Variodyn 30BR Diagnósticos

Centro de Treinamento

Rua Gonalves dias, 91 Belenzinho So Paulo SP. Tel (11) 6692-1108

Atlas Schindler

JACIR A Pgina 1 5/1/2007

VF30BR

DIAGNSTICOS

VF30BR Diagnsticos

VF30BR Diagnsticos

1

ndice

Ttulo Pgina Verificao visual Significado dos leds Estado normal dos leds quando parado Tabela de causas / aes Descrio das mensagens de erro Registro de erros P161 do controle de viagem (PTCM) Sintomas Display da velocidade real Reduzir a velocidade nominal Re-comissionando o acionamento Limpe a RAM no PTCM Ajuste manual de T5 Verificando informao de input durante a viagem Velocidade nominal Aproximao parada alvo (incio de frenagem por KBR) Aproximao s paradas limite (incio de frenagem por KSE) Viagem de inspeo Velocidade de renivelamento Meia velocidade (GV2) Viagem de curta distncia Em velocidade de viagem de correo Anexos Anexo A: medio de taco-sinais Anexo B: arranjo dos terminais anexo C: usando as teclas no PTCM

VF30BR Diagnsticos

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3

Verificao Visual

Significado dos LEDs

PE U V W XL6

XL7

XL8

XL9

XL10

XL11

XL12

XL13

XL14

XL5

Tacho

M + -

RSA

RSM

A

RTRT

Power

OK (Green)

On: motor current flowingOff: inverter's output passive

On: encoder signals are OkFlashing: too many false encoder during last tripOff: wrong direction of encoder signals

On: short distance tripFlashing: 1/2 speed (GV2)Flickering: releveling speedOff: no trip

On: normal tripFlashing: inspection tripOff: no trip

LFU

LSDK

LSF

Error

Watch-dog

Programming (only for development)Reset

Boot (only for development)

Pulse Wide Modulation

Error (Red)

Parameter (Yellow)

On: relay energizedOff: relay not energized

On: 7V-DC availableOff: no power supply

Aceso: sinal do codificador OK Piscando: cdigos falsos em excesso na ltima viagem Apagado: direo errada dos sinais do codificador

Aceso: corrente do motor ativada Apagado: output do inversor passivo

Erro (vermelho) OK (verde)

Parmetro (amarelo)

Aceso: 7 Vdc disponvel Apagado: sem energia disponvel

Aceso: viagem normal Piscando: viagem de inspeo Tremulando: velocidade de renivelamento Apagado: sem viagem

Aceso: viagem normal Piscando: viagem de inspeo Apagado: sem viagem

Programando (somente p/ o desenvolvimento)

Boot (somente p/ o desenvolvimento)

Tacmetro

Pulso modulao ampla

Aceso: rel energizado Apagado: rel no energizado

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4

Estado Normal dos LEDs Quando Parado

PE U V W XL6

XL7

XL8

XL9

XL10

XL11

XL12

XL13

XL14

XL5

Tacho

M + -RS

A

RSM

A

RTRT

Power

OK (Green)

OK (verde)

Tacmetro

Energia

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5

Tabela de Causas / Aes

Sintomas Possveis Causas Aes Nenhum LED aceso no PIOVECL Falta de energia eltrica na

chave geral

Verificar presena de energia

eltrica trifsica no filtro FEN

(FEN.L1/2/3)

Filtro FEN com defeito Verificar sada de energia

eltrica trifsica no terminal

MiniSkiip.XL5/6/7

Fonte de Energia com defeito Se no for possvel selecionar

e editar o parmetro P99

substitua a Fonte de Energia

LED verde aceso em PIOVECL e PTCM

mostra DEAD no display

Fonte de Energia OK mas o

PTCM detecta uma falha

Anote o valor contido no

parmetro P161 e consulte a

listagem de erros

LEDs vermelho e verde acesos em

PIOVECL e PTCM mostra RDYno

display

Fonte de Energia

temporariamente bloqueada

enquanto persiste um erro

Verifique o parmetro P99 e

consulte a listagem de erros

LED vermelho aceso, LED verde

apagado em PIOVECL e PTCM mostra

DEADno display

"Fonte de Energia"

permanentemente bloqueada

Verifique o parmetro P99 e

refira-se listagem de erros. O

acionamento s partir

novamente aps um reset no

PVEC.

LED amarelo aceso em PIOVCL Parmetros faltando no PVEC A unidade de acionamento

dever ser regulada. (Refira-se

seo Re- comissionando o

Acionamento)

Chame um especialista

led amarelo WATCH aceso no pvec O watch-dog detectou um erro no PVEC

Re-comissione o conversor de freqncia (refira-se seo Recomissionando o Acionamento) Substitua o conjunto da Fonte de Energia

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6

Descrio das Mensagens de Erro

Um diagnstico completo de erros poder ser feito pela seleo dos seguintes registros do display de 7 segmentos no PTCM:

Registro Descrio Intervalo numrico do erro

P99 ltimo erro da Fonte de Energia (PVEC, PIOVECL), ocorrido tanto parado como numa viagem.

0 ... 49

P161 ltimo erro do mdulo de controle de viagem, ocorrido tanto parado como numa viagem.

50 ... 100

P159 ltimo erro do conversor de freqncia (PVRC, PIOVECL, PTCM), ocorrido somente numa viagem.

0 ... 100

O registro de erros em cada categoria mostrar somente um nico erro. No ser possvel rolar por todos os erros registrados.

Erro Descrio Causas Aes

0 FALHA NA MEMRIA Erro ao gravar / ler da memria. Substitua a placa da Fonte de

Energia.

2 FALHA DE

COMUNICAO

Erro de comunicao

(RS232).

Verifique se todos os cabos de

telas esto devidamente

aterrados.

Verifique a conexo entre

PTCM.X2-1-2 e PIOVECL.X2-1-

2.

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7


4 FALHA NO TACMETRO Tacmetro ou cabo do tacmetro

defeituoso. Erro detectado

durante uma viagem.

Verifique a conexo entre

PIOVECL.X1-1-4 e o tacmetro.

Verifique a montagem do

tacmetro.

Substitua o cabo do tacmetro..

5 DIIFERENA NA

VELOCIDADE

Sinais do tacmetro ou fases do

motor invertidos. Erro detectado

imediatamente aps a partida.

Tacmetro com defeito; verifique os

sinais do tacmetro (A,B) em

PIOVECL.X1-1-4 com multmetro

(Veja Apndice A: Medies de

taco-sinais)

Sentido de rotao invertido ou

ordem errada de taco-sinais.

Execute novamente a funo de

teste t3 (Refira-se ao Manual de

Instalao e Regulagem).

Valor errado de inrcia. A cabina

se move um pouco antes de

gerar este erro.

Se houver tacmetro disponvel,

recomece a funo de teste t4 ou

ajuste o valor do parmetro P58.

Sem tacmetro, aumente P63 em

passos de 0.3 unidades.

Pulsos errados por rotao

selecionada no tacmetro.

Edite e verifique se P54

corresponde ao nmero de pulsos

por rotao do tacmetro.

O acionamento no consegue

fornecer energia suficiente para

acompanhar a referncia de

velocidade.

Certifique-se de que o freio no

permanece fechado.

Verifique se a cabina no est

balanceada em 50%.

Edite e reduza P164 em passos de

2 unidades.

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8


6 FALTA REFERNCIA DE

VELOCIDADE

Faltam os telegramas de

referncia de velocidade.

Verifique a conexo entre PTCM e

PIOVECL.

Certifique-se da presena dos

jumpers J204 e J6.

Substitua o mdulo de controle de

viagem.

7 FALHA NO SGRW Somente no VF50/85BR PTCM

(PIOVECL3)

1- Ligado: Pode ocorrer o

quando o swicht de

instalao estiver desligado.

2- Erro de ligao

3- Falha no contato SGRW

4- Sujeira no contato auxiliar

no SGRW

5- Falha no rel RSGRW

6- Placa PIOVECL defeituosa

Somente P/ VF50/85BR PTCM

(PIOVECL)

1- O funcionamento do DC link

pode ser testado usando o

teste T0

2- Fiao correta de acordo com

o diagrama esquemtico

3- Substituir o SGRW

4- Limpar

5- Substituir o rel RSGRW e

executar o teste T0

6- Substituir a placa PIOVECL 3

8 FALHA NO SH (SGR) 1- Ponteamento do Plug X15

errado

2- Erro na fiao entre

PIOVECL 3 TUV JTHSA

3- Falha no Contato SH (SGR)

4- Contato auxiliar sujo de SH

5- Falha no rel RSH

6- Defeito na PIOVECL 3

7- Contato auxiliar de SH sujo

8- O contato SH (SGR)

mecanicamente travado.

De acordo com a fiao correta do

diagrama esquemtica

1- De acordo com a fiao correta do diagrama esquemtica

2- Substituir SH 3- Limpar 4- Substituir o rel RSH e

executar o teste T0 5- Substituir o PIOVECL 3 6- Limpar 7- Substituir SH (SGR)

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9

9 CIRCUITO DE SEGURANA O circuito de segurana est

aberto.

Verifique o circuito de segurana.

O circuito de segurana pode ter

se aberto por um curto espao

de tempo devido a vibraes

causadas pela movimentao da

cabina ou devido a um contato

defeituoso.

Edite e aumente P153 em passos

de 5 unidades (1 unidade = 1 ms).

Problemas devido a

compatibilidade eletro-magntica

(EMC).

Verifique a instalao em relao

compatibilidade eletro-magntica

(EMC).

11 INVERSOR COM SOBRE-

CORRENTE

Mau funcionamento da medio

de corrente.

Substitua o conjunto da Fonte de

Energia.

12 FALHA NA ENERGIA

ELETRNICA

Curto circuito ou fuga para terra

na sada do conversor de

freqncia.

Verifique a conexo de sada.

Verifique os cabos do motor.

Verifique o motor.

Temperatura do dissipador de

calor excessivamente alta.

Verifique se o ventilador parte a

cada viagem.

Certifique-se de que o fluxo de ar

no se encontra obstrudo.

Voltagem DC-link

demasiadamente alta devido a

resistor de frenagem defeituoso.

Verifique o resistor de frenagem.

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10


Somente VF50/85BR Somente VF50/85BF

Fluxo de ar obstrudo Veja erro n 17

Conexo do cabo danificado

para o SKIIP

Verificar se a conexo da

PIOVECL3 Para o SKIIP est boa

Falha no PIOVECL 3 e PVEC Substituir PIOVECL 3 e PVEC e

carregar o software

16 EXCESSO DE

TEMPERATURA

Falha no SKIIP Substituir SKIIP

13 DIFERENA NA CORRENTE Enrolamento incorreto do motor

(somente no caso de motor de

duas velocidades).

Ligue o cabo do motor ao

enrolamento correto e execute outra

vez os testes de funo t1e t2

(Refira-se ao Manual de Instalao e

Regulagem).

Atrito mecnico Certifique-se de que a cabina se

movimenta livremente.

Certifique-se de que a mquina se

encontra lubrificada.

Conversor de freqncia com

sobrecarga.

O volante deve ser removido com

potncia no motor acima de 7 KW.

Verifique o dimensionamento do

conversor de freqncia.

Verifique as ligaes eltricas ao

motor.

Certifique-se de que a cabina esteja

balanceada em 50%.

Reduza o parmetro da velocidade

nominal P164 em 2 unidades.

14 CORRENTE DIFERENTE DE

ZERO

Conjunto da Fonte de Energia

defeituoso.


Energia.

15 FALHA NA SOMA DA

CORRENTE

Curto para terra no motor ou na

linha de fonte de energia.

Verifique a fiao.

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11


defeituoso.


Energia.

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12


17 SUPERAQUECIMENTO DO

DISSIPADOR DE CALOR

Ventilador defeituoso. Verifique o ventilador.

Fluxo de ar obstrudo. Certifique-se de que a passagem

no se encontra obstruda.

Cabo de ligao do sensor ao

PIOVECL.X1-1-2 desconectado

ou partido.

Verifique a ligao e o cabo.


defeituoso.


Energia se o erro ocorre com o

dissipador de calor temperatura

ambiente.

19 DC LINK COM EXCESSO

DE VOLTAGEM NA

POSIO DE PARADO.

Voltagem excessiva na linha de

energia eltrica.

Verifique se a voltagem de linha

est contida dentro das

especificaes do conversor de

freqncia.

Ser necessrio usar um

transformador de linha se a

voltagem for constantemente alta

demais.

Configurao errada de

parmetros.

Verifique o parmetro P1.

3 = VF30 BR (400V)

14 = VF30 BR (230V)


defeituoso.


Energia.

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13


20 DC LINK COM

INSUFICINCIA DE

VOLTAGEM

Esse erro registrado todas as

vezes que o conversor de

freqncia desligado.

Nenhuma ao a ser tomada.

Voltagem insuficiente na linha de

energia eltrica ou falha de uma

fase.




freqncia.



voltagem for constantemente baixa

demais.

Filtro FEN defeituoso. Verifique a voltagem em

PIOVECL.XL5/6/7.

Substitua o filtro FEN.

Defeito na ponte de diodo que

carrega o DC-link.

Verifique a voltagem DC-link (566V-

DC) no conector PIOVECL.X1-1-1.


Energia.

22 TEMPO DE

CARREGAMENTO DO DC-

LINK

Voltagem insuficiente na linha de

energia eltrica ou falha numa

fase.




freqncia.



voltagem for constantemente baixa

demais.

Filtro FEN defeituoso. Verifique a voltagem em

PIOVECL.XL5/6/7.

Substitua o filtro FEN.


defeituoso.


Energia.

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14


24 FORNECIMENTO DE

ENERGIA ELTRICA

Curto circuito ou conexo

defeituosa fora do PTCM.

Desligue os conectores PTCM.X1-

1-1 e PTCM.X1-1-2 e em seguida

verifique a existncia de 24V-DC.

Com a cabina parada os LEDs dos

rels RSA e RTRT devem ficar

acesos.

Curto circuito no prprio PTCM. Desconecte PTCM.X2-1-1. Entre os

pinos 1 (+24V) e 2 (0V) devem ser

medidos 24V-DC e entre o pino 3

(+7V) e 2 uma voltagem de 7V-DC.

Se for este o caso, substitua a

placa PTCM.

Cabo de ligao defeituoso. Substitua o cabo.


defeituoso.


Energia.

25 SUPERAQUECIMENTO

KTHBR

Ventilador defeituoso. Verifique a fonte de energia ao

ventilador. No conector

PIOVECL.X1-1-2 devem ser

medidos 24V-DC.

Fluxo de ar obstrudo. Certifique-se de que a passagem

no se encontra obstruda.

Ligao defeituosa ou faltante

para o ventilador.

Certifique-se de que PIOVECL.X1-

1-2 est corretamente ligado ao

ventilador.

Ligao defeituosa ou faltante

para KTHBR.

Desligue o conector PIOVECL.X1-

1-3. Entre os pinos 1 e 2 dever

existir um bom contato,

temperatura normal.

Chopper de frenagem

defeituoso.


Energia.

255 SEM ERRO O registro de erros est vazio.

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15

Registro de Erros P161 do Controle de Viagem (PTCM)

Erro Descrio Causas Aes

50 tempo esgotado para

telegramas

A comunicao entre PTCM e

PIOVECL no funciona corretamente.

Verifique o cabo entre PTCM.X4

e PIOVECL.X6.

51 PARADA DE EMERGNCIA

PELO CONTROLE

Queda inesperada do contator SR-U

ou SR-D. O controle abre o circuito

de segurana antes do final da

viagem.

Verifique o circuito de segurana.

Com controles por rel antigos

pode ser que os contatos de rel

saltem rapidamente fazendo com

que o acionamento inicie uma

parada de emergncia. Neste

caso o parmetro P153 (atraso

de input) deve ser aumentado de

5 unidades (1 unidade = 1 ms).

52 INCREMENTOS FALSOS

NO TACMETRO

Nmero grande demais de

incrementos no tacmetro na direo

errada foram detectados durante a

velocidade nominal.

Verifique se o cabo do tacmetro

est blindado.

Sinais cruzados no tacmetro.

53 ERRO DURANTE A

REGULAGEM

Nmero grande demais de

parmetros incorretos marcados

durante a regulagem da unidade de

acionamento ou algo inesperado

ocorrido durante uma funo de

teste.

Desligue e ligue novamente a

unidade de acionamento, em

seguida recomece a regulagem

(Veja seo 6 Re-

comissionando o acionamento).

54 TEMPO ESGOTADO PARA

RENIVELAMENTO

A zona de renivelamento muito

longa.

Verifique a distncia.

O pavimento no foi detectado.. Verifique o seletor de

pavimentos.

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16


55 EXCESSO DE

VELOCIDADE DE

RENIVELAMENTO

A velocidade de renivelamento

excede 0.125 m/s. O valor de

inrcia est incorreto.

Inicie novamente a funo de teste

t3 ou ajuste o valor do parmetro

P58.

Valor errado para parmetro do

motor.

Inicie novamente a funo de teste

t2.

56 FALTA DE SINAL NO

TACMETRO

Nenhum sinal de tacmetro foi

detectado desde o incio da

viagem. Tacmetro defeituoso.

Substitua o tacmetro.

Cabo do tacmetro quebrado ou

desligado.

Verifique existncia de quebras ou

substitua o cabo.

57 POSICIONAMENTO DE

DIP-SWITCHES NO

RECONHECIDO (S6..S9)

A seleo dos DIP-switches no

foi configurada para uma curva

de viagem correta.

Desligue, selecione a configurao

correta para os DIP-switches e ligue

novamente.

58 INESPERADO KSE 1- Erro na polaridade dos ims

de KSE ou informao

errada

2- Ligao de KSE com a PTCM

1- Verificar informao do poo.

2- Correto de acordo com o

esquema eltrico

3- Reset

60 FALSO PREPARAR PARA

VIAGEM

O PTCM inicia uma viagem

mas o PIOVECL no parte.

Verifique o erro contido no registro

P99.

61 FALSA PARTIDA DO

INVERSOR

O PTCM inicia uma viagem

mas o PIOVECL no parte.

Verifique o erro contido no registro

P99.

71 PARMETROS DO MOTOR

ERRADOS

Durante a regulagem foram

inseridos parmetros errados

para o motor.

Verifique os dados da plaqueta,

verifique valores de entrada

(Freqncia nominal do motor P35,

voltagem do motor P36, corrente

nominal do motor P37, n de polos

P46).

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17

72 LIGAO ERRADA DO

MOTOR

Ligao defeituosa entre o motor e o


Verifique cabos do motor,

conectores e terminais.

Repita os testes t1 e t2.

Substitua o conjunto da Fonte

de Energia.

73 falha no software Erro de Software Pegar informao via rede

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18


74 FIAO ERRADA DO

MOTOR

Ligao defeituosa entre o motor e o


Verifique as ligaes estrela-

tringulo do motor.

Verifique se existem ligaes

defeituosas nos terminais.

Investigue a existncia de curto

circuitos.

Verifique se existem ligaes

defeituosas nos cabos do motor

ou filtro dU/dt.

80 VIAGEM

EXCESSIVAMENTE CURTA

PARA TESTE T3

Durante o teste t3, a viagem foi

interrompida pelo usurio antes da

cabina ter percorrido a distncia de

pelo menos 80 cm.

Mantenha a cabina em

movimento at o conversor de

freqncia interromper a viagem,

aps o teste ter sido efetuado

com xito.

Certifique-se de que a cabina se

movimenttou pelo menos 80 cm.

81 ERRO ENTRE PTCM E

PVEC

Erro de sincronizao entre PTCM e

PVEC.

Repita o teste de acordo com o

Manual de Regulagem.

255 SEM ERRO O registro de erros est vazio.

Ao trmino da instalao, deixe por favor este manual de diagnsticos na casa de mquinas !!

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19

Sintomas

Descrio Possveis causas Aes

na parada da cabina, antes do freio

fechar completamente a cabina se

move ligeiramente para cima.

O rel RSA energizado 600

ms depois de RSB, que no

comanda o freio diretamente,

mas atravs do controle.

Edite P146 e mude o valor de

1 para 0.

no registro de uma chamada, o freio

abre e a cabina se move ligeiramente.

O valor de inrcia no foi

corretamente ajustado.

Ajuste o parmetro P58.

o teste t2 aborta imediatamente aps

ter iniciado.

Parmetros do motor errados. Certifique-se de que o teste

t1 foi completado com xito.

Verifique os parmetros do

motor P1, P35, P36, P37, P46.

Tipo de motor errado. Com motores FM e VM os

parmetros do motor tem que

ser inseridos manualmente

com uso do laptop.

qualidade de viagem inaceitvel Sem tacmetro: Pequeno

solavanco durante J7 da curva

de viagem (correo antes de

chegar ao nvel do pavimento).

Recalcule as distncias dos

ms para o VF30 BR.

Verifique todas as distncias

BB dos ms (KS e KSEVF,

KS e KBRVF).

Sem tacmetro: Pequeno

solavanco J5 e J7 da curva de

viagem.

Reduza a velocidade nominal

P164 em passos de 2

unidades.

VF30BR Diagnsticos

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20

Sintomas

.

.

.

1) . a)

1) . a)

1) . a)

1) . a)

1) . a)

1) . a)

1) . a)

1) . a)

1) . a)

1) . a)

1) . a)

1) . a)

1) . a)

VF30BR Diagnsticos

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21

Display da Velocidade Real

A velocidade real poder ser vista selecionando-se o parmetro P152.

Pressione o boto M :

M + -

Reduzir a Velocidade Nominal

A velocidade nominal poder ser reduzida mudando-se P164. O valor contido em P164 expresso em percentual da velocidade nominal selecionada em P95.

Exemplo:

1) Velocidade nominal (P95) = 850 mm/s 2) P164 = 70% 3) Nova velocidade nominal = 0.85 x 0.7 = 595 mm/s

Re-comissionando o Acionamento

O comissionamento (regulagem) completo poder ser novamente iniciado fixando-se o parmetro P150 em 1. Os 7 segmentos mostraro PArA. O sistema se encontra agora pronto para ser re-comissionado. a) Fixe o parmetro P150 em 1.

Fixe o valor em: b) Desligue e ligue novamente a unidade do acionamento. c) O display mostrar PArA:

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22

Limpe a RAM no PTCM

Antes de iniciar o procedimento, anote por favor a posio original dos DIP-switches.

DIP-switches Limpar RAM

S6 ON S7 ON S8 ON S9 ON

RAM limpa

Desligado DIPswitchesS6...S9 na posio ON

Ligado

Error 57 no display de 7 segmentos

Recoloque os DIP-switches na posio original

Desligado Ligado Pronto

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23

Ajuste Manual de t5

a) Certifique-se de que a distncia entre KBR e KS (chamada BB) e de KS ao nvel do piso

(chamada AA) em cada parada se encontra dentro de uma tolerncia de 2mm. b) Edite o parmetro P151.

M + -

O parmetro P151 (posio de erro) mostra a diferena entre a distncia calculada de KBR a

KS e a distncia medida de KBR a KS (distncia BB). c) Faa uma chamada de cabina para cada pavimento e verifique o valor mostrado no display

ao final de cada viagem. O valor dividido por 2 corresponde aproximadamente ao erro de distncia em milmetros entre KBR e KS.

Siga os passos do diagrama da pgina seguinte.

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24

Ajuste Manual de t5

Fator de compensao esttico

Edite P151. Viagem para cime e anote valor de P151 Viagem para baixo e anote valor de P151

Soma = valor p/ cima + valor p/ baixo

Soma entre -20 and 20

Soma < -20 units

Aumente P65 em passos de 0.2 unidades

Soma > 20 units

Fator de compensao dinmico

Edite P151. Viagem para cime e anote valor de P151 Viagem para baixo e anote valor de P151

Subtr. = valor p/ cima - valor p/ baixo

Subtr. entre 20 and 20

Subtr. < 20 unidades


Edite P151

Repita 5 vezes: Viagem para cima e anote valor de P151 depois

viagem para baixo e anote valor de P151

Diferena entre mais alto e mais baixo

Diferena > 10 unidades Diferena 10 unidades


corrente boost Seo:

Subtr. > 20 unidades

Diminua P64 em passos de 0.1

id d

Pronto

Seo:

Seo:

Diminua P65 em passos de 0.1 unidades

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25

Verificando Informao de Input Durante a Viagem

Velocidade Nominal

P103 P104 P101 P110 P105 P100 P102

SR-U SR-D RRE-A FNR GV2 KUET IH

Vel. nominal p/ baixo 0 1 1 0 0 1 1

Vel. nominal p/ cima 1 0 1 0 0 1 1

Aproximao Parada Alvo (Incio de Frenagem por KBR)

P103 P104 P101 P110 P105 P102 P107 P106

SR-U SR-D RRE-A FNR GV2 IH KBR-U KBR-D

Aproximao em descida

0 1 1 0 0 0 10

Aproximao em subida 1 0 1 0 0 0 10

Aproximao s Paradas Limite (Incio de Frenagem por KSE)

P103 P104 P101 P110 P105 P111

SR-U SR-D RRE-A FNR GV2 KSE

Aproximao em descida em KSE 0 1 1 0 0 10

Aproximao em subida em KSE 1 0 1 0 0 10

Viagem de Inspeo

P103 P104 P101

SR-U SR-D RRE-A

Vel. de inspeo p baixo 0 1 0

Vel. de inspeo p/ cima 1 0 0

Parada de emergncia 0 0 0

Parada de emergncia 1 1 0

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VF30BR Diagnsticos

26


Velocidade de Renivelamento

P103 P104 P101 P110

SR-U SR-D RRE-A FNR

Renivelando p/ baixo 0 1 1 1

Renivelando p/ cima 1 0 1 1

Parada de Emergncia 0 0 1 1

Parada de Emergncia 1 1 1 1 Meia Velocidade (GV2)

P103 P104 P101 P110 P105 P100 P102


Vel. intermediria p/ baixo 0 1 1 0 1 1 1

Vel. intermediria p/ cima 1 0 1 0 1 1 1

Viagem de Curta Distncia

P103 P104 P101 P110 P105 P100 P102


Parada curta p/ baixo 0 1 1 0 0 0 0

Parada curta p/ cima 1 0 1 0 0 0 0

Frenando p/ baixo 0 1 1 0 0 01 0

Frenando p/ cima 1 0 1 0 0 01 0

VF30BR Diagnsticos

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Em Velocidade de Viagem de Correo A viagem de correo s ativada quando o parmetro P140 for fixado em 1.

P103 P104 P101 P110 P105 P100

SR-U SR-D RRE-A FNR GV2 KUET

Viagem de correo p/ baixo 0 1 1 0 0 1

Viagem de correo p/ cima 1 0 1 0 0 1

Frenando p/ baixo 0 1 1 0 0 01

Frenando p/ cima 1 0 1 0 0 01

VF30BR Diagnsticos

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Anexo A: Medio de TacoSinais

Os Pulsos (sinais) A, A, B e B tem diferentes valores de lgica que depender do funcionamento do elevador, incrementando ou decrementando os pulsos. Os sinais tem os seguintes valores: A = +3,1 VDC A = +0,3 VDC B = +0,3 VDC B = +3,1 VDC

VF30BR Diagnsticos

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Anexo B: Arranjo dos Terminais

PE U V W XL6

XL7

XL8

XL9

XL10

XL11

XL12

XL13

XL14

XL5

PE U V W

PIOVECL.X1 (DC-link voltage)X1-1-1

PIOVECL.X2 (Supply heat sink fan)X1-1-2

PIOVECL.X3 (Inputs/Outputs)X1-1-3

MiniSkiip.X4 (DC-link voltage)

MiniSkiip.X3 (DC-link voltage)

PIOVECL.X4 (Motor tacho)X1-1-4

PTCM.X1 (Inputs)X1-1-1

PTCM.X2 (Outputs)X1-1-2

PTCM.X3 (Power supply)X2-1-1

PTCM.X4 (from PIOVECL.X6)X2-1-2

Reset PVEC

PIOVECL.X6 (to PTCM.X4)X2-1-2

PIOVECL.X5 (Power supply)X2-1-1

PIOVECL.X8 (to MiniSkiip)X2-1-4

PIOVECL.X7 (RS 232)X2-1-3

PVEC.X11 (RS 232)

du/dt

Control

L1 L2 L3 PE

Main line powerMotor

FEN

(de PIOVECL.X6)

(Fonte de Energia)

Fonte de Energia EltricaControleMotor

(Fonte de energia)

p/PTCM.X4

(p/ MiniSkiip)

(Fonte p/ ventilador do dissip. de calor)

(Voltagem DC-link)

(Voltagem DC-link)

(Voltagem DC-link)

(Tacmetro do motor)

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Anexo C: Usando as Teclas no PTCM

Iniciar

RES Reset

Estado

Parado Em viagem RDY Pronto ACCL Acelerando INSP Viagem de Inspeo 850 Vel. nominal selecionada BLOC Temporariamente bloqueado DECL Desacelerando ERxx Erro nmero xx 600 Vel. de inspeo DEAD Conversor inoperante PARA Parmetro faltando TEST Funo de teste faltando

Editando Parmetros

Parado Em viagem

RDY Pronto 123 Parmetro PTCM xxx Valor corrente xx. Parmetro VECSYS t3 _ Funo de teste pronta p/ iniciar---- Alm da faixa t3 _ Funo de teste operando 600 Vel. de inspeo t3 t Pedido de viagem t3 0 Funo de teste falhou t3 1 Funo de teste passou ---- Alm da faixa

Pressione tecla M

Pressione tecla MTecla +: PrximoTecla -: Prvio

Rolando Parmetros

Parado Em viagem P xx Parmetro corrente P110 Parmetro PTCM t xx Funo de teste Pxx. Parmetro VECSYS

Tecla -: Prvio Tecla +: PrximoPressione tecla M

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