XTZ 125GUIA DE SERVIÇO
2002 YMDA1ª EDIÇÃO, JULHO 2002
Todos os direitos reservados.É proibido a reimpressão ou o uso destematerial sem a autorização por escrito da
Yamaha Motor da Amazônia Ltda.Impresso no Brasil.
PREFÁCIO
Este guia de serviço foi preparado para ser utilizado por concessionários autoriza-dos Yamaha e no treinamento de seus funcionários da área de serviço, paraatenderem ao modelo XTZ125. Como não é possível incluir tudo em um Guia deServiço, assumimos que as pessoas que utilizarem este Guia devem conhecer osconceitos e procedimentos básicos de mecânica e manutenção de motocicletas.Sem este conhecimento, tentar fazer reparos ou serviços de manutenção podefazer com que o uso da motocicleta, torne-se um ato inseguro para o condutor.
A Yamaha Motor da Amazônia Ltda., está sempre desenvolvendo e melhorandoseus produtos. Modificações ou mudanças importantes nas especificações serãocomunicadas a todos os concessionários autorizados Yamaha através de boletins ecirculares técnicas.
Departamento de Serviços Pós-vendaYAMAHA MOTOR DA AMAZÔNIA LTDA.
ÍNDICE
1. Características principais .................................................................................. 5
2. Especificações - Gerais/Manutenção ............................................................... 6
3. Revisão de entrega ......................................................................................... 13
4. Entrega técnica ............................................................................................... 17
5. Quadro de manutenção preventiva ................................................................ 18
6. Ferramentas especiais ................................................................................... 19
7. Dicas úteis para serviços no motor ................................................................. 26
8. Rolamentos do motor ..................................................................................... 30
9. Ajuste da folga de válvulas /Ajuste da alavanca de embreagem/ Instalação
do esticador de corrente ................................................................................. 31
10. Carburador /Enriquecedor .............................................................................. 33
11. Lubrificação .................................................................................................... 35
12. Sistema elétrico .............................................................................................. 40
13. Verificação do sistema elétrico ....................................................................... 43
14. Manutenção da bateria ................................................................................... 47
15. Torque de aperto - Motor/Quadro ................................................................... 48
16. Resolução de problemas ................................................................................ 50
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2. ESPECIFICAÇÕES GERAIS
MODELO
ModeloCódigo do modelo:
XTZ125E XTZ125K5RM1 5RM2
Dimensões:Comprimento totalLargura totalAltura totalAltura do assentoDistância entre eixosAltura mínima do soloRaio mínimo de giro
2.090 mm810 mm1.125 mm840 mm1.340 mm265 mm2.100 mm
Peso a seco:Peso básico:
Com óleo e tanque de combustível cheio
MOTOR:TipoDisposição do cilindroCilindradaDiâmetro x cursoTaxa de compressãoPressão de compressão (padrão)Sistema de partidaSistema de lubrificação
Tipo de óleo:Óleo do motor
Capacidade de óleo:Óleo do motorTroca de óleo periódicaCapacidade total
Filtro de ar:
COMBUSTÍVEL:TipoCapacidade do tanque de combustívelVolume de reserva
Carburador:Tipo/quantidadeFabricante
Vela de ignição:Tipo/fabricanteFolga dos eletrodos
104 Kg 103 Kg114 Kg 113 Kg
Refrigerado a ar, 4 tempos, SOHCMonocilíndrico, inclinado à frente123,7 cm3
54 x 54 mm10 : 11.200 KPa (12 Kgf/cm2, 171 psi)Elétrico PedalCárter úmido
YAMALUBE ou SAE 20W50 tipo SH ou superior
1,0 L1,2 L
Elemento do tipo úmido, espuma dupla
Gasolina aditivada10,6 L1,0 L
VM20SSMIKUNI
CR7HSA/NGK0,7 mm
XTZ 125
7
2. ESPECIFICAÇÕES GERAIS
MODELO XTZ 125
Tipo de embreagem:
Transmissão:Sistema de redução primáriaRelação de redução primáriaSistema de redução secundáriaRelação de redução secundáriaTipo de transmissãoOperaçãoRelação de marchas12345
Lubrificação:Tipo de filtroTipo de bomba
Pneus:TipoTamanho Dianteiro
TraseiroFabricante Dianteiro
TraseiroTipo Dianteiro
Traseiro
Pressão dos pneus (a frio):* Carga máxima
0 ~ 90 KgDianteiroTraseiro
90 Kg ~ carga máximaDianteiroTraseiro
Suspensão:Suspensão dianteiraSuspensão traseira
Amortecedor:DianteiroTraseiro
Curso da suspensão:DianteiraTraseira
Úmida, discos múltiplos
Dentes retos68/20 (3,4000)Corrente de transmissão48/14 (3,214)Engrenamento constante, 5 marchasCom o pé esquerdo
37/14 (2,642)32/18 (1,777)25/19 (1,315)23/22 (1,045)21/24 (0,875)
Tela de arameTrocoidal
Com câmara80/90 - 21 48T110/80 - 18 58TPIRELLIPIRELLIMT 60MT 60
150 Kg
22 psi (1,5 Kgf/cm2)22 psi (1,5 Kgf/cm2)
22 psi (1,5 Kgf/cm2)28 psi (2,0 Kgf/cm2)
Garfo telescópicoBalança traseira (monocross)
Mola helicoidal/amortecimento a óleoMola helicoidal/amortecimento a óleo
180 mm180 mm
* Carga é o peso total do piloto, passageiro, bagagens e acessórios.
8
2. ESPECIFICAÇÕES GERAIS
MODELO XTZ 125
Sistema elétrico:Sistema de igniçãoSistema de cargaBateria: Tipo/ Capacidade
Tipo de farol:Tipo de lâmpada do farol
Voltagem e potência das lâmpadas x qtde:FarolLanterna traseira/luz de freioPiscasPainel de instrumentos
Luzes indicadoras:Luz indicadora de NEUTROLuz indicadora de FAROL ALTOLuz indicadora de PISCA
CDIMagneto AC12 V x 5,0 Ah/ YB5L-BS (YUASA)
Com lâmpadaLâmpada de halogênio
12V 35W/35W x 112V 5W/21W x 112V 10W x 412V 3,4W x 1
12V 1,7W x 112V 1,7W x 112V 1,7W x 1
9
2. ESPECIFICAÇÕES DE MANUTENÇÃO
MOTOR
ITEM PADRÃO LIMITE
Cilindro:Diâmetro
Corrente de comando:Número de elosMétodo de ajuste
Válvulas: Folga de válvula (motor frio) ADM
ESCComprimento livre das molas ADM
ESCSentido das espirais ADM
ESC
Pistão:Folga cilindro - pistãoDiâmetro do pistão (padrão)Ponto de mediçãoOff-set do pistãoDireção do off-set do pistão
Anéis do pistão:Anel superior:
TipoFolga entre pontas (instalado)Folga lateral (instalado)
Anel secundário (raspador):TipoFolga entre pontas (instalado)Folga lateral (instalado)
Anel de óleo:Folga lateral (instalado)
54,000 ~ 54,018 mm
88 elosAutomático
0,08 ~ 0,12 mm0,10 ~ 0,14 mm39,62 mm39,62 mmSentido horárioSentido horário
0,020 ~ 0,028 mm53,977 ~ 53,996 mm4,5 mm da saia do pistão0,5 mmLado da admissão
Arredondado0,15 ~ 0,30 mm0,03 ~ 0,07 mm
Face cônica0,15 ~ 0,30 mm0,02 ~ 0,06mm
0,2 ~ 0,7 mm
38 mm38 mm
0,15 mm
0,40 mm0,12 mm
0,40 mm0,12 mm
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2. ESPECIFICAÇÕES DE MANUTENÇÃO
MOTOR
ITEM PADRÃO LIMITE
Virabrequim:
Largura AFolga inferior da biela D<Limite de desalinhamento C>
Balanceiro:Método de acionamento
Embreagem:
Discos de fricçãoQuantidadeEspessura
SeparadoresQuantidade<Limite de empenamento>
Mola de embreagemQuantidadeComprimento livre
Carburador:TipoGiclê de alta (M.J.)Posição da agulha do pistoneteGiclê de baixa (P.J.)Parafuso de mistura (P.S.)Ajuste do parafuso piloto (de ar)
Marcha lentaVácuo de admissão
Altura da bóia
46,95 ~ 47,00 mm0,15 ~ 0,45 mm
Engrenagem
5 peças2,92 ~ 3,08 mm
4 peças
4 peças31 mm
VM 20-384# 97.52 posição (de cima para baixo)# 17.51 7/8 voltasAté atingir % de CO (máxima6,0)
1.300 ~ 1.500 rpm29,3 ~ 34,7 KPa (220 ~ 260mmHg)
18,9 mm
<0,03 mm>
2,8 mm
0,05 mm
29 mm
11
2. ESPECIFICAÇÕES DE MANUTENÇÃO
CHASSI
ITEM PADRÃO LIMITE
Superior-Esferas/Inferior-Cônico
19 peças20 peças
600,2 mm366 ± 2,5 cm3
120 mmÓleo de garfo 10Wou equivalente
12250 ~ 65 mm
Simples220 x 3,55,2DOT 4 OU DOT 3
Sapata de expansão interna130 mm4,0 mm50,5 mm
20 ~ 30 mm10 ~ 15 mm3 ~ 5 mm
Sistema de direção:Tipo de rolamento da direção
Nº de esferas de aço(superior)(inferior)
Suspensão dianteira:Comprimento livre da mola do garfoCapacidade de óleoNível de óleoTipo de óleo
Corrente de transmissão:Número de elosFolga da corrente
Freio dianteiro a discoTipoDiâmetro externo x espessuraEspessura da pastilhaTipo de fluido de freio
Freio traseiro a tambor:TipoDiâmetro interno do tambor de freioEspessura das lonas de freioComprimento livre da mola da sapata
Folgas:Pedal de freioManete de embreagem (na extremidade)Manopla
0,8 mm
131 mm2,0 mm
12
2. ESPECIFICAÇÕES DE MANUTENÇÃO
ELÉTRICA
ITEM PADRÃO LIMITE
Ω
Ω
Sistema elétrico:
Sistema de ignição:Ponto de ignição (A.P.M.S.)
Sistema de partida:Resistência da bobina de pulsoResistência do enrolamento primárioResistência do enrolamento secundárioResistência do cachimbo de vela
Sistema de carga:Resistência da bobina de cargaVoltagem de carga(com a bateria totalmente carregada)Corrente de carga
Sistema de iluminação:Resistência da bobina de luzVoltagem de iluminação:
(Min.)(Máx.)
Bateria:CapacidadeDensidade da solução
Buzina:TipoAmperagem máxima
Fusível:Amperagem
12 V
0o a 1.400 rpm
240 ± 20%0,3 ± 10%3,16K ± 10%5K ± 10%
0,82 ± 20%14V
1,0A (300rpm) ~ 2,0A(8000rpm)
0,62 ± 20%
12 V a 3.000 rpm15 V a 8.000 rpm
12 V1.280 g/dm3
DC - 12 V1,5 A
10 A
ΩΩ
ΩΩ
13
3. REVISÃO DE ENTREGA
ITEM VERIFICAR / CORRIGIR ESPECIFICAÇÃONº
20 ~ 30 mm10 ~ 15 mm3 ~ 5 mm
Só Condutor C/Passageiro
22 psi 22 psi22 psi 28 psi
1,0 mm0,5 mm
50 ~ 65 mm
Torque especificado
Kgf.m2,21,0
3,8
1,04,08,08,0
2,32,35,25
1.
2.
3.
Peças faltantes, riscos na pintura/cromados e outros danosexternos
Funcionamento (bolhas nosistema)
Folga do pedal de freio Folga no manete Folga na manopla Se a direção está solta Movimento livre da direção
Movimento livre Vazamentos de óleo Movimento livre
Pressão dos pneusDianteiroTraseiro
Empenamento do aroRadialLateral
Alinhamento (posição ajustadores) Folga
Funcionamento da trava Funcionamento da tampa
Parafusos do cabeçote Parafuso do cabeçote (lado da
corrente) Parafusos de fixação do motor Fixação do silenciador
DianteiroTraseiro
Porca do eixo da roda dianteira Porca do eixo da roda traseira Garfo dianteiro (mesa superior e
tubo interno) Parafuso de fixação do guidão Parafuso de fixação do
amortecedor (eixo da balança)
VEÍCULO
CHASSI(i) Freios
Dianteiro
Traseiro(ii) Embreagem(iii) Acelerador(iv) Direção
(v) SuspensãoGarfo dianteiro
Amortecedor
(vi) Roda Pneu
Aro
(vii) Corrente de transmissão
(viii) Travasda direçãodo tanque de comb.
FIXADORES
14
3. REVISÃO DE ENTREGA
ITEM VERIFICAR / CORRIGIR ESPECIFICAÇÃONº
1.280 g/dm3
0,08~0,12 mm0,10~0,14 mm
1.300~1.500 rpm
4.
5.
6.
Partida, Engine Stop Funcionamento da buzina, luzes
indicadoras, farol e relampejador Funcionamento Nível da solução Densidade da solução Passagem da mangueira de respiro Fusível Funcionamento
Nível de óleo Vazamentos Fluxo de óleo
Verificar ruído Ajustar se necessário Movimento livre
Marcha lenta Excesso de combustível
Partida Mudança de marchas Funcionamento da embreagem Acionamento dos freios
(dianteiro & traseiro) Funcionamento do velocímetro e
do hodômetro
SISTEMA ELÉTRICO(i) Interruptor de ignição (LD)(ii) Interruptor de guidão (LE)
(iii) Lâmpadas(iv) Bateria
(v) Interruptor do freio traseiro
MOTORi) Óleo do motor
(ii) Folga de válvulas (motor frio)AdmissãoEscape
(iii) Funcionamento do pedal departida(iv) Carburador
TESTE DO VEÍCULO
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17
4. ENTREGA TÉCNICA
INSTRUÇÕES AO CONSUMIDOR NA ENTREGA DA MOTOCICLETA
1. Funcionamento do painel e luzes indicadoras.
2. Funcionamento de todas as travas (direção e tanque de combustível).
3. Funcionamento da torneira de combustível e posição de reserva. Capacidade do tanque de combustível (inclusive reserva).
4. Funcionamento do afogador.
5. Funcionamento do pedal de partida.
6. Funcionamento do acelerador.
7. Funcionamento dos interruptores do guidão e suas funções, inclusive a partida elétri-ca.
8. Uso da embreagem e as desvantagens de operar a motocicleta queimando embrea-gem.
9. Mudança de marchas.
10.Uso dos freios dianteiro e traseiro, com ênfase no uso simultâneo dos dois freios.
11.Pressão dos pneus: Dianteiro 22 psi; Traseiro 22 psi (só o condutor), 28 psi (compassageiro), aperto dos raios.
12.Tipo correto de vela de ignição e folga dos eletrodos. Vela: CR7HSA / NGK Folga dos eletrodos: 0,7 mm
13.Verificação do nível de óleo do motor e a importância da troca de óleo com 1.000Km, com 3.000 Km e a cada 3.000 Km.
14.Mostrar local de armazenamento do jogo de ferramentas, e como usá-las.
15.Manutenção da bateria - inspeção do nível da solução (adicionar apenas água destila-da).
16.Manutenção do filtro de ar.
17.Folga da corrente de transmissão (50 ~ 65 mm).
18.Troca do óleo da suspensão a cada 12.000 Km.
19.Instruções para o amaciamento do motor.
20.Informações sobre emissão de CO e normas de segurança.
21.Importância e programação das revisões gratuitas.
22.Termo de Garantia e condições.
23.Importância das revisões periódicas para ter a garantia.
18
5. MANUTENÇÃO PREVENTIVA
ITEM SERVIÇONº
Válvulas*
Vela de ignição
Carburador*
Filtro de ar
Linha decombustível
Óleo do motor
Freios*
Pastilhas e Sapa-tas de freio
Embreagem*
Eixo de articula-ção da balança*
Rodas*
Rolamentode roda*
Rolamento dadireção*
Garfosdianteiros*
Amortecedor*
Correntede transmissão
Porcas, parafusose fixadores*
Cavalete lateral*
Bateria*
Cabos de controle- Acelerador- Embreagem- Freio dianteiro
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
17.
18.
19.
20.
Verifique a folga e ajuste se necessário.
Verifique a condição. Limpe ou troque, se necessário.
Verifique a marcha lenta, funcionamento do afogador.Ajuste se necessário.
Limpe, inspecione e lubrifique.(Troque se necessário)
Inspecione mangueiras de combustível e de vácuo quan-to a rachaduras ou danos. Troque se necessário.
Troque. (Aqueça o motor antes de drenar o óleo)
Verifique o funcionamento. Ajuste se necessário.Engraxe o came de freio.
Verifique o desgaste. Troque se necessário.
Verifique o alinhamento das marcas da haste deacionamento e da carcaça (LE). Ajuste se necessário.Verifique se existe folga na balança. Aperte com otorque especificado se necessário.
Verifique o empenamento, aperto dos raios, danos. Cor-rija se necessário.
Verifique se existe folga ou danos nos rolamentos. Cor-rija se necessário.
Verifique se existe folga ou danos nos rolamentos. Cor-rija se necessário.
Verifique o funcionamento/vazamentos de óleo.Corrija se necessário.
Verifique o funcionamento. Troque se necessário.
Verifique a folga e o alinhamento da corrente. Ajustese necessário. Limpe e lubrifique a corrente.
Verifique se todas as porcas, parafusos e fixadoresestão com o aperto especificado.
Verifique o funcionamento e lubrifique se necessário.
Verifique o nível da solução e complete se necessário.Verifique a densidade da solução e carregue a bateriase necessário. Verifique a mangueira de respiro quantoà sua passagem correta ou obstruções.
Verifique o funcionamento, folga, danos nos cabos.Ajuste ou troque conforme a necessidade.
QUILOMETRAGEM
A cada 12.000 km
A cada3.000 km 1.000 km 3.000 km
A cada 12.000 kmEngraxe
A cada 500 km
A cada 12.000 kmEngraxe
A cada 12.000 kmTroque o óleo
*: É recomendado que estes itens sejam revisados em uma concessionária autorizada Yamaha.
A cada 12.000 kmEngraxe
19
6. FERRAMENTAS ESPECIAIS
Nº FERRAMENTA ILUSTRAÇÃO MODO DE USAR
Sacador do Pino do Pistão90890 - 01304
1.
Fixador do rotor90890 - 01701
2.
Sacador do magneto90890 - 01862
3.
Fixador da embreagem90890 - 04086 - 09
4.
Sacador do virabrequim90890 - 01135
5.
Martelo deslizante90890 - 01084 - 09Parafuso do martelodeslizanre90890-01085
6.
20
Instalador do virabrequim90890 - 01274Parafuso90890 - 01275
9.
Adaptador do instaladordo virabrequim90890 - 01278
10.
Espaçador do instaladordo virabrequim90890 - 04881
11.
6. FERRAMENTAS ESPECIAIS
Nº FERRAMENTA ILUSTRAÇÃO MODO DE USAR
Compressor de molade válvula90890 - 01253
7.
Ajustador de folgade válvula90890 - 01311 - 09
8.
Calibrador de lâminas90890 - 03079
12. Esta ferramenta é usadapara medir folgas
21
6. FERRAMENTAS ESPECIAIS
Nº FERRAMENTA ILUSTRAÇÃO MODO DE USAR
Chave para porca castelo90890 - 01268
13.
Sacador do pinoda corrente90890 - 01286
14.
Extrator do rolamento eda engrenagem90890 - 01897
15.
Chate T90890 - 01326
16.
18. Martelo deslizante90890-01367Adaptador90890-01370 - 09
Adaptador90890-01294
17.
22
6. FERRAMENTAS ESPECIAIS
Nº FERRAMENTA ILUSTRAÇÃO MODO DE USAR
Cola Yamaha90890 - 01215
24. Esta cola é utilizada para fecharas carcaças
Este componente é necessáriopara checar os componentesdo sistema de ignição
Testador dinamicade faísca90890-06754
23.
Tacômetro90890 - 06760
19.
Lâmpada estroboscópica90890 - 03141
20.
Multitester90890 - 03112
21.
Medidor de compressãodo motor90890 - 03081
22.
Esta ferramenta é necessáriapara detectar a rotação domotor
Esta ferramenta serve paraverificar ponto de ignição
Este equipamento é usado parateste no sistema elétrico
Este medidor é usado paramedir a compressão do motor
Medidor do nível decombustível90890 - 01312
25.
23
6. FERRAMENTAS ESPECIAIS
Nº FERRAMENTA ILUSTRAÇÃO MODO DE USAR
Assentamento de válvula90890 - 04101
31.
Lubrificador de cabosACC-11110-43-11
30.
Sacador do rolamento90890 - 06535Suporte90890 - 06501Apoio90890 - 06538
26.
Instalador da colunade direção90890 - 02829
27.
Extrator do rolamentoda coluna de direção90890 - 02828
28.
Extrator de retentor90890 - 02801
29.
Regulador de marchalenta90890 - 03158
32.
24
6. FERRAMENTAS ESPECIAIS
Nº FERRAMENTA ILUSTRAÇÃO MODO DE USAR
Separador dovirabrequim90890 - 22811
38.
Extrator da engrenagemdo virabrequim90890-22810
37.
Fixador de engrenagemde comando do cabeçote90890 - 02803
33.
Instalador do rolamentoda carcaça90890 - 02810
34.
Instalador de engrenagemde comando dovirabrequim90890 - 02811
35.
Instalador da engrenagemmotora do contra-peso90890 - 02813
36.
Extrator do rolamentodo virabrequim90890 - 02891
39.
25
6. FERRAMENTAS ESPECIAIS
Nº FERRAMENTA ILUSTRAÇÃO MODO DE USAR
Extrator do rolamento dacaixa de direção90890 - 02809
40.
Torquímetro de0 ~ 6 Kgfm90890 - 06848
41.
26
7. DICAS ÚTEIS PARA SERVIÇOS NO MOTOR
MONTAGEM DO MOTOR
4. Instale a haste de acionamento no eixomotor antes de instalar os eixos motore movido na carcaça.(Caso isso não seja feito, o trabalho teráde ser recomeçado)
5. Certifique-se de retirar todos os vestígi-os de óleo e sujeira das faces de contatoda carcaça, antes de aplicar a cola.
6. Não aplique cola nas áreas a e b (mos-tradas na ilustração) da carcaça (LD).
7. Não aplique cola em excesso, pois elapode obstruir as galerias de óleo.
8. Seqüência de aperto da carcaça.
Carcaça1. Limpe todas as galerias de óleo do motor.2. Engraxe os lábios de todos os retentores
para que eles não se danifiquem ao sereminstalados.
3. Ao instalar o balanceador, certifique-se deque a marca de punção a da engrenagemdo balanceador fique alinhada com a marcab da engrenagem primária.
10.Montar o filtro rotativo a com o ladodo ressalto maior para dentro, encaixan-do a lingueta no canal do eixo dovirabrequim b .
Início
Em seguida(do lado oposto)
9. Montar no eixo do virabrequim a arruelaidentificada com a gravação H parafora e a engrenagem motora com o ladodo canal para baixo encaixando naengrenagem movida da bomba de óleo.
ArruelaGravação Hpara fora
EngrenagemLado com canalpara baixo
27
7. DICAS ÚTEIS PARA SERVIÇOS NO MOTOR
11.Ao instalar a tela de óleo, mantenha olado mais largo para fora.
Tela de óleo
Lado maislargo
Jogo de anéis14.Os anéis devem ser instalados da for-
ma mostrada na Fig. 1.
15.Instale os anéis na seqüência apresen-tada abaixo:
i. Anel de óleo (Espaçador, separadorinferior, separador superior)
ii. Anel secundário (raspador)iii. Anel superior (de compressão)
16.Ao instalar o anel de óleo, instale pri-meiro o espaçador e depois osseparadores inferior e superior.
17.Ao instalar o anel secundário (raspador),mantenha o seu código de fabricaçãovoltado para cima, pois este anel pos-sui seção transversal cônica.
Fig. 1
Anel superior
Código de fabricação
Anel secundário
Anel deóleo
Separador superior
Espaçador
Separador inferior
(a) Abertura do anel superior
(b) Abertura do anel secundário
(c) 1. Abertura do anel de óleo (separador superior) 2. Abertura do anel de óleo (separador inferior)
Seta na cabeça do pistão voltadapara o lado do escape
13.Antes de instalar a tampa da embrea-gem, alinhe o indicador a da alavancade acionamento com a marca b dacarcaça (LE), girando o parafuso de ajus-te c da placa de pressão para dentroou para fora.
Embreagem12.Alinhe a seta a da placa de pressão
com a marca de punção b do cubo daembreagem.
28
7. DICAS ÚTEIS PARA SERVIÇOS NO MOTOR
Cabeçote
19.Após instalar o conjunto da válvula, ve-rifique se as travas das válvulas estãobem encaixadas, batendo com um mar-telo de borracha.
20.Ao instalar o pino do balancim, certifi-que-se de que a área rosqueada estejavoltada para o lado de fora.
21.Seqüência de aperto - cabeçote.Obs.: Passar cola de motor na rosca dosparafusos 5 e 6.
18.Instale as molas de válvula com o pas-so maior voltado para o lado do assen-to da mola (lado de cima).
Passo menor
Assento da molaMola de válvula
Passo maior
Lado comrosca
Posição doPMS
22. Ao instalar a corrente de comando e aengrenagem do comando, certifique-sede que a marca a do cabeçote se ali-nha com a marca b da engrenagem,quando o pistão estiver no PMS do tem-po de compressão e a corrente estiveresticada.
23.Instale primeiro o esticador da corrente1 mantendo a mola comprimida e de-pois instalando o parafuso 2 .
29
7. DICAS ÚTEIS PARA SERVIÇOS NO MOTOR
4. Não misture os balancins de admissãoe escape ao removê-los. Faça marcasde identificação para montá-los em suasposições originais posteriormente.
5. Ao remover as molas das válvulas, iden-tifique as válvulas de admissão e esca-pe.
6. Remova o seguimento do trambuladorcom a chave Allen, antes de separar ascarcaças.
24.Sempre faça a verificação das folgas dasválvulas com o motor frio.
DESMONTAGEM DO MOTOR
1. Remova o esticador da corrente antesde remover a engrenagem do comando.
3. Solte as porcas do cabeçote na se-qüência correta. Comece soltando as porcas em meiavolta até que todas estejam soltas.
7. Antes de separar as carcaças, certifi-que-se de soltar os 2 parafusosmostrados na figura da carcaça (LD) eos 8 parafusos mostrados na figura dacarcaça (LE).
(LE)
(LD)
2. Antes de remover o cabeçote, certifi-que-se de que as válvulas estãofechadas, colocando o pistão no PMS,ou seja, quando a marca a do magnetose alinhar com o ponto estacionário bda tampa da carcaça (LE) e a marca cdo cabeçote se alinhar com a marca dda engrenagem do comando.
30
8. ROLAMENTOS DO MOTOREIXO DO BALANCEIRO 6202-C3 x 2
ROLAMENTO DE ESFERAS
Rolamento de esferas 6003
Magneto
Virabrequim
Rolamentode esferasDG2552-4
Rolamento deesferas 6001
Pinhão
Rolamento deesferas 6204
Rolamento deesferas 6202
Engrenagem departida
Embreagem
Eixomovido
Eixo motor
Engrenagem helicoidal
Rolamento de esferas DG2552-4
Rolamento de esferas 6202-Z
Eixo comando
Rolamento
31
9. AJUSTE DA FOLGA DE VÁLVULAS
9. AJUSTE DA ALAVANCA DE EMBREAGEM
Tampa da carcaça (LE)
Magneto
FOLGA DE VÁLVULAS (motor frio)
VÁLVULA DE ADMISSÃO: 0,08~0,12 mm
VÁLVULA DE ESCAPE: 0,10~0,14 mm
Girar para dentro => Diminui a folga
Girar para fora => Aumenta a folga
AJUSTE
Passos de ajuste: Solte a contraporca 1 Gire o ajustador 3 para dentro ou para
fora com o ajustador de folga de válvula(90890-01311) 2 até obter a folgaespecificada.
VERIFICAÇÃO
Empurre a alavanca de embreagem na di-reção da seta e certifique-se de que asmarcas estejam alinhadas.a Marca da alavanca
b Marca da carcaça (LE)
Se as marcas não estiverem alinhadas =>Ajuste.
MEDIÇÃO
Passos de medição: O motor deve estar frio Gire o virabrequim em sentido anti-ho-
rário para alinhar a marca de PMS ado magneto com o ponto estacionário bda tampa da carcaça (LE), quando o pistãoestiver no PMS do tempo de compressão.
Meça a folga de válvula com um calibradorde lâminas.
Fora de especificação => Ajuste.
32
9. AJUSTE DA ALAVANCA DE EMBREAGEM
9. INSTALAÇÃO DO ESTICADOR DE CORRENTE
CUIDADO:
O esticador de corrente deve ser instaladodepois da corrente e da engrenagem docomando.
PROCEDIMENTO: Com uma chave de fenda recolha a haste
do esticador e trave-a em sua posiçãorecolhida.
Haste do esticador
AJUSTE
Solte a contraporca 1 Gire o ajustador 2 em sentido horário ou
anti-horário para alinhar as marcas daalavanca e da carcaça.
Trave a contraporca 1 segurando oparafuso de ajuste 2 em sua posição.
Instale o esticador 1 com a sua junta. Solte a haste do esticador, destravando-a. Instale o parafuso central 2 do esticador.
33
10. CARBURADOR
SEÇÃO E CORTE
CARBURADORTAMANHO - VM 20SS
MARCHA LENTA1.300 ~ 1.500 rpm
ALTURA DA BÓIA18,9 mm
POSIÇÃO DA TRAVA DOPISTONETE2ª Posição
PARAFUSO PILOTO
GICLÊ DE BAIXA (# 17.5)
GICLÊ DE ALTA (# 97.5)
AR
ENRIQUECEDORFunção:
A passagem de ar (PAJ2) está basicamente aberta durante a aceleração e constantefuncionamento através da mola que pressiona o diafragma. Quando o acelerador é fechadorepentinamente em altas rotações, o enriquecedor começa a fechar a passagem de ar (PAJ2)porque é criado um vácuo, vencendo a pressão da mola.
Como resultado, a menor quantidadede ar (somente o ar do PAJ1) fará a proporçãode mistura ar/combustível mais rica para acâmara de combustão. Dessa maneira, oenriquecedor irá prevenir a falta decombustível na desaceleração.
34
10. CARBURADOR
CUIDADO:
A. I - Não mexa no ajuste da carburação se o rendimento do motor estiver normal.II - Se necessário, anote o ajuste encontrado (Nº de voltas) do parafuso piloto.III - Para verificar o ajuste encontrado do parafuso piloto, siga os passos do procedi
mento de ajuste de CO.B. I - Não mexa no parafuso de cabeça cega da junção do carburador (lado de
admissão).II - Certifique-se de que o parafuso de cabeça cega esteja bem preso.
MEDIÇÃO E AJUSTE DE CO1. Dê partida no motor e deixe-o aquecer
por alguns minutos.
2. Instale: Tacômetro no cabo de vela
5. Ajuste: Concentração de CO
Marcha lenta:1.300 ~ 1.500 rpm
PASSOS DE AJUSTE: Gire o parafuso de mistura 1 para dentro
ou para fora até atingir a mais alta rotaçãode marcha lenta estável e também atéobter a concentração de CO especificada.
Ajuste a marcha lenta para rotaçãoespecificada.
4. Instale: Ponta de prova (Testador de CO) 1 notubo de escape 2
Concentração de CO:MÁXIMO 6,0 %
Fora de especificação => Ajuste.
3. Verifique: Marcha lenta do motorSe estiver fora de especificação=> Ajuste.Gire o parafuso de marcha lenta 1 paradentro ou para fora até obter a marchalenta especificada.
35
11. LUBRIFICAÇÃO
1. NECESSIDADE DE LUBRIFICAÇÃOa) O motor é composto por vários tipos de
metal.b) O motor tem muitas peças deslizantes e
rotativas.c) Seis (6) efeitos (funções) de um lubrificante:
1. Anti-fricção2. Refrigeração3. Limpeza4. Vedação5. Anti-corrosão6. Anti-choque
4. PREVENÇÃO DO CONTATO DIRETOENTRE PEÇASUma película de óleo evita o contatodireto entre as peças, isto é:a) Reduz resistênciab) Produz menos calorc) Reduz desgaste
3. PREVENÇÃO DO CONTATO DIRETOENTRE METAISUma película de óleo evita o contato diretoentre os metais e reduz atrito, isto é:a) Reduz resistênciab) Produz menos calorc) Reduz desgaste
2. CONTATO DIRETO ENTRE METAISProduz um forte atritoa) Grande resistênciab) Muito calorc) Muito desgaste
36
11. LUBRIFICAÇÃODIAGRAMA DE LUBRIFICAÇÃO
IMPORTANTE: Para um melhor rendimento do motor, use sempre óleo Yamalube
Eixo comando
Tampa dacarcaça (LE)
Carcaça (LE)
Eixo Movido
Tampa dacarcaça(LD)
Embreagem
Carcaça(LD)
EixoMotor
Virabrequim
Filtro centrí-fugo
Cilindro
Cabeçote
37
11. LUBRIFICAÇÃODIAGRAMA DE LUBRIFICAÇÃO
CUIDADO:
NÃO DANIFIQUE AS SUPERFÍCIES DA CARCAÇA. ISTO PROVOCA VAZAMENTOS DE ÓLEO.
Balancim(admissão)
Eixo comando
Eixo do balancim
Alavanca deacionamento(embreagem)
Carcaça (LD)
Eixomovido
Eixo motor
Óleo no cárter Pescador de óleo
Bomba de óleo
Balancim(escape)
Filtro centrífugo
38
11. LINHA DE LUBRIFICAÇÃO
BOMBA DE ÓLEO
A bomba de óleo é acionada pela rotaçãodo motor. A sua função é fornecer óleosob pressão, para que ele seja forçado nasáreas onde necessita de lubrificação. AYamaha utiliza uma bomba de óleo dotipo trocoidal, compacta e altamenteconfiável.
BOMBA TROCOIDALNeste tipo de bomba, os rotores interno eexterno se engrenam conforme a ilustração.À medida que o rotor interno (motor) gira, orotor externo (movido) também gira, mas comvelocidade diferente. Portanto a mudançavolumétrica criada entre os dois rotores éutilizada para pegar o óleo do furo de sucçãoe empurrar o óleo pelo furo de saída.
ROTOR EXTERNO(MOVIDO)
BOMBA TROCOIDAL
FURO DE SUCÇÃO
FURO DE SAÍDA
FURO DE SUCÇÃO
FURO DESAÍDA
ROTOR INTERNO(MOTOR)
ALIMENTAÇÃO FORÇADARESPINGOS OU POR GRAVIDADE
PONTA DO VIRABREQUIM(PINO DO VIRABREQUIM LD)
PESCADOR DE ÓLEO
BOMBA DE ÓLEO
PASSAGEM CARCAÇALD
TAMPA DA CARCAÇALD
PONTA DO VIRABREQUIM(PINO DO VIRABREQUIM LD)
FILTRO CENTRÍFUGO
CÁRTER
PINO DOVIRABREQUIM
ÁREA DO PISTÃOE DO CILINDRO
BIELA,PINO DO PISTÃO
PASSAGEMDO CILINDRO
PASSAGEM DACARCAÇA LD
EIXOMOVIDO
EIXO DO PEDAL DE PARTIDA
PASSAGEM DACARCAÇA LE
EIXOMOTOR
BALANCEIRO
EMBREAGEM
CABEÇOTE
EIXO COMANDO
BALANCIM VÁLVULAS
CÂMARA DACORRENTE DE
COMANDO
39
11. LUBRIFICAÇÃO
INSTALAÇÃO DO FILTRO DE ÓLEO
FILTRO DE ÓLEO
A extremidade comranhuras do filtro deóleo se encaixa novirabrequim
Força centrífuga
Tipo centrífugo: Ele usa forças centrífugas para remover as impurezas do óleo.
O filtro de óleo giracom a velocidadedo virabrequim
As impurezas são forçadaspara a extremidade dofiltroÓLEO E
IMPUREZAS
A força centrífuga força as impurezas do óleo para a extremidade, permanecendono filtro.
Filtro centrífugo
Lado maior do ressalto
Virabrequim
Ao instalar o filtro centrífugo no rasgo a do virabrequim, certifique-se de manter o ladomaior do ressalto b para o lado interno. Caso isso não seja obedecido, o resultado serálubrificação insuficiente para o rolamento da biela no virabrequim.
40
12. SISTEMA ELÉTRICOSISTEMA DE IGNIÇÃO DIGITAL (CDI-DC)
BOBINADE PULSO
MAGNETO AC
UNIDADE DO CDI CAPACITOR
THYRISTOR
CONTROLE DOSISTEMA DEAVANÇO DAIGNIÇÃO
BOBINA DEIGNIÇÃO
VELA DEIGNIÇÃO
INTERRUPTORPRINCIPAL
FUSÍVEL
BATERIA
RETIFICADOR/REGULADOR
BOBINADE CARGA
CONVERSOR DEVOLTAGEM
LEGENDA G VerdeW BrancoR VermelhoOr Laranja
B PretoL/Y Azul/Amarelo
ConectorAterramento
Or
BBBB
B
B
W
R
R R LY
G
LY
41
12. CIRCUITO DE ILUMINAÇÃOCORRENTE ALTERNADA - CA
CIRCUITO DE CARGA
LEGENDA Y AmareloY/R Amarelo/VermelhoG VerdeL Azul
B PretoL/B Azul/Preto
ConectorAterramento
LEGENDA W BrancoR VermelhoB Preto
Y AmareloAterramento
LUZ DOVELOCÍMETRO
FAROL ALTO
FAROLINTERRUPTORDE GUIDÃO
INTERRUPTOR DE LUZES
RELAMPEJADOR
INTERRUPTORDE FAROL ALTO
RETIFICADOR/REGULADOR
LANTERNATRASEIRA
BOBINA DE LUZ
ESTATOR(PARA OCIRCUITODE CARGA)
RETIFICADOR/REGULADOR
BATERIA
ESTATOR
BOBINA DE CARGA
(PARA O CIRCUITODE ILUMINAÇÃO)
FUSÍVEL
42
12. CIRCUITO DE ILUMINAÇAOCORRENTE CONTÍNUA - DC
LEGENDA R VermelhoBR MarromY/G Amarelo / verdeP RosaBr/W Marrom/branco
Sb Azul claroG VerdeCh ChocolateDg Verde escuroB Preto
D TerraY Amarelo
ConectorAterramento
PISCA DIANTEIRO LD PISCA TRASEIRO LD
LUZINDICADORA
DO PISCA
PISCADIANTEIRO LE
PISCATRASEIRO LE
INTERRUPTOR DALUZ INDICADORA
INTERRUPTORDE GUIDÃO
BOTÃODA BUZINA
LUZ INDICADORADE NEUTRO
INTERRUPTOR DENEUTRO
RELE PISCA
BUZINA
LUZ DE FREIO
INTERRUPTOR DE FREIO DIANTEIRO
INTERRUPTOR DE FREIOTRASEIRO
INTERRUPTORPRINCIPAL
FUSÍVEL
BATERIA
43
13. VERIFICAÇÃO DO SISTEMA ELÉTRICO
Remova a tampa lateral (LE). Desconecte o cabo vermelho da bateria. Faça as conexões indicadas abaixo:
VERIFICAÇÃO DA BATERIA
Verifique a voltagem da bateria e adensidade.
Se estiver abaixo da especificação, carre-gue a bateria.
VERIFICAÇÃO DA VOLTAGEMDE CARGA Remova a tampa lateral (LE). Faça as conexões indicadas abaixo:
Dê partida no motor e verifique a volta-gem de carga.
Se estiver abaixo da especificação, verifi-que a bobina de carga. (Se estiver nor-mal, troque o retificador/regulador).
Se estiver acima da especificação, troqueo retificador/regulador.
DESCRIÇÃO DO FIO CONEXÃO NOMULTITESTER
Fio vermelho indo para a bateria
Fio preto indo para a bateria
+-
VOLTAGEM DA BATERIA = 12,5 VDENSIDADE DA SOLUÇÃO = 1.280 gdm³
DESCRIÇÃO DO FIO CONEXÃO NOMULTITESTER
Em paralelo com o fio vermelhovindo do ret./regulador
Terra
+
-
Voltagem de carga: 14V
OBS: Testes de resistência deve-se efetuar com a motocicleta desligada.
44
Se a voltagem estiver abaixo daespecificação, verifique a bobina de luz.(Se estiver normal, troque o retificador/regulador).
Se estiver acima da especificação, troqueo retificador/regulador.
VERIFICAÇÃO DA VOLTAGEM DEILUMINAÇÃO (Carga completa)
Remova o assento. Faça as conexões indicadas abaixo:
DESCRIÇÃO DO FIO CONEXÃO NOMULTITESTER
Fio azul vindo da lanterna traseira
Fio preto vindo da lanterna traseira
+
-
Coloque o interruptor de luzes na posição"ON".
Dê partida no motor e verifique a volta-gem de iluminação.
Voltagem de iluminação (min.): 12V a 3.000 rpm(com carga completa)
(máx.): 15V a 8.000 rpm
13. VERIFICAÇÃO DO SISTEMA ELÉTRICO
VERIFICAÇÃO DA AMPERAGEMDE CARGA Remova a tampa lateral (LE). Remova o fusível. Faça as conexões indicadas abaixo:
Com o interruptor principal em "OFF".A corrente de carga deverá ser igual a zero"O".Caso contrário, haverá fuga de correnteno sistema.
Com o interruptor principal em "ON", dêa partida no motor.
Conecte o Tacômetro e estabilize a rota-ção em 3.500 rpm.A corrente de carga maior que zero "O",indicará que o sistema opera sem proble-ma.Caso contrário, verifique a bobina de car-ga.
DESCRIÇÃO DO FIO CONEXÃO NOMULTITESTER
Terminal superior do fusível
Terminal inferior do fusível
+-
45
13. VERIFICAÇÃO DO SISTEMA ELÉTRICO
Desconecte o chicote do estator, do chicoteprincipal.
Meça a resistência da bobina de acordo comas conexões dadas abaixo:
FIO TERRA (B)
BOBINA DE PULSO(G- LY)
BOBINA DE LUZ (Y - B)
BOBINA DE CARGA (W - B)INTERRUPTOR DE NEUTRO (L)
VERIFICAÇÃO DA BOBINA
VERIFICAÇÃO DA BOBINA DE IGNIÇÃO
Remova o assento, tampas laterais (LE eLD), tanque de combustível.
Remova o cachimbo de vela do cabo devela.
Verifique a resistência dos enrolamentosprimário e secundário de acordo com asconexões fornecidas abaixo:
BOBINA COR DOSFIOS
RESISTÊNCIA(OHMS - )
CONEXÃODO
MULTITESTER
Enrolamentoprimário
Enrolamentosecundário
LaranjaTerra
Cabo de velaTerra
+-+-
0,3 ± 10%
3,16K ±10%
Ω
Ω
ΩΩΩΩΩ
BOBINA COR DOSFIOS
RESISTÊNCIA(OHMS - )
CONEXÃODO
MULTITESTERΩΩΩΩΩ
Bobina depulso
Bobina deluz
Bobina decarga
VerdeAzul/Amarelo
AmareloPreto
BrancoPreto
+-+-+-
240 ±20%
0,62 ±20%
0,82 ± 20%
Ω
Ω
Ω
46
13. VERIFICAÇÃO DO SISTEMA ELÉTRICO
VERIFICAÇÃO DA CHAVE PRINCIPAL
DESCRIÇÃO DO FIO CONEXÃO NOMULTITESTER
Azul/Amarelo
Azul/Preto
+
-
Remova a carenagem. Desconecte o chicote da chave principal. Faça as conexões indicadas abaixo:
Com o interruptor principal em "ON".A corrente de carga deverá ser igual a zero"O".
VERIFICAÇÃO CORTA CORRENTE
DESCRIÇÃO DO FIO CONEXÃO NOMULTITESTER
Vermelho/Branco
Vermelho/Branco
+
-
Remova a carenagem. Desconecte o chicote do corta corrente. Faça as conexões indicadas abaixo:
Com o interruptor principal em "ON".A corrente de carga deverá ser igual a zero"O".
47
14. MANUTENÇÃO DA BATERIA
NOTA: A condição de carga da bateria comple-
tamente carregada também pode serobservada quando as células da baterianão mostram queda da densidade dasolução ou da voltagem após 3 horasde medições sucessivas.
Certifique-se de que o tubo de respiroda bateria esteja passado corretamente.
Águadestilada
Abasteça as células com solução de bateriacom densidade de 1.280 g/dm3 até o nívelmáximo.
Período de espera para a reação química:30 minutos.
Complete as células novamente até o nívelmáximo.
Taxa de carregamento:
CARREGAMENTO DA BATERIA(Inicial)
Complete cada célula com água destiladaaté o nível máximo.
Taxa de carregamento:
Densidade final da solução: 1.280 g/dm3
Amperagem 0,5 A
Voltagem
Tempo de carga
12 V
Aprox. 10 hs
CARREGAMENTO DA BATERIA(Manutenção)
Amperagem 0,5 A
Voltagem 12 V
Densidade final da solução: 1.280 g/dm3
Bateria
Recarregadorde baterias
12V 0.5 A
Bateria
Recarregadorde baterias
12V 0.5 A
Solução de bateria
48
15. TORQUE DE APERTO - MOTOR/ QUADRO
Cabeçote
Vela de igniçãoTampa lateral do cabeçoteTampa das válvulasRotor do magnetoGuia do limitadorParafuso de ajusteEngrenagem (corrente de comando)Placa do rolamento do balancimBujão (Conj. do tensionador)Conjunto do tensionadorBomba de óleoBujão de drenoColetor de admissãoJunção do carburador (coletor)Junção do carburador (filtro de ar)Caixa do filtro de arSilenciador (cabeçote)Conj. do silenciadorCarcaças 1 e 2
Tampa da carcaça 1
Tampa da carcaça 2
Placa da engrenagem loucaBujão de verificação de pontoBujão centralConj. de partida a pedalEngrenagem primáriaPlaca de pressãoCubo da embreagemHaste de acionamentoPlaca do rolamento do eixo principalPinhãoPedal de câmbioSeguidorHaste limitadoraConj. da bobina de pulsoConj. do interruptor de neutroEstatorParafuso de verif. da pressão doóleo
Peça a ser apertada DescriçãoMedidada rosca Qtd.
Torque de apertoObs.N.mKgf.m
M8M6M10M6M45M12M6M5M8M6M8M6M6M12M6M4M4M6M6M6M6M6M6M6M6M6M6M6M6M14M32M12M12M8M12M6M6M6M6M6M6M6M10M6
421221521112212112222625267221111411211112131
2210
12,510
17,570107,520107,5107
2010227
104010101010107
1010777
50706
608
1010101210101,317
2,21,0
1,251,0
1,757,01,0
0,752,01,0
0,751,00,72,01,00,20,20,71,04,01,01,01,01,01,00,71,01,00,70,70,75,07,00,66,00,81,01,01,01,21,01,0
0,131,00,7
ParafusoParafuso
Parafuso
ParafusoParafuso
PorcaParafusoParafuso
BujãoParafusoParafusoParafusoParafusoParafusoParafusoParafusoParafusoParafusoParafusoParafusoParafusoParafusoParafusoParafusoParafusoParafusoParafusoParafusoParafuso
PorcaPorca
ParafusoPorcaPorca
ParafusoPorca
ParafusoParafusoParafusoParafuso
ParafusoParafuso
Verificar óleo
Use arruela trava
49
N.mKgf.m
15. TORQUE DE APERTO - MOTOR/ QUADRO
Suporte dianteiro do motor e fixadorSuporte dianteiro do motor e quadroSuporte traseiro do motor e quadroSuporte superior do motor e fixadorSuporte superior do motor e quadroMesa superior, pisca e tubo internoMesa superior e eixo de direçãoMesa inferior e tubo internoEixo de direção e porca casteloMesa superior e guidãoPára-lama dianteiroConjunto do medidor e mesa superiorCabo do velocímetro e velocímetroMesa superior e interruptor principalPorca do eixo da roda dianteiraPorca do eixo da roda traseiraParafuso de fixação da coroaTorneira de gasolinaRegulador /RetificadorCaixa da bateriaPára-lama traseiroPorca do eixo de articulaçãoAmortecedorCavalete lateralEstribo traseiro e quadro
385538383823
11020
19,5237
6,52,57
8080
42,57
6,56,56,5
52,552,543,530
3,85,53,83,83,82,3112,01,952,30,7
0,650,250,78,08,0
4,250,7
0,650,650,655,255,254,353,0
M8 x 1,25M10 x 1,25M8 x 1,25M8 x 1,25M8 x 1,25M8 x 1,25M10 x 1,25M10 x 1,25M25 x 1,25M8 x 1,25M6 x 1,0M10 x 1,0M12 x 1,0M6 x 1,0M10 x 1,25M14 x 1,5M8 x 1,25M6 x 1,0M6 x 1,0M6 x 1,0M6 x 1,0M12 x 1,25M10 x 1,25M8 x 1,25M8 x 1,25
Veja NOTA
NOTA:
1.Primeiro aperte a porca castelo aproximadamente 3,75 kgf.m (37,5 N.m) com o torquímetro, eentão solte a porca uma volta.
2.Reaperte a porca com a especificação da tabela.
Peça a ser apertada Medida da rosca Torque de apertoObsservações
50
16. RESOLUÇÃO DE PROBLEMAS
Combustível contaminado Água misturada na gasolina
MOTOR NÃO DÁ PARTIDA
SISTEMA DECOMBUSTÍVEL SISTEMA DE IGNIÇÃO
SISTEMA DECOMPRESSÃO
Combustível não chega aocarburador Falta combustível no tan-
que Mangueiras de combustível
dobradas ou furadas Torneira de combustível
obstruída Respiro da tampa do
tanque de combustívelobstruído
Oxidação no tanque decombustível
Vazão de combustívelinadequada do carburadorpara o motor Válvula de agulha presa Altura da bóia incorreta Giclê de baixa/alta e/ou
suas galerias obstruídos Ajuste da carburação
inadequado
Sem faísca Defeito no interruptor
de ignição /umidadeno interruptor deignição
Defeito no cabo devela /bobina deignição
Vela com defeito CDI com defeito Bobina de pulso com
defeito Fios desconectados Terra inadequado
Vela frouxa Vazamento no
cabeçote Junta do cabeçote com
defeito Folga de válvula
insuficiente Válvula presa Carbonização na sede
de válvula/válvulaqueimada
Mola da válvula comdefeito
Anéis do pistão trava-dos
Cilindro desgastado Instalação incorreta
dos anéis Furo no pistão
Faísca ruim Chaveta fora de
posição/faltando Chaveta quebrada Cachimbo de vela
quebrado Folga dos eletrodos
incorreta Conexões frouxas Terra inadequado
51
ANOTAÇÕES
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52
ANOTAÇÕES
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