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SISTEMA INTEGRADO METROPOLITANO DA REGIÃO METROPOLITANA DA BAIXADA SANTISTA

BRT METROPOLITANO PERIMETRAL ALTO TIETÊ(Arujá – Itaquaquecetuba – Poá – Ferraz de Vasconcelos)

Comitê de Bacia Hidrográfica do Alto Tietê

CBH-ATEIA-RIMA – Tema: Recursos Hídricos

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SISTEMA INTEGRADO METROPOLITANO DA REGIÃO METROPOLITANA DA BAIXADA SANTISTA

EIA-RIMA – BRT Alto Tietê

Características Gerais do Projeto

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SISTEMA INTEGRADO METROPOLITANO DA REGIÃO METROPOLITANA DA BAIXADA SANTISTA

EIA-RIMA – BRT Alto Tietê

Áreas de Influência / Inserção do Projeto

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CONSOLIDAÇÃO DO EIA-RIMA

Quantitativos Referenciais

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EIA-RIMA – BRT Alto Tietê

Trechos do Projeto

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EIA-RIMA – BRT Alto Tietê

Estações e Terminais - Perspectivas

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EIA-RIMA – BRT Alto Tietê

Áreas de Influência no âmbito da UGRHI-06

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EIA-RIMA – BRT Alto Tietê

Áreas de Influência – Meio Físico (Recursos Hídricos Superficiais e Subterrâneos)

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EIA-RIMA – BRT Alto Tietê

Outorgas – Disponibilidades / Usos dos Recursos Hídricos

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EIA-RIMA – BRT Alto Tietê

Rede Hidrográfica Local no eixo referencial do BRT – Situação Atual

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EIA-RIMA – BRT Alto Tietê

Pontos de Travessia / Corpos D’Água – Eixo Referencial do BRT

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EIA-RIMA – BRT Alto Tietê

Pontos de Travessia / Corpos D’Água – Eixo Referencial do BRT

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EIA-RIMA – BRT Alto Tietê

Índice de Qualidade da Água (IQA) – UGRHI-06 e na Área de Interesse

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EIA-RIMA – BRT Alto Tietê

Corpos D’Água / Situação Atual

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EIA-RIMA – BRT Alto Tietê

Potenciais Impactos nos Recursos Hídricos – Programas Ambientais / Ações de Controle

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EIA-RIMA – BRT Alto Tietê

Potenciais Impactos nos Recursos Hídricos – Programas Ambientais / Ações de Controle

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EIA-RIMA – BRT Alto Tietê

Potenciais Impactos nos Recursos Hídricos – Programas Ambientais / Ações de Controle

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EIA-RIMA – BRT Alto Tietê

Gestão e Controle Ambiental das Obras / Supervisão Ambiental dos Programas Ambientais

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EIA-RIMA – BRT Alto Tietê

CONCLUSÕES GERAIS

A implantação do BRT Metropolitano Perimetral Alto Tietê, justifica‐se pelo crescimento significativo

da demanda por transporte nos municípios de Arujá, Itaquaquecetuba, Poá e Ferraz de

Vasconcelos e, da mesma forma, vai ao encontro das diretrizes de desenvolvimento urbano e das

necessidades logísticas previstas para a toda essa região.

Os impactos ambientais “negativos”, decorrentes da implantação desse empreendimento, se darão

“predominantemente” na fase de obras; ou seja, serão temporários, de curto-médio prazos de

duração, localizados/pontuais, de pequena/média magnitudes (exceção ao impacto relativo às

desapropriações).

Os impactos ambientais “positivos” se referirão, principalmente, à grande diversidade de benefícios

socioeconômicos, diretos e indiretos:

- Aumento da mobilidade urbana e redução nos tempos de viagens;

- Racionalização do sistema de transporte metropolitano;

- Contribuição para a redução das emissões de poluentes atmosféricos e de ruídos;

- Contribuição ao processo de revitalização de áreas desses 4 municípios;

- Geração de empregos, diretos e indiretos

Os resultados obtidos pelos estudos multitemáticos consolidados no EIA indicam

que o projeto proposto para a implantação do BRT Alto Tietê é ambientalmente

viável, RESSALTANDO-SE a necessidade de:

(i) implementação de todos os planos e programas ambientais nele estabelecidos;

(ii) atendimento de todas as sugestões / manifestações / complementações apresentadas

pelos demais órgãos envolvidos nesta etapa do processo de licenciamento ambiental.