mos obra! Procurando um painel que tivesse ao menos um medidor de temperatura para o carro, o que eu acho fundamental (o Uno s tem a luzinha avisando de que est o motor est derretendo...), acabei comprando um painel completo do Palio antigo (no caso modelo 98) j que o vendedor me garantiu que o circuito eltrico dele seria o mesmo. E fiquei surpreso por ser exatamente o mesmo, mudam apenas detalhes de posio das lmpadas de aviso na pelcula e claro, o chicote original do carro no tem espera para o marcador de temperatura nem do conta giros. Como no encontrei em lugar algum nem consegui com ningum o esquema do painel ( o Brasil muito pobre de informao) parti para levantar eu mesmo o diagrama por comparao, at que consegui chegar nesse diagrama do painel (olhando de trs) abaixo que facilitou 200% a instalao:

Me desculpem pela qualidade de alguns smbolos, mas considerando que no achei todos para copiar tive que fazer grande parte no Paint, e como tive que reduzir ficaram pior ainda (aliado ao meu pouco talento em desenho...), mas acho que d para entender bem... alguns nomes tambm podem variar pois usei o meu entendimento e algumas informao do manual do meu Uno. Abaixo o diagrama que fiz conforme as medidas do painel e do chicote e as modificaes e :

Bom, para comear basta retirar os dois parafusos frontais que o painel fica solto, a enfie a mo por baixo do painel geral (l pelos pedais) e empurre para frente, j aproveite para soltar o cabo do velocmetro puxando a capa para trs, no rosqueado. Ao puxar para frente os instrumentos, ter que desencaixar os 5 conectores posicionando hora para um lado hora para outro de modo que sua mo possa alcan-los, para tirar cada um preciso empurrar para baixo uma trava que tem em cima do conector e a pux-lo. No se preocupe com a posio pois eles so direcionados pelo chicote e com encaixes diferentes. A partir da os instrumentos esto soltos, com um algum jeito esse painel sai pelo lado sem precisar retirar o volante, cuidado para no arranhar muito nesse processo, eu sugiro a colocao de uma toalha para evitar riscos. J ser possvel notar que B1 e B2 no tem contato fmea no chicote, esses contatos ter que conseguir em algum desmanche ou oficina e posteriormente puxar os fios de onde vierem os sensores.

Esse o painel original do Mille Fire 2002, note que a iluminao extra existe, s falta colocar as lmpadas e puxar os fios para os sensores, como das portas por exemplo, a reserva de gasolina (desenho de um bomba laranja) no pode ser ligada diretamente devido polaridade ser diferente da que fixa no mostrador (amarela). A luz de stop no tem tem ligao nos conectores (ela acionada por um circuito eletrnico complexo fora do painel, mas d para fazer um jumper at um deles (A6 por exemplo) e ligar ali o sensor da luz de r (no Fire um fio laranja e brando que passar no cho ao lado do motorista), como a polaridade invertida ter que isolar um plo da lmpada e ligar ao pino 2 do marcador de combustvel que o terra mais prximo . As luzes de ABS e Air Bag so ligadas por um circuito extra tambm no conector B e usam leds, o seu uso para esse caso no tem finalidade para o Uno.

E aqui est a traseira do painel original, repare pelo esquema acima que a nica diferena eltrica do painel do Palio a ausncia de um jumper soldado que vai ligar ao sensor de temperatura, logo abaixo da luz de reserva.

Trocando:

Simplesmente trocando os painis sem mudar nada j vo funcionar toda a iluminao, velocmetro, medidor de combustvel , enfim, tudo o que tinha antes e ainda vai ter o contador parcial como extra, quer dizer, j d pra sair andando com painel novo! A partir da entra a adequao dos instrumentos, para isso necessria a desmontagem dos dois painis, a mscara acrlica transparente sai facilmente levantando e soltando as travas de cima e logo em seguida as de baixo, no painel que tem o contador parcial basta puxar o boto para fora que ele sai.

Agora retire a mscara quem tem as luzes de sinalizao (abaixo), apenas forando ela para fora, levantando as beiras com cuidado, tem dois encaixes no meio que tambm saem com um pouco de presso (se estiver muito difcil de desencaixar use uma esptula plstica para forar). Eis ela fora:

Agora j podemos soltar os instrumentos da caixa se quiser (isso s preciso se for trocar algum instrumento), para isso necessria a remoo dos dois parafusos do velocmetro e de todas as porcas que existirem, so 3 para cada instrumento menos o conta giros que fica preso em uma placa de circuito impresso dentro da caixa do painel. O conjunto sai para a frente inteiro. Como eu disse isso no necessrio at que se precise mudar algum instrumento ou ponteiro quebrado por exemplo.

J vou colocar a minha experincia triste aqui: estraguei um conta giros e um medidor de combustvel tentando arrancar o ponteiro, o pino saiu junto e a j viu o estrago... Por causa disso acabei tendo que comprar outro painel em desmanche para juntar as peas boas para no perder tudo, investimento dobrado... Se a inteno trocar a cor do painel tambm no vale a pena, coloquei pelcula azul atrs do meu e ficou um verde-azulado fraco, com lmpadas azuis pirou, at os ponteiros ficaram escuros, no fim me conformei em manter tudo com fundo verde mesmo. A nica coisa que ficou bom no meu tunning leve foram os ponteiros que pintei de amarelo, dando um ar mais esportivo como o do Uno 1.6R. Pode-se tambm colar adesivos impressos para mudar o visual dos instrumentos inclusive com neon ou leds ultra-violeta, a depende da vontade e criatividade de cada um... Porm adesivos requerem a remoo dos ponteiros e a o risco.

Passada essa parte, basta trocar as mscaras (foto acima) entre o seu painel original e o painel novo e j est quase pronto para usar, falta agora ver quais as lmpadas que faltam, abrir os buracos que faltam destacar atrs de cada uma para colocar a lmpada e ligar o sensor no conector indicado no esquema acima.

Passamos agora ao conta giros: Segundo os colegas do Clube no Uno (www.clubedouno.com.br) no caso de automveis com injeo seria necessrio ligar o conta giros no pino 4 da central eletrnica do carro sob conta e risco de cada instalador, pode queimar a central, ou montar o circuito abaixo gentilmente elaborado e cedido pelo colega AMS do clube para carros com 2 bobinas, que o que eu preferi fazer e funciona muito bem. Um alerta, por se tratar de um local quente, aconselho a ligar e embutir os fios na capa que envolve o chicote original, fica mais bonito e seguro pois se a capa do fio derreter e encostar na carcaa do motor o carro vai falhar ou at morrer. Por segurana pode-se colocar um conector embaixo do painel antes de chegar a esse circuito para deslig-lo, no caso de pane arranca-se ele fora e pronto. Outra soluo uma chave, s uma preveno mas sendo uma instalao bem feita no dar problema, no precisamos fazer disso uma neurose. Os componentes e o esquema no poderiam ser mais simples e podem ser encontrados em lojas ou sucata de eletrnica e qualquer hobbista ou estudante de eletrnica consegue montar, depois coloque tudo dentro de uma caixa plstica e pode esconder atrs do painel de instrumentos que tem muito espao, eis o circuito, eu montei na caixa original do circuito de stop que parafusado atrs do mesmo:

Falta agora ligar o sensor de temperatura, que ser ligado ao contato B2, aqui reside uma dvida pois nos carros mais antigos basta usar o sensor que existe e ligar paralelamente, nos carros eletrnicos como o Fire esse paralelo atrapalha a central eletrnica. Uma soluo seria montar um circuito eletrnico que pegasse o sinal em alta impedncia, mas o que funcionou muito bem para mim e relativamente simples (tambm sugesto dos colegas do Clube do UNO) consiste na instalao de um T usado no Tempra na mangueira que vai para o radiador, usando como sensor o do painel do Plio 16V (de um contato, conforme as imagens)... Para unir as duas peas necessria a confeco de um adaptador feito por um torneiro mecnico, no use conexes prontas de ferro que tendem a vazar (1/2 x 3/8). O nico detalhe avisar o torneiro de que a rosca cnica e para deixar um parafuso no lado da pea para ligar o fio terra, j que a mangueira isolada. Abaixo vo as fotos para ilustrar as pecas e a instalao:

Em relao aos medidores de combustvel e temperatura, pode existir a variao de um painel para o outro, se for o caso podemos trocar o instrumento de um para o outro (lembra o perigo de arrancar o ponteiro?) ou apenas trocar a resistncia shunt que fica atrs do instrumento de um para o outro, que provavelmente ir trazer a regulagem para o original do seu carro. Se o ponteiro estiver passando da escala mais fcil, basta usar um trimpot em srie com o sensor como eu coloquei no esquema do painel, e regular, este pode ser substitudo depois por um resistor do valor encontrado na calibrao.

O resto montar e se divertir. Abaixo vo alguns detalhes dos painis com que trabalhei at chegar no final (o de fundo preto o que perdi na brincadeira):

Acima esto os dois painis vistos por trs, note que so idnticos, e a caixa traseira que envolve os instrumentos, apenas para detalhes, repare direita o conector azul que liga internamente o conta giros, ateno para que ele fique bem encaixado. Abaixo o painel internamente com os instrumentos, falta o conta giros que eu estava testando.

Um detalhe que j estava esquecendo: como d para ver na foto, o painel de instrumentos do Palio no tem pintura preta na borda como no Uno nem o furo para o boto de reset do hodmetro parcial, a resta a soluo de pintar a borda de preto fosco dependendo da sua habilidade ou trocar a mscara pela antiga do Uno, quanto ao furo do zerador do contador parcial, sar necessria certa habilidade para faz-lo no local certo, o mais complicado marcar o ponto certo, depois furar com suavidade com uma broca 1 mm, depois 3 mm e por fim 5 mm para no lascar o acrlico. Difcil? Nem tanto, mas dependendo da situao qualquer pintor de motos ou profissional de pintura faz o servio bem baratinho, j o furo eu fiz com uma Dremel devido leveza da mquina.

Por fim a est o painel montado no meu Uno Fire, valeu ou no a pena? Falta s o furo no acrlico para o zerador do parcial nessa foto.

Algum por certo vai perguntar: Mas e a quilometragem? Bom, aqui tambm entra um pouco de habilidade se no quiser pagar por um servio de profissional. Acima do contador existe um eixo com seis engrenagens com dentes maiores e menores intercalados, para alterar tem que levantar aquele eixo que o contador fica solto e possvel colocar o valor que quiser, para montar tem que encaixar novamente esse eixo cuidando para no quebrar os dentes e deixando todas as engrenagens com os dentes maiores para cima, todos iguais, s isso. Apesar de ser uma tentao, eu no recomendo rebaixar a quilometragem para valorizar a revenda pois todo tipo de esperteza na verdade uma ignorncia por achar que passar o prximo para trs uma vantagem. Seja honesto, se seu carro rodou muito, valorize ele pela manuteno e com certeza se sentir bem consigo mesmo. Lembre-se que o carro mostra os sinais de uso... Eis o mecanismo:

Abaixo est ele com adesivo e com lmpadas azuis, note que ficou terrivelmente escuro...

Abaixo est ele na verso final, com o boto de reset instalado e com a iluminao original verde que por incrvel que parea mudou a cor dos ponteiros para laranja quando iluminados, o que deu um visual bem diferente e interessante.

Que tal? Algum investimento e trabalho mas na minha opinio melhorou muito o visual do carro! No meu caso o custo foi dobrado pois estraguei o equipamento tentando e aprendendo, mas quem ler esse tutorial com certeza ser bem mais feliz na empreitada. Ento boa sorte e se precisar de mais alguma dica sobre o assunto pode escrever para mangrulho@via-rs.net .

Totalmente elaborado e editado por Anderson Pereira Colvero, Santa Maria RS. Esse tutorial pode ser distribudo, copiado e impresso sem limites, apenas preservando os crditos do autor.