7/25/2019 Ekpose Pra Fs
1/38
PEMERINTAH KABUPATEN KATINGAN
PROVINSI KALIMANTAN TENGAH
Penyusunan
Pra
FSBandar
Udara
Kabupaten
Mahakam Ulu
PEMERINTAH KABUPATEN MAHAKAM ULU
PROVINSI KALIMANTAN TIMURJl. Poros Ujoh Bilah Kampung Long Bagun Kecamatan Long Bagun
7/25/2019 Ekpose Pra Fs
2/38
RENCANA DETAIL TATAKABUPATEN KATINGAN PR2
Latar B
Kabupaten Mahakam UluMerupakan wilayah
pemekaran dari Kabupaten KutaiBarat yang disahkan pada 14
Desember 2012
Penyusunan
PRA FS Bandar UdaraKabupaten Mahakam Ulu
Kebutuhantransportasisangat mendesak di
Kabupaten Mahakam Ulu
Perahu cepat yang beroperasKutai Barat
kapal motor yang beroperasi Samarinda
Pesawat perintis yang mendaBandar Udara Datah Dawai
Perlu Di BangunBandar Udara Baruyang berada Di Pusat Kabupaten
Sesuai KM Perhubungan No1. Kelayakan Administrasi2. Kelayakan Teknis, yang te
a. Kelayakan pengembangb. Kelayakan ekonomi danc. Kelayakan teknis pembad. Kelayakan operasionale. Kelayakan angkutan udf. Kelayakan lingkungan
EKSISTING :
7/25/2019 Ekpose Pra Fs
3/38
RENCANA DETAIL TATAKABUPATEN KATINGAN PR3
Maksud
Maksud & Tujuan
Keluaran
Penyusunan PraFS Bandar Udara di Kabupaten Mahakam Uludi maksudkan sebagai acuan d
rencana dalam studi pembangunan bandar udara yang terencana dan bersifat operasional se
pemerintah maupun masyarakat untuk dipatuhi.
1
Mengetahui potensipermintaan (demand)perencanaan pembangunanbandar udara di wilayahKabupaten Mahakam Ulu.
2
Mengidentifikasi indikasikelayakan ekonomiperencanaan pembangunanbandar udara di KabupatenMahakam Ulu.
3
Mengetahui alternprioritas lokasi pebandar udara di KMahakam Ulu.
7/25/2019 Ekpose Pra Fs
4/38
RENCANA DETAIL TATAKABUPATEN KATINGAN PR4
Ruang
Lingkup Lokasi
Lingkup Materi
Wilayah pekerjaan dari kegiatan Pra FS Bandar Udara di Kabupaten Mahakam Ulu yaitu melipemerintahan Kabupaten Mahakam Ulu.
Persiapan Inventarisasi Data Survey Lapangan
7/25/2019 Ekpose Pra Fs
5/38
RENCANA DETAIL TATAKABUPATEN KATINGAN PR5
Kebij
Skema Struktur Perkotaan
Kaltim Berdasarkan PP N
Berdasarkan Peraturan Pemerintah No. 26 te
Tata Ruang Wilayah Nasional, antara la
mengenai:
sistem perkotaan nasional,
jalan bebas hambatan,
pelabuhan sebagai simpul transportasi lau
bandar udara sebagai simpul transportasi
kawasan lindung,
kawasan andalan, dan
penetapan kawasan strategis nasional,
yang akan mempengaruhi sistem transporta
sistem transportasi di Provinsi Kalimantan Timu
7/25/2019 Ekpose Pra Fs
6/38
RENCANA DETAIL TATAKABUPATEN KATINGAN PR6
Kebij
Skema Konsekuensi PP
terhadap Sistem Tran
Berdasarkan pada PP No. 26 tahun 200
dokumen Tatrawil provinsi Kalimantan T
perubahan terkait dengan struktur kota
simpul bandar udara, yang tentunya aka
konsekuensi terhadap kebijakan pengem
transportasi di provinsi Kalimantan Timu
7/25/2019 Ekpose Pra Fs
7/38
RENCANA DETAIL TATAKABUPATEN KATINGAN PR7
Kebij
Interaksi Tatrawil P
dengan RTRWN
Sasaran pe
u
kese
kes
transportasi ud
peninternasio
samping itu
pentin
persainga
p
7/25/2019 Ekpose Pra Fs
8/38
RENCANA DETAIL TATAKABUPATEN KATINGAN PR8
Gambara
Kabupaten Mahakam Ulu
Wilayah Adiministrasi1 Terdiri dari 5 Kecamatan, 49 Kampung dengan Lu
Kependudukan :2
Jumlah penduduk sampai pada Akhir Tahun 2014dengan tingkat pertumbuhan sebesar 0.84 %
Perekonomian :3 Sektor Unggulan adalah Pertambangan dan Galia
Potensi PAD Lainnya adalah Sekotor Pariwisata d
Transportasi :4
Panjang Jalan Sampai Tahun 2013 adalah 85,28 terdapat satu bandara Tipe 2B yakni Datah Dawa
7/25/2019 Ekpose Pra Fs
9/38
RENCANA DETAIL TATAKABUPATEN KATINGAN PR9
Dasar Pemilih
KM No 10 Tahun 2010
Kelayakan penetapan lokasi baru bandar udara didasarkan
pada 2 aspek kelayakan, yaitu:
1. KelayakanAdministrasi
2. Kelayakan Teknis, yang terdiri dari:
a. Kelayakan pengembangan wilayah
b. Kelayakan ekonomi dan finansial
c. Kelayakan teknis pembangunan
d. Kelayakan operasional
e. Kelayakan angkutan udara
f. Kelayakan lingkungan
7/25/2019 Ekpose Pra Fs
10/38
RENCANA DETAIL TATAKABUPATEN KATINGAN PR10
Dasar Pemilih
Alternatif Lokasi
Lokasi-lokasi alternatif yang diajukan menjadi bandar udara di Kabupaten Mahakam Ulu
Alternatif lokasi didapat atas rekomendasi dari Dinas Perhubungan dan Pariwisata Kabupat
yang disetujui oleh kepala kampung setempat. Keempat lokasi telah memenuhi syarat adminis
lahan yang dinyatakan dengan surat tanggapan kepala kampung kepada Dinas Perhubung
Kabupaten Mahakam Ulu.
Nama Lokasi Jarak Dari Pusat Kabupaten
Alternatif I Long Melaham 13,91 km
Alternatif II Mamahak Besar 29,66 km
Alternatif III Batu Majang 27 km
Alternatif IV Laham 62,43 km
7/25/2019 Ekpose Pra Fs
11/38
RENCANA DETAIL TATAKABUPATEN KATINGAN PR11
3D Lok
Alternatif 4
Alternatif 1
Alternatif 2
Alternatif 3
Ujoh Bilang
7/25/2019 Ekpose Pra Fs
12/38
RENCANA DETAIL TATAKABUPATEN KATINGAN PR12
Gambaran Um
Alternatif 11 Alternatif lokasi I berada di perbata
Ujoh Bilang dengan Long Melaham13,91 km dari Ujoh Bilang di dekat jMelaham-Ujoh Bilang
Secara geografis lokasi alternatif 1 0o2740.42 LU dan 115o148.82oBT
Kondisi topografi di alternatif 1 cen
Akses menuju Alternatif 1 berupa jatempuh dalam waktu kurang lebih 3
Obstacle Untuk KKOP adalah perbusebelah Barat Lokasi
Lokasi Berada di Ketinggian 35 md
Lokasi berada di sekitar Perkebunakonflik dengan pemilik lahan
7/25/2019 Ekpose Pra Fs
13/38
RENCANA DETAIL TATAKABUPATEN KATINGAN PR13
Gambaran Um
_
Foto Lokasi
Akes Menuju Lokasi
7/25/2019 Ekpose Pra Fs
14/38
RENCANA DETAIL TATAKABUPATEN KATINGAN PR14
Gambaran Um
Alternatif 22 Alternatif lokasi II berjarak sekitar 7
Mamahak Besar dan sekitar 31 Km
Secara geografis lokasi alternatif 2 024'38.71"LU dan 11522'30.70"BT
Kondisi topografi di alternatif 2 cenbergelombang
Akses untuk menuju lokasi alternatdarat maupaun sungai. Apabila mewaktu yang ditempuh menuju lokasmengingat perkerasan jalan yang mAkses lewat sungai ditempuh selammenaiki speed boat dari Dermaga UDermaga Mamahak Besar, kemudiaperjalanan darat sejauh 4 km menu
Obstacle Untuk KKOP adalah perbusebelah Barat Lokasi Berupa Perbu
Lokasi Berada di Ketinggian 135 m
7/25/2019 Ekpose Pra Fs
15/38
RENCANA DETAIL TATAKABUPATEN KATINGAN PR15
Gambaran Um
_
Foto Lokasi
Akes Menuju Lokasi
G b U
7/25/2019 Ekpose Pra Fs
16/38
RENCANA DETAIL TATAKABUPATEN KATINGAN PR16
Gambaran Um
Alternatif 33 Alternatif lokasi III bejarak 16 Km d
Majang atau sekitar 26 Km dari Ujokilometer 16 jalan proyek PT. Suma
Secara geografis lokasi tersebut te038'41.97"LU dan 11512'40.63"BT
Kondisi topografi di alternatif 3 cenberada di perbukitan
Untuk menuju Batu Majang dari Ujopenyeberangan Sungai Mahakam.
Obstacle Untuk KKOP adalah perbusebelah Barat dan Timur Lokasi Be
Lokasi Berada di Ketinggian 110 md
Potensi Konflik akan terjadi denganlokasi lahan berada dekat dengan Llokasi merupakan Habitat Hewan O
G b U
7/25/2019 Ekpose Pra Fs
17/38
RENCANA DETAIL TATAKABUPATEN KATINGAN PR17
Gambaran Um
_
Foto Lokasi
Akes Menuju Lokasi
G b U
7/25/2019 Ekpose Pra Fs
18/38
RENCANA DETAIL TATAKABUPATEN KATINGAN PR18
Gambaran Um
Alternatif 44 Alternatif lokasi IV menjadi lokasi y
ibukota Mahakam Ulu, Ujoh Bilang,62,43 km.
Secara geografis lokasi alternatif 4 019'5.69"LU dan 11523'11.34"E
Kondisi topografi di alternatif 4 cen
Perjalanan menuju alternatif lokasijam dengan perahu cepat untuk samsaat ini akses menuju lokasi alterna
dicapai dengan menggunakan mod Obstacle Untuk KKOP adalah perbu
sebelah Barat Lokasi Berupa Perbu
Lokasi Berada di Ketinggian 30 md
Untuk merealisasikan lokasi bandadiperlukan pengalihan jalur penghuMahakam Ulu sebab lokasi ini dilalu
G b U
7/25/2019 Ekpose Pra Fs
19/38
RENCANA DETAIL TATAKABUPATEN KATINGAN PR19
Gambaran Um
_
Foto Lokasi
Akes Menuju Lokasi
P il i A
7/25/2019 Ekpose Pra Fs
20/38
RENCANA DETAIL TATAKABUPATEN KATINGAN PR20
Penilaian As
Kondisi fisik dari alternatif lokasi adalah aspek penting dalam penilaian alternatif lokasi. Seperti yan
Peraturan Menteri Perhubungan No. 69 Tahun 2013 tentang Tatanan Kebandarudaraan Nasion
kelayakan teknis pembangunan adalah topografi, kondisi permukaan tanah, kelandaian permukaan tadan struktur tanah
Kriteria Alternatif I Alternatif II Alternatif III Alte
Topografi Datar Datar - Berbukit Berbukit -
Bergelombang
Kelandaian Tanah 0 2% 2 - 8% 2 - 8% 0
Klasifikasi Tanah HapludultsDestrudpts
HapludultsDestrudpts
Hapludox Palehulmuts Hapludu
Sungai Terdekat Anak Sungai
Mahakam Sungai Mahakam Sungai Alan Sunga
Jarak Menuju
Sungai Terdekat 3,1 km 4,7 km 100 m 7
P il i A
7/25/2019 Ekpose Pra Fs
21/38
RENCANA DETAIL TATAKABUPATEN KATINGAN PR21
Penilaian Aspe
Penilaian Aspek Konflik disini yang dimaksudkan adalah mengenai penggunaan lahan saat ini dan k
pembangunan Bandara Akan Seperti apa, sehingga menjamdi penting sebagai salah satu variable ya
penentuan lokasi bandara
Alternatif Penggunaan Lahan Poten
Alternatif I (Long
Melaham)
Semak Belukar, Berada di sekitar perkebunan
masyarakat
Potensi Konflik den
l
Alternatif II (Mamahak
Besar)
Semak Belukar dan Hutan
Potensi Konflik Den
Juga Dengan Stat
dengan Satwa OWhab
Alternatif III (Batu
Majang)
Hutan perbukitan, berada di sekitar Lahan Perusahaan Potensi Konflik den
dengan Perusaha
dengan Lah
Alternatif IV (Laham) Semak Belukar Potensi Konflik d
Penilaian Aspek A
7/25/2019 Ekpose Pra Fs
22/38
RENCANA DETAIL TATAKABUPATEN KATINGAN PR22
Penilaian Aspek A
Ketersediaan jaringan dan moda transportasi merupakan aspek penting dalam penilaian loka
Kemudahan akses dari suatu lokasi alternatif bandara juga dapat dilihat dari ketersediaan jari
transportasi. Tersedianya sarana dan prasarana transportasi memungkinkan perpindahan baranmenjadi lebih efektif dan efisien. Tabulasi moda, waktu tempuh dan, jarak yang ditempuh untuk s
alternatif lokasi
AlternatifModa yang
Digunakan
Jaringan
Transportasi Yang
Dilalui
Jarak yang
ditempuh
Waktu
Tempuh
Alternatif I (Long
Melaham) Mobil/Motor Jalan Darat 13,91km 23 menit
Alternatif II
(Mamahak Besar) Mobil/Motor Jalan Darat 29,66km 2,8 jam
Alternatif III (Batu
Majang)
Mobil/Motor Jalan Darat 26,88km
2 jam Perahu
Penyebrangan (Fery) Sungai 120m
Alternatif IV
(Laham)
Speed boat/Taxi Sungai 61,93km3,5 jam
Motor Jalan Darat 500m
Penilaian Aspek
7/25/2019 Ekpose Pra Fs
23/38
RENCANA DETAIL TATAKABUPATEN KATINGAN PR23
Penilaian Aspek
Alternatif 4
Alternatif 1
Alternatif 2
Alternatif 3
SK 79 Tentang Status Hutan
SK 79
Alternatif 3Berada Di Kawasan
Hutan Produksi Terbatas
Alternatif 1Berada di Area Pe
?
Penilaian Pengembang
7/25/2019 Ekpose Pra Fs
24/38
RENCANA DETAIL TATAKABUPATEN KATINGAN PR24
Penilaian Pengembang
Datah Dawai
Alternatif 1
Alternatif 11 Dampak Pengembangan Lokasi A
daerah sekitarnya akan sangat tiini berada di pusat kabupaten, sejangkau dari berbagai wilayah yaMahakam Ulu
Secara tidak langsung pengembterpusat pada Pusat Kabupaten, tidak akan ada perubahan pergebandara berada di pusat kegiata
Efek jangkauan dan pekembangaKecamatan, yakni Kecamatan Lodan Laham.
Penilaian Pengembang
7/25/2019 Ekpose Pra Fs
25/38
RENCANA DETAIL TATAKABUPATEN KATINGAN PR25
Penilaian Pengembang
Datah Dawai
Alternatif 2
Alternatif 22 Dampak Pengembangan Lokasi A
daerah sekitarnya akan sangat tiini masih berada di pusat kabupadi jangkau dari berbagai wilayahMahakam Ulu
Secara tidak langsung pengembterpusat pada Pusat Kabupaten, kegiatan juga akan ada perubahaSelatan, karena lokasi bandara bpusat kegiatan saat ini, sehingga
kegiatan Baru Efek jangkauan dan pekembanga
Kecamatan, yakni Kecamatan Lodan Laham.
Penilaian Pengembang
7/25/2019 Ekpose Pra Fs
26/38
RENCANA DETAIL TATAKABUPATEN KATINGAN PR26
Penilaian Pengembang
Datah Dawai
Alternatif 3
Alternatif 33 Dampak Pengembangan Lokasi A
daerah sekitarnya akan sangat timasih berada di pusat kabupatePusat Kegiatan., Dari Segi Aksesnamun dengan adanya pembangmemberikan Multiplier Effect TerInfrastruktur Lainnya, sehingga APembangunan Dapat di rasakankabupaten.
Konsentrasi kegiatan akan ada p
arah Utara, karena lokasi bandarpusat kegiatan saat ini, sehinggakegiatan Baru
Efek jangkauan dan pekembangaKecamatan, yakni Kecamatan Lodan Laham.
Penilaian Pengembang
7/25/2019 Ekpose Pra Fs
27/38
RENCANA DETAIL TATAKABUPATEN KATINGAN PR27
Penilaian Pengembang
Datah Dawai
Alternatif 4
Alternatif 44 Dampak Pengembangan Lokasi A
daerah sekitarnya akan sangat timasih berada di pusat kabupatePusat Kegiatan., Dari Segi Aksesnamun dengan adanya pembangmemberikan Multiplier Effect TerInfrastruktur Lainnya.
Konsentrasi kegiatan akan ada pJauh Ke arah Selatan, karena lokSebelah Selatan pusat kegiatan s
menimbulkan pusat kegiatan Ba Efek jangkauan dan pekembanga
Kecamatan, yakni Kecamatan Lodan Laham.
Selain itu Dengan Adanya pembaini juga akan bias di akses oleh kKutai Barat
Penilaian Keselamatan O
7/25/2019 Ekpose Pra Fs
28/38
RENCANA DETAIL TATAKABUPATEN KATINGAN PR28
Penilaian Keselamatan O
Alternatif 11 Kondisi Atmospherik di Alternatif 1
namun tidak begitu signifikan dikadataran rendah, hanya saja secaraKalimantan merupakan wilayah detebal.
Kondisi Cuaca di Alternatif 1 cendnamunkarena berada di garis ekuaperlu di wasapadai adalah curah h
Berdasarkan data di Stasiun Meteodapat diketahui bahwa kondisi angdaerah Lokasi ini kecepatannya setetapi besaran angin dominan masdibandingkan dengan angin sisi ya
Untuk Obstacle Limitation Surfacedi sebelah barat, kondisi perbukitaHuruf U, dimana lokasi bandara be
Penilaian Keselamatan O
7/25/2019 Ekpose Pra Fs
29/38
RENCANA DETAIL TATAKABUPATEN KATINGAN PR29
Penilaian Keselamatan O
Alternatif 22 Kondisi Atmospherik di Alternatif 2
namun tidak begitu signifikan dikadataran rendah, hanya saja secaraKalimantan merupakan wilayah detebal.
Kondisi Cuaca di Alternatif 2 cendnamunkarena berada di garis ekuaperlu di wasapadai adalah curah h
Berdasarkan data di Stasiun Meteodapat diketahui bahwa kondisi angdaerah Lokasi ini kecepatannya setetapi besaran angin dominan masdibandingkan dengan angin sisi ya
Untuk Obstacle Limitation Surfacedi sebelah barat, kondisi perbukitabarat dan sedikit bukit berada di se
Penilaian Keselamatan O
7/25/2019 Ekpose Pra Fs
30/38
RENCANA DETAIL TATAKABUPATEN KATINGAN PR30
Penilaian Keselamatan O
Alternatif 33 Kondisi Atmospherik di Alternatif 3
namun tidak begitu signifikan dikadataran Tinggi, hanya saja secaraKalimantan merupakan wilayah detebal.
Kondisi Cuaca di Alternatif 3 cendkarena berada di garis ekuator atawasapadai adalah curah hujan yan
Berdasarkan data di Stasiun Meteodapat diketahui bahwa kondisi angdaerah Lokasi ini kecepatannya setetapi besaran angin dominan masdibandingkan dengan angin sisi ya
Untuk Obstacle Limitation SurfaceEktrem, dengan lokasi di Ketinggiaperbukitan, lokasi ini di apit oleh ddan Timur membujur, lokasi berad
Penilaian Keselamatan O
7/25/2019 Ekpose Pra Fs
31/38
RENCANA DETAIL TATAKABUPATEN KATINGAN PR31
Penilaian Keselamatan O
Alternatif 44 Kondisi Atmospherik di Alternatif 4
namun tidak begitu signifikan dikadataran rendah, hanya saja secaraKalimantan merupakan wilayah detebal.
Kondisi Cuaca di Alternatif 4 cendnamunkarena berada di garis ekuaperlu di wasapadai adalah curah h
Berdasarkan data di Stasiun Meteodapat diketahui bahwa kondisi angdaerah Lokasi ini kecepatannya setetapi besaran angin dominan masdibandingkan dengan angin sisi ya
Untuk Obstacle Limitation Surfacebegitu ada, hanya saja jauh di sebperbukitan, namun lokasinya sang
Sekenario P
7/25/2019 Ekpose Pra Fs
32/38
RENCANA DETAIL TATAKABUPATEN KATINGAN PR32
Sekenario P
Setiap kriteria dari penilaian kelayakan memiliki bobot penilaian masing-masin
dilakukan dengan 2 macam skenario, yaitu dengan menitikberatkan pada aspek e
aspek pengembangan bandar udara. Untuk kedua skenario, pemberian bo
lingkungan dan aspek teknik tetap mendapatkan
Skenario I
Pada skenario I, penilaian menitikberatkan pada keunggulan ekpembobotan pada parameter aspek kelayakan ekonomi akan me
yang lebih tinggi.
Skenario II
Pada skenario II, penilaian menitikberatkan pada pengembangamasa mendatang. Kriteria yang diutamakan adalah aspek kebut
pengembangan bandar udara hingga dapat melayani penerbangan
Pembobotan
7/25/2019 Ekpose Pra Fs
33/38
RENCANA DETAIL TATAKABUPATEN KATINGAN PR33
Pembobotan
Sekenario 1
Pembobotan
7/25/2019 Ekpose Pra Fs
34/38
RENCANA DETAIL TATAKABUPATEN KATINGAN PR34
Pembobotan
Kesimpulan Hasil Analisa
Pembobotan
Sekenario 1
http://localhost/var/www/apps/conversion/tmp/scratch_3/21.%20PRA%20FS%20BANDARA%20MAHULU/PRESENTASI/ANALISA%20PENILAIAN.pdfhttp://localhost/var/www/apps/conversion/tmp/scratch_3/21.%20PRA%20FS%20BANDARA%20MAHULU/PRESENTASI/ANALISA%20PENILAIAN.pdf7/25/2019 Ekpose Pra Fs
35/38
RENCANA DETAIL TATAKABUPATEN KATINGAN PR35
PembobotanNo Kriteria Pemilihan lokasi
Besaran Bobot
Alternatif 1 Alternatif 2 Alternatif 3
Bobot Nilai Jumlah Nilai Jumlah Bobot Nilai Jum
A. ASPEK KESELAMATAN OPERASI PENERBANGAN 20 20 20
1 Ketersediaanruang udara terhadap KKOP
Ruang untuk take off/ landing 7 2 14 7 2 14 7 1
Ruang untuk manuver holding 7 3 21 7 3 21 7 1
2 Kondisi cuaca 6 3 18 6 3 18 6 1
B. ASPEK TEKNIK 30 30 30
1 Kesesuaian dengan RUTRW/ RTRW 4 3 12 4 3 12 4 1 4
2 Tata guna/ pemanfaatan lahan 5 2 10 5 2 10 5 1
3 Kemudahan pengembangan lapangan terbang 5 2 10 5 2 10 5 1
4 Kemudahan pembangunan/ konstruksi 3 3 9 3 3 9 3 1
5 Kemudahan pencapaian : 0 0 0 0 0
Ketersediaan jalan akses ke terminal penumpang 4 3 12 4 3 12 4 1 4
Jarak dari kota 5 3 15 5 2 10 5 2 1
6 Ketersediaan utilitas 4 3 12 4 2 8 4 1 4
C. ASPEK EKONOMI 30 30 30
1 Penyediaan lahan 0 0 0 0 0
Kemudahan pembebasan lahan 5 2 10 5 2 10 5 1
Status kepemilikan lahan 4 2 8 4 2 8 4 1 42 Pengaruh Topografi terhadap biaya konstruksi 0 0 0 0 0
Kerataan permukaan tanah untuk landasan (runway) 4 2 8 4 2 8 4 1 4
Jumlah volume galian dan timbunan 4 2 8 4 2 8 4 1 4
Kemudahan pengaliran air drainase 4 2 8 4 2 8 4 1 4
Kondisi Topografi 5 3 15 5 3 15 5 1
D. ASPEK LINGKUNGAN 20 20 20
1 Polusi pesawat/ kebisingan 3 1 3 3 1 3 3 3
2 Fisik Kimia (pencemaran udara/ air, fisiografi, hidrologi, dll) 3 1 3 3 1 3 3 2
3 Biologi (flora dan fauna) 6 2 12 6 1 6 6 1
4 Sosial ekonomi budaya dan kesehatan masyarakat 8 3 24 8 2 16 8 1
Jumlah 232 209 1
Sekenario 1
Pembobotan
Sekenario 2
7/25/2019 Ekpose Pra Fs
36/38
RENCANA DETAIL TATAKABUPATEN KATINGAN PR36
PembobotanSekenario 2No Kriteria Pemilihan lokasi
Besaran Bobot
Alternatif 1 Alternatif 2 Alternatif 3
Bobot Nilai Jumlah Nilai Jumlah Bobot Nilai Jumlah
A. ASPEK KESELAMATAN OPERASI PENERBANGAN 25 25 25
1Ketersediaan ruang udara terhadap KKOP
Ruang untuk take off/ landing 9 2 18 9 2 18 9 1 9
Ruang untuk manuver holding 9 3 27 9 3 27 9 1 9
2Kondisi cuaca 7 3 2 1 7 3 21 7 1 7B. ASPEK TEKNIK 30 30 0 30
1Kesesuaian dengan RUTRW/ RTRW 4 3 12 4 3 12 4 1 4
2Tata guna/ pemanfaatan lahan 5 3 15 5 2 10 5 1 5
3Kemudahan pengembangan lapangan terbang 5 2 10 5 2 10 5 1 5
4Kemudahan pembangunan/ konstruksi 3 3 9 3 3 9 3 1 3
5Kemudahan pencapaian : 0 0 0 0 0 0
Ketersediaan jalan akses ke terminal penumpang 4 3 12 4 3 12 4 1 4
Jarak dari kota 5 3 15 5 2 10 5 2 10
6Ketersediaan utilitas 4 3 12 4 2 8 4 1 4
C. ASPEK EKONOMI 25 25 0 25
1Penyediaan lahan 0 0 0 0 0 0
Kemudahan pembebasan lahan 4 2 8 4 2 8 4 1 4
Status kepemilikan lahan 4 2 8 4 2 8 4 1 4
2Pengaruh Topografi terhadap biaya konstruksi 0 0 0 0 0 0
Kerataan permukaan tanah untuk landasan (runway) 4 2 8 4 2 8 4 1 4
Jumlah volume galian dan timbunan 3 2 6 3 2 6 3 1 3
Kemudahan pengaliran air drainase 3 2 6 3 2 6 3 1 3
Kondisi Topografi 4 3 12 4 3 12 4 1 4
D. ASPEK LINGKUNGAN 20 20 0 20
1Polusi pesawat/ kebisingan 5 1 5 5 1 5 5 3 15
2Fisik Kimia (pencemaran udara/ air, fisiografi, hidrologi, dll) 5 1 5 5 1 5 5 2 10
3Biologi (flora dan fauna) 6 2 12 6 1 6 6 1 6
4Sosial ekonomi budaya dan kesehatan masyarakat 8 3 24 8 2 16 8 1 8
Jumlah 245 217 121
Pembobotan
7/25/2019 Ekpose Pra Fs
37/38
RENCANA DETAIL TATAKABUPATEN KATINGAN PR37
Pembobotan
No Alternatif Sekenario 1 Sekenario 2
1 Laham (Alternatif 4) 256 279
2 Long Melaham (Alternatif 1) 232 245
3 Mamahak Besar (Alternatif 2) 209 217
4 Batu Majang (Alternatif 3) 110 121
Hasil Penilaian
7/25/2019 Ekpose Pra Fs
38/38
PEMERINTAH KABUPATEN KATINGAN
PROVINSI KALIMANTAN TENGAH
SekianTerimakasih
LEMBAGA PENELITIAN DAN PENGABDIAN KEPADA MASYARAKATUNIVERSITAS BRAWIJAYA MALANG
GedungLembaga Lt. IV, Jl. Veteran Malang 65145, IndonesiaTelp. + 62-341-575824, 575825, 584394; Fax. + 62-341-575825, 575828
E-mail :[email protected] http://lppm.ub.ac.id
Top Related