RELATÓRIO MENSAL
• CONCESSIONÁRIA: ROTA DO OESTE • RODOVIA: BR-163/MT • TRECHO: BR-163 E MT-407, DA DIVISA MT/MS ATÉ O
ENTRONCAMENTO COM A MT-220 • EXTENSÃO: 850,9 KM, SENDO 822,8 KM NA BR 163 E
28,1 KM NA MT 407
CUIABÁ – MT
SETEMBRO DE 2015
Relatório Setembro / 2015 1
– ÍNDICE –
ITEM DESCRIÇÃO PÁGINA
1. Informações da Concessão ............................................................................................ 2
1.1. Introdução ......................................................................................................................... 2
1.2. Informações Contratuais ................................................................................................. 3
1.3. Mapa de Situação ............................................................................................................ 4
2. Acompanhamento e Controle das Principais Obras .................................................. 5
2.1. Descrição das Principais das Obras ............................................................................. 5
2.2. Status das Principais Obras ........................................................................................... 7
3. Frente de Serviço Operacional ...................................................................................... 8
3.1. Implantação das Praças de Pedágio e Duplicação .................................................... 8
3.2. Implantação das BSO's Definitivas ............................................................................... 9
3.3. Status dos Serviços Operacionais .............................................................................. 10
4. Relação de Equipamento e Pessoal ........................................................................... 12
5. Relatório Fotográfico ..................................................................................................... 13
6. Considerações Finais .................................................................................................... 70
7. Termo de Encerramento ............................................................................................... 70
Relatório Setembro / 2015 2
1. Informações da Concessão
1.1. Introdução
• Descrição resumida da concessão:
A Concessionária Rota do Oeste, empresa da Odebrecht TransPort,
assumiu a concessão da BR-163/MT em 20 de março de 2014, como parte
da terceira etapa do Programa de Investimentos em Logística do Governo
Federal, lançado em 2012. A Agência Nacional dos Transportes Terrestres
(ANTT), órgão ligado ao Ministério dos Transportes, tem o poder
concedente e é responsável pela fiscalização para o cumprimento das
obrigações contratuais.
Além da duplicação dos 453,6 km de pistas sob a responsabilidade da Rota
do Oeste – os outros trechos de duplicação, conservação e manutenção
são de responsabilidade do Departamento Nacional de Infraestrutura de
Transportes (DNIT) - serão construídos novos trevos, pontes, viadutos e
entroncamentos. A manutenção de toda a rodovia também será contínua
durante o período de concessão.
Relatório Setembro / 2015 5
2. Acompanhamento e Controle das Principais Obras
2.1. Descrição das Principais das Obras
• Resumo descritivo das principais obras do período
No período abrangido por este relatório deu-se continuidade às obras de
duplicação e dispositivos, serviços operacionais.
• Descrição da etapa da obra que está em andamento
Em setembro tiveram andamento as obras de duplicação e recuperação
da pista existente entre o km 0+000 ao 117+600, as obras civis das pontes
sobre o rio Correntes (km 0+000), rio Sozinho (km 24+300), rio Itiquira (km
29+900), linha férrea - Vicente Vuolo (km 34+358), rio Cachoeira (km 44+790),
rio Ponte de Pedra (km 55+900) e rio Inhumas (km 74+938). Além destas,
foram executados os retornos em desnível 01 e 02 (km 32+000 e km 56+430) e
diamantes dos km 13+800, 47+700, km 76+900, km 94+240 e km 111+000,
além dos postos de pesagem veicular 01, 04 e 05 nos km 108+500, 471+300 e
502+200.
Na duplicação no segmento A, entre o km 0 a km 54+100, havia
aproximadamente 34km com CBUQ em segunda camada, enquanto que no
segmento B, do km 54+100 a km 94+900, havia 33 km de duplicação
concluída. No restante do trecho estavam em andamento a decapagem,
atividades de pavimentação e drenagem. Na duplicação concluída, entre os km
94+900 a km 117+400, concluiu-se também a recuperação da pista existente,
enquanto que no restante do trecho, executou-se aproximadamente 700 m de
base reciclada/TSD e 500 m de CBUQ em 2ª camada.
Na ponte sobre o rio Corrente, no km 0+000, foram executadas as
travessas nos encontros P1, P2 e P3. Na ponte sobre o rio Sozinho, no km
24+300, executou-se o lançamento das vigas metálicas, além disso deu-se
início ao lançamento das pré-lajes. Na ponte sobre o rio Itiquira, no km 29+900,
foi concretada a 1ª etapa do tabuleiro e iniciada a montagem das barreiras new
jersey, bem como o aterro dos encontros.
Relatório Setembro / 2015 6
Na ponte sobre a linha férrea no Vicente Vuolo, no km 34+358, foi
concluída umas das duas lajes de transição, foi dado andamento na execução
do aterro do encontro sul. Na ponte sobre o rio Cachoeira, no km 44+700,
foram concluídos os encontros norte e sul e o recebimento das vigas metálicas.
Na ponte sobre o rio de Ponte de Pedra, no km 55+900, foi iniciado o processo
de remoção de solo mole e recomposição com material de reforço. Na ponte
sobre o rio Anhumas, no km 74+800, iniciou-se a montagem das vigas
metálicas e dado continuidade as atividades de terraplenagem do encontro sul.
No diamante no km 13+800 foram concluídas as atividades na laje do
dispositivo, deu-se início a execução das barreiras new Jersey. No retorno em
desnível no km 32+000 concluiu-se a execução do tabuleiro e teve início a
execução das barreiras new jersey, foi dado continuidade também nas obras
de terraplenagem onde teve início a montagem das escamas da terra armada.
Já no diamante no km 47+700 tiveram início as obras de terraplenagem das
alças onde foi iniciado também a montagem das escamas para o muro da terra
armada. No retorno em desnível 02, do km 56+430, foram executadas
atividades de serviços preliminares e mesoestrutura. Nos diamantes dos km
76+900 e km 94+320 os serviços de terraplenagem foram concluídos e deu-se
início a execução de sub-base e base nas alças do dispositivo. No diamante no
km 111+000 deu-se continuidade atividades de drenagem superficial e foi
concluída a execução da pavimentação.
Todas as praças de pedágio foram concluídas e vistoriadas pela ANTT.
As trombetas dos km 102 e km 107 já foram finalizados e os 10% de
duplicação concluído.
• Previsão de impacto no tráfego da rodovia: As frentes de duplicação
da rodovia não causaram impacto, uma vez que a pista nova está sendo
construída ao lado da existente. As frentes de implantação dos
dispositivos também não impactam a rodovia e seus usuários.
• Frentes de Atuação: Ampliação de capacidade e manutenção de nível
de serviço.
Relatório Setembro / 2015 8
3. Frente de Serviço Operacional
3.1. Implantação das Praças de Pedágio e Duplicação
• Resumo descritivo das principais atividades
No período abrangido por este relatório, todas as nove praças de pedágio
estavam concluídas e tiveram andamento as obras de duplicação e
dispositivos.
• Previsão de impacto no tráfego da rodovia
Em todas as nove praças o desvio do tráfego está concluído. Os demais
serviços não interferem no tráfego.
Relatório Setembro / 2015 9
3.2. Implantação das BSO's Definitivas
• Descrição da etapa da obra que está em andamento;
• Tabela 03 – Planejamento das BSO
BSO Previsão de Implantação
Data de Término Localização
01 01/06/2015 15/12/2015 23+300 02 18/05/2015 20/09/2015 73+000 03 06/12/2014 20/09/2015 117+200 12 06/10/2014 20/09/2015 546+900 13 06/10/2014 20/09/2015 592+300 14 06/10/2014 20/09/2015 640+700 15 06/12/2014 20/09/2015 685+500 16 06/12/2015 20/09/2015 743+400 17 06/12/2014 20/09/2015 784+400
As BSO 02, 03, 12 a 18 foram concluídas e vistoriadas pela ANTT. A
BSO 01 permanece em execução, com previsão de término para
dezembro de 2015, porém os parâmetros técnicos requeridos foram
entregues quando do 6º mês da Concessão.
• Previsão de impacto no tráfego da rodovia;
Nenhum impacto visto que as obras ocorrem às margens da rodovia.
Relatório Setembro / 2015 10
3.3. Status dos Serviços Operacionais
Tabela 04 – Status dos Serviços Operacionais
OBS: Cabe ressaltar que o escopo e prazo de execução das reformas dos 7 postos existentes da PRF encontram-se paralisados aguardando definições em andamento entre a ANTT e DPRF.
Relatório Setembro / 2015 11
Na sequência será apresentada uma tabela com os atendimentos aos usuários realizados pela Concessionária neste mês.
Tabela 05 – Atendimentos Realizados ao Usuário
Relatório Setembro / 2015 12
4. Relação de Equipamento e Pessoal
Tabela 06 – Relação de Equipamentos e Recursos
Relatório Setembro / 2015 13
5. Relatório Fotográfico
Figura 1 – Vista geral sul da ponte do Rio Correntes – Km 0+000.
Figura 2 – Vista geral norte da ponte do Rio Correntes – Km 0+000.
Relatório Setembro / 2015 14
Figura 3 – Decapagem na duplicação – Km 01+300.
Figura 4 – Remoção do material proveniente da decapagem na duplicação – Km 02+105.
Relatório Setembro / 2015 15
Figura 5 – Lançamento e tratamento de aterro na duplicação – Km 02+250.
Figura 6 – Construção de BSTC de 600mm no Retorno em Nível 01 – Km 08+000.
Relatório Setembro / 2015 16
Figura 7 – Dreno do pavimento na duplicação – Km 09+370.
Figura 8 – Dreno do pavimento na duplicação – Km 10+260.
Relatório Setembro / 2015 17
Figura 9 – Remoção de solo saturado na duplicação – Km 11+960.
Figura 10 – Formas e armação das paredes do BSCC na duplicação – Km 11+970.
Relatório Setembro / 2015 18
Figura 11 – Lançamento de sub-base na duplicação – Km 12+840.
Figura 12 – Tratamento da camada de subleito na duplicação – Km 13+330.
Relatório Setembro / 2015 19
Figura 13 – Lançamento de pré-lajes no Diamante 01 – Km 13+800.
Figura 14 – Concretagem do tabuleiro direito do Diamante 01 – Km 13+800.
Relatório Setembro / 2015 20
Figura 15 – Vista Geral Sul do Diamante 01 – Km 13+800.
Figura 16 – Base melhorada com cimento na duplicação – Km 13+800.
Relatório Setembro / 2015 21
Figura 17 – Imprimação na duplicação – Km 14+350.
Figura 18 – Sub-base melhorada com cimento na duplicação – Km 16+640.
Relatório Setembro / 2015 22
Figura 19 – Concretagem, formas e armação das paredes do BDCC na duplicação – Km 16+930.
Figura 20 – Escavação de plataforma na duplicação – Km 17+420.
Relatório Setembro / 2015 23
Figura 21 – Imprimação da alça de retorno sul do Retorno em nível 02 – Km 21+000.
Figura 22 – Imprimação da alça de retorno norte do Retorno em nível 02 – Km 21+000.
Relatório Setembro / 2015 24
Figura 23 – Base melhorada com cimento na duplicação – Km 21+930
Figura 24 – Execução da camada única de CBUQ na duplicação – Km 22+770.
Relatório Setembro / 2015 25
Figura 25 – Lançamento de aterro sobre rachão na duplicação – Km 23+200.
Figura 26 – Camada de seixo sobre solo saturado na duplicação – Km 23+260.
Relatório Setembro / 2015 26
Figura 27 – Lançamento e tratamento de subleito na duplicação – Km 23+290.
Figura 28 – Escavação de plataforma na duplicação – Km 24+160.
Relatório Setembro / 2015 27
Figura 29 – Montagem das vigas metálicas da ponte do Rio Sozinho – Km 24+300.
Figura 30 – Posicionamento das vigas metálicas da ponte do Rio Sozinho – Km 24+300.
Relatório Setembro / 2015 28
Figura 31 – Posicionamento das vigas metálicas da ponte do Rio Sozinho – Km 24+300.
Figura 32 – Lançamento de rachão sobre solo saturado na duplicação – Km 24+620.
Relatório Setembro / 2015 29
Figura 33 – Vista geral da ponte do Rio Itiquira – Km 29+900.
Figura 34 – Armação da primeira etapa do tabuleiro sul da ponte do Rio Itiquira – Km 29+900.
Relatório Setembro / 2015 30
Figura 35 – Cimbramento da segunda etapa do tabuleiro norte da ponte do Rio Itiquira – Km 29+900.
Figura 36 – Manta geotêxtil sobre camada de seixo na duplicação – Km 30+200.
Relatório Setembro / 2015 31
Figura 37 – Primeira camada de CBUQ na duplicação – Km 30+410.
Figura 38 – Camada de CBUQ do acostamento na duplicação – Km 31+900.
Relatório Setembro / 2015 32
Figura 39 – Muro de terra armada da alça esquerda do Retorno em desnível 01 – Km 32+000.
Figura 40 – Muro de terra armada da alça esquerda do Retorno em desnível 01 – Km 32+000.
Relatório Setembro / 2015 33
Figura 41 – Vista geral do Retorno em desnível 01 – Km 32+000.
Figura 42 - Compactação de aterro na margem sul da passagem sobre a linha férrea – Km 34+358.
Relatório Setembro / 2015 34
Figura 43 – Concretagem da laje de transição da margem norte da passagem sobre a linha férrea – Km 34+358.
Figura 44 – Meio fio, entrada e descida d'agua na duplicação – Km 36+480.
Relatório Setembro / 2015 35
Figura 45 – Primeira camada de TSD na duplicação – Km 37+610.
Figura 46 – Primeira camada de TSD na duplicação – Km 37+615.
Relatório Setembro / 2015 36
Figura 47 – Sarjeta de canteiro central no Retorno em nível 03 – Km 39+700.
Figura 48 – Sarjeta de canteiro central na duplicação – Km 40+360.
Relatório Setembro / 2015 37
Figura 49 – Vista geral norte da ponte sobre o Rio Cachoeira – Km 44+790.
Figura 50 – Vigas metálicas da ponte sobre o Rio Cachoeira – Km 44+790.
Relatório Setembro / 2015 38
Figura 51 – Muro de terra armada da alça direita do Diamante 02 – Km 47+700.
Figura 52 – Vista geral dos tabuleiros do Diamante 02 – Km 47+700.
Relatório Setembro / 2015 39
Figura 53 – Vista geral norte do Diamante 02 – Km 47+700.
Figura 54 – Base melhorada com cimento na recuperação – Km 49+465
Relatório Setembro / 2015 40
Figura 55 – Imprimação na recuperação – Km 49+520.
Figura 56 – Dreno Transversal na recuperação – Km 50+070.
Relatório Setembro / 2015 41
Figura 57 – Execução de CBUQ no acostamento na recuperação – Km 52+160.
Figura 58 – Remoção de solo saturado no encontro norte da ponte sobre o Rio Ponte de Pedra – Km 55+900.
Relatório Setembro / 2015 42
Figura 59 – Vista geral norte da ponte sobre o Rio Ponte de Pedra – Km 55+900.
Figura 60 – Terraplenagem na alça direita do Retorno em desnível 02 – Km 56+430.
Relatório Setembro / 2015 43
Figura 61 – Sarjeta de canteiro central na duplicação – Km 58+340.
Figura 62 – Recomposição parcial de CBUQ na recuperação – Km 58+890.
Relatório Setembro / 2015 44
Figura 63 – CBUQ na alça de retorno norte do Retorno em nível 04 – Km 61+900.
Figura 64 – CBUQ na alça de retorno sul do Retorno em nível 04 – Km 61+900.
Relatório Setembro / 2015 45
Figura 65 – VPA, tampa e caixa coletora de sarjeta no Retorno em nível 04 – Km 61+900.
Figura 66 – Fresagem descontínua na recuperação – Km 62+800.
Relatório Setembro / 2015 46
Figura 67 – Valeta de proteção de aterro no Retorno em nível 05 – Km 72+000.
Figura 68 – Lançamento de aterro sobre seixo na duplicação – Km 74+505.
Relatório Setembro / 2015 47
Figura 69 – Seixo sobre solo saturado na duplicação – Km 74+510.
Figura 70 – Tratamento de aterro na duplicação – Km 74+590.
Relatório Setembro / 2015 48
Figura 71 – Montagem das vigas do vão norte da ponte sobre o Rio Inhumas – Km 74+938.
Figura 72 – Montagem das vigas do vão norte da ponte sobre o Rio Inhumas – Km 74+938.
Relatório Setembro / 2015 49
Figura 73 – Vista geral norte da ponte sobre o Rio Inhumas – Km 74+938.
Figura 74 – CBUQ do acostamento na duplicação – Km 75+230.
Relatório Setembro / 2015 50
Figura 75 – Sarjeta de canteiro central na duplicação – Km 75+330.
Figura 76 – Segunda camada de CBUQ na duplicação – Km 76+850.
Relatório Setembro / 2015 51
Figura 77 – Terraplenagem na alça direita do Diamante 03 – Km 76+900.
Figura 78 – Vista geral norte do Diamante 03 – Km 76+900.
Relatório Setembro / 2015 52
Figura 79 – Imprimação na duplicação – Km 76+920.
Figura 80 – Primeira camada de TSD na duplicação – Km 78+000.
Relatório Setembro / 2015 53
Figura 81 – Imprimação na duplicação – Km 78+890.
Figura 82 – Escavação de plataforma na duplicação – Km 82+005.
Relatório Setembro / 2015 54
Figura 83 – Dreno do pavimento na duplicação – Km 82+570.
Figura 84 – Primeira camada de CBUQ na pista nova do Retorno em nível 06 – Km 84+600.
Relatório Setembro / 2015 55
Figura 85 – Primeira camada de CBUQ na pista nova do Retorno em nível 06 – Km 84+600.
Figura 86 – Primeira camada de TSD na duplicação – Km 85+600.
Relatório Setembro / 2015 56
Figura 87 – Corpos dos BSCCs na duplicação – Km 87+620.
Figura 88 – Areia sobre solo saturado na duplicação – Km 87+660.
Relatório Setembro / 2015 57
Figura 89 – Tratamento de aterro na duplicação – Km 88+400.
Figura 90 – Escavação e remoção de rocha na duplicação – Km 88+495.
Relatório Setembro / 2015 58
Figura 91 – Primeira camada de CBUQ na duplicação – Km 88+975.
Figura 92 – Base melhorada com cimento na duplicação – Km 89+000.
Relatório Setembro / 2015 59
Figura 93 – Tratamento de subleito na duplicação – Km 91+005.
Figura 94 – Tampa de caixa de BSTC 800mm na duplicação – Km 92+520.
Relatório Setembro / 2015 60
Figura 95 – Compactação de subleito na duplicação – Km 92+725.
Figura 96 – Armação da new jersey e segunda etapa da laje de transição do lado direito do Diamante 04 – Km 94+240.
Relatório Setembro / 2015 61
Figura 97 – Armação da new jersey e segunda etapa da laje de transição do lado esquerdo do Diamante 04 – Km 94+240.
Figura 98 – Terraplenagem na alça direita do Diamante 04 – Km 94+240.
Relatório Setembro / 2015 62
Figura 99 – Tratamento de sub-base na alça esquerda do Diamante 04 – Km 94+240.
Figura 100 – Vista geral norte do Diamante 04 – Km 94+240.
Relatório Setembro / 2015 63
Figura 101 – Decapagem na duplicação – Km 94+530.
Figura 102 – Base melhorada com cimento na recuperação – Km 101+950.
Relatório Setembro / 2015 64
Figura 103 – Fresagem para instalação do dreno na recuperação – Km 102+050.
Figura 104 – Dreno do pavimento na recuperação – Km 103+300.
Relatório Setembro / 2015 65
Figura 105 – Base melhorada com cimento na recuperação – Km 103+780.
Figura 106 – Segunda camada de CBUQ na recuperação – Km 106+040.
Relatório Setembro / 2015 66
Figura 107 – Segunda camada de CBUQ na recuperação – Km 106+040.
Figura 108 – TSD na alça esquerda do Diamante 05 – Km 111+000.
Relatório Setembro / 2015 67
Figura 109 – Defensa metálica na alça esquerda do Diamante 05 – Km 111+000.
Figura 110 – Vista geral norte do Diamante 05 – Km 111+000.
Relatório Setembro / 2015 68
Figura 111 – Drenagem superficial na duplicação – Km 112+500.
Figura 112 – Valeta de proteção de aterro na duplicação – Km 114+705.
Relatório Setembro / 2015 69
Figura 113 – Fabricação das vigas metálicas das pontes – BRAFER/RJ.
Figura 114 – Fabricação das vigas metálicas das pontes – BRAFER/RJ.
Relatório Setembro / 2015 70
Figura 115 – Fabricação das vigas metálicas das pontes – BRAFER/RJ
6. Considerações Finais
• Referência: Ofício-Circular nº 052/2014/SUINF de 31.07.2014.
7. Termo de Encerramento
O presente Relatório Mensal se completa com 71 (setenta e uma)
folhas devidamente identificadas e numeradas.
Top Related