XP - phidraulica.comphidraulica.com/site/wp-content/uploads/Catalogos-Motores-M.pdf · A velocidade...

M

XP

M o t o r e s h i d r á u l i c o s d e p i s t õ e s a x i a i s

Série

C o n t e ú d o

■■ Definição e principais aplicações dos motores hidráulicos,

vantagem dos motores HYDRO LEDUC . . . . . . . 1 ■■ Condições de utilização dum motor . . . . . . . . . 2

■■ Cálculo do motor adequado . . . .. . . . . . . . . 3

■■ Gama e caraterísticas dos motores série M. . . . . . 4

■■ Rendimento dos motores. . . . . . ... . . . . . . 5

■■ Configuração . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6

■■ Dimensões . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 - 19

■■ Curvas Eficientes . . . . . . . . . . . . . . . . . 20

■■ Válvulas de Descarga . . . . . . . . . . . . . .. 21

■■ Sensor de Velocidade . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21

Motores série M Os motores hidráulicos concebidos e fabricados pela HYDRO LEDUC da

série M, possuem uma tecnologia que utiliza pistões axiais, com um

ângulo de 40º.

Eles combinam um tamanho reduzido com alto rendimento:

- rendimento global superior a 90% (garantido na maior parte das

aplicações);

- indicado para velocidade de utilização entre 50 e 8.800 rpm;

- tamanho e peso otimizados:

- Disponíveis entre 12 a 126 cm3 de cilindrada, a gama de mo to r es

M está concebida para utilizações fixas e móveis. Os motores M estão

concebidos para serem utilizados quer em circuitos fechados, quer em

circuitos abertos.

Para uma maior durabilidade dos motores, devem ser respeitadas as

recomendações de arranque (ver pág. 2 a 23).

■■ Certificação ATEX . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22

■■ Recomendações de instalação e Arranque . . . . . . . . . . 23

HYDRO LEDUC também fabrica uma gama de motores semi-integrados: MSI. Documentação sob pedido ou no nosso site internet em: www.hydroleduc.com

HYDRO LEDUC Escritórios e Fábrica

BP 9 F-54122 AZERAILLES (FRANCE)

Tel. +33 (0)3 83 76 77 40 Fax +33 (0)3 83 75 21 58

http://www.hydroleduc.com/

Van tagem dos motores série M

■■ Definições da função do motor hidráulico

O motor hidráulico é um aparelho que transforma um fluxo em velocidade de rotação e uma pressão, num torque mecânico.

A velocidade de rotação do motor é proporcional ao fluxo que o alimenta.

O torque produzido pelo motor, é proporcional à pressão que ele recebe.

■■ Principais aplicações dos motores hidráulicos

As aplicações típicas, são aquelas que requerem um alto

torque num espaço reduzido.

O motor hidráulico é o indicado para situações onde:

- as soluções mecânicas são complexas ou impossíveis,

- não estão disponíveis fontes de alimentação elétricas ou térmicas,

- em locais com risco de explosão, ou em locais incompatíveis com

as soluções tradicionais.

■■ Vantagem dos motores HYDRO LEDUC

Na construção destes motores são utilizados materiais de estrutura

semelhante em termos de resistência, deformação e dilatação,

o que confere aos motores uma grande fiabilidade.

Utilização de

rolamentos de alta

qualidade,

garantindo uma

grande durabilidade.

Sem engrenagem de sincronização

entre o disco e os cilindros do motor, o

que reduz o nível de ruído.

Uma construção com 7

pistões, permitindo uma

grande regularidade de

funcionamento e um

binário constante.

Vedação adaptada para controlar as contrapressões

do circuito de retorno dos drenos até 5 bar.

Injeção de óleo a alta pressão

na cabeça dos pistões:

reduzindo o atrito, o aquecimento

e o desgaste do motor.

Encaixe das cabeças dos pistões no

eixo do motor, o que evita qualquer

risco de separação e prolonga a

duração do motor.

Desenhado e construído com o cilindro e

o prato alinhados, garantido longa

duração, (por não haver

desgaste mecânico).

1

T2

Cond ições de u t i l i zação dos motores série M

■■ Óleo ■■ Velocidades de rotação

Os motores HYDRO LEDUC são construídos para serem alimentados com óleos de origem mineral. A utilização de outros óleos é possível, embora possa implicar uma adaptação do motor. Para tal, consultar os nossos serviços.

Viscosidade recomendada:

- ótima : entre 15 e 200 cSt;

- máxima: entre 5 e 1600 cSt.

■■ Filtro do óleo

A durabilidade dos motores depende da qualidade do óleo utilizado e da sua pureza.

Recomendamos os seguintes valores:

- classe 9, de acordo com NAS 1638,

- classe 6, de acordo com SAE,

- classe 18/15, de acordo com IS0/DIS 4406.

A velocidade de rotação mínima para obter uma rotação contínua é de 200 rpm (contudo, em certas condições, o motor pode ser utilizado até um mínimo de 50 rpm).

A velocidade máxima de rotação, é fixada de acordo com a cilindrada do motor. (ver pág. 4)

■■ Posições de instalação

Os motores HYDRO LEDUC são construídos para funcionar em todas as posições.

Nota importante: Antes do arranque, verificar se o motor tem óleo (ver a secção de instalação e arranque na pág. 20).

■■ Sentido de rotação

Os motores HYDRO LEDUC são construídos para rodar indiferentemente para a esquerda ou para a direita. O sentido de rotação depende do modo de alimentação do motor.

T1 T1

2

CW rotation

CCW rotation

■■ Pressão de drenagem

A drenagem T1 ou T2 do motor é essencial, porque evita que a junta de vedação da parte anterior tenha que suporta pressões incompatíveis com as suas capacidades.

A pressão máxima suportada internamente, depende da velocidade de rotação do motor. Contudo, evitam-se problemas de utilização, observando as seguintes regras:

- pressão interna máxima (P int), qualquer que seja a velocidade de rotação: 4 bar (60 psi);

- pressão máxima qualquer que seja a velocidade de rotação, em utilização de curta duração: 5,5 bar (80 psi);

- pressão mínima no carter do motor: superior à pressão exterior (P ext) suportada pela junta do eixo do motor.

T2

Rotação esq/dir (CW) Rotação dir/esq (CCW) B A B

A

T2

C

th

Cá lcu lo dos motores da sér ie M

■■ Como determinar qual o motor adequado para as suas

necessidades. Unidades e símbolos a utilizar:

N = Número de rotações por minuto (rpm).

C = Binário em Newton (N.m) Newton Metro

P = Pressão fornecida pelo gerador (bomba hidráulica) em bar.

ΔP = Variação de pressão entre A e B, em bar.

Disp. = Cilindrada em cm3.

Q = Débito em litros por minuto.

η = Rendimento (%).

1. Binário fornecido pelo motor hidráulico

Binárico teórico =

Disp. x ΔP = C

Binário C = C

x η motor

20 π th

Exemplo: um motor de 50 cm3, com um ∆P d e 250 bar, fornecerá um binário teórico de: 200 N.m.

O rendimento global médio do motor é de 90%, o que dá um binário real = 180 N.m.

2. Velocidade de rotação do motor hidráulico

A velocidade de rotação do motor hidráulico depende do débito Q que o atravessa e da sua cilindrada.

N = Q

Disp.

x 1000

■■ Exemplo prático3 3

➀ Motor

➁ Bomba de cilindrada variável

➂ Limitador de pressão

➃ Distribuidor

➄ Motor hidráulico

➅ Guincho e Peso

O receptor ➅ deve rodar a N = 400 rpm e fornecer um binário real de 200 N.m.

A bomba hidráulica ➀ pode funcionar até uma pressão de P de 350 bar.

1. Cálculo da cil indrada do motor hidráulico:

= Disp. x ΔP

th 20 π

onde = Disp. = 35,9 cm3

Na gama HYDRO LEDUC, escolher um motor com uma cilindrada de 32 cm3 ou de 41 cm3.

2. Cálculo do débito Q que deverá fornecer à bomba: Débito correspondente:

N = Q

Disp. x 1000 onde Q = 14.36 l/min - motor de 32 cm3, Q = 12.8 l/min

- motor de 41 cm3, Q = 16.4 l/min

MASSA

o tors

Gama e cara te r í s t i cas Motores sér ie M

■■ Caraterísticas dos motores série M

Os motores série M estão adequados para utilizações longas e intensivas. São concebidos para utilizações fixas e móveis.

Aplicações típicas:

- transmissões de veículos;

- Trituradores de alta potência; - Equipamento florestal;

- Guinchos pesados...

Estes motores são construídos de acordo com as normas ISO standard 3019/2.

*

Nota: *para temperaturas extremas, é favor contactar-nos.

(1) para velocidades mais elevadas, é favor contactar-nos.

Para óleos especiais, é favor contactar-nos.

■■ Força máxima admitida no eixo dos Motores M

Fr: Força radial medida a meio do eixo

Fa: Força axial que tende a pressionar o eixo do motor

Modelo do motor M 12 M 18 M 25 M 32 M 41 M 45 M 50 M 63 M 80 M 90 M 108 M 108 R M 126

* pressão diferencial entre A e B. Para outras forças é favor contactar-nos.

=

FR

FA

4

Con f igu rado r de motores sér ie M

■■ Configurador de motores tipo M

M ... A .. .. M2 . . .. ..

01 02 03 04 05 06 07 08 09 10

Para obter o código do motor, complete os parâmetros ao lado 02, 04, 05, 07, 08, 09 e 10, em função das opções pretendidas, com a ajuda do quadro abaixo.

5

Dimensões M 5_093840

6

Dimens ions

M

0

Ø

10

0 −

0.0

2

69

56

11

8

88

.4

Dimensões M 25

Dimensões

+1 25 0

8

107.7

T1 : M 16x1.5

118

88.4

40°

P T2 :

7

Ø 11

Ø 125

Dimens ions

M

0

Ø

10

0 −

0.0

2

69

56

11

8

88

.4

Dimensões M 25

Dimensões

+1 25 0

8

107.7

T1 : M 16x1.5

118

88.4

40°

P T2 :

M 16x1.5

42.2

8

Ø 11

Ø 125

D imensões M 25

[Escreva um trecho do documento ou o

resumo de um ponto interessante. Pode

posicionar a caixa de texto em qualquer

ponto do documento. Utilize o separador

Ferramentas de Desenho para alterar a

formatação da caixa de texto do trecho em

destaque.]

9

M

D1

33

+ 0

.01

5

Ø

30 +

0.0

02

M 1

0x1

.5

M 1

0

Ø 3

5

M 8

Ø 3

5

W1 10

W2

Dimensões M 32 - 41

Extremidade do eixo

Eixo estriado DIN 5480 W 30 x 2 x 30 x 14 x 9 g

Eixo estriado DIN 5480 W 25 x 1.25 x 30 x 18 x 9 g

P + 1

60 − 0.5

P + 1

68 − 0.5

0

35 − 0.5

22

0

43 − 0.5

19

Ø 35

27

28

Eixo cilíndrico Ø 30 DIN 6685

AS 8 x 7 x 40

P + 1

75 − 0.5

0

50 − 0.5

8

22

N0ouN1

M

11

2

71

.2

88

.3

11

2

40

.5

59

11

5

75

.4

11

2

18

.2

Lig. flanges laterais A e B


Orifícios de alimentação

L0Ligação da flange inferior SAE 1/2" 6000 PSI M0

Lig. post. das flanges SAE 1/2" 6000 PSI

59

Ø 11

M8 profundidade 15

Ø 11

18.2

40

40.5

155

185

155.2 185

M8 profundidade

15, furada 18

N0

aterais

120

18.2

Ø 11 M8 profundiddade útil 15,

150.2

185

40.5 profundidade furada 18

11

D2

33

+ 0

.01

5

Ø

30

+ 0

00

2

M 1

2

M

Ø 4

0

Ø 4

0 38

+ 0

.02

Ø 3

5

0

M

M

Ø 4

0

Ø 4

0

P

D1

D i m e n s õ e s M 4 5 - 5 0 - 6 3

Extremidade do eixo

1 2 W1

Eixo estriado DIN 5480 W 30 x 2 x 30 x 14 x 9

+ 1

67 − 0.5

0

35 − 0.5

W2 Eixo estriado DIN 5480 W 35 x 2 x 30 x 16 x

+ 1

72 − 0.5

0

40 − 0.5

27

28 28

32

Eixo cilíndrico Ø 30 DIN 6885 AS 8 x 7 x 50

P + 1

92 − 0.5

0

60 − 0.5

8


P + 1

92 − 0.5

0

60 − 0.5

10

28 28 Máxima pressão 350 bar para M50 Máxima pressão 300 bar para M63

Q0

12

9

84

.5

84

.2

12

7.9

1

03

.3

12

5.9

50

.8

75

14

7

91

10

0.2

1

25

.9

12

7.9

23

.8

Dimensões M 45 - 50 - 63


SAE 3/4" 6000 PSI M0

SAE ligação posterior da flange SAE 3/4" 6000 PSI

50.8

M10 Profundidade 17

Ø 17

75

23.8

49

Ø 17

M10 profundidade 17 úteis

177.7

202.5

N0orN1

176 202

P0

Ligação flanges lat. A e B SAE3/4" 6000 PSI

Conexões posteriores laterais

Ø M 33 x 2 Profundidade 18

M 10 Profundidade 17

168.2

211.7

Coneções posteriores laterais A e B

187

210.2

58

136

168.2

210.2

M 33 x 2 Profundidade 18

13

P0 N0ouN1

L0 Ligação da flange inferior

M

D1

M

16

Ø 4

5

43

+ 0

.01

5

Ø

40

+ 0

.00

2

M1

6

Ø 4

5

Dimensões M 80-90-108

Extremidade do eixo

14 W1



P + 1

77 − 0.5

P + 1

102 − 0.5

0

45 − 0.5

0

70 − 0.5

12

36 36

37

As dimensões são fornecidas apenas como indicação.

M

Dimens ions

L0

M0

N0orN1

14

8.1

96

.6

11

6

13

6.3

9

9.2

13

6.3

5

7.2

84

16

6

Dimensões M 80-90-108


SAE Ligação da flange inferior SAE 1" 6000 PSI

M12 profundidade 20

Ø 23

27.8

62.5

200

230.2

Ligação posterior das flanges SAE1" 6000 PSI

27.8

57.2

15 Ø 23

84

M12 profundidade 20

197.5

225.7

Ligação flanges laterais SAE 1" 6000 PSI

160

M 12 x 175 profundidade 20 úteis

194.4 245

ou

15

W2 Apenas para motores 126 M

+ 0

M

16

16

0 −

0.0

25

M

12

Ø 5

5

Ø 5

5

43

4

8.5

+ 0

.01

8

Ø

45

+ 0

.00

2

M16

+ 0

.01

8

Ø

40

+ 0

.00

2

M12

83

14

1.4

Ø 5

5

Ø 5

5

D1

D2

Dimensões M 108 R - 126

Dimensões

190

40 + 1

130 141.4

0

36.5 23 Ø 4 x 17.5 T1 : M18x1.5

Ø 200

40°

10

69

P T2: M18x1.5

1

90

Extremidade do eixo

16 W1


P + 1

90 − 0.5


P + 1

120 − 0.5

0

50 − 0.5

0

80 − 0.5 14

36

40


pressão máx: 350 bar

P + 1

85 − 0.5

0

45 − 0.5

36

Eixo cilíndrico Ø 40 DIN 6885 AS 12 x 8 x 56 - Apenas para motores 108 R

P 120 − 0.5

0

80 − 0.5

12

28 28

36

Ø

141,4

14

8.1

96

.6

11

5.9

13

6

99

.2

13

6

57

.2

84

16

5.6

65

.2

15

0.1

98

.5

11

7.8

13

7.9

1

01

.1

13

7.9

5

7.2

84

16

5.6

65

.2

M 108 R

Dimensões M 108 R - 126


L0 Ligação da flange inferior SAE 1" 6000 PSI L0

Ligação da flange inferior SAE 1" 6000 PSI

M 108 R M 126

8x M12 profundidade 20 8x M12 profundidade 20

Ø 23 Ø 23

27.8

62

27.8

62

207.8

237.9

M0Ligação posterior das flanges SAE 1" 6000 PSI M0

210.1

240.2

Ligação posterior das flanges SAE 1" 6000 PSI

M 108 R 8x M12 profundidade 20 M 126 8x M12 profundidade 20

27.8 27.8

Ø 23

Ø 23 17

84

168.2

84

168.2

205.2

233.2

N0orN1

207.5

235.5

Ligação de flanges laterais

SAE 1” 6000 PSI N0ouNLigação de flanges laterais

160 160

M 12 profundidade 20 M 12 profundidade 20

202.1

252.6

Ø 23 204.4

254.9

Ø 23

SAE 1” 6000 PSI M 108 R M 126

N0ouN1 N0ouN1


Medidas apresentadas conforme indicação



posicionar a caixa de texto em qualquer ponto

do documento. Utilize o separador



destaque.]

18




posicionar a caixa de texto em qualquer ponto

do documento. Utilize o separador



destaque.]

19

Ef ic iênc ia Motores Série M

20

A c e s s ó r i o s para motores série M

■■ Válvula regenerativa

Utilizada para garantir o arrefecimento do motor, esta válvula é necessária para as utilizações intensivas dos motores, aumentando a durabilidade destes, em aplicações de transmissão em circuito fechado.

A válvula retém internamente uma parte do óleo do orifício de retorno (baixa pressão) e reinjeta-o no carter do motor. Este, é de seguida evacuado através do dreno do motor.

■■ Sensor de velocidade Os motores da série M podem ser equipados com um sensor de velocidade do tipo indutivo, que permite medir não só a velocidade, como também o sentido de rotação.

Este acessório pode apenas ser utilizado em motores que permitam a sua montagem (ver pág. 6, parâmetro nº 7).

Refrência HYDRO LEDUC: 090244.

A

F

A válvula regenerativa é apenas montada para motores com orifícios laterais (N1 ou Q1).

Referência HYDRO LEDUC : VBS 091180.

B

Esquema:

C

Vista de F

B 7

90°

21

Dimensões Modelo do motor A B C

X Y

** Os motores M preparados para serem equipados com sensor de velocidade, possuem uma roda dentada montada na carcaça. Quando esta roda, cria um sinal proporcional à velocidade de rotação, que é medido pelo sensor de velocidade.

*Outras tensões possíveis a pedido.

Certificação AT E X dos motores série M

■■ Os motores HYDRO LEDUC são certificados pela ATEX.

Todos os motores HYDRO LEDUC classificados no Grupo II categoria 2 D T4, são certificados.

Por encomenda, poderemos fornecer motores: - Grupo II categoria 2G;

- Grupo II categoria D T4.

Nestes casos, os motores não são pintados e ficam sujeitos a riscos de corrosão.

Diferenças entre grupos:

- grupo II categoria 2 significa a possibilidade de trabalhar numa zona ATEX

(funcionamento em atmosfera possivelmente gasosa), ou ATEX 21 zona

(funcionamento em atmosfera com poeiras).

- G = pode trabalhar em zona gasosa.

- D = pode trabalhar em zona com poeiras.

- T4: temperatura máxima à superfície de 135°C.

■■ Precauções quanto à ATEX

As temperaturas de utilização dos motores devem ser garantidas pelo utilizador final.

Verificar se os elementos de conexão ao motor estão de acordo com as

especificações ATEX.

■■ Marcações em motores

Exemplo de marcações em motores ATEX:

CE II 2 D c T4 (135°C) HL 1 7

Se tiver marcações diferentes, por favor contacte-nos.

1

2

3

4

1 Medição de controle da carcaça do motor MXP

2 Montagem do motor MXP

3 Execução de estrias no veio

4 Motores MSI para pintura

1

2

22

7

3

4

Instalação e arranque dos motores série M

■■ Otimização da duração dos motores

No caso da existência de forças radiais exercidas sobre o motor, respeitar o seu sentido de orientação, de acordo com os esquemas indicados abaixo, a fim de melhorar a duração do motor.

Para forças radiais e axiais admissíveis, ver pág. 4.

transmissão por engrenagem transmissão por polia

motor em rotação

CCW

pressão em A

motor em rotação

CW

pressão em B

motor em rotação

CW

pressão em B

motor em rotação

CCW

pressão em A

motor suscetível de rotação

CCW e CW

70°

Fr

70° Fr

45°

Fr

45° Fr Fr

B A B A B A B A B A

■■ Posição de montagem dos motores

Os motores HYDRO LEDUC podem ser usados em qualquer posição de montagem.

Nas instalações nas quais a posição do motor (H) é superior ao depósito para dreno, verificar que o dreno esteja sempre submerso no óleo.

Caso contrário, é necessário instalar uma válvula anti-retorno no dreno, de acordo com o esquema seguinte.

H

0.5 bar

garantir um ΔP de 0.3 a 0.5 bar

■■ Condições de utilização a respeitar

Ver pág. 2.

■■ Instruções de uso

Cada motor é fornecido com instruções que estão também disponíveis através do endereço: [email protected].

23

mailto:[email protected]

Edit

ech.c

om

15/0

2/2

011 – A

s i

nfo

rma

çõ

es

sã

o f

orn

ec

ida

sa

tít

ulo

in

form

ati

vo

. A

nula

e s

ubstitu

i vers

ões a

nte

riore

s

Uma paixão p e l a h i d r á u l i c a

HYDRO LEDUC

Sede e Fábrica BP 9 - F-54122 AZERAILLES (FRANCE)

Tel. +33 (0)3 83 76 77 40 Fax +33 (0)3 83 75 21 58

HYDRO LEDUC GmbH Haselwander Str. 5

D-77746 SCHUTTERWALD (DEUTSCHLAND) Tel. +49 (0) 781-9482590

Fax +49 (0) 781-9482592

HYDRO LEDUC N.A., Inc. 14515 Briar Hills Parkway - Suite 116

HOUSTON, TEXAS 77077 (USA)

Tel. +1 281 679 9654 Fax +1 281 596 0903

Catálogos Completos em :

www.hydroleduc.com

HYDRO LEDUC

SAS capital social de 4 065 000 euros

Siret 319 027 421 00019

RC Nancy B 319 027 421

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