Pesquisa Origem e Destino de Cargas de São Paulo
Foto: G1
Foto: R7
Seminário e Workshop
São Paulo, 16 de junho de 2015
Pesquisa Origem Destino de Cargas de São Paulo
•Contexto, Objetivos e Entidades envolvidas
•A quem se dirige
•Porque deve responder
•Principais Benefícios
•Confidencialidade
ENQUADRAMENTO
•Área de Abrangência e Zoneamento
•Amostra
•Estrutura do Questionário / Informações a serem coletadas
•Metodologia de Coleta de Dados
•A experiência do Piloto
PRINCIPAIS ETAPAS E ASPECTOS METODOLÓGICOS
ASPECTOS CRÍTICOS PARA O SUCESSO DA PESQUISA
PRINCIPAIS APLICAÇÕES
DIVULGAÇÃO
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ENQUADRAMENTO
Pesquisa Origem Destino de Cargas de São Paulo
A Companhia de Engenharia de Tráfego – CET através do Programa de
Transporte Sustentável e Qualidade do Ar (STAQ), iniciativa do Banco Mundial,
está realizando a primeira Pesquisa Origem e Destino de Cargasno Município de São Paulo com o objetivo de ter um banco de dados
que permita racionalizar o transporte de carga, além de estabelecer
parâmetros concretos sobre a sua movimentação, contribuindo para reduzir as
deseconomias e os impactos atmosféricos dos gases causadores do efeito
estufa GEE.
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Supervisionada pela Companhia de Engenharia de Tráfego – CET
Financiada pelo Banco Mundial através do
GEF – Global Environment Facility
Planejamento &
Gerenciamento
Execução da
Pesquisa de Campo
Enti
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Envo
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asPesquisa Origem Destino de Cargas de São Paulo
• Conhecer a matriz OD do transporte de carga em São Paulo
• Proporcionar maior racionalidade e eficiência na distribuição de bens e no uso da infraestrutura viária
• Reduzir os conflitos e impactos com outros modos de transporte
• Analisar alterações na regulamentação da circulação de carga
• Reduzir o impacto ambiental pela diminuição do consumo de combustível e emissão de poluentes
• Identificar oportunidades para redução de deseconomias e ganhos de produtividade
• Ajudar os setores de negócio a adquirir maior eficiência logística
• Parceria entre setores público e privado para o desenvolvimento de soluções de logística urbana
Pesquisa Origem Destino de Cargas de São PauloO
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Caracterização da Carga
Tipo
Volume - Peso
Valor
Mercadorias, Bens e Serviços
Insumos eResíduos
Utilitário
Caracterização dos Veículos
Caminhão
Tipo de Caminhão
Tipo de Carroceria
Nº de Eixos
Moto
Caracterização das Viagens
Extensão: Internas e Externas
Tempos de Viagem
Frequências
Faixas horárias
Caracterização das Empresas
Custos Logísticos
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Conhecer a distribuição urbana da carga
• Municipal / Metropolitana
• Viagens internas ou com Origem ou Destinono Município de São Paulo
Abrangência
• Empresas registadas no Município de São Paulo (RAIS 2011)Público Alvo
• Por categoria de porte: pequena, média e grande empresa
• Por setor econômico (17 setores)
Estratificação da Amostra
• 3.048 questionários válidosDimensão da Amostra
• Combinação entre Método Aleatório e Não Aleatório (RAIS 2011)Seleção da Amostra
• 3 métodos possíveis: Entrevista Presencial, Entrevista Telefônica; ou Autopreenchimento via web
Método de Coleta de Informação
51 estratos
Pesquisa Origem Destino de Cargas de São PauloEn
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QUEM É O PÚBLICO ALVO DA PESQUISA
• PEQUENAS, MÉDIAS E GRANDES EMPRESAS que na sua atividade diária
transacionam mercadorias.
A QUEM SE DESTINA O ESTUDO
• EMPRESAS que passam a deter maior conhecimento do seu setor.
• ENTIDADES PÚBLICAS E PRIVADAS com interesse na movimentação de cargas e
operações logísticas.
• SOCIEDADE, em geral, que se beneficia das medidas decorrentes da aplicação
dos resultados do estudo.
• PODER PÚBLICO que passa a deter informação qualificada para tomada de
decisões e implementação de medidas de otimização da logística urbana.
De
stin
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Pesquisa Origem Destino de Cargas de São Paulo
PORQUE AS EMPRESAS DEVEM RESPONDER A PESQUISA
• Oportunidade de participar num estudo único e inovador
• Acesso em primeira mão a informações detalhadas sobre a operação logística
em São Paulo
Principalmente porque
• AO PARTICIPAR DA PESQUISA, AS EMPRESAS ESTARÃO SUBSIDIANDO A PREFEITURA PARA QUE NA FORMULAÇÃO DE POLÍTICAS PÚBLICAS SEJAM CONSIDERADAS AS CARACTERÍSTICAS E NECESSIDADES DE SEUS SETORES PROPICIANDO MAIOR CONVERGÊNCIA ENTRE OS OBJETIVOS PÚBLICOS E PRIVADOS
• MAIOR CONVERGÊNCIA ENTRE OBJETIVOS PÚBLICOS E PRIVADOS
• PLANO DE AÇÃO E MEDIDAS DE ATUAÇÃO MAIS AJUSTADAS AOS SETORES
• MELHOR CONHECIMENTO DOS IMPACTOS DAS MEDIDAS
• MAIOR EFICIÊNCIA DO TRANSPORTE DE CARGA
De
stin
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Pesquisa Origem Destino de Cargas de São Paulo
Ganhos para as Empresas Participantes
Favorece a determinação de custos logísticos urbanos e impactos
por setor relativos a: Estoques, Armazenagem, Transportes e
Administração
Fornece base de dados analíticos confiáveis para aprimoramento de
políticas públicas e privadas
Menor impacto das políticas e regulamentações públicas nos
negócios
Possibilita identificar oportunidades de sinergia entre a formulação
de políticas públicas e interesses privados - Cenário “Win – Win”
Entender a interação entre o transporte de cargas e de passageiros
no cenário urbano – (carga + passageiros X carga ou passageiros) De
stin
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ios
Pesquisa Origem Destino de Cargas de São Paulo
A CONFIDENCIALIDADE dos dados estará garantida.
• Cada questionário será identificado por um código.
• A base de dados não incluirá nem o nome, nem o endereço da empresa que
participou na Pesquisa, garantindo o sigilo.
• Em toda a Pesquisa não haverá referências a empresas específicas e a
informação não será tratada de forma individual.
• Será excluído qualquer resultado que permita identificar a empresa que
forneceu os dados.
Todos os participantes terão acesso aos resultados da Pesquisa.
Pesquisa Origem Destino de Cargas de São PauloD
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• Empresa = Código
Banco de Dados de
acesso restrito
• Código
• Respostas ao Questionário
Banco de Dados de Trabalho
• Registros anônimos, multiplicados pelo fator de expansão (da amostra para o universo)
• Dados agregados (e não empresa a empresa)
Banco de Dados Final
Produto Zona de
Origem
Zona de
Destino
Peso Valor Tipo de
Veículo
(…)
Material de
Construção
A B Total
Ton
Total
Reais
Caminhão,
5 ton
…
Material de
Construção
A B Total
Ton
Total
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Caminhão
Especial
…
Material de
Construção
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Total
Reais
Caminhão,
5 ton
…
Princípio de confidencialidade e acesso à informação
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Categoria de
Produto (múltipla
escolha)
Peso/Volum
e Total
Tipo de
Veículo
Faixa Horária de
EXPEDIÇÃOValor (R$) CEP
1 Eletrônicos 50 VUC Entre as 7:00 e
as 10:00
250 12345-123
2 Cosméticos 25 VAN Entre as 7:00 e
as 10:00
100 12345-123
3 Roupas 45 VUC Entre as 7:00 e
as 10:00
230 45678-456
PRINCIPAIS FASES DO PROJETO e ASPECTOS METODOLÓGICOS
Pesquisa Origem Destino de Cargas de São Paulo
PRINCIPAISETAPAS DO
ESTUDO
I - Planejamento da Pesquisa Origem e Destino
II - Sistema de Digitação e Consistência dos Dados
III - Pesquisa-Piloto
IV - Execução da Pesquisa em campo
V - Tratamento de dados e Produção de resultados
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• Definição e Compatibilização do Zoneamento
• Definição do Plano Amostral
• Definição e Elaboração dos Questionários
• Elaboração dos Manuais Supervisor e Entrevistador
• Preparação do Treinamento
I - Planejamento da Pesquisa Origem e Destino
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Zoneamento Interno49 Zonas Homogêneas
Uso e Ocupação do Solo
• Área construída m² por setor/quadra
• Residencial, Comercial, Serviços, Industrial e Armazenagem
Sistema Viário
• Hierarquia viária
• Configuração Sistema Viário Estrutural –Acessibilidade
Compatibilidade
• Zonas Metrô 2007 ( Pesquisa O/D de Passageiros)
• Macrozoneamento da SLT (Secr. Logística e Transportes de SP)
• Distritos Municipais
Pesquisa Origem Destino de Cargas de São PauloZo
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Inte
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Zoneamento Externo Região Metropolitana e Meso-Região
• Relevância econômica dos municípios • Produção / atração de viagens de carga• Acessibilidade em relação aos eixos viários• Zoneamento da SLT
16 Zonas
Porto de Santos - 1 ZonaAeroporto Guarulhos - 1 Zona
Complementariedade com a O/D de Cargas da SLT Secretaria de Logística e Transportes de SP
Pesquisa Origem Destino de Cargas de São PauloZo
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Ext
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o
Zoneamento Externo
Resto do País - 1 Zona
Resto do Mundo - 1 Zona
Estado de São Paulo - 11 Zonas Aeroporto Viracopos - 1 Zona
Complementariedade com a O/D de Cargas da SLT Secretaria de Logística e Transportes
de SP
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Ext
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o • Relevância econômica dos municípios
• A produção / atração de viagens de carga
• Acessibilidade em relação aos eixos viários
• Zoneamento da SLT
Alojamento e AlimentaçãoTransporte Rodoviário de CargasTransporte Armazenagem e CorreiosHospitaisOutros: Adm. Pública, Bancos, Justiça, TI
Manutenção/Reparação veículos e máquinas – carga pesada Indústria Extrativa – Pedra, Areia
Ind. Transf. Alimentícia, Bebidas Cigarros
Ind. Transf. Bens de ConsumoInd. Transf. Bens de Capital (máquinas, insumos, combustíveis)
Construção Edifícios / InfraestruturaComércio Atacadista Bens de ConsumoComércio Atacadista Bens de CapitalComércio Atacadista - OutrosComércio Varejista– SupermercadosTodos os outros varejistasResíduos –Perigosos e hospitalares, lixo, terra, entulho, recicláveis e distribuição de água
Estratificação por setor
5 Macro-Setores: Serviços – Indústria – Comércio – Construção – Resíduos
Empresas de 17 setores econômicos:
Pesquisa Origem Destino de Cargas de São PauloA
mo
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Bases de dados: RAIS 2011 e CNAE 2011
Definição e elaboração do questionário
Seção 1: Informação Geral sobre a Empresa e InstalaçõesInformações gerais da empresa e detalhes sobre as três maiores instalações decada um dos tipos considerados (Fábrica, Armazém / Galpão, Centro deDistribuição, Loja, outro tipo de instalação).
Seção 2: Coleta de Informações Sobre Movimentos Expedidos e RecebidosEsta seção coleta informação detalhada sobre cada movimento de expediçãoou recebimento realizado e associado a cada instalação identificada na seção 1
Seção 3: Planejamento LogísticoInformação sobre as opções logísticas adotadas pela empresa e os impactosdas políticas existentes nos processos logísticos e nos custo
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• Desenvolvimento do Instrumento de Coleta de Dados e Testes
• Treinamento no uso do Sistema
• Implementação da digitação e consistência dos dados
II - Sistema de Digitação e Consistência dos Dados
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Instrumento de Coleta de Dados
Pesquisa Origem Destino de Cargas de São Paulo
III - Pesquisa Piloto
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Pilo
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• Pesquisa Piloto
• Definição de questionário definitivo
• Treinamento dos Supervisores de Equipe
• Treinamento dos Pesquisadores
• Preparação da Campanha de Divulgação da Pesquisa
Pesquisa-Piloto
A pesquisa-piloto foi realizada no último mês de maio.
Esta pesquisa permitiu:
• Testar o protocolo definido para a pesquisa: agendamento, tempo de resposta, período de resposta, número de contatos para obter um questionário válido, etc.
• Perceber o grau de precisão da RAIS: empresas que já não existem, CNPJ errados, etc.
• Testar conceitos e períodos de referência
• Identificar o método preferido dos respondentes para a coleta de informação
• Treinar supervisores e entrevistadores
Pesquisa Origem Destino de Cargas de São PauloP
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Definição de questionário definitivo
O questionário inicial sofreu um conjunto de alterações no sentido defacilitar a resposta das empresas e incentivar a sua participação napesquisa, resultando em:
• Um único questionário para os três diferentes portes de empresa• Período de referência único (último dia)• Eliminação de algumas questões• Automatização de respostas e inserção de novas funções no
instrumento de coleta de informação
O QUESTIONÁRIO QUE SE PRETENDE APLICAR NESTA PESQUISA
CORRESPONDE À SOLICITAÇÃO MÍNIMA DE INFORMAÇÃO
QUE GARANTE CUMPRIR OS OBJETIVOS DO ESTUDO
Pesquisa Origem Destino de Cargas de São PauloP
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• Divulgação ao Público-Alvo
• Contato prévio com as empresas selecionadas
• Pesquisa nas empresas entre junho e setembro
• Manutenção da Campanha de Divulgação
• Aferição da Pesquisa - Levantamentos Corretivos / Complementares
• Validação dos Resultados - Avaliação dos dados pesquisados
IV - Execução da pesquisa em campo
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• Georeferenciamento, Processamento e Análise dos Resultados
• Relatórios Descritivos e Geração de Banco de Dados Final
• Sistematização de Fluxos e Determinação de Matrizes
• Principais Indicadores de Movimentação de Carga
V - Tratamento de dados e produção de resultados
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ASPECTOS CRÍTICOS PARA O SUCESSO DA PESQUISA
Pesquisa Origem Destino de Cargas de São Paulo
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sso A participação de cada empresa é FUNDAMENTAL porque contribui para o
AUMENTO DA ROBUSTEZ E PRECISÃO DO BANCO DE DADOS e para a boa
REPRESENTATIVIDADE DO SEU SETOR.
AO RESPONDER, A EMPRESA:
• É convidada A DAR SUGESTÕES QUE CONTRIBUAM PARA
MELHORAR A CIRCULAÇÃO DE MERCADORIAS
• Tem uma OPORTUNIDADE PARA REPORTAR DIFICULDADES na sua
operação quotidiana e de SER OUVIDA PELOS AGENTES QUE TÊM
PODER DE DECISÃO NA CIDADE
• Ao participar contribui para o bem coletivo da Cidade. A resposta
a este questionário é entendida como uma MEDIDA DE
RESPONSABILIDADE SOCIAL E AMBIENTAL DA EMPRESA e
AGREGA VALOR À EMPRESA
O correto preenchimento do questionário:
• EM CADA EMPRESA RESPONDENTE deve existir um
RESPONSÁVEL pelo PREENCHIMENTO DO QUESTIONÁRIO,
mesmo que possa haver várias pessoas a responder.
• Este responsável deve garantir o CUMPRIMENTO DOS
PRAZOS DE RESPOSTA e no caso de surgirem dúvidas de
preenchimento, deverá contactar a COMAP, empresa
responsável pela coleta de informação.
• A CONFIABILIDADE DA INFORMAÇÃO fornecida é muito
importante para a qualidade do banco de dados final. Em
caso de dúvida ou desconhecimento da informação,
interrompa e certifique-se do rigor da mesma.
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Às entidades responsáveis pelo projeto cabe:
• Manter a MOTIVAÇÃO DOS RESPONDENTES
• Envolver os STAKEHOLDERS na DIVULGAÇÃO DA PESQUISA;
por exemplo, as ASSOCIAÇÕES e SINDICATOS
• Assegurar a DIVULGAÇÃO DA PESQUISA A TODO O TIPO DE EMPRESAS
Pesquisa Origem Destino de Cargas de São Paulo
PRINCIPAIS APLICAÇÕES
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Pesquisa Origem Destino de Cargas de São Paulo
Dotar a CET do conhecimento do perfil da distribuição urbana
da carga (bens, serviços, mercadorias, insumos e resíduos) para
alcançar os objetivos de otimizar a logística urbana, reduzir as
emissões pela alteração da frota e melhorar as condições de
dispersão dos GEE (Gases de Efeito Estufa).
Pri
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Pesquisa Origem Destino de Cargas de São Paulo
Principais Aplicações para o Poder Público:
• Desenvolvimento de modelos de simulação de carga urbana
• Estudos de localização de terminais e plataformas logísticas
• Avaliação das medidas vigentes de gestão da carga urbana como VUC (veículo
urbano de carga) ou ZMRC (zona máxima de restrição de circulação)
• Projeções futuras da demanda de viagens da carga e seus impactos
Principais Aplicações para a Iniciativa Privada:
• Caracterização dos setores e seu benchmark nacional e internacional
• Benchmarking com empresas similares (posicionamento da empresa face ao
seu setor)
• Estudos de localização e otimização da sua logística
DIVULGAÇÃO
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Principais Ações de Divulgação:
• Página web alojada no website da CET atualizada com os desenvolvimentos
mais recentes do estudo
• Divulgação junto de Associações Empresariais e Sindicatos
• Envio de press release para jornais locais e revistas de especialidade
• Artigos técnicos
• Apresentação do Estudo em conferências e seminários
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Pesquisa Origem Destino de Cargas de São Paulo
Obrigado!Diretoria de Planejamento e Educação no Trânsito - DP
Superintendência de Planejamento e Projetos - SPP
Gerência de Planejamento, Logística e Estudos de Tráfego - GPL
Departamento de Pesquisa e Estudos de Tráfego - DPT
Companhia de Engenharia de Tráfego
PREFEITURA DE SÃO PAULO
Transportes
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