NegóciosDIÁRIO COMÉRCIO INDÚSTRIA & SERVIÇOS � QUINTA-FEIRA, 17 DE SETEMBRO DE 20 1 5 7

Apesar da expectativa, a fabricante dos caminhões Volkswagen afirma que a retomada dependede estabilidade política, que pode ser agravada por novo rebaixamento do grau de investimento

MAN vê sinais de reversão da curva em 2016CA M I N H ÃO

Juliana EstigarríbiaSão Paulojulianae@dci.com.br

� Apesar de falar em otimis-mo, a MAN Latin America, fa-bricante dos caminhõesVolkswagen, está receosa como cenário. A empresa apostaem um início de retomada apartir de 2016, condicionada,porém, a uma estabilidade po-lítica e econômica.

“Enxergamos o cenáriocom preocupação. Precisa-mos evitar um novo rebaixa-mento do grau de investi-mento para a situação nãopiorar ainda mais”, afirmounesta quarta-feira (16) o pre-sidente da MAN no Brasil,Roberto Cortes.

A montadora líder de em-placamentos no País trabalhadesde janeiro com jornada esalários reduzidos em 10% naplanta de Resende (RJ), mas aempresa já conversa com osindicato da região acerca daadesão ao Programa de Pro-teção ao Emprego (PPE).

“A recuperação não veio

conforme esperávamos. Tere-mos que ampliar as medidasde ajustes”, acrescenta. Hoje, aplanta opera com apenas umturno de produção.

Cortes explica que a meta daMAN é reduzir os custos fixostotais em 30% neste ano. Umchamado “comitê da crise”reúne dez executivos de diver-

sas áreas da empresa, periodi-camente, para avaliar de queforma a montadora pode en-xugar custos, o que inclui asubstituição de fornecedores emateriais. A estrutura da em-presa também sofreu mudan-ças. “Fizemos uma espécie ded ow n s i z i n g na organizaçãofrente ao cenário”, comenta.

Com certo otimismo, o exe-cutivo arrisca um mercado de100 mil caminhões para 2016,levando em conta a perspecti-va de 75 mil unidades vendidasneste ano. “No Brasil, é muitodifícil fazer previsões em con-dições normais”, avalia.

O presidente da MAN acre-dita que a instabilidade políti-

ca não pode perdurar por mui-to mais tempo. “A situação jáestá insuportável, não há co-mo piorar”, avalia.

Leasing operacionalA MAN anunciou que será aprimeira montadora do País aoferecer o leasing o p e ra c i o n a l(arrendamento mercantil) paraprodutos da linha TGX, sob oselo MAN, a partir de outubro.

“É um projeto piloto, masnosso interesse é que o progra-ma continue”, afirma o diretorde vendas e marketing, Ricar-do Alouche. A meta é vendercerca de 400 unidades do TGXnos próximos oito meses.

Segundo Cortes, a vantagemda modalidade é que as parce-las são fixas e o caminhão nãoserá um ativo do cliente. “Obanco detém o bem e a gestãodo veículo mediante presta-ções fixas mensais”, diz.

Ele acrescenta que o leasingoperacional é mais competiti-vo do que o Finame, que teve ataxa de juros ampliada. “Alémde parcelas mais baixas, nãohá exigência de entrada, dei-xando espaço para a empresainvestir no seu core business”,pondera o executivo.

D I V U L G AÇ ÃO

Atualmente, a MAN trabalha com um turno de produção em Resende

“A recuperaçãonão veio

confor mee s p e r á va m o s”

ROBERTO CORTES, PRESIDENTE ECEO DA MAN LATIN AMERICA

FOT O : D I V U L G AÇ ÃO

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