Sistema de Gesto de Vages

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Resumo Para os profissionais da rea de programao, gerenciar a manuteno em mais de 3000 vages por ms, no tarefa fcil. O desafio sistematizar cada informao a respeito dos 20.000 vages da frota, em um nico acesso as informaes. Para um processo desse porte so necessrias vrias ferramentas de informao. O projeto desenvolvido pelo grupo composto por um conjunto de planilhas que fazem interface com os sistemas de informao de gerenciamento de manuteno dos vages, criando e gerando informaes a respeito das anomalias dos ativos em trem.

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1. Introduo O gerenciamento da programao de aproximadamente 3.000 vages mensais manutenidos dentro da oficina de vages uma tarefa extremamente complexa, mesmo porque, em uma frota de 20.000 ativos rodando em uma ferrovia muito extensa interligando dois estados da federao, comum se esperar que qualquer problema em algum item mais crtico possa colocar em cheque toda uma estrutura de transporte e logstica. Visando a antecipao aos provveis problemas que possam surgir em um vago ao longo de uma viagem, foi montada uma estrutura para cercar da melhor forma possvel tais anomalias. Com auxlio de um conjunto de equipamentos de monitoramento, chamado de Way Side, possvel identificar os defeitos, rastrear acompanhar os vages ao longo de todo trajeto at chegarem oficina. Atravs do Way Side, que rene equipamentos monitores tais como Hot Wheel (Detector de roda quente), Hot Box (Detector de rolamento quente), Perfilmetro (Medidor de friso e bandagem das rodas), Detector Acstico (Identifica rudos despadronizados dos rolamentos), Detector de Impacto (Identifica rudos despadronizados das rodas) e TPD (Detecta movimentos no esperados do truques), os parmetros mais crticos do vago, ou seja, que tendem a provocarem paradas indesejadas dos trens, so monitorados e sinalizados quando necessria interveno mecnica. O grande desafio sistematizar cada informao proveniente do Way Side, a respeito dos 20.000 vages da frota, em um nico acesso s informaes de cada vago. o que o trabalho se prope a fazer. O projeto consiste em unificar todas essas informaes, de modo a gerar um nico relatrio em que so evidenciados os vages/defeitos e, que possa ser acessado pelas equipes de inspeo ps descarga e tambm, auxiliando a programao de manuteno na abertura automtica de OS (Ordem de Servio) no sistema de gerenciamento de manuteno de vages (MXIMO). Dessa forma, o gerenciamento sobre os principais desvios de desempenho de todos os componentes dos vages ser mais confivel e preciso, permitindo a antecipao das aes sobre as anomalias encontradas no vago, quando o mesmo ainda se encontrar em trem, melhorando o planejamento da manuteno.

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2. Monitoramento da Frota 2.1 Way Side Atravs do acompanhamento da performance dos componentes crticos de cada vago de todos os trens que circulam pela ferrovia, possvel gerenciar os desvios causados pelo mau funcionamento e/ou desgastes excessivos do sistema de frenagem e material rodante de cada composio, respectivamente. Ao longo da ferrovia foram instalados equipamentos que permitem avaliar o desempenho dos principais itens de cada ativo, responsveis pelas paradas indesejveis dos trens. A esse sistema de monitoramento d-se o nome de Way Side, que composto da seguinte forma:

Hot Wheel ou Detector de Roda Quente Tem como funo, detectar temperaturas elevadas nas rodas dos vages. Figura 01

Fig 01. Detector Hot Wheel

Hot Box ou Detector de Rolamento Quente Tem como funo, detectar temperaturas elevadas nos rolamentos das rodas dos vages. Figura 02

Fig 02. Detector de Hot Box

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Detector Acstico Tem como funo, medir nveis de rudos dos rolamentos dos vages. Figura 03

Fig 03. Detector Acstico

Detector de Impacto Tem como funo, medir nveis de rudos das rodas ferrovirias.

Figura 04

Fig 04. Detector de Impacto

Perfilmetro Tem como funo, medir os perfis dos frisos e bandagens das rodas ferrovirias. Figura 05

Fig 05. Perfilmetro

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TPD ou Truck Performance Dynamic- Tem como funo, medir e avaliar desvios dos movimentos dos truques dos vages em trem. Figura 06

Fig 06. TPD

Vdeo Image Tem como funo medir e avaliar desgastes excessivos nas sapatas de freio. Figura 07

Fig 07. Vdeo Image

2.2 Relatrios do Way Side O monitoramento do Way Side gera relatrios que so gerenciados pelo GAF (Grupo de Anlise de Falhas), composto por funcionrios responsveis pelo tratamento das informaes relativas s falhas concretizadas e/ou previstas pelo sistema de controle e vigilncia da ferrovia. Aps a identificao das situaes crticas e dignas de anlise apurada, o GAF solicita junto operao ferroviria e tambm a equipe de inspeo ps descarga, que separem os vages e os enviem para a manuteno. Acontece que devido ao fluxo atual de trmite dessas informaes, vrios erros podem ocorrer tais como:

Engano no repasse do nmero do vago crtico, s partes interessadas;

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Interrupo (por motivos diversos) do fluxo proposto, antes do mesmo se completar;

Intervalo de tempo insuficiente entre a deteco do problema e o repasse

equipe de inspeo, impondo ao ativo, mais uma viagem em estado crtico. 3. O Projeto Visando eliminar entre outros, os transtornos supracitados, que foi desenvolvido o Gerenciador de Vages, que tem por objetivo integrar de maneira eficiente e confivel todas as informaes do relatrio do Way Side, com as partes interessadas (GAF, Operao Ferroviria, Equipe de Inspeo e Programao de Manuteno). So trs planilhas que fazem a integrao das atividades envolvidas:

1 Planilha A primeira planilha chamada de SGVT (Sistema de Gerenciamento de Vages em Trem) usada pela equipe do GAF, que ao receber a lista dos vages com anomalias detectadas em trem, insere as informaes. O SGVT faz uma interface com o Unilog (Sistema de Gerenciamento de Operaes Ferrovirias) e informa pontualmente quais so os vages que esto chegando para descarga, ou seja, quais esto mais prximos da oficina. Na mesma planilha, a equipe do GAF determina quais vages sofrero interveno no sistema para ser destinados oficina. Automaticamente, o Unilog aberto e nomeia o defeito no vago, sem necessidade de se envolver a equipe de programadores.

SGVT - Sistema de Gerenciamento de Vages em Trem

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2 Planilha: A segunda planilha chamada SGVI (Sistema de Gerenciamento de Vages em Inspeo), usada pela equipe de inspetores de vages, que ficam situados estrategicamente, no ponto de descarregamento dos vages. A SGVI faz interface com o Unilog, buscando os vages identificados pelo Way Side. Ao fazer download da listagem da fila de vages que sero descarregados, a equipe de inspeo tambm visualiza os ativos que j esto nomeados para oficina. A planilha SGVI tambm faz interface com a lista do Planejamento, mostrando quais vages esto com planos preventivos vencidos.

SGVI - Sistema de Gerenciamento de Vages em Inspeo

3 Planilha: A terceira planilha chamada SGVP (Sistema de Gerenciamento de Vages Programados), exibe os vages que esto entrando na oficina, mostrando quais so os defeitos corretivos abertos e/ ou com preventivos vencidos, e tambm, aqueles que necessitam de um plano de manuteno mais apurado.

SGVP - Sistema de Gerenciamento de Vages Programados

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3.1 Procedimentos Operacionais Com a implantao do projeto, o acompanhamento dos procedimentos operacionais passar a seguir a seguinte ordem:

O Way Side emite os relatrios; A equipe do GAF prioriza os vages que esto em situao mais crtica;

O Gerenciador de Vages, automaticamente, e de uma nica vez:

Emite sinal de alerta para a equipe de Operao Ferroviria atravs de

insero de descrio do defeito associado ao nmero do vago, diretamente no Unilog;

Insere nmero e defeito dos vages crticos, na planilha SGVI;

A equipe de inspeo, em posso do registro de inspeo gerado pela planilha SGVI, separa e envia o vago crtico para a oficina;

A equipe de programao de manuteno lista os vages retidos pela inspeo e,

abre Ordem de Servio (OS) no Mximo (Sistema de Gerenciamento de Manuteno), com auxilio da planilha SGVP.

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Mximo Sistema de Gerenciamento de Manuteno de Vages

A equipe de manuteno intervm e libera o vago para circulao normal;

A equipe de operao ferroviria recoloca o vago em trem, finalizando o ciclo. 3.1 Concluso Com a implantao do SGV, o gerenciamento dos ativos em trem passou a ser tratado de forma mais sistmica, aumentando as intervenes nos vages crticos. Como conseqncia, obteve-se reduo das reincidncias de defeitos, conferindo ao processo maior confiabilidade e agilidade. No incio da implantao do projeto, as planilhas do SGV proporcionaram uma reduo no backlog de rodeiros e rolamentos avariados detectados pelo Way Side. Em agosto de 2008 tnhamos um total de 558 vages com rolamentos avariados, em janeiro de 2009 esse nmero foi reduzido para 100 vages.

1334

1076

573

285

558456

233

100

0

200

400

600

800

1000

1200

1400

1600

RodeirosAgo / 08

RodeirosOut / 08

RodeirosNov / 08

RodeirosJan / 09

RolamentoAgo / 08

RolamentoOut / 08

RolamentoNov / 08

RolamentoJan / 09