Construção da Visão do Plano de Transportes e
Mobilidade de Londrina - 17 de dezembro, 2014
Dia 17 de dezembro de 2014
08:30 – 09:00 Abertura e dinâmica do dia
09:00 – 09:40 Transportes na cidade contemporânea
09:40 – 10:20 O Passo a Passo para a construção de um Plano de Mobilidade Urbana
10:20 – 11:30 A visão de futuro de Londrina
12:00 – 13:30 Intervalo para almoço
13:30 – 13:40 Explicação dos objetivos da metodologia world-café, e apresentação de temas que
serão considerados no Plano de Transporte e Mobilidade de Londrina
13:40 – 15:00 Temas: pedestres e ciclistas, espaços públicos e novas urbanizações, transporte
coletivo e veículos privados
15:00 – 16:20 Temas: sistema viário, participação popular, táxis/moto-táxis e transporte de carga
16:20 – 16:30 Intervalo
16:30 – 16:50 Discussão Plenária
16:50 – 17:00 Encerramento
AGENDA
Lista de presença:
Instituição Nome
1 Associação moto-táxi José Reinaldo
2 CAIXA Fernando Toledo
3 CML - Câmara Municipal de Londrina Alessandro Safraide
4 CML - Câmara Municipal de Londrina Sandra Moreno
5 CMTU - Companhia Municipal de Trânsito e Urbanização Adriana Marques
6 CMTU - Companhia Municipal de Trânsito e Urbanização Alex J. Luciano
7 CMTU - Companhia Municipal de Trânsito e Urbanização Hemerson Pacheco
8 CMTU - Companhia Municipal de Trânsito e Urbanização José Bruno
9 CMTU - Companhia Municipal de Trânsito e Urbanização Laercio Voloch
10 CMTU - Companhia Municipal de Trânsito e Urbanização Wilson de Jesus
11 CODEL - Instituto de Desenvolvimento de Londrina Rubens Bento
12 COHAB - Companhia de Habitação de Londrina José Antonio Bahls
13 DNIT/PR Francesca Abreu
14 Fiep Clovis Coelho
15 Folha de Londrina Saulo Ohara
16 Folha de Londrina Vitor Ogawa
17 IEEL - Instituto de Educação Estadual de Londrina Patrícia M. B. Zorte
18 IPPUL - Instituto de Pesquisa e Planejamento de Londrina Amanda Salvioni
19 IPPUL - Instituto de Pesquisa e Planejamento de Londrina Carlos A. da Silva
20 IPPUL - Instituto de Pesquisa e Planejamento de Londrina Cristiane Biazzono
21 IPPUL - Instituto de Pesquisa e Planejamento de Londrina Humberto Leal
22 IPPUL - Instituto de Pesquisa e Planejamento de Londrina Ignes Dequech
23 IPPUL - Instituto de Pesquisa e Planejamento de Londrina João Ulisses Lopes
24 IPPUL - Instituto de Pesquisa e Planejamento de Londrina Juliana Alves
25 IPPUL - Instituto de Pesquisa e Planejamento de Londrina Maíra Tito
26 IPPUL - Instituto de Pesquisa e Planejamento de Londrina Rosaly Tikako Nishimura
27 IPPUL - Instituto de Pesquisa e Planejamento de Londrina Rosangela Teruel
28 IPPUL - Instituto de Pesquisa e Planejamento de Londrina Sirlene Hernando
Lista de presença:
Instituição Nome
29 Ministério Público Miguel Sogaiar
30 OAB Guilherme Fonseca
31 OAB/Ciclotibagi Antonio Amaral
32 OAB/CONSEMMA Roberta Queiroz
33 Observatório Pauline Almeida
34 Observatório Rosane Fiori
36 Prefeitura de Londrina Almir Escatambulo
37 Prefeitura de Londrina Carlos Geirinhas
38 Prefeitura de Londrina Francine Guerreiro
39 Prefeitura de Londrina Jeferson M. Barra
40 Prefeitura de Londrina Joel Felizardo Costa
41 Prefeitura de Londrina Nisclea Pedroso
42 Prefeitura de Londrina Oswaldo Petrin
43 Prefeitura de Londrina Paula Moura
44 Prefeitura de Londrina Regina Stela Cavichioli
45 Prefeitura de Londrina Renan Oliveira
46 Prefeitura de Londrina Ulisses A. S. da Silva
47 Prefeitura de Londrina - Núcleo de Comunicação Vivian Honorato
48 Prefeitura de Londrina - PGM - Procuradoria Geral do Município Rodrigo Rodrigues
49 Prefeitura de Londrina - Prefeito Alexandre Kireeff
50 Prefeitura de Londrina - SEMOP - Sec. Mun. de Obras e Pavimentação Márcia de Souza Uwai
35 Prefeitura de Londrina - SGMA Maria Silvia Cebulski
51 Prefeitura de Londrina - SMC - Sec. Mun. de Cultura Solange Batigliana
52 Prefeitura de Londrina - SMC - Sec. Mun. de Cultura Vanda de Moraes
53 Prefeitura de Londrina - SMDS - Sec. Mun. de Defesa Social - Secretário Coronel Rubens Guimarães
54 Prefeitura de Londrina - SMGP - Sec. Mun. de Gestão Pública Fabio Alfredo Gonçalves Campos
55 Prefeitura de Londrina - SMGP - Sec. Mun. de Gestão Pública Mariza Yoshinaga
56 Prefeitura de Londrina - SMGP - Sec. Mun. de Gestão Pública Newton Hideki Tanimura
Lista de presença:
Instituição Nome
57 Promotoria Antonio Valeriano
58 Pullin Consult André Lazzarini
59 Pullin Consult Humberto Pullin
60 Rádio CBN Lucas Marcondes
61 Rosi/Fiep Rosi Sabino
62 RPC TV Ademir dos Santos
63 RPC TV Daniel Antonio da Silva
64 RPC TV Eduardo Lhamas
65 SINTTROL - Sind. dos Trab. em Transportes Rodoviários de Londrina Argemiro Pain
66 SINTTROL - Sind. dos Trab. em Transportes Rodoviários de Londrina Claudemir Moreira
67 SINTTROL - Sind. dos Trab. em Transportes Rodoviários de Londrina Francisco Silva
68 SINTTROL - Sind. dos Trab. em Transportes Rodoviários de Londrina Genilson Silva
69 SINTTROL - Sind. dos Trab. em Transportes Rodoviários de Londrina João Batista Silva
70 SINTTROL - Sind. dos Trab. em Transportes Rodoviários de Londrina João Rafael
71 SINTTROL - Sind. dos Trab. em Transportes Rodoviários de Londrina José Gomes
72 SINTTROL - Sind. dos Trab. em Transportes Rodoviários de Londrina José Macário de Barros
73 SINTTROL - Sind. dos Trab. em Transportes Rodoviários de Londrina José Trindade
74 SINTTROL - Sind. dos Trab. em Transportes Rodoviários de Londrina Marcos Roberto
75 SINTTROL - Sind. dos Trab. em Transportes Rodoviários de Londrina Odair Curt
76 SINTTROL - Sind. dos Trab. em Transportes Rodoviários de Londrina Rogério Pereira
77 SINTTROL - Sind. dos Trab. em Transportes Rodoviários de Londrina Saldeci Patrizio
78 Táxi Pereira
79 Transporte Coletivo Grande Londrina Daniel Martins
80 Transporte escolar Marlene Picoli
81 Transporte escolar Sonia Menezes
82 TV Tarobá Silvano Brito
83 Vereador Professor Fabinho (assessor de imprensa) Rafael Morientes
A visão de futuroConstrução da visão de
Londrina
Como seria a Londrinaque TODOS
gostariam de
viver no
futuro
Perguntas fundamentais
Principais aspectos ressaltados na plenária para construção da visão
A visão foi redigida a partir de conceitos e ideias lançadas pelo público presente no auditório
Polo regional de saúde, de educação e atrator de pessoas em especial jovens
Cidade prestadora de serviços de saúde (atraí muitos ônibus de outras cidades)
Cidade inteligente com menos poluição e barulho
Uso da cidade com mais diversidade, com maior investimentos em atividades de lazer
Londrina como uma cidade cultural e diversificada, com grande potencial econômico
Plano de mobilidade que valorize e preserve o patrimônio histórico e aspectos culturais, que são
elementos estruturadores da identidade londrinense
Continue sendo reconhecida pelo seu bom planejamento, e que esta cultura incorpore a
participação da sociedade
Interesse em crescer, mantendo as características de cidade aconchegante
Cidade que investe em segurança viária (faixas elevadas, ruas para pedestres)
Arborizar mais a cidade
Principais aspectos ressaltados na plenária para construção da visão
Cidade mais sustentável, com investimentos em saneamento, lazer, habitação de qualidade
Cidade que integra as pessoas da região
Considerar e dialogar com as cidades do entorno, e seguir sendo o polo da região
Marco temporal do centenário
Que o planejamento transponha os mandatos políticos
Mudança de cultura: focar em uma cidade mais saudável
Vocação para inovação e ousadia
Transporte eficiente e integrado
Potencializar os fundos de vale e planejamento dos corredores verdes (preservação como ações
preventivas)
Devolver a cidade para as crianças
A visão foi redigida a partir de conceitos e ideias lançadas pelo público presente no auditório
“Polo tecnológico, econômico,
educacional e cultural da região
sul do Brasil, até seu centenário
em 2034, Londrina almeja
tornar-se protagonista do
desenvolvimento sustentável e
de processos inovadores, que
tenham a vida como prioridade
absoluta.”
Visão de Londrina
O que deve conter o plano de transporte e
mobilidade de Londrina?
Metodologia world-café
O OBJETIVO DA DINÂMICA:
Debater sobre as principais ideias a
serem contempladas no Plano de
Mobilidade. Estas ideias podem ter
relação direta ou indireta com a
mobilidade urbana
Os participantes foram divididos em grupos e todos debateram os seguintes temas:
pedestres e ciclistas
espaços públicos e novas urbanizações
transporte coletivo
veículos privados
sistema viário
participação popular
táxis e moto-táxis transporte de carga
Mobiliário urbano adequado (lixeiras/seletivas e paraciclos)
Concentração dos equipamentos urbanos/S.P.L. (melhor localização)
Acessibilidade universal em espaços públicos e novas urbanizações
Melhor tratamento do espaço público no entorno das estações
Recuo/baia para embarque e desembarque nas escolas
Exploração comercial de baixo impacto em espaços públicos sustentáveis (Fundos de
vale, economia solidária)
Adequação nas calçadas para transporte público
Bolsões de estacionamento para integração dos modais
Fiscalização das calçadas
Espaços Públicos e Novas Urbanizações
Em vermelho os temas que foram declarados prioritários
Revitalização e manutenção das praças públicas
Criar corredores verdes: melhorar arborização dos espaços públicos
Eventos constantes nos espaços públicos
Apropriação das praças/espaços públicos pelos moradores
Melhoria da iluminação nos espaços públicos
Ciclovia no lugar dos estacionamentos
Volta dos cafés e bancas (floricultura, quiosques...)
Melhorar infraestrutura das calçadas:
Criar passeios mais largos
Viabilizar manutenção de calçadas pela prefeitura cobrando custos ao proprietário
Padronização de calçadas / Incentivo fiscal para manutenção
Espaços Públicos e Novas Urbanizações
Em vermelho os temas que foram declarados prioritários
Desestimular o uso de veículos particulares
Intensificar processo na área do centro da cidade
Bolsões de estacionamentos em locais estratégicos/próximos estações
Estacionamento rotativo
Melhorar o transporte público e criar alternativas eficientes para estimular o seu uso (ligação
rápida regiões)
Taxação do ganho de tempo / pedágio no perímetro central da cidade
Incentivo a veículos menores/sustentáveis (ex. através do IPVA)
Aumento de imposto para segundo carro
Estímulo ao uso de bicicleta (em substituição ao veículo individual)
Inspeção veicular (ambiental/segurança)
Veículos Privados
Em vermelho os temas que foram declarados prioritários
Controle do uso de solo
Subsidiar transporte coletivo com maior IPTU de estacionamento
Redução de estacionamento nas vias públicas: aumento do espaço para pessoas
Limite máximo de vagas por apartamento (limita veículos por família)
Descentralização: “trabalho perto de casa”
Concentração de serviços (ex. rua da cidadania)
Transporte escolar: trabalho de incentivo junto às escolas
Estimular e fortalecer fiscalização (segurança)
Ampliação “PSIU” – transporte coletivo com conforto/agilidade
Programa de conscientização e educação:
Estimular carona
Criar incentivos para faixa de alta ocupação (3 passageiros ou mais no veículo)
Programa de educação (quebrar questão cultural – status associado ao veículo privado)
Veículos Privados
Em vermelho os temas que foram declarados prioritários
Integração urbana-metropolitana
Revisão do modelo operacional
Sistema tarifário: tipos de passe, tarifário físico temporal
Revisão da rede de transporte coletivo
Circular bairros
Integração com outros modais
Qualificar o serviço de transporte coletivo:
Conforto, segurança e acessibilidade em estações, terminais e veículos
Estudo de combustíveis alternativos, mais limpos
Cativar usuários, quebra de paradigmas: oferecer melhor frequência, wifi, ar condicionado
Veículos que proporcionam embarque em nível
Transporte Coletivo
Em vermelho os temas que foram declarados prioritários
Informação ao Usuário
Mapas nas estações
Automação do sistema: tecnologia que permita informação em tempo real
Oferecer máxima prioridade ao transporte coletivo:
Faixas exclusivas dedicadas, algumas com obstáculos físicos/fiscalização eletrônica para
garantir eficiência do sistema
Criação de identidade visual e fortalecimento de uma marca para o transporte coletivo:
Investir em ônibus que retratam características de Londrina: vermelho double deck de Londres
ou o “Catita” (antigo modelo de ônibus criado em Londrina nos anos 80)
Linhas turísticas integrada na rede de transporte: recuperar concepção original de linha
turística existente no museu da Rodoviária
Treinamento e preparação de funcionários do transporte coletivo
Padronizar distâncias de pontos/estações de ônibus (400m)
Transporte Coletivo
Em vermelho os temas que foram declarados prioritários
Implantação / Estudo do P2/R2: plano de logística com rotas de cargas por tipos
Terminais de transbordo de cargas
Carga e descarga no perímetro central:
Definição de horários de acordo com ruídos/poluição sonora
Definição de áreas específicas e limitação para evitar danos ao patrimônio público
Definição de contornos & vias estruturantes de acordo com hierarquia viária
Intensificar fiscalização em todo perímetro urbano
Exigir plano/alvará de carga e descarga para obras e industrias: incluir comunicação
prévia ao bairro que será afetado
Coleta de descartes de móveis e outros bens periódica. Ou criação de ecopontos
Recapeamento / serviços públicos realizados em vias fora de horário comercial
Definição & regulamentação de tipos de veículos apropriados:
Inspeção veicular periódica
Restrição de circulação de tipos de veículos de acordo com a hierarquia de vias
Transporte de Carga
Em vermelho os temas que foram declarados prioritários
Consideração das diretrizes dos conselhos municipais setoriais
Criação de estrutura institucional de ampla participação social
Programa de capacitação da participação social/atores
Programa de educação em mobilidade
Realização permanente de ações (calendário anual), voltados à sensibilização para
mobilidade
Ampliar os canais de informação dos serviços com ferramentas de grande abrangência.
Mídias tradicionais, redes sociais etc
Adoção de indicadores de avaliação dos programas de participação social
Mecanismos de participação social descentralizados (bairros, regiões...)
Adoção de uma ouvidoria e SAC públicos
Retomada da casa dos conselhos
Participação Popular
Em vermelho os temas que foram declarados prioritários
Maior fiscalização e regulamentação dos táxis e moto táxis
Fiscalização: criação de ouvidoria
Capacitação de motoristas
Novas concessões de táxi, vinculadas a serviços diferenciados – rack, acessibilidade
– e ampliação de pontos de táxi na periferia
Adoção de tecnologias para ampliar o serviço de táxis – compartilhar, pagamento,
chamadas, interesse púbico
Maior interlocução entre governo local e moto táxis
Táxis e Moto-táxis
Em vermelho os temas que foram declarados prioritários
Restringir carga/descarga e tipos de veículos (porte) no quadrilátero central
Criar mais faixas exclusivas para transporte coletivo
Aumentar restrição de estacionamento no centro
Solucionar cruzamentos sobrecarregados
Reavaliar sentido atual das vias
Regulamentar conversões: direita (faixa de ônibus) e esquerda (laço na quadra)
Implantar infraestrutura cicloviária interligada a outros modais:
continua e funcional, conectando centro
Inserir educação de trânsito: conscientização, privilegiando crianças
Valorizar o patrimônio histórico e urbanístico: evitar minhocão, criar rotas turísticas
Ampliar quantidade de vias para pedestres (ex. Sergipe)
Preservar caráter de bairros (minimizar impactos de veículos e vias rápidas)
Adequar de sinalização existente
Sistema viário
Em vermelho os temas que foram declarados prioritários
Padronização de passeios: continuidade e uniformidade em lotes, quadras e bairros
Melhorar condições de travessia de pedestres (+semáforos com botoeira, sonoro)
Paisagismo: criar identidade em avenidas
Compensar áreas pavimentadas com áreas verdes drenantes
Soluções de drenagem
Uso de técnicas de moderação de tráfego (físicas e eletrônicas):
Preferência ao pedestre
Equipamentos eletrônicos: cta, lombada eletrônica, radar, semáforo inteligente +sonoro +
boteira, onda verde, CCT
Elementos físicos: faixa elevada, yellow box cruzamentos, zonas 30
Solução para rotatórias saturadas
Mudança de horário comércio diferenciado aos horários de pico
Rigor na analise de PGT
Descentralizar: plano diretor participativo 2010
Sistema viário
Em vermelho os temas que foram declarados prioritários
Calçadas mais largas e parklets
Mais passarelas
Pavimentar calçadas/passeios irregulares e abandonados
Fiscalização da qualidade das calçadas
Calçadas: mantidas pela prefeitura, ou criar incentivo fiscal para manutenção
Premiação para boas calçadas como incentivo para manutenção das mesmas
Reavaliar localização das faixas de pedestres (especial em rotatórias)
Utilização de guarda corpo para proteção do pedestre (arbusto/floreira)
Ampliar os semáforos com botão e sinal sonoro
Educação do “levantar o braço” para travessias
Pedestres e Ciclistas
Em vermelho os temas que foram declarados prioritários
Ciciclofaixa protegida pelo estacionamento
Estrutura de apoio (ducha, café, aro 17, etc.)
Integração das ciclovias com as áreas de lazer
Bicicletários em todos terminais e estações
Campanha pró-ciclismo
Traffic calming
Via compartilhada dos modais não motorizadas
Treinamento dos motoristas de ônibus para atenção aos pedestres e ciclistas
Orientação constante na educação (público idoso)
Maior fiscalização/monitoramento
Melhoria da iluminação pública
Microclima apropriado (arborização)
Segurança com câmeras
Pedestres e Ciclistas
Em vermelho os temas que foram declarados prioritários
REGISTRO FOTOGRÁFICO
Equipe de Trabalho EMBARQ Brasil
Nívea Oppermann
Coordenadora de Desenvolvimento Urbano
Diogo Pires Ferreira
Coordenador de Projetos de Transporte
Lara Caccia
Especialista em Desenvolvimento Urbano
Mariana Gil
Especialista em Comunicação visual
Priscila Pacheco
Assessoria de Imprensa
Av Independência, 1299/401
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