Estrada Parque –Uma proposta no cenário complexo da relação entre a
Conservação e desenvolvimento econômico
II WORKSHOP PROJETO SERRA DO MAR
Ivan Suarez da Mota
Mestre em Saneamento e Ambiente
Construir um cenário regional acerca das influências das
redes de desenvolvimento, elencando as estratégias para a
conservação e a sustentabilidade socioambiental em relação
àUnidade de Conservação.
Objetivos
Objetivos Específicos:
�Levantar dados históricos acerca da influência da estrada do Rio Pardo
em relação àregião e sua sinergia com a Unidade de Conservação;
�Analisar o cenário atual nos trechos em que se observa a ocupação
antrópica ao longo da estrada do Rio Pardo, e na planície dos setores sul dos
municípios de Caraguatatuba, Paraibuna e Salesópolis .
�Inserir a estrada do Rio Pardo, objeto de estudo, no contexto das redes
logísticas regionais.
A forte pressão antrópica exercida nessas últimas
décadas motivada pelo crescente aumento da população local;
surgimento de novas redes técnicas vinculadas ao
desenvolvimento de projetos econômicos globalizados; e o
aumento da migração e do turismo, são indicadores deletérios
para a manutenção da sustentabilidade ambiental do PESM na
região do Litoral
Norte do Estado de São Paulo.
A requalificaçãoda Estrada Rio Pardo em uma Estrada
Parque, tendo como diretrizes de manejo propostas
pontuais de controle, proteção e envolvimento
socioambiental.
Hipótese:
Qual a melhor alternativa paraparase atingir a conservação
preconizada no plano de manejo do PESM, quanto àesta via cênica?
Metodologia
:
•Trabalhos de campo no trecho não pavimentado da
estrada Rio Pardo e sua área de influência;
•Tipificação do uso e forma de ocupação antrópica;
•Análise espacial e identificação de locais potenciais para
a instalação de equipamentos, infra-estruturas de
controle, proteção, manejo de recursos, administração e
uso público;
•Elaboração de base cartográfica com o uso da
ferramenta ArcGismostrando as conexões do objeto de
estudo com as redes logísticas regionais.
Unidades de Conservação
:
Suméria
Índia
PN Yellowstone� ���Versão moderna das áreas naturais protegidas
(George Catlin -1832)
Grécia (Atenas)
Equivalente democrático: os espaços públicos
AndréRebouças –1876 � ���Tentativa de criação do P.N. Ilha do
Bananal (Efetivado em 1959) e Sete Quedas (Nunca efetivado)
PN Itatiaia � ���(decreto federal -1.713 de 14jun1937)
PN do Vale do Yosemite-John Muir-1868
Brasil
Áreas Naturais protegidas na Antiguidade � ���cunho Sagrado e Militar (Davenport
& Rao(2002)
Antecedentes históricos:
EUA
Outros Países Canadá� ���Banff(1885); Nova Zelândia� ���
Tongariro (1887); México � ���
(1898)
Estrada Parque -Definições
Parque linear caracterizando uma rodovia (Highway) desenvolvidaunicamente para carros de
passageiros e com intenção recreacional, delimitada por uma adequada zona de amortecimento ou
corredor socioambiental na qual, ocupação, desenvolvimento comercial e os acessos são restritos.
(Hubbard, 1939, apud MacClelland,1998)
Estrada Parque ou Rodovia Parque éum Parque Linear, onde a totalidade ou
parte de uma rodovia deve ter alto valor cênico, cultural e recreativo(IBDF & FBCN, 1979)
Estrada Parque, cuja sinonímia como “Museu Permanente de Percurso”
envolve as questões pontuais acerca da natureza da história local e o incitamento das coisas aoredor
desta via (Wakahara, 19??, apud Argona, 2004).
“Estrada Parque éuma via pavimentada ou não podendo estar inclusa em uma Unidadede Conservação
ou circundando-a ou atravessando áreas de considerável beleza cênica, arqueológica, biológica,
geológica e histórico-cultural, podendo ser instalados trilhas e equipamentos voltadosao atendimento
de visitantes em perfeita sintonia com as diretrizes de seu plano de manejo”. (MOTA, 2007)
Considerações Finais
O desenvolvimento desta pesquisa versou sobre o universo natural
das Unidades de Conservação, as lutas e sua importância no contexto
espacial, cultural e histórico, ante as preocupações pelo processo de
exploração dos recursos naturais nos países em desenvolvimento desde
meados do século XIX, passando pelo século XX atéa atualidade.
A complexidade em proteger e dar utilização mais social às áreas
naturais protegidas, tem sido atéhoje a meta perseguida pelos planejadores e
gerenciadores de Unidades de Conservação Integral ou de Uso Sustentável,
por meio dos recentes planos de manejo que se iniciaram a partirde 1974, no
Estado de São Paulo, cujas metodologias foram adaptando-se aos novos
tempos e às necessidades permanentes da sociedade.
Considerações Finais
Estratégias:
6.Mapeamento das estradas e acessos, a fim de
melhorar a logística de transporte de visitantes
entre os municípios envolvidos;
7.Proposta de parcerias com empresas de viação
pública local;
8.Identificação de pontos turísticos de importante
interesse histórico, cultural e arqueológico e
geológico nos municípios afetos com a
finalidade de implementar ações que permitam
a sustentabilidade e responsabilidade sócio
ambiental das populações do entorno com base
nas normas.
1.Proposta de convênio com a Petrobras, a fim de
atender a imperiosa necessidade de proteger as
áreas lindeiras àestrada;
2.Proposta de minuta de convênio com a Prefeitura
de Paraibuna, em função das tratativas de1999
envolvendo a criação da Estrada Parque do
Pavoeiro;
3.Proposta de convênio com a Prefeitura de
Caraguatatuba quanto ao programas de Uso
Público (educação ambiental e ecoturismo) e de
Administração;
4.Parcerias técnicas com Universidades e
faculdades da região;
5.Criação de normas de uso para o público
visitante, pesquisadores, empresas e parcerias;
Ordenamento
Top Related