“BATERIAS DE LITHIUM E AS RECOMENDAÇÕES
DE SEGURANÇA”
2ª Jornada de Prevenção de Acidentes Aeronauticos 2014 Transporte de Artigos Perigosos no Modal Aéreo
18 de Dezembro de 2014
� A IATA – International Air Transport Association é a associação da indústriado comércio global.
� Fundada em 1945 possui 240 membros e compreende 84% do tráfegoregular internacional.
� Nossa missão é representar, liderar e servir a indústria.
� A IATA entrega Padrões e Soluções para garantir um transporte aéreoseguro e bem-sucedido.
Sobre a IATA
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� São as ditas “primárias” (não recarregáveis - UN3090).
� Metal ou compostos de Lithium faz o papel de anodo(geralmente Li-MnO2 ).
� Utilizadas em dispositivos de baixíssima potência como relógios, calculadoras, cameras, etc...
� Compactadas de forma hermética, sem grande quantidade de eletrólitos.
Baterias tipo “Lithium Metal”
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� Queimam em temperaturas acima da fusão do alumínio.
� Fogo não pode ser suprimido por Halon (diffícil de extinguir).
� Extremente reativas em cadeia.
� São as ditas “secundárias” (recarregáveis -UN3480 ).
� Alta densidade de energia (372mAh/g ou mais)
� Metal de Lithium é associado ao eletrólito inflamável. Um óxido faz o papel de anodo.
� Utilizadas em dispositivos de baixa potência, como eletrônicos de uso doméstico: telefones, laptops, tablets, etc...
Baterias tipo “Lithium-Ion” (Li-Ion)
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� Queimam em temperaturas da ordem de 500oC.
� Fogo progride em múltiplas erupções de chama e faíscas.
� Pode ser suprimido por Halon.
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Prismatic
Polymer
Cylindrical
Células Baterias
Laptop
Camcorder Hybrid Vehicle
Célula ou Bateria ?
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Principais Preocupações
� Foco de incêndio na carga.� Aeronaves PAX - “Belly cargo”.� Aeronaves cargueiras - “Main&Lower Deck” ou
“Belly”.
� Foco de incêndio nos pacotes de correio.� Aeronaves PAX - malotes no “Belly”.� Aeronaves cargueiras – pacotes no “Main&Lower
Deck” ou “Belly”.
� Foco de incêndio nas bagagens de passageiros e tripulantes.
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Causas PotenciaisEmpresas aéreas, Freight forwarders e Shippers
� Baterias defeituosas;� Baterias não testadas;� Procedência duvidosa & contrabando;� Não propriamente condicionadas;� Manuseio inadequado;� Carregamento inadequado na aeronave;� Carregamentos não declarados ou não
autorizados;� Inabilidade de reconhecer “carregamentos
escondidos” (perigos ocultos).� Problemas com infomação da AWB.� Treinamento inadequado;� e-commerce.
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Causas PotenciaisPassageiros
� Falta de informação;� Baterias impropriamente protegidas
(terminais expostos)� Baterias impropriamente embaladas nas
bagagens despachadas.� Procedimento de “screening falho”.
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DGRTransport of Lithium Metal and Lithium Ion Batteries
� Provisão a partir da 55ª Edição (2013-2014).
� Tópicos cobertos:� Definições.� Classificação (flowchat).� Condições de transporte.� Exceções.� Provisões especiais.� Embalagens.� Provisões para pasageiros.� FAQs
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DGR 3.2.9.6Classification
� Classe 9 (Miscelaneous Dangerous Goods)� UN3090 : Bateria Li-Metal.� UN3091 : Bateria Li-Metal dentro de ou embalada junto ao equipamento.� UN3480 : Bateria Li-Ion� UN3481 : Bateria Li-Ion dentro de ou embalada junto ao equipamento.
�Limitações de quantidade devem ser observadas de acordo com Tabela 4.2 do DGR.
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DGR 2.3.5.9 Transporte na Bagagem de Passageiros
� Devido ao risco associado com baterias reserva , as mesmas devem sempre ser transportadas na bagagem de mão.
� Condicionadas em suas embalagens originais ou;� Terminais isolados para evitar curto circuito ou; � Separadamente em plásticos isolantes;
� Eletrônicos portáteis contendo baterias (incluindo equipamentosmédicos) devem ser sempre transportados na babagem de mão.� Relógios, calculadoras, cameras, celulares, lap-tops, aparelhos de
pressão, termometros digitais, etc…
� Cada bateria instalada (ou reserva) não pode exceder:
� Li-Metal : 2 g ou mais de Lithium em cada unidade. � Li-Ion : Potencia não superior a 100 Wh.
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Estratégias de Mitigação de RiscosEmpresas aéreas
� Introdução de Checks adicionais de aceitação;� Carregamento “escondido”, inadequado ou embalagens danificadas.
� Revisão dos procedimentos de emergência;� Tripulantes e pessoal de solo.
� Adoção de padrões garantia de Segurança Operacional (IOSA e SMS);
� Considerar aeronaves equipadas com porão classe C.
� Exigência de ISAGO para os “Ground Handlers”.
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Estratégias de MitigaçãoPassageiros
� Prover Informação clara� “On-Line booking” e “Check-in”.� Exemplos pictoriais com baterias de Lithium.
� Ênfase nas revistas de bordo.
� Introduzir procedimentos de check no “gate” todas as vezes que a bagagem de mão for despachada ao porão.
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http://www.iata.org/whatwedo/cargo/dgr/Pages/lithium-batteries.aspx
Informações no Portal IATALithium Batteries
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Redução de Risco
� Fonte de informação direcionada a responsáveis por Safety e Qualidade Operacional.
� Apresenta estratégias para identificação e redução de riscos potenciais.
� Primariamente direcionada a processos nas empresas aéreas e SMS, porém apresenta também informações para Freight Forwarders e Shippers.
� Aplicável a aeronaves PAX ou cargueiras.
José Alexandre T.G. FregnaniDiretor AssistenteSegurança e Operações de Voo - IATA [email protected]
Tel: +55 11 2187 4236
“To represent, lead,
and serve the airline
industry.”
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