INÍCIO DE FABRICAÇÃO - OUTUBRO/2002
CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS
DESL. TEÓRICO
MODELO
PRESSÃO MÁX
pes /min3 l/min lbf/pol2 barVolume
(ml)
CSI7.4/25-1,5hp 5,4 140 2275 110 3VX315 607 32281 5809,7153
MOTOR ELÉTRICO MONOF. (SPL) DIMENSÕES(mm) ÓLEO LUBRIFIC. PINTURA
2 60 90 MS LUBSCHULZ
PRETOBRILHANTEC48
115/230Bivolt
A L CHz Ref. Bloco Reservat.Tensão(V)Pólos Carcaça
NEMA
rpmø Polia(mm)
Pesoc/ motor
(kg)Correia
CT 209 - CSI 7.4/25 - 1,5 hp
CATÁLOGO TÉCNICOCOMPRESSOR - CSI 7.4/25 - 1,5 hp
1 ESTÁGIO - 140 libras
01
Corrente do motor (A): 110V=13,0 / 220V=6,5
A
AB
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3 FUROS ALONG. 7 x 11
AMARELO(EPÓXI)
RESERVATÓRIO
Volumegeom.(l)
TempoEnchim.
25 2’50”
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CT 209 - CSI 7.4/25 - 1,5 hp
Filtro arElemento filtro arTampa cilindroJunta (kit)Placa válvula (kit)Reparo placa válvula (kit)CilindroParafuso (kit)Anel (kit)Pistão Ø 2"BielaVirabrequim (kit)VolanteVareta nível óleoRolamento traseiroCárter
Rolamento dianteiroArruela proteção térmica
Bujão dreno óleo 1/8"Tampa cárter
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COMPONENTES DO BLOCO COMPRESSOR
CÓDIGO DENOMINAÇÃO QUANT.Nº
809.0806-0007.0146-0709.1088-0830.0831-0830.0837-0830.0824-0709.1091-0830.0843-0830.0823-0016.0047-0709.1089-0830.0826-0709.1086-0809.0737-0019.0066-0709.1085-0028.0140-0709.1106-0019.0065-0023.0290-0
0101010101010101010101010101010101010101
IDENTIFICAÇÃO DO COMPONENTE
799.
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56
04
46
ESPECIFICAÇÕES DO TORQUE DOS PARAFUSOS E FERRAMENTAS
T5
T4
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T2
T1
Nº Denominação
M6 x 1,0 x 25
M3 x 0,5 x 6
M8 x 1,25 x 20
M6 x 1,0 x 20
M5 x 0,8 x 12
4
2
2
2
6
12.0
2.2
24.0
8.3
5.6
PARAFUSOS
QT Torque (Nxm) Ferramenta (chave)
Torx em L T 30
Hexagonal M2,5
Phillips 5/16” x 8”
Estrela M10
Phillips 1/4” x 6”
CT 209 - CSI 7.4/25 - 1,5 hp
Para que a correia sejatensionada de maneira correta,coloque um peso e meça a suadeflexão no meio do vão daseguinte forma:
onde: peso = peso para deflexão da correiax = deflexão da correia
pesox
3,01,00,7CSI 7.4/25 - 1,5 hp
mín. máx.peso (kg)
Modelox
(mm)
CORRETO
INCORRETO
INCORRETO
FIGURA 2FIGURA 3
FIGURA 4
1. Procedimento para retirada do protetorde correia
1
2. Montagem do protetor de correia
- certifique-se de que o compressor estejadesligado da rede elétrica;
- remova o parafuso tipo Phillips da tampado filtro de ar;
- remova o parafuso plástico , utilizandoum alicate universal (figura 1);
- solte o protetor, afrouxando os parafusostipo Phillips que fixam na base (figura 2)e remova-o;
- inspecione a tensão da correia e oalinhamento do volante com a polia,conforme figuras 3 e 4 e tabela;
- posicione o protetor de correia e aloje osparafusos parcialmente;
- encaixe a arruela de proteção térmica(veja detalhe) e rosqueie na base dofiltro o parafuso plástico até o seuaperto;
- conclua o aperto dos parafusos, tampafiltro e protetor de correia;
- depois gire o volante, observando segira livre, caso esteja encostando emalgum ponto do protetor corrija a falha.
RETIRADA E MONTAGEMDO PROTETOR DE CORREIA
3. Alinhamento e deflexão da correia
FIGURA 1
1
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CT 209 - CSI 7.4/25 - 1,5 hp
Kit acessórios completoPistola pintura por gravidadePistola de pulverizaçãoMangueira espiral com terminalCalibrador pressão + manômetroPistola de limpezaKit injetorPino engate 1/4” (macho)
Kit bico/agulha/lequeArruela bicoKit botão ajuste/tampãoLuvaKit válvula/gatilhoKit molaKit vedaçõesCaneca
5960616263646566
6768697071727374
COMPONENTES DO AIR KIT SCHULZ
COMPONENTES DA PISTOLA DEPINTURA POR GRAVIDADE
CÓDIGO QUANT.
QUANT.
DENOMINAÇÃO
DENOMINAÇÃO
Nº
Nº
809.1038-0028.0244-0SA-OC-41
SA-RH-58-05SA-TI-21
SA-BG-11S008.0196-0003.0400-0
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0101010101010101
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67
67
69
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Nota: outras informações consulte o Manual de Instruçõesdo Air Kit Schulz - código 025.0362-0 CT 188.
ATENÇÃO: Este produto é comercializado com acessórios e sem acessórios.* Adaptável a todos os componentes do Air Kit Schulz.
06
66
CT 209 - CSI 7.4/25 - 1,5 hp
DIAGNÓSTICO DE FALHAS
- Utilize somente peças originais Schulz.- Preserve o meio ambiente não jogando fora o óleo usado.
NOTA: A Schulz S.A., reserva-se ao direito de alterar seu produto sem aviso prévio.Desenhos somente orientativos.
ATENÇÃO
Válvula desegurança c/vazamento
O conjuntotransmite correnteelétrica (choqueelétrico)
Desgasteprematuro dacorreia ou correianão permanecealojada no canalda polia/volante.
Partidas muitofreqüentes.
Desgasteprematuro doscomponentesinternos daunidadecompressora.
Ruído ou vibraçãoanormal.
Superaquece.
Tempo deenchimento doreservatório acimado especificado naTabela deCaracterísticasTécnicas.
Instalação em desacordo com anorma NBR 5410.
Válvulas não vedam.
Acúmulo de poeira sobre ocompressor.
51Sentido de rotação incorreto(veja seta orientativa no volante .
Baixo nível de óleo ou óleo incorreto.
Polia motora oumotor fora do especificado.
Pressão de trabalho acima daindicada (válvula de segurançaabre seguidamente).
Operando em ambientesem ventilação.
Polia motora ou motor fora doespecificado.
Correia frouxa.
Consumoexcessivo de óleolubrificante.
Obs.: É comum ocompressorconsumir maisóleo nasprimeiras 200horas detrabalho, até operfeitoassentamentodos anéis.
Excessiva quedade pressão entreo reservatório e oponto deconsumo (localde trabalho).
Tempo deenchimento doreservatório acimado especificadona Tabela deCaracterísticasTécnicas.
Óleo lubrificantecom cor estranha.
Não atinge apressão máxima.
Não desliga napressão máxima.
Motor não parteou não religa.
Verifique a instalação e/ou aguardea estabilização da rede elétrica.
Inspecione a válvula de retenção,proceda a limpeza ou troque-a 29.
Aguarde a estabilização da tempera-tura e rearme o protetor térmico(Ocorrendo reincidência verifique acausa).
Ajuste ou substitua aplaca de válvulas .43
Efetue a troca dos componentesdefeituosos ou reaperte asconexões e .31, 32 42
Elimine o vazamento e a obstruçãoou redimensione a tubulação.
Substitua o manômetro .18
Retire o excesso de óleo e vejaindicação pela vareta de nível .52
Utilize o óleo MS LUB SCHULZ.
Substitua as peças, avalie ascausas e elimine-as para evitarreincidência.
Substitua as peças e .45 47
Ajuste ou substitua a placa deválvulas .43
Localize e elimine.
Limpe-o ou troque-o se necessário.40
Troque o óleo.
Utilize o óleo MS LUB SCHULZ.
Troque o óleo a cada 200 horas deserviço ou 2 meses (o que ocorrerprimeiro).
Troque o óleo a cada 200 horasde serviço ou 2 meses(o que ocorrer primeiro).
Consulte a Tabela de CaracterísticasTécnicas e efetue a substituição.
Redimensione o compressor.
Ajuste ou substitua a placa deválvulas .43
Efetue a troca dos componentesdefeituosos ou reaperte asconexões e .31, 32 42
Substitua o pressostato.
Desconecte o motor da rede elétricae proceda a regulagem do pressostato.
Reaperte as conexões elétricas ousubstitua o pressostato .25
Substitua os componentes danificadose reponha o óleo MS LUB SCHULZ.
Despressurize o sistema através daválvula de alívio do pressostato ousubstitua o mesmo se necessário.
Estique-a conforme indicado pág.5.
Encaminhe-o ao técnicocredenciado.
Queda ou falta de tensão na redeelétrica. Instalação em desacordocom a norma NBR 5410.
Obstrução na válvula de admissão.
Válvulas não vedam.
Vazamento nas conexões,serpentina oujuntas superiores.
Vazamento de ar, obstruçãoou mal dimensionamento datubulação.
Manômetro não indicacorretamente a pressão.
Volume de óleo no cárter acima doespecificado.
Óleo incorreto (baixa viscosidade).
Anéis ou cilindro com desgasteprematuro devido a presença deimpurezas.
Cilindro ou anéis com desgaste.
Vazamento de óleo.
Elemento do filtro de ar obstruído.
Presença de água no óleo.
Óleo incorreto.
Não foi efetuada a troca de óleo nointervalo recomendado.
Polia motora ou motor fora doespecificado.
Consumo de ar maior que acapacidade do compressor.
Válvulas não vedam.
Vazamento nas conexões, serpentina,juntas superiores ou rede de distribuição.
Pressostado danificado.
Pressostato desregulado.
Pressostato danificado ou comconexões elétricas soltas.
Unidade compressora travada(falta de óleo lubrificante).
Retorno de ar pela válvula deretenção.
Protetor térmico atuou.12
Ar comprimido retido no tubo dealívio ou na serpentina.
Correia muito esticada.
Motor elétrico danificado (queimadoou com rotor falhado).
DEFEITOSEVENTUAIS
DEFEITOSEVENTUAIS
CAUSASPROVÁVEIS
CAUSASPROVÁVEIS
SOLUÇÃO SOLUÇÃO
Vazamento de ar nas conexões,serpentina ou juntas superiores.
Consumo de ar maiorque a capacidade do compressor.
Elemento do filtro de ar obstruído.
Elementos de fixação soltos.
Desgaste dos componentesinternos da unidade compressora.
Válvula de retenção batendo.
Junta rompida.
Pé ou base do reservatório quebrado.
Correia frouxa.
Desalinhamento polia/volante.
Rotação acima da especificada.
Válvula danificada.
Operando em ambiente agressivo.
Não foi efetuada a troca do óleono intervalo recomendado.
Excesso de condensado noreservatório.
Desalinhamento polia/volante.
Correia incompatível com ocanal da polia/volante.
Estique a correia .(Veja pág. 5)
4
Consulte a Tabela deCaracterísticas Técnicas eefetue a substituição.
Melhore as condições locais.
Ajuste o pressostato e nunca opere oequipamento acima da pressão máximade trabalho indicada na plaqueta.
Consulte a Tabela de CaracterísticasTécnicas e efetue a substituição.
Complete e use o óleo MS LUB SCHULZ.
Encaminhe o motor ao técnicocredenciado.
Limpe o compressor externamente.
Substitua a placa de válvulas .43
Efetue a troca dos componentesdefeituosos ou reaperte as conexões31, 32 42e .
Redimensione o compressor.
Limpe-o ou troque-o,se necessário 40.
Localize a reaperte.
Substitua os componentesdanificados.
Substitua a válvula .29
Substitua a junta .42
Efetue o reparo (não soldar no corpo).
Estique a correia 4.
Efetue o alinhamento polia/volantee .36 51
Consulte a Tabela de CaracterísticasTécnicas e efetue a substituição.
Substitua-a .16
Substitua as peças e melhoreas condições locais.
Drene o condensado através dopurgador .9
Efetue o alinhamento polia/volante(pág. 5).5136 e
Substitua as peças correspondentes.
Verifique a instalação e proceda osajustes necessários.
Plug 2P+T comaquecimento.
Utilizando o condutor elétrico fora doespecificado, cabo com váriasemendas ou muito longo.
Utilize o condutor adequado.Ver tabela orientativa Manual doproduto.
Válvula de alíviodo pressostatovazando após ocompressoratingir a pressãomáxima.
Válvula de retenção não veda devidoa presença de impurezas entre oembolo e o assento.
Proceda a limpeza ou substitua aválvula completa .27
Vazamentocontínuo pelaválvula de alíviodo pressostato.
Pressãoinsuficiente parao trabalho.
Registro de saída do reguladorde pressão de ar aberto.
Regulador de pressão fora de ajuste.
Feche-o, caso não solucione avaliea causa e substitua a válvula(pressostato Nema).
27
Ajuste o regulador .19
07
ABRIL/03 025.0439-0
CT 209 - CSI 7.4/25 - 1,5 hp
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