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AULA
TÉCNICA 33
2007
INSTRUTOR: SCOPINOINSTRUTOR: SCOPINO
SCOPINO TREINAMENTOS
INJEÇÃO ELETRÔNICA SISTEMA: MULTEC-H
FLEXPOWER
SISTEMA DE
MEDIÇÃO DE AR
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SCOPINO NO FINAL DESTA AULA.
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Já tivemos aula sobre SISTEMA DE COMBUSTÍVEL
na injeção eletrônica MULTEC-H.
Agora veremos:
FLEXPOWER CELTA 2007
SISTEMA DE MEDIÇÃO DE AR
DIAGRAMAÇÃO FLEXPOWER
ECU
MULTEC H
TEMPERATURA DE ÁGUA
TEMPERATURA DE AR + MAP
ROTAÇÃO
POSIÇÃO BORBOLETA
DETONAÇÃO
SENSOR DE OXIGÊNIO
04 INJETORES
BOBINA
CANISTER
ATUADOR DE M. LENTA
RELÉ BOMBA
LÂMPADA DE DIAGNOSE
CONECTOR DIAGNOSE PADRÃO OBD2
AR CONDICIONADO
VSS - VELOCIDADE
PARTIDA A FRIO
SENSOR DE FASE
ELETROVENTILADOR
IMOBILIZADOR
O QUE É ?
O SISTEMA DE MEDIÇÃO DE AR É COMPOSTO PELOS SENSORES RESPONSÁVEIS POR INFORMAR A ECU SOBRE A QUANTIDADE DE AR ADMITIDO, JÁ QUE ESTA INFORMAÇÃO É IMPORTANTÍSSIMA PARA OS CÁLCULOS DA FORMAÇÃO DA MISTURA:
AR + COMBUSTÍVEL
SENSOR MAP COMBINADO
SENSOR MAP COMBINADOTAMBÉM CHAMADO DE CMD (CONJUNTO MEDIDOR DE DENSIDADE), INFORMA À ECU A TEMPERATURA DO AR ADMITIDO E A PRESSÃO INTERNA DO COLETOR, PERMITINDO O CÁLCULO DA MASSA DE AR ADMITIDA. ESTA INFORMAÇÃO É VITAL PARA O CÁLCULO DE QUANTIDADE DE COMBUSTÍVEL INJETADA.
CARACTERÍSTICASO SENSOR, QUE ESTÁ FIXO DIRETAMENTE NO COLETOR DE ADMISSÃO, TEM UMA RESPOSTA RÁPIDA COM A VARIAÇÃO DE DEPRESSÃO NO COLETOR DE AR DO MOTOR. O FUNCIONAMENTO IRREGULAR DESTE SENSOR, GERA ERROS NOS CÁLCULOS DA RELAÇÃO DA MISTURA, INFLUENCIANDO O TEMPO DE INJEÇÃO = T.I.
DETALHES DO MAP
A ECU ENVIA 5 VOLTS E NEGATIVO PARA O MAP FUNCIONAR, E RECEBE UM SINAL DE RESPOSTA. DE ACORDO COM A DEPRESSÃO NO COLETOR, ESTE SINAL SERÁ MAIOR OU MENOR, PODENDO VARIAR ENTRE 0,1 A 4,9 VOLTS.
DETALHES DO TEMPERATURA DE AR
A ECU ENVIA 5 VOLTS COM CONTROLE DE TENSÃO E O NEGATIVO. ESTA TENSÃO CONTROLADA IRÁ PASSAR PELA RESISTÊNCIA DO SENSOR, QUE DE ACORDO COM SUA TEMPERATURA, PERMITE UMA MAIOR OU MENOR PASSAGEM DESTA CORRENTE.
DIAGRAMA SENSOR COMBINADO
ECU
SENSOR
B23
B31
B16
B24C
A
D
B
PINOS DE MEDIÇÕES
LADO SENSOR:
A: RESPOSTA SENSOR MAP
B: 5 VOLTS SENSOR MAP
C: 5 VOLTS COM CONTROLE PARA TEMPERATURA DE AR
D: NEGATIVO
VALORES
VALORES MAP
PRESSÃO mmHg TENSÃO Volts
0 4,5
100 4,1
300 2,5
500 1,0
OBS. VALORES PODEM TER PEQUENAS ALTERAÇÕES.
VALORES TEMP. DO AR
TEMPERATURA TENSÃO Volts
10 3,9
20 3,5
40 2,4
60 0,7
SENSOR DE POSIÇÃO DE BORBOLETA
DETALHES
TAMBÉM CONHECIDO POR TPS, ESTE SENSOR TEM A FUNÇÃO DE INFORMAR À ECU A EXATA POSIÇÃO DA BORBOLETA ACELERADORA, E SEU EXATO PERCENTUAL DE ABERTURA. COM ESTA INFORMAÇÃO A ECU CONSEGUE ADEQUAR O TI DE ACORDO COM A REQUISIÇÃO DO
PEDAL DO ACELERADOR.
FUNCIONAMENTO
O TPS ESTÁ CONECTADO À ECU COM 3 TERMINAIS, SENDO UM POSITIVO
5 VOLTS, UM NEGATIVO E UM FIO DE REPOSTA. EM CASO DE FALHA, A ROTAÇÃO DO MOTOR AUMENTA UM POUCO, ALÉM DA LUZ DE INDICAÇÃO DE FALHA PERMANECER ACESA.
VALORES TPS
POSIÇÃO TENSÃO Volts
MARCHA LENTA 0,5
50 % 2,5
100 % 4,3
PERGUNTA
RESÍDUOS DE ÓLEO
INFLUENCIA O FUNCIONAMENTO
DO SENSOR COMBINADO
MAP / TEMPERATURA DE AR?
RESPOSTA
SIM.
PORTANTO, MUITA ATENÇÃO AO VERIFICAR RESPIRO DE ÓLEO DO MOTOR ENTUPIDO, BORRAS DE ÓLEO, OU MESMO MOTOR COM DESGASTE EXCESSIVO NOS ANÉIS.
OBRIGADO PELO ACOMPANHAMENTO
DAS AULAS. ATÉ A PRÓXIMA:
INJEÇÃO ELETRÔNICA 2007 / 35 MULTEC-H AULA 06
CELTA FLEX
Instrutor Scopino
E AGORA VAMOS AO VIVO
AO PLANTÃO
DE DÚVIDAS
COM O PROF.
SCOPINOUMEC – UNIVERSIDADE DO MECÂNICO
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