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E LEVA DOR H IO llA UL IC O E LEVA DOR H ID RA UL IC O

Mando de servicio Esta unidad permite el uso de fuerza hidraulica para

auxiliar hacer funcionar cilindros alejados en equipos tales como

cargadores y remolcadores vclquetes, etc. Es recomen-

dable que Ia palanca selectora hidraulica principal este

en la posicion Oualitrol (hacia arriba) cuando el ser-

vicio auxiliar este funcionando.

Los brazos elevadores y el equipo auxiliar no se pueden

hacer funcionar conjuntamente, existiendo dos posicio-

nes solamente para el mando auxiliar; es decir, «IN»

(den tro) para hacer funcionar los brazos elevadores , y

«OUT» (fuera) para hacer funcionar el equipo auxiliar.

En ambas posiciones la elevacion y descenso reales se

controlan por medio de la palanca de mando hidraulica

principal, pero cuando se acciona con el mando auxi-

liar en la posicion «OUT» (fuera ), debera observarse

que si los brazos elevadores estan completamente ele-

vados, la articulacion hidraulica pasara inmediatamen-

te a una posicion neutral. En estas circunstancias, para

efectuar una elevacion sera necesario llevar la palan-

ca de mando principal despues del tope fijo en el extre-

mo superior del cuadrante, y a fin de poder hacer esto,

el espaciador que hay instalado entre la palanca de

mando principal y la articulacion de la valvula de con-

trol de circulacion, debe primero separarse a un lado

de la palanca. EI espaciador va montado al extremo deun fleje elastico que oscila Iibremente, permitiendo que

se efectue tal movimiento.

Aviso El mando auxiliar no deberd moverse para cambiar de

cilindro de ariete (brazos elevadores) a alimentacionde servicio auxiliar, a viceversa, a menos que el sistemahidrdulico este en una posicion neutral.

Cuando los brazos elevadores esten en la posicion de

elevacion total, el sistema hidrdulico estard automati-

camente en posicion neutral, pero si los brazos no estdn

com.pletamente elevados, sera necesario encontrar unaposicion neutral, primero moviendo la palanca de man-

do a un punta del cuadrante donde no se produzca ni

elevacion. ni descenso y regulando el tope ajustable delcuadrante en este punto. De aqui que se pueda obtener

una posicion neutral rnuy rdpidamente hacienda regre-sar la palanca principal de mando hasta el tope.

Es importante recordar que existen equipos que requie-

ren rnetodos especiales de funcionamiento, por consi-

guiente, deberan observarse estrictamente las recomen-

daciones de los fabricantes del equipo, referentes al

funcionamien to.

7 8

Los cilindros alejados funcionaran por medio de aceite

procedente inicialmente de la caja de la transrnision

trasera y, aunque la cantidad de aceite disponible es

suficiente para el funcionamiento normal con un equi-

po aprobado, puede que sea necesario aumentar el nivel

del aceite si se opera simultanearnente con varios acce-

sarios. Recuerdcse que un equipo auxiliar que se des-

conecta cuando esta extendido representa una perdida

para el nivel de aceite de la transmision trasera, la

cual debe compensarse afiadiendo la cantidad de aceitecorrespondien teo

El aceite recomendado para la transmision trasera y

sistema hidraulico es SAE-30 H. D. can una capacidad

aproximada de 41 litros.

Todos los tubos de goma deberan limpiarse antes de co-

nectarse y todos los extremos abiertos de las uniones

deberan protegerse con tapones contra el polvo cuando

no esten en uso.

Si el tractor esta dotado de toma de fuerza independien-

te, entonces tambien 10 sera el sistema hidraulico, pu-

diendose hacer funcionar independientemente del rno-

vimiento de avance del tractor. Esto representa una

ventaja decisiva cuando las operaciones de eleva cion tie-nen que ser continuas, a pesar de que se este cambiando

de velocidad y de que el embrague principal de la trans-

mision este desacoplado.

Sistema hidraulicoindependiente

Fig. 34.Articulaci6n

de Elevador

Hidraulfco

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E LE VAOOH n lO HAUL ICO DESEM BR AG UE HJDHA ULICO A UTOM ATlC O

Al igual que en la torna de fuerza independicnte, cuando

se aprieta el pedal de ernbrague aproxirnadamente ha ta

la mi tad de su recorrido, se desconectara la transrni-

sion de las ruedas traseras, pero no e detendra el fun-

cionamiento de la bomba hidraulica, POl' otra parte,

en caso de emergencia, cuando sea necesario parar tanto

el tractor como el sistema hidraulico, si e aprieta el

pedal del embrague hasta el final de u rccorrido, se

dcsacoplara el motor tanto de la transrnision como dela bo rnba hidrau li ca .

Articulaci6n

eleva doraLa barra eleva dora derecha in corpora una caja nivcla-

dora que permite ajustar la longitud de Ja barra y con-

trolar de este modo la altura del apero en Iunciona-

mien to. Tarnbien se puede ajustar La longitud de la

barra elcvadora izquierda, pero para todas las opera-

ciones agricolas normales, se debe ajustar a una longitud

de 57,78 a 58,4 ern. Esta dimension es de gran importan-

cia para cl funcionamiento correcto del elevador hidrau-

Iico. Las barras elevadoras deben conectarse al tercer

orificio (contado a partir de la csfcra oscilante delan-

tcra ) de las articulaciones inferiores. EI primer orificio

es para cadenas de retencion normales, el segundo ori-ficio para aplicaciones distintas de las del Super EBRO,

y el cuarto orificio para cadenas de retencion reforza-

das. La longi tud de la articulacion superior se puede

ajustar haciendo girar el tensor central, con 10 que se

regula cl grado de inclinacion del apero. Siernpre se

debe apretar la contratuerca del tensor dcspucs de cfec-

tuar los ajustes.

No se deben lubricar las esl'eras oscilantes de la art icu-

lacion superior 0 de las art iculacioncs infcriorcs, pues

de 10 contrario se acumularia arena 0 polvo que produ-

ciria un desgaste en las rnisrnas.

80

Para evitar dafios al tractor 0 a los aperos durante las opera-

ciones, en las que se encuen tra una resistencia .exc,esi.va en eJ

terreno, se puede incorporar un descrnbrague hidraulico auto-

matico con la articulacion normal de tres puntos.

Cuando el apero mon tado encuen tra un obstaculo~ una. ,carga

de choque se transfiere al tractor a traves de Ia artlculacJO? su-

perior. Este factor se utiliza ventajosamente cuando hay insta-

lade un desernbraguc hidraulico au torna ti co, en cuyo ca~o una

articulacion superior plegablc, accionada unicamente ?a]o car-ga de choque, se usa para accionar eJ desembrague mediante una

art iculacion adecuada.

A continuacion del efecto de dcsernbrague, es decir, despues

que el tractor se ha detenido por haber encontr~do un obstacu-

10 sera necesario liberar el ernbrague, momentaneamente apre-

tado, y reajustar el mecanismo para el [uncionamiento pos-

terior.

1. Coloquese la palanca de cambios a la posicion de

punto muerto.

2 Aprietese a fonda el embrague y rnuevasc hacia atras

la palanca de desacoplamien to.EI embrague estara entonces desacoplado y libre

para su funcionamicn to normal.

Sigase el metoda

siguiente:

Fig. 35.

Desembrague

hidraulico

automatico

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D ESEM BItA GU E 1IID ItAU LlC O A UT OM AT JCO D ESEM BR AG UE H 1D TL\U LlC O A UT OM AT IC O

3. Si tuese la marcha arras, y muevase hacia a tras el

tractor alcjandolo del obstaculo al misrno tiempo

que se levan ta el apero.

Esta tercera y ultima opcracicn extendera la articu-

lacion superior plegable y el aceite del sistema sera

recuperado por la unidad, reajustandose de este modo

a la posicion de funcionamien to.

Ajustes La valvula de descarga puede ajustarse de manera que

funcione a la presion mas adecuada, segun las carac-

terfsticas del suelo y las operaciones de cultivo. Para

efectuar este ajuste retirese del tractor la articulacion

superior. Haganse coincidir los orificios en la esfera

de union y en el 'extremo de la articulacion que da al

tractor. Introduzcasc un destornillador a traves de estos

orificios y girese en un sentido u otro el ajustador de la

valvula de descarga, segun se requiera. Si se gira hacia

dentro cl ajustador, se aumentara la presion de funcio-

namicruo y viceversa.

Lo ajustes norrnales desde la posicion totalmente apre-

tada son los -siguientes :

Trabajos Iigcros .Trabajos pesados .

7 a 9 vuellas5 a 7 vuellas

Conservacion EI sistema es completarnentc independiente y no requie-

re lubricacion ninguna ya que funciona con su propio

suministro de accitc.

La capacidad de aceite es de 300 c. c . de Iiquido, pieza

nurncro M-100502-C que puede conseguirse del Concesio-

nario Autorizado EBRO. Hay un tapon de nivel de

acei te en el lado izquierdo de la unidad, y el acei te de-

bera mantenerse a este nivel, (Vease fig. 35.)

Si la unidad permaneciera inactiva durante un perfodo

prolongado se aconseja revisar el nivel de aceite y san-

grar el sistema antes de emplearla. Si el mecanismoentrara en funcionamiento indebidamente, desacoplan-

do el embrague sin que existan obstruccione en el te-

rreno, esto puede ser debido a ajuste incorrecto de la

barra de reglaje, insuficiencia de aceite 0 penetracion

de aire en el sistema.

Con la unidad desmontada del tractor e implemento, no

debe ser posib1e comprimir manua1mente la articu1a-

cion en una distancia mayor de 1,59 mm. Si se consi-

guiera un desplazamiento mayor, significa que es nece-

82

sario lIenar y sangrar el sistema, operaciones que se

realizan en la forma siguiente:

(a) Situese la unidad en posicion horizontal y qui-

tese el tapon de llenado de acei teo

Comprimase totalmente la unidad, es decir, em-

pujese el piston basta su maxima posicion al in-

terior del cilindro.

(b)

(c) Llenese la unidad con el aceite recomendado, e

instalense cl tapon de lien ado y araridcla de fibra

sin apretarlos.

(d) Inclinese la unidad en unos 300 con el tapon de

sangrar dirigici'o hacia arriba.

(e) Extiendasc la unidad, de modo que el acei te aspi-

rado del deposito se introduzca en el espacio por

encima del piston.

(f) Aflojese el tapon de sangrar en la tapa trasera,

golpecse ligeramente el piston para expulsar el

aire aprisionado en el sistema y aprietese cl tapon

de sangrar,

(g) Con la articulacion extendida y emplazada hori-zontalmen tc, y el tapon de llen ado aflojado, quitese

des de la parte izquierda del ci1indro el tapon de

nivel de aceite, con 10 que se fugara el excedente.

(h) Aprietense a fondo los tapones de llenado y de ni-

vel de aceite.

(i ) Verifiquese manualmente el grado de cornpresion

de la unidad, no debienclo existir en la barra un

desplazamiento mayor de 1,59 mm. Si el recorrido

Iuese mayor sera necesario sangrar de nuevo la

unidad.

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POLEA CON DOS VELOCIOAOES POLEA CON DOS VELOCIOADES

La polea recibe el movimiento por un engranaje conico del eje

superior de la caja de cam bios y puede funcionar a 1.400 r.p.m.

o 779 r.p.m. con una velocidad de motor de 1.400 revoluciones.

Para funcionar a la primera velocidad, se colocara la palanca

reductora a la posicion de dcrnu lt ipl icacion alta y para tra-

bajar en la segunda velocidad se colocara la palanca en la posi-

cion de dernultiplicacion baja. Las velocidades de la correa

son de 950 metros por minuto y 529 metro por minuto respec-uvarnente.

La polea, que tiene un diarnctro de 21,6 cm., gira hacia la dere-

cha cuando se mira desde el exterior.

Funcionamiento de

la polea

(dotada de palanca

de acoplamien to)

Aprictese el pedal del embrague.

Seleccione una dernultiplicacion alta 0 baja con la

palanca reductora y ajustesc la palanca de aceleracion

hasta obtener Ia velocidad deseada.

Acoplcse la polea haciendo girar la palanca de mando

hacia la derecha (vease la fig. 36). Si la transmision no

se acopla con facilidad, se permit ira que el pedal del

embrague se eleve 10 suficiente para que varie la posi-

cion del acoplarniento, y a continuacion se podra hacer

girar la palanca en toda su exten ion, es decir, media

vuelta.

Sueltese el pedal suavemen te y entonces ernpezara el

accionamiento.

E:\'GHMlADOH

]~~GRAl~AJ1~ ] ) ] i J

A('('IO:\.UllI·]:\"ro

Fig. 36.

Polea

84

'l'OltXILL();; VI,

A('OI'L\)lmx']'o A 1..\

('.\.1.\ IlE (·.nIHIO;;

La superficie ere la polea sobre la cual funciona Ia co-

rrea cs algo curva y la parte mas alta se encuentra en

el centro; de esta forma se asegura que la correa fun-

eione exactamente en el centro, ya que tiende a rodar

hacia la parte mas alta de la llan ta.

Es muy importan te alinear bien el tractor de forma

que la correa este a escuadra con las poleas de trans-

mision e impulso, asentando en toda su anchura sobre

las superficies de las poleas. No se permi tira que llegue

grasa 0 aceite a las superficies de trabajo de las co-

rreas 0 poleas, pues estas patinaran y al intentar ajus-

tar Ia tension para impedir el patinaje se impone un

esfuerzo adicional a la correa y a los cojinetes.

Se asegurara tambien que el borde de la correa no este

en contacto con ninguna parte del tractor, como por

ejemplo el lateral del radiador 0 la parte superior del

eje dclantero,

,.

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S IS TEMA ELECT IllC O S IS TEMA ELECT UIC O

EI . sistema elect rico se com pone de bateria, motor de arranque

e mt~rruptor, luces de ,.posi~~on y carretera, luz de pare y pi-

loto, mt_~rmlt ,entes de d'ireccion, bocina y pulsador, luz de carga

de bater ia, dinamo y regulador de voltaje con disyuntor.

Bateria La bateria es de doce voltios, 160 amps./hora durante

20 horas. Va col~cada en la parte delantera del depo-

Sl to d.e combustible sobre soporte apropiado y esta

protegida del motor por un rnarnparo contra incendios.

Conservaci6n

de la bateriaC,ada dos semanas se revisara el electrolito en la bate-

rra para ver si esta a su niveI adecuado es decir

9,5 a !2. mm. por encima de la parte supe~ior de Ia~

pIac,::~. ~l, cl myel estuviese por debajo de este punto

sc anadlr~ agua destilada hasta que el electrolito IIe-

gue aI ,mvel adecuado. EI agua para la bateria sc

~~!ardara en un recipiente limpio de cristal, loza, cau-c 10 0 plomo. En uernpo frio se afiadira el agua sola-

mente antes de poner en marcha eI motor, de forma

qL~e. al .carga:, la bateria se mezcle el agua y cl clcc-

t rol ito. irnpidic ndose a si la c ongela cion.

Si se permite que la bateria quede inactiva en ticrnpo

de hcladas, cstando muy descargada, hay la posibili-

dad de que se congele, ocasionando dafios al rccipicntc.

Por 10 tanto, se deb era tener cuielaelo de rnarucncr la

bateria tan cargada como sea posible (cs dccir, 1,260)

ya que de esta forma es casi imposible que se hicle.

Una bateria con ~4 de carga (por cjcrn-

plo, .aproximadamen te 1,245) no sc

hclara hasta que se lIegue a una tem-

pera tu ra de aprox imadamente -46<l C

mientras que si la bateria csta des-

cargada par complete se hclara a los

-9° C.

No se perrnitira nunca que la bate-

ria quede descargaela por complete 0

que permanezca inactiva dcsca rgada,

Fig. 37 . - Conservaci6n de la bateria

86

ya que de esta forma se acorta considerablemente su

duracion.

Los tapones de llene de Ia bateria y las conexiones

deberan estar bien apretados y la parte superior de

la bateria bien limpia. Si se limpia la parte superior

con un pafio humedecido en amoniaco se podra con-

trarrestar los efectos del electrol ito que haya podido

sal tar al ex terior.

Una cap a de vaselina de buena cali dad protcgera losbornes contra la corrosion. Es sumamente importante

tarnbien que la ba tcr ia cste sujeta convenientemente.

Cuando sea necesario ef'cctuar reparacioncs, 0 si el

tractor va a quedar inmovilizado durante el invierno,

se llevara la bateria a un Concesionario Autorizado

«Ebro» para que este le dediquela a tcncion necesaria

y la almacene. La bateria no debora ser confiada nunca

a manos inexpe rta s.

Ret irese la bateria del tractor, levan tese la tapa, rctl-

reuse los tcrrninales, aflojcnsc las tucrcas de sujccion

y levantese la bateria. Al volver a colocarla, se ase-

gurara que el borne posit ive este conectado amasa.

EI conmutador del alumbrado csta situado en la parte

inferior izquierda de la cubierta de la palanca rcduc-

ta ra . Ticnc cuatro posicione s:

Con la manccilla vertical: Apagado.

Luces de posicion y luz trascra : Manecilla a la de-

rccha.

Conmutador de

alumbrado

Faros ( I u z de cruce) y luz trasera: Manecilla en 1 < : 1

l.''posicion hacia la izquierda.

Faros (luz de carrctcra ) Y luz trasera: Manccilla en

la 2.a posici on hac ia la izquierda .

Este interruptor csta concebido de forma que la dina-

mo pueda cargar la batcr ia en cualquier posicion quesc hal le el conm.riador. pcro el promeclio de carga cs

regulado automaticamcntc por cl rcgulador de voltaje

En la luz trasera se surninistra tarnbien una cone-

xion para un remolque. Esta concxion csta situada a

la derecha de la luz trascra en el cjc trascro : hay un

cnchufc irit-oducido en la coricxion para cvitar la en-

trada de polvo, etc.; la cubicr ta del enchufe va asegu-

rada por una pcquefia cadena al soporte.

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SISTEMA ELECTlUCO SISTEMA ELECTlUCO

Dinamo

Conservacionde la dinamo

Regulador de voltaje

y disyuntor

La dinamo va mon tada sobre una abrazadera a la

izquierda del bloque del motor, en la parte delantera,

y esta accionada desde el ciguefial, por la correa del

ventilador. EI promedio de carga de la dinamo es

regulado autornaticamcnte por su regulador, suminis-

trandose corriente electrica suficiente para mantener la

bateria completamente cargada.

El cojinete de la polea no tiene engrasador ya que la

polea esta prelubricada durante el montaje en fabrica

y solo se dcbera dedicar aiencion al engrasador de la

tapa trasera del colector.

Despues de transcurridas unas 200 horas de trabajo,

el cojinete trasero se debe lubricar quitando el tapon

de goma que esta situado en la tapa trasera y poniendo

vaselina neutra de buena calidad.

Cada seis meses se Iirnpiara el colector aplicandole

una cinta de papel esmeril muy fino. Esta opcracion

se cfectuara cuando el motor csta funcionando en mar-

cha lenta. A continuacion se soplara para eliminar elpolvo de carbon que se haya podido acumular y se exa-

minaran las escobillas por si estuviesen demasiado

gastadas. Carnbiense las escobillas que esten muy gas-

.tadas 0 sea donde haya posibilidad de que el cable de

la escobilla toque contra el colector; cambiese \tam-

bien la escobilla donde haya chispas excesivas. Ascgu-

rese que todas las conexi ones esten limpias y bien

apretadas.

El regulador y el disyun tor forman una unidad com-

pleta que conecta la bateria automaticarnente a la

dinamo cuando cl rendimiento e suficiente, e irnpide

tam bien que la bateria se descargue cuando por cual-

quier razon elpromedio de carga decae demasiado,

como por ejernplo, cuando el motor funciona en marcha

lenta 0 esta parado.

Tarnbien regula autornaticamente la corriente suminis-

trada por la dinamo, de forma que si la bateria se

descarga considerablemen te, aumen ta el promedio de

carga. Cuando la bateria esta completamente cargada,

el promedio de carga disminuye y por 10 tanto no es

necesario ajustar la dinamo 0 el regulador.

88

El motor de arranque va montado a la izquierda y no

requi:ere otra atencion que asegurarse que todos los

cab1es estcn bien apretados y limpios; el colector deb era

tener una limpieza escrupulosa y se carnbiaran las es-

cobillas cuando sea necesario.

Los faros estan alineados y enfocados al ser entregado

el tractor y por 10 tanto no sera necesario alterar esta

alineacion. Si los faros se desenfocasen 0 desalineasen,

se puede corregir esta situacion perfectamente.

Aflojese el tornillo de sujecion del aro del faro y em-

pujese bacia abajo alejandolo de la abrazadera. A con-

tinuacion se podran retirar <como una ola unidad el

aro, el cristal y el reflector. Aflojese la abrazadera que

bay detras del reflector y se podra retirar la born billa

y su portalamparas, alejandolo 0 acercandolo al reflec-

tor, segun sea necesario. Aprietesc la abrazadera cuan-

do la bombilla este correctarnente enfocada, y, al volver

a colo car el aro del faro, se intrcducira la pestafia co-

rrespondiente a la ranura en la parte superior del faro.

El aro del faro esta encajado a presion de forma queIa abrazadera ranurada se alinee perfectamente con el

tornillo de sujecion que a continuacion sera colocado

en la posicion correspondiente y apretado .

Aflojese la tuerca que retiene el faro a la cubierta del

radiador y muevase el faro basta colo carlo en la posi-

cion deseada.

Retirese el aro y el reflector del faro en la forma des-

crita en el parrafo «Enfoque de los fares».

Para reti rar las bombillas del faro se hara girar el

portalarnparas hacia la izquierda 10 suficiente para libe-rarlo de las pestafias del reflector. La bombilla de la luz

de cruce y carretera queda acoplada en un portalam-

paras tipo bayoneta. La bornbilla de la luz de situacion

esta acoplada en la parte inferior del mismo portalam-

paras.

AI cambiar bombillas fundidas se asegurara la instala-

cion de bomb illas legitimas «Ebro», ya que no se pue-

den obtener resultados satisfactorios de las mucbas

bombillas de calidad inferior que bay en el mercado.

t

89

Motor de puesta en

marcha

Faros

Enfoque de los

faros

Alineaclon de los

faros

Para cambiar

las bombillas de los

faros

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L UI D E S IT U A c/ON LUI DE SITUA C ION

I Ll D E C A RR E T£ RA\IERD_

O / N A M O

BATERIA

,AMARILLO L ~~ ~ Jy--/VTERRuprOROEARRANQUE8 <±l~

I N D/ C AD O R P R ES /O N AC EITf

.AZUL

VERDE"AMARILLO

YROJO

\l(;RO ROJO AMARLLO

/ MAR O \ \EGRO

l/U

I IT E R R U PT OR C OIT , JC T OA R R A f l Q U [ Y) IC O \ " l J r / W O R AlU Af B R,J PO iV rs f o p o rd e t ra S

J_______ L_ ~~-----.-------~

-1 fARLL 0--- MARRO _ __ _

LUIOEPARE~~o

AMAR LLO ' _ _ _ _ . . L . - - - - LUZ P ILOTO

*~

f , '~ T f R RU P T O R D E P A R E

L uI D E /V TERI I IT£ \TE LLZ D [ /~ IT E R l fJT E fl JE

Fig. 38.-- Circuito electrico

90

SISTEMA ELECTRlCO

El portalarnparas del faro tiene dos pestafias de dife-

rentes dimensiones, Ia mayor die las dos queda colocada

en la parte superior del reflector. Al cambiar la bom-

billa, la palabra «arriba» estampada en la base de-

bera encontrarse bacia la pestafia grande del portalarn-

paras.

NOTA. Si no se siguen estas instrucciones estricta-

mente, los' faros no se enfocaran correctamente.

Para efectuar el montaje se invertira el procedimientoespecificado anteriormente.

Retirese el reflector sacando los seis retenes de resorte

que bay en la periferia del aro; a continuaci6n se po-

dra sacar el cristal una vez se haya separado el reflec-tor del aro.

Para colocar un nuevo cristal en el reflector, con la

junta de corcbo en medio, asegurese que las marcas

del cristal y del reflector encajan adecuadamenle .

Instalese la junta de corcbo en el borde exterior del

cristal y a continuaci6n co16quese el aro de forma que

Ja muesca del reflector se encucntre junto a la lenguetainterior del aro en la cual encaja.

Asegurese el reflector y el cristal en el aro, con seis

retcnes.

Situados en la parte superior de los guardabarros del

tractor.

Reurese el tornillo de rctenci6n de los aros en el

cuerpo de la luz de indicadores y saquense los arcs.

A continuaci6n sc podra sacar la bombilla hacieridola

girar bacia la izquierda en el portalarnparas a fin de

soltar las lengiietas de retenci6n; saquese a continuaci6n

del portalamparas.

Para volver a mon tar se inver tira el procedimiento

especificado anteriormente.

. .E.'.td situado debajo del descansapie izquierdo y actua

por mediaci6n de un resorte conectado a la palanca. de

accionamiento de los frenos.

91

Para colocar eI

cristal del faro

Indicadores

de situaclon

Para colocar una

bombilla de luz de

indicadores

de direccion

Interruptor Iuz

de «pare»

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SISTEMA ELECTlUCO

Bombillas

La bocina

Para ajustar la nota

de Ia bocina

Las luces piloto y de «pare» estan combinadas en una

sola bombilla de doble filamento, colocada en el por-

talarnparas de la luz trasera.

Las bombillas de todas las citadas luces tienen los si-

guientes voltajes e intensidades :

Descrtpctonurnero de pieza

Can-

tidad

SE27N-13007B 2

ET7-13730 2

SIADKN-13465 2

IET7-13465 1

Bombilla faro de- 12

lantero filamento

doble

Bombilla tubular 12

luz situaci6n

Bombillas indica- 12

dores de direcci6n

Bombilla luz pilo- 12

to y « pa re» fila-

mento doble

GOBA-18210B 1 I Bombilla indica-dor carga baterfa

2 I Bombilla tablero

de instrumentos

100E-13t66B

Vol-

taje Vatios

35/35

4,5

14

'-

trasero 4

«pare» 18

3

3

12

12

La bocina va situada debajo del purificador de aire

en el lade izquierdo del tractor y funciona al apre-

tarse el boron que hay en el tablero de instrumentos

Se empJea una bocina del tipo de alta frecuencia.

Aprietese el boton de la bocina en el tablero de instru-

mentos. En la parte posterior de la bocina hay un

tornillo de cabeza hundida; hagase girar es te tornillo

para ajustar el tono.

92

Ajuste de la correa del venti-

dador 36

Ajuste del pedal del ernbrague 53

Arranque del motor

Blocaje de diferenciaI

Realizacion

Caja de cambios

Accionamiento

Lubricacion ..

Posiciones palancas de cam bios

Reducciones ..

Conduccion del tractor ..

Conservacion

Bateria

Bomba alimentadora combusti-

ble ..

Carga de combustible ..

Cojinetes ruedas delanteras

Desembrague hidraulico auto-

matico ...

Elevador hidraulico .

Embrague ..Filtro de combustible .

Filtro de aceite del motor ..

Frenos .

Inyectores

Purificador de aire .. .. .. .. ..

Sistema de refrigeracion .

Solucion anticongelante neuma-

ticos .

Solucion anticongelante radia-

dol'

Cuadro de lubrificaclon

Descripcion del tractor ..

Desembrague hldraullco autorna-

tieo ..

Ajuste de la valvula de des-carga

Manejo

Diagrama localizacion averias mo-

tor.... .. ..

Direccion ..

Lubricacion ..

Eje delantero

Ajuste de la via delantera ..

Cojinetes ruedas delanteras .

93

INDICE

Pags.

22-23

5959

55

24

27-3015

57

24-25

28-86

43

43

70

82

73

283029

70

3027

27-36

65

38-39

.1 2

50-51

67

29

69

69

70

Eje trasero ..

Ajuste de la via trasera

Lubrificacion

Elevador hidraulico ...

Articulacion elevadora

Elevacion de aperos .

Funcionamiento ........

Sistema hid r a u I i c 0 indepen-

diente ..

Ernbrague .

Engrase

Brazos elevador hidraulico

Caja de cam bios ......

Caja de la direccion ......

Cojinetes ruedas delanteras

Cojinetes ruedas traseras

Dfnamo

Direccion ..Eje trasero .

Embrague: eje transversal, pe-

dal y palanca compensadora.

Filtro elevador hidraulico ......

Motor.. .. .

Pedales freno y cables

Especificaciones ..

Frenos de disco

Ajuste de los Irenos

Funcionamiento del tractor

37General

Holgura de valvulas ..

Instrucclones impor tantes al trac-

torista ..

81

8281

Ins trumen tos

Luz indicadora carga baterfaIndicador presion aceite

Indicador de temperatura

Introduccion .

Mandos

Beton de la bocina

Boton de paro

Conmutador del alumbrado

Contacto de arranque ....

Control circulacion acei te . .. .. .

Pags,

58

61

30

737 9

76

73

7 9

53

29

27-3029

28

2829

27

28-30

28

3027-28

28

.5

72

72

21

30

34

18

1717

17

11

17

231516

75

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l;\10lCE

Pags.

Grifo de combustible 12

Palanca de aceleracion 12

Palanca mando accionamiento

polea 16

Palanca mando motor de arran-

que 16

Palanca mando tom a de fuerza. 16

Palancas: reductora y de cam-

bios. 12

Pedal de embrague ... 14

Pcdalcs de freno 14Sistema Qualitrol 74

Servicio auxiliar, elevador 77

Tope palanca control elcvador. 76

Motor

Ajuste de las valvulas .. 34

Arranque en caliente 22

Arranque en tiempo frio 22

Engrasc y conservacion 27-28-30

Neumaticos

Last re de agua

Montaje y desmontaje

Presion ..

Periodo de rodaje del tractor ...

Pofea .

Puesta en marcha del motor ...

Purificador de aire .

Regulador por vacio

Ruedas ..

Ajuste de la via delantera ..

Ajuste de la via trasera .

Ajuste de los cojinetes de la

ruedas delanteras .

Desmontaje ruedas traseras gc-

melas .

64

61-63

8

20

84

Montaje de los contrapcsos

Montaje y desmontaje ruedas

delanteras

Montaje y desmon taje ruedas

traseras ..

Sistema de combustible ......

Bomba alimentacion de com-

bustible ...

Conserva cion .

Sistema electrlco

Bocina ..

Enfoque y alincacion de los

faros . .

Faros .

Motor de puesta en rnarcha .

Regulador de vol taje y dis

yuntor .

,.

Sistema de inyecci6n ..

Bomba inyectora .

Filtro de combustible ..

Inyectores .

Puesta a punto de la bomba in-

yectora ..

Purificador de aire .

Sangrado del sistema de com-

bustible ..

22

Sistema de lubricaci6n .

27

49

61

6 9

61

70

64

Sistema de refrigeraci6n .

Anticongelante ..

Bomba de agua .

Radiador .

Recalentamiento del motor ...

Tapon a presion del radiador ...

Toma de Iuerza

Transmision ..

Pags.

66

71

61-63

42

43

43

8 6

92

8989-91

89

8 8

44

444545

47

48

47

35

36

37

40

36-40

36

4 1

73-74

IN IJIC E D E LA S ILU ST RA CIO NES

Fig. 1. - Mandos .

» 2. - Posiciones de las palancas de marchas .

» 3. - Varilla indicadora de nivel de aceite del motor .

» 4. - Purificador de aire .

» 5. - Nivel de Jubrificante de la caja de cambios .

» 6. - Varilla indicadora nivel lubrificante ejc trasero .

» 7. - Tapon· de ven tilacion .» 8. - Elemen to del filtro de aceite del motor .

» 9. - Lubrificacion de Ia caja de la direcci6n .

» 10. - Lubrificacion de la dinamo ..

» 11. - Filtro de la bomba hidraulica .

» 1 2. - Motor Diesel seccionado .

» 13. - Ajustc de valvulas ..

» 14. - Cuadro de lubrificacion .

» 15. - Tapon a presion .

» 16. - Bomba alimentadora de combustible .

» 1 7. - Deposito de almacenaje de gas-oil .

» 18. - Filtro de combustible ..

» 19. - Sistema de inycccion de combu tible ..

» 2 0. - Marca en el volante del motor .

» 21. - Marcas de puesta a punto de la bomba inyectora ..

» 22. - Regulador por vacio .

» 23. - Ajuste del regulador y marcha lerua .

» 2 4. - Ajuste del pedal de embrague .

» 25. - Caja de cambio seccionada .

» 2 6. - Tren de engranajes .

» 26 bis. - Blocaje de diferencial ..

» 2 7 . - Ajustes de Jas ruedas traseras ..

» 28. - Eje delantcro ..

» 29. -Ajuste de los cojinetes de las ruedas dclanteras .

» 30. - Ajuste de los Irenos de disco .

» 31. - Mandos hidraulicos , .

» 32. - Fulcro Articulacion Superior .

» 33. - Posiciones de las barras elevadoras ..

» 34. - Articulacion de Elevador Hidraulico .

» 35. - Desembraguc autornatico hidraulico .. 81

» 3 6. - Polea 84

» 37. - Conservacion de la bateria 86

» 38. - Circui to clecirico 90

95

Pags.

.3

15

26

2 7

2 7

28

29

29

30

31

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33

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