PRINCÍPIOS DE LUBRIFICAÇÃO• Baseado no principio de que qualquer

movimento relativo entre dois corpos (sólidos,líquidos e mesmo gasosos) leva ao surgimentodo chamado atrito.

• Fenômeno que se opõe ao movimento gerado,• Fenômeno que se opõe ao movimento gerado,levando ao desgaste e a geração de calor.

•Máquinas cuja construção envolve peças emecanismos metálicos, atrito metálico que deveser quase que totalmente eliminado, ou pelomenos, significativamente reduzido, para perfeitofuncionamento da máquina.

• Lubrificante é o elemento que colocado entresuperfícies que se atritam satisfaz os objetivosde uma lubrificação: redução do atrito,redução do desgaste, redução de ruído, açãoarrefecedora e eliminação de impurezas (dacombustão, de reações químicas, de desgaste).

• A lubrificação é obtida com o posicionamentodo lubrificante entre as peças que se atritam.

Figura 42. Ampliadas em um microscópio: superfícies de

partes metálicas, que se movimentam entre si. Em (A)

ocorre o atrito metálico, em (B) tem-se o atrito

fluido, pela interposição de uma película de

lubrificante entre as partes.

Óleos lubrificantes

• São fluidos utilizados na lubrificação de motores e sistemas de transmissão.

Sistema de válvulas Sistema de transmissão

Funções dos óleos lubrificantes

1. Diminuir atrito: com conseqüente diminuição do desgaste das partes em contato;

2. Atuar como agente de limpeza: retirando carvões e partículas de metais que se formam durante o funcionamento do motor;funcionamento do motor;

3. Resfriamento auxiliar: nos motores de 4 tempos;4. Vedação: entre os anéis do pistão e a parede do cilindro; 5. Redução de ruído: amortece os choques e as cargas

entre os mancais.

1. Classificação dos lubrificantes.

• Os lubrificantes podem ser classificados quanto a sua origem em:

- vegetal : óleo de rícino, de girassol, de mamona etc.

- animal: óleo de peixe, de baleia, de foca- animal: óleo de peixe, de baleia, de foca

- mineral:

sólidos: talco, mica, grafite, iodeto de chumbo

líquidos: derivados de petróleo

pastosos: são as graxas ( mistura entre 80 a 90% de líquidos com sólidos)

Os lubrificantes líquidos, por sua vez, podem ser:

– óleos minerais: apresentam composiçãomuito variada, formados por grande númerode hidrocarbonetos (compostos de carbono ehidrogênio). Possuem três classes principais:aromáticos, parafínicos e naftênicos.

– óleos graxos: Podem ser de origem animal ouvegetal, hoje de raríssima utilização.

– óleos compostos: Para aplicações especiais.Consistem na mistura de óleo graxo com óleomineral, que conferem ao produto uma maioroleosidade.

– óleos sintéticos: São lubrificantesdesenvolvidos em laboratórios e queoferecem características especiais deviscosidade, resistências a temperaturaselevadas (ou muito baixas). São de custoelevado.

• Os lubrificantes pastosos (graxas) são utilizadosem locais onde, pelas próprias característicasdas peças a serem lubrificadas, não permite oemprego de óleos, pela sua fluidez, não ficandoretido e não efetuando assim a lubrificação.

2. Principais características lubrificantes• Ponto de fulgor: é a temperatura que um óleo

desprende os primeiros vapores que seinflamam momentaneamente em contato comuma chama, quando aquecido em equipamentode laboratório adequado.

• Densidade: definida pela relação entre um certo• Densidade: definida pela relação entre um certovolume do produto, em uma dada temperatura eo peso de igual volume de água (padrão),tomado a outra temperatura. Pouco importantena qualidade do lubrificante, útil para cálculosde transformação de litros em quilos e paracontroles gerenciais de aquisição e consumo.

• Viscosidade: é a propriedade de maiorimportância dos lubrificantes líquidos (óleos).É definida como a resistência que o óleopossui ao seu escorrimento e é determinada emviscosímetros. O mercado oferece, atualmente,os óleos denominados multigrade, ou seja,os óleos denominados multigrade, ou seja,que apresentam viscosidades múltiplas dentrode certos intervalos de temperatura deoperação.

• Índice de viscosidade: É a variação daviscosidade em função da temperatura,indicada numericamente.

Figura 43. Carta de viscosidade de óleos lubrificantes, em

função da variação de temperatura de trabalho, (SAE).

Viscosímetro Saybolt Universal

TERMÔMETRO AQUECEDOR

ÓLEOP/ TESTE

BANHODE ÓLEODE ÓLEO

ORIFÍCIO

• Ponto de fluidez: é a temperatura mínima emque um óleo escoa livremente, depois desubmetido a um processo de resfriamento. Nãoé de interesse para máquinas agrícolas queoperam em climas tropicais.

• Em relação às graxas, a sua consistência vem a• Em relação às graxas, a sua consistência vem aser a resistência que ela oferece à deformação.Trata-se de uma característica importante paraas máquinas agrícolas.

Classificação dos óleos para Motores1) SAE (Sociedade dos Engenheiros Automotivos):

Viscosidade– Óleos Monoviscosos - Há dois tipos de óleos

monoviscosos: os de inverno (identificados pela letra W,ex: 10W, 15W, etc.) e os de verão (ex: 30, 40, etc.). Osde inverno têm sua viscosidade medida a temperaturasde inverno têm sua viscosidade medida a temperaturasnegativas; os de verão são medidos a 100 ºC.

– Óleos de baixa viscosidade contêm aditivos anti-congelantes, identificados pela letra“W” (Winter =Inverno).

– Óleos de inverno (monoviscosos), lub. à baixas temperaturas (0-18 °C) SAE 0W; 5W; 10W; 15W; 20W e 25W.

– Óleos de verão, lub. Temp. médias a elevadas (±100°C) SAE 20; 30; 40; 50 e 60.

• Óleos Multiviscosos - A combinação de aditivosespeciais e óleos básicos adequados permite que um óleoespeciais e óleos básicos adequados permite que um óleode inverno se comporte como óleo de verão quandooperando em altas temperaturas. Exemplo: um óleo 5W,medido a 100 ºC, apresenta viscosidade de um óleo 40;então, será considerado um óleo multiviscoso 5W-40.

• Óleo Multiviscoso, fluido em baixas temp. e poucofluido a temp. altas: SAE 20W/40; 15W/40; 20W/20 e5W/20.

A viscosidade do óleo lubrificante vem estampada na lata. Quanto maior o número mais alta é a viscosidade do óleo.

• Para motores turbinados ou aspirados;

• Óleo lubrificante multiviscoso:

SAE 15W-40.

2) API (Instituto Americano do Petróleo) Class. Quanto a qualidade (motor, aditivos e cond. de trab.)

– Motores ciclo Otto: AS(leve), SB(moderado), SC e SD (severo), SE, SF, SG, SH, SJ, óleos especiais.

– Motores ciclo Diesel: CA(geral), CB(moderado), – Motores ciclo Diesel: CA(geral), CB(moderado), CC, CD (severo), CE(turbinados).

3) Militar: MIL-L (lub. Militares, exército USA) + comum ciclo Diesel� MIL-L 2104 A (≅CB) p/motores diesel ↑ teor S

� MIL-L 2104 B (≅CC) p/trab. a temp. altas

� MIL-L 2104 C (≅CD) motores alta rotação

Óleos para motores de tratores

Ultramo Turbo• Para motores turbinados ou aspirados operando em condições normais;• Óleo lubrificante multiviscoso, SAE 10W, 20W, 30, 40 e 50. 20W, 30, 40 e 50. Classificação: API CF

• Para motores aspirados operando em condições normais;• Óleo lubrificante monoviscoso, SAE 10W, 30 e 40. •Classificação: API CC

• Constituição das graxas:

Óleo lubrificante (90%) + aditivo + substância engrossadora (sabão metálico) resulta em pasta

• Tipos de sabões metálicos

Sabão de Ca, sabão Na, sabão de Li, sabão (Ca+Na), Suporta temp. -10°C a 150 °C

• Classificação NGLI (Inst. Nac. dos Lub. Graxos)• Classificação NGLI (Inst. Nac. dos Lub. Graxos)

conforme consistência:– 0 e 1 = mais finas (pequenas engrenagens)

– 2 = uso geral (implementos e maq. Agr.) Marfak, Lubrax, Multipurpose.

– 3 = cubos e mancais de rolamento de Maq. Agric.

– 4, 5 e 6 = mais grossos (cubos)

3. Aditivos• Aditivos são todos os produtos químicos que,

adicionados aos lubrificantes, conferem a elesnovas características ou incrementam ascaracterísticas originariamente existentes.

• Aditivos encontrados nos lubrificantes são:– Antioxidantes: Tem por função retardar a oxidação

do óleo, aumentado sua vida útil.

– Detergentes (dispersantes):encontrados em óleospara lubrificação de motores de combustão interna.Estes detergentes objetivam manter o Carbono emsuspensão no óleo a fim de que não causemmaiores danos ao motor.

– antiferrugem: Tem por função impedir a ação daumidade e do Oxigênio sobre metais, evitando aformação de ferrugem (oxidação).

– antidesgaste: Compostos químicos cuja função éreduzir o desgaste entre partes em movimento. Defundamental importância no caso de lubrificação decilindros de motores de combustão interna onde,cilindros de motores de combustão interna onde,entre suas paredes e as faces dos anéis delubrificação ou vedação, ocorrem uma películaextremamente fina de óleo.