Uma maravilha da engenharia Rolagem automática

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  • Uma maravilha da engenhariaRolagem automtica

  • PRIMRDIOS DO PROJETO - Em 1991, os governos da Dinamarca e da Sucia acordaram em construir uma ponte para conectar os dois pases pelo estreito de Oresund. Posteriormente os dois parlamentos ratificaram o acordo e aprovaram o projeto a ser completado at 1994. A conexo Oresund com16 km de extenso entre a Sucia e a Dinamarca est agora concluda. s 6 horas da manh de 14 de agosto de 1999, foi colocada a seco final da ponte pelo guindaste flutuante "Svanen". Seis horas depois, a Princesa Real Victoria da Sucia e o Prncipe Frederik da Dinamarca se encontraram na ponte para consolidar o grande acontecimento, um marco para o fato de que Dinamarca e Sucia mais uma vez estavam unidas, 7.000 anos depois da Idade de Gelo quando elas eram um mesmo territrio. A Ponte de Oresund a nica das grandes pontes do mundo que permite o trfego rodo-ferrovirio.ORESUND A JUNO DINAMARCA-SUCIAclique

  • LOCALIZAO GEOGRFICA

  • IMAGEM DE SATLITE

  • No ano 2000 foi posta em operao a VIA de comunicao de 16 Km. entre as cidades de Copenhague (Dinamarca) e Malme (Sucia), atravs do estreito de resund, tornando realidade um sonho de mais de um sculo.

  • A ponte, ou deveria chamar-se tnel, passa por baixo do mar para permitir o trfego de embarcaes na superfcie. Metade dela encontra-se submersa. Esta vista panormica, foi tomada a partir da Sucia.

  • Com um custo total de 1.500 milhes de dlares, o grandioso projeto teve sua execuo iniciada em 1991 com um acordo 50/50 entre os dois paises, e concludo em apenas 9 anos. Foi desenvolvida uma inovadora tcnica na construo, desenhada para minimizar a s adversas condies climticas escandinavas. Foram construdos 20 imensos segmentos de tnel, com 176 metros de comprimento, com 38,65m. de largura e 8,55m. de altura .Os segmentos de tnel foram rebocados desde o ptio de fabricao. Uma vez posicionado cada segmento com precisa exatido, mediante a tecnologia GPS, procedia-se a imerso do mesmo, colocando-o sobre uma base granular previamente preparada e nivelada no fundo do mar. Desta forma uma parte reta de 3.520 m. estava construda. Uma vez vedadas as juntas por mergulhadores, progressivamente foi procedida a secagem do interior do conduto.clique

  • A estrada contm uma auto-pista e uma ferrovia, e consiste de um conjunto de ponte de 6.7 Km., com estrutura mista de ao e concreto protendido. O projeto se baseou na mais avanada tecnologia, visando garantir uma durabilidade de 100 anos sob as mais severas condies ambientais. A resund tambm tem um trecho em tnel submerso de mais de 4 Km., e outro trecho intermedirio construdo sobre uma grande ilha artificial.clique

  • FASES DA CONSTRUO

  • Este conjunto foi projetado para suportar temperaturas inferiores aos 20 graus negativos, a alta salinidade imposta pela atmosfera marinha e a possvel coliso de navios ou de impactos do gelo. O emprego da mais alta tecnologia e de um concreto especial, o H-50, dever garantir uma prevista vida til de cem anos no agressivo ambiente climtico existente nos mares do Norte e Bltico. Para tais condies extremas, com tais baixas temperaturas, recorreu-se para a tecnologia espanhola. Os 49 tabuleiros que constituem a totalidade dos vos de aproximao para a ponte, foram construdas no ensolarado povoado de Real Porto. A empresa espanhola Dragados Offshore foi a encarregada de constru-los e transport-los por via martima at a costa sueca.

  • INTERIOR DO TNEL

  • O ESTREITO DE ORESUND - 1870

  • Imagens : internet/google formatao : komar Som : Dreaming12 de maio de 2007