CH125
ESPECIFICAÇÕES
4-1
4. SISTEMA DEALIMENTAÇÃO
INFORMAÇÕES DE SERVIÇO 4–1
DIAGNOSE DE DEFEITOS 4–2
VÁLVULA REDUTORA DE AR 4–3
AFOGADOR AUTOMÁTICO 4–3
REMOÇÃO DO CARBURADOR 4–5
CÂMARA DE VÁCUO 4–6
BÓIA/VÁLVULA DA BÓIA/GICLÊS 4–7
INSTALAÇÃO DO CARBURADOR 4–10
AJUSTE DO PARAFUSO DA MISTURA 4–11
VÁLVULA AUTOMÁTICA DECOMBUSTÍVEL 4–11
TANQUE DE COMBUSTÍVEL 4–12
FILTRO DE AR 4–14
INFORMAÇÕES DE SERVIÇOINFORMAÇÕES GERAIS
c
ATENÇÃO
• Não dobre ou torça os cabos de controle. Os cabos de controle danificados não operarão facilmente e prenderão.• Ao desmontar as peças do sistema de alimentação, anote as localizações dos anéis de vedação. Substitua-os por novos
na montagem.• A cuba do carburador possui um parafuso de dreno que pode ser solto para drenar o resíduo de gasolina.• Não tente desmontar o afogador automático ou válvula redutora de ar.
A gasolina é extremamente inflamável e até explosiva sob certas condições. Não fume e mantenha longe as chamas oufaíscas da área de serviço.
Diâmetro do venturi 22 mm
Número de identificação VE 01D
Altura da bóia 18,5 mm
Giclê principal # 102
Giclê da marcha lenta # 35
Rotação da marcha lenta 1.500 ± 100 r.p.m.
Folga da manopla de acelerador 2–6 mm
Abertura inicial do parafuso da mistura 1–3/4 voltas.
VALORES DE TORQUE
Contraporca do tanque de combustível 18 N.m (1,8 Kg.m)
FERRAMENTAS
Medidor do nível da bóia 07401–0010000BR
4
CH125SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO
4-0
CH125
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DIAGNOSE DE DEFEITOS
Motor gira mas não dá partida• Sem combustível no tanque• Sem combustível no carburador• Motor afogado• Sem faísca na vela (defeito no sistema de ignição)• Filtro de ar obstruído• Funcionamento incorreto do afogador automático• Funcionamento incorreto do acelerador• Válvula de controle de limpeza defeituosa
Partida difícil ou falha após a partida• Funcionamento incorreto do afogador automático• Defeito no sistema de ignição• Carburador defeituoso• Entrada falsa de ar• Marcha lenta incorreta• Válvula de controle de limpeza defeituosa
Marcha lenta irregular• Sistema de ignição defeituoso• Marcha lenta incorreta• Carburador defeituoso• Combustível contaminado
Falha durante aceleração• Sistema de ignição defeituoso
Detonação• Sistema de ignição defeituoso• Carburador defeituoso
Baixo desempenho (dirigibilidade) e consome muitocombustível• Sistema de alimentação obstruído• Sistema de ignição defeituoso
Mistura pobre• Giclês obstruídos• Pistão de vácuo permanece fechado•Válvula da bóia defeituosa.• Nível de bóia baixo• Respiro da tampa do tanque obstruído• Tela de filtro de combustível obstruído• Tubulação de combustível obstruído• Tubo de respiro de ar obstruído• Entrada falsa de ar
Mistura rica• Giclês de ar obstruídos• Válvula da bóia defeituosa• Nível de bóia muito alto• Afogador automático defeituoso• Filtro de ar sujo
SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO
CH125 SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO
4-3
VÁLVULA REDUTORA DE ARINSPEÇÃO
Desconecte os tubos do vácuo e de respiro da válvula redutorade ar.Tampe um dos conectores do tubo de vácuo e ligue a bombade vácuo no outro conector do tubo de vácuo. Ligue a bombade pressão no conector do tubo de respiro.Aplique depressão especificada na válvula redutora de ar.
DEPRESSÃO: 420-460 mmHg.
Enquanto mantém o vácuo especificado, aplique uma levepressão na válvula redutora de ar com a bomba de pressão.
ATENÇÃO
A válvula redutora de ar estará normal se houver fluxo de arrestringida através da válvula redutora de ar. A válvula não éprojetada para manter a pressão. Se o ar fluir livremente parafora da válvula redutora de ar, substituia a válvula redutora dear.
REMOÇÃO
Remova o carburador (página 4-5).Retire os dois parafusos de fixação e remova a válvula redutorade ar.
INSTALAÇÃO
Instale um anel de vedação novo no corpo da válvula com suaface chata voltada para o corpo da válvula.Instale o corpo da válvula no carburador e fixe-o com doisparafusos.
AFOGADOR AUTOMÁTICOINSPEÇÃO
Desligue o motor e deixe-o resfriar durante 10 minutos ou mais.Desligue os conectores da fiação do afogador automático emeça a resistência entre os terminais.
RESISTÊNCIA: 10 Ω max. (10 minutos após desligar o motor)
Se a leitura não estiver dentro do limite, substituia o afogadorautomático por um novo.Remova o carburador e deixe-o resfriar durante 30 minutos.
Não exceda 600 mmHg durante este teste. Caso contrário aválvula redutora de ar pode ser danificada.
BOMBA DE VÁCUO
TAMPA
BOMBA DE PRESSÃO
PARAFUSOS VÁLVULA REDUTORA DE AR
VÁLVULA REDUTORA DE AR
ANEL DE VEDAÇÃO
CH125
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Conecte a bomba de vácuo no circuito de enriquecimento demistura usando um acessório cônico fornecido junto com abomba de vácuo/pressão.Aplique a pressão no circuito. Se a passagem estiver obstruída,substitua o afogador automático.Conecte uma bateria de 12 V nos fios do afogador automático eespere 5 minutos. Conecte a bomba de pressão no circuito deenriquecimento de mistura e aplique a pressão. Substitua oafogador automático se não houver restrição à pressãoaplicada.
REMOÇÃO
Remova os parafusos, a placa de fixação e o afogadorautomático do carburador.
INSPEÇÃO DA VÁLVULA
Verifique a válvula e agulha do afogador automático quanto acortes, desgaste, riscos ou outros danos.
INSTALAÇÃO
Introduza o afogador automático no corpo do carburador até aparte inferior.Posicione a placa de fixação na ranhura superior do afogadorcom a face arredondada voltada para o corpo do carburador.Instale e aperte os dois parafusos.
SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO
BOMBA DE VÁCUO
ACESSÓRIO CÔNICO
PLACA DE FIXAÇÃO AFOGADOR AUTOMÁTICO
PARAFUSOS
VÁLVULA DO AFOGADOR AUTOMÁTICO
AGULHA DO AFOGADOR
AFOGADOR AUTOMÁTICO
PARAFUSOS
PLACA DE FIXAÇÃO
PLACA DE FIXAÇÃO
CH125 SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO
4-5
REMOÇÃO DO CARBURADORRemova as tampas traseiras direita e esquerda e a tampacentral do chassi. (página 13–2)Desconecte o tubo de combustível do lado do carburador.Desconecte a tubulação de vácuo do lado do carburador.
Desligue o conector da fiação do interruptor do carburador.Desligue o conector da fiação do afogador automático.
Solte a braçadeira do coletor de admissão.
Solte a contraporca e a porca de ajuste do acelerador edesconecte o cabo do acelerador do carburador.Solte a braçadeira do tubo de conexão do filtro de ar e remova ocarburador.
TUBO DE COMBUSTÍVEL
BRAÇADEIRA DO COLETOR
BRAÇADEIRA DO TUBO CABO DO ACELERADOR
PORCA DE AJUSTE CONTRAPORCA
CH125
4-6
CÂMARA DE VÁCUODESMONTAGEM
Solte o parafuso de drenagem e drene o combustível da cuba.
Remova os dois parafusos e a tampa da câmara de vácuo.
Remova a mola de compressão e o pistão de vácuo.
Pressione o suporte da agulha para dentro e gire-o 60° com umachave Allen 8 mm.Remova o suporte da agulha, a mola e a agulha do pistão.Inspecione o pistão de vácuo quanto a desgaste, riscos ououtros danos.Inspecione a agulha quanto a desgaste excessivo na ponta,empenamento ou outros danos.Verifique o diafragma se não está deteriorado ou rasgado.
SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO
PARAFUSO DE DRENAGEM
TAMPA DA CÂMARA DE VÁCUO
PARAFUSOS
MOLA
PISTÃO DE VÁCUO
AGULHA
MOLADIAFRAGMA
SUPORTE DA AGULHA
CH125 SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO
4-7
MONTAGEM
Instale a agulha, a mola e o suporte da agulha no pistão devácuo. Pressione o suporte da agulha e gire-o 60°.
Instale o pistão de vácuo no corpo do carburador e alinhe oorifício do diafragma com a passagem de vácuo do corpo docarburador.Instale a mola de compressão.
Instale a tampa da câmara de vácuo e fixe-a com doisparafusos.
NOTA
• Tenha cuidado para não deixar o diafragma deslizar.• Se o diafragma não posicionar corretamente devido a sua
expansão, seque o diafragma antes da instalação.
BÓIA/VÁLVULA DA BÓIA/GICLÊSRemova o interruptor do carburador retirando dois parafusos defixação.Remova os quatro parafusos e a cuba do carburador.
AGULHA
MOLAPISTÃO DE VÁCUO
MOLA
DIAFRAGMAALINHAR
TAMPA DA CÂMARA DE VÁCUO
PARAFUSOS
INTERRUPTOR DO CARBURADOR PARAFUSOS
CUBA DO CARBURADOR
SUPORTE DA AGULHA
CH125
4-8
Remova o pino, a bóia e a válvula da cuba.
Inspecione a válvula da cuba se está riscada ou arranhada.Verifique o funcionamento da válvula da cuba.
Remova o giclê principal, o pulverizador e o giclê de agulha.Remova o giclê da marcha lenta.
Aplique jato de ar comprimido em todas as passagens antes demontar.
SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO
VÁLVULA DA BÓIA PINO DA BÓIA
BÓIA
VÁLVULA DA BÓIA
GICLÊ DE MARCHA LENTA GICLÊ PRINCIPAL
PULVERIZADOR
CH125 SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO
4-9
MONTAGEM
Limpe o giclê principal, o pulverizador, giclê de agulha e o giclêda lenta com solvente de limpeza.Seque-os com ar comprimido.
Instale o giclê de agulha e o pulverizador.Instale o giclê principal e o giclê da marcha lenta.
Instale a válvula da cuba, a bóia e o pino da bóia.
INSPEÇÃO DA ALTURA DA BÓIA
Meça a altura da bóia
ALTURA DA BÓIA: 18,5 mm.
Subsititua a bóia se a altura estiver incorreta.Reinstale a cuba.
GICLÊ DE AGULHA PULVERIZADOR
GICLÊ DE MARCHA LENTA GICLÊ PRINCIPAL
GICLÊ DE MARCHA LENTA GICLÊ PRINCIPAL
PULVERIZADOR
VÁLVULA DA BÓIA PINO DA BÓIA
CH125
4-10
INSTALAÇÃO DO CARBURADORAperte o parafuso de drenagem.Instale o carburador no coletor de admissão e no tubo deconexão e aperte os parafusos da braçadeira do tubo.Conecte o cabo do acelerador.
Ligue o conector da fiação do afogador automático na fiaçãoprincipal.Ligue o conector da fiação do interruptor do carburador nafiação principal.
Conecte os tubos de combustível e do vácuo no carburador.
Efetue seguintes ajustes e inspeções:• Passagem dos cabos e fiações (pág. 1-8)• Funcionamento do acelerador (pág. 3-3)• Rotação da marcha lenta (pág. 3-7)• Vazamentos de combustívelInstale a tampa central e as tampas traseiras direita e esquerda.
SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO
BRAÇADEIRA DO TUBO CABO DO ACELERADOR
CH125 SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO
4-11
AJUSTE DO PARAFUSO DA MISTURANOTA
1. Gire o parafuso da mistura no sentido horário até eleassentar levemente na sede e gire-o no sentido anti-horário onúmero de voltas especificado. Este é o ajuste inicial préviopara ajuste do parafuso da mistura.
ABERTURA INICIAL: 1-3/8 voltas
ATENÇÃO
2. Aqueça o motor até a temperatura normal de funcionamento.3. Conecte um tacômetro de acordo com as instruções do
fabricante.4. Ajuste a rotação da marcha lenta através do parafuso de
aceleração.
ROTAÇÃO DA MARCHA LENTA: 1500 ± 100 rpm
5. Gire o parafuso da mistura no sentido horário ou anti-horáriopara obter a rotação do motor mais alta.
6. Reajuste a rotação da marcha lenta com o parafuso deaceleração.
7. Gire o parafuso da mistura no sentido horário gradualmenteaté a rotação do motor cair 100 rpm.
8. Gire o parafuso da mistura uma volta no sentido anti-horárioa partir da posição obtida na etapa 7.
9. Reajuste a rotação da marcha lenta com o parafuso deaceleração.
10. Instale um bujão novo no orifício do parafuso da mistura cominstalador da guia de válvula. Quando assentar totalmente, asuperfície do bujão estará 1 mm dentro do orifício doparafuso da mistura.
REGISTRO DE COMBUSTÍVELAUTOMÁTICOINSPEÇÃO• Não permita a presença de chamas ou faíscas na proximidade
da gasolina.• Limpe imediatamente a gasolina derramada.
Remova os quatro parafusos de fixação do tanque decombustível.Levante o tanque de combustível e desconecte o tubo decombustível e o tubo de vácuo do registro de combustível.Conecte a bomba de vácuo no tubo e aplique a depressão.
Não aperte o parafuso da mistura contra a sede pois ela serádanificada.
• O parafuso da mistura é pré-ajustado na fábrica e dispensaqualquer ajuste a menos que o carburador sejadesmontado e o parafuso da mistura substituido
• Use um tacômetro com graduação de 100 rpm ou menorque indica a mudança em 100 rpm corretamente.
PARAFUSO DA MISTURA
VÁLVULA DE COMBUSTÍVEL
TUBO DE COMBUSTÍVEL TUBO DE VÁCUO
CH125
4-12
O registro estará funcionando normalmente se o combustívelfluir para fora do tubo quando aplicar a depressão e o mesmoparar de fluir ao desconectar a bomba de vácuo.
Se o registro não estiver funcionando normalmente:– Inspecione o registro de combustível se está obstruído e
limpe-o.– Aplique o ar através do lado interno do registro para verificar
se o diafragma está na sua posição original.
LIMPEZA DO FILTRO DE COMBUSTÍVELc
Levante o tanque de combustível.Desconecte os tubos de vácuo e de combustível do registro.Para drenar o combustível do tanque, aplique o ar no conectordo tubo de vácuo.Remova o registro de combustível.Remova o filtro de combustível e limpe-o com ar comprimido.Reinstale o filtro e o registro automático de combustível naordem inversa da remoção.Fixe o registro de combustível em ângulo mostrado na figura aolado e aperte a contraporca.
TORQUE: 18 N.m (1,8 kg.m)
TANQUE DE COMBUSTÍVELREMOÇÃO DO MEDIDOR DE COMBUSTÍVEL
Abra o assento e remova a tampa traseira esquerda.Desligue os conectores do medidor de combustível.Gire a trava do medidor de combustível no sentido anti-horário eremova o medidor de combustível.
ATENÇÃO
Não dobre o braço da bóia do medidor de combustível.
• Não admita a presença de chamas ou faíscas nasproximidades da gasolina.
• Limpe imediatamente a gasolina derramada.
SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO
FILTRO DE COMBUSTÍVEL
CONTRAPORCA
DIANTEIRA
VÁLVULA DECOMBUSTÍVEL
CONECTORES
CH125 SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO
4-13
INSTALAÇÃO DO MEDIDOR DE COMBUSTÍVEL
Instale a junta do medidor de combustível no tanque.Instale o medidor de combustível alinhando a ranhura da basedo medidor com a lingüeta do tanque de combustível.
Instale a trava do medidor de combustível e gire-a no sentidohorário enquanto segura o medidor de combustível.Certifique-se que as setas estão alinhadas.Reinstale a capa do terminal do medidor de combustívelcorretamente e ligue os conectores da fiação do medidor decombustível.
Consulte a página 16-18 sobre a inspeção do medidor decombustível.
REMOÇÃO DO TANQUE DE COMBUSTÍVEL
Abra o assento e remova-o retirando o parafuso.Remova as tampas traseiras direita e esquerda e a tampacentral do chassi (página 13-2).
Remova o tanque de combustível retirando os quatro parafusosde fixação.Desconecte os tubos de vácuo e de combustível do registro decombustível.
SETAS
TRAVA
ASSENTO
PARAFUSO
PARAFUSOS
CH125
4-14
INSTALAÇÃO
Instale o tanque de combustível na ordem inversa da remoção.
FILTRO DE ARRemova a tampa traseira esquerda e a tampa da abertura paramanutenção (página 13-2)
Solte a braçadeira do tubo de conexão do filtro de ar.
SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO
18 N.m
(1.8 Kg.m)
BRAÇADEIRA DO TUBO
CH125 SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO
4-15
Desconecte os tubos de respiro do motor e da caixa detransmissão da carcaça do filtro de ar.
Remova a carcaça do filtro de ar retirando três parafusos.
CARCAÇA DO FILTRO DE AR
PARAFUSOS
TAMPAS DO CHASSI
CH125 INFORMAÇÕES GERAIS
COMO USAR ESTE MANUALEste manual de serviços descreve osprocedimentos de serviços do modelo CH125.
Siga as recomendações da tabela de manutenção(Capítulo 3) para que o veículo esteja em perfeitascondições de uso.
Efetuar a primeira revisão indicada na tabela demanutenção é muito importante. Ela compensa odesgaste inicial que ocorre no período deamaciamento.
Os capítulos de 1 a 3 descrevem a motocicleta emgeral e os capítulos 4 a 17 descrevem as partes damotocicleta, agrupadas de acordo com alocalização.
Procure o capítulo desejado através desta página,em seguida veja o índice específico na primeirapágina desse capítulo.
A maioria dos capítulos iniciam com uma ilustraçãodo conjunto ou sistema, informações de serviço ediagnose de defeitos do capítulo. As páginassubsequentes descrevem os procedimentosdetalhados.
Se você não souber a causa do problema , veja ocapítulo 18 DIAGNOSE DE DEFEITOS.
HTA INDÚSTRIA E COMÉRCIO LTDA.Departamento de ServiçosSetor de Publicações Técnicas
Todas as informações, ilustrações eespecificações incluídas nesta publicação sãobaseadas nas informações mais recentesdisponíveis sobre o produto no momento deaprovar a impressão. A HTA Indústria eComércio Ltda. reserva o direito de alterar ascaracterísticas do veículo a qualquer momentosem aviso prévio, sem que por isso incorra emobrigações de qualquer espécie.
ÍNDICE GERAL
INFORMAÇÕES GERAIS 1
LUBRIFICAÇÃO 2
MANUTENÇÃO 3
SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO 4
REMOÇÃO/INSTALAÇÃO DO MOTOR 5
CABEÇOTE/VÁLVULAS 6
CILINDRO/PISTÃO 7POLIA MOTRIZ/EMBREAGEM/POLIAMOVIDA 8
REDUÇÃO FINAL 9
ALTERNADOR/EMBREAGEM DE PARTIDA 10CARCAÇA DO MOTOR/ÁRVOREDE MANIVELAS 11
SISTEMA DE ARREFECIMENTO 12
13COLUNA DE DIREÇÃO/RODADIANTEIRA/FREIO/SUSPENSÃO 14
RODA TRASEIRA/FREIO/SUSPENSÃO 15
EQUIPAMENTO ELÉTRICO 16
DIAGRAMA ELÉTRICO 17
DIAGNOSE DE DEFEITOS
SIS
TE
MA
EL
ÉT
RIC
OC
HA
SS
IM
OT
OR
18
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