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Apostila de TreinamentoApostilla de Entrenamiento
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Sistema de Injeo Common RailSistema de Inyeccin Common Rail Common Rail Fuel Injection System
O sistema Common Rail diferente de um sistema convencional, pois trabalha com o combustvel pressurizadodentro de um tubo distribuidor (Rail) que comum para os cilindros e bicos injetores com vlvulas eletromagnticas,que possibita a injeo do diesel sob alta presso (at 1400 bar) at a cmara de combusto, diminuindo a emissode poluentes.
As vantagens do sistema Common Rail:
- As presses de injeo podem ser livremente selecionadas;- Otimizao da presso de injeo em baixas rotaes e na faixa de torque;- Adequao do motor em situaes com variao climtica, e- Controle dos gases de escape.
El sistema Common Rail es diferente de un sistema convencional, por lo tanto trabaja con el combustible presurizado de un tubo distribuidor (Rail) que es comn para los cilindros y inyectores con electrovlvulas, que posibilitan la inyeccin del diesel en alta presin (hasta 1400 bar) hasta la cmara de combustin, disminuyendo la emisin de agentes contaminadores.
Las ventajas del sistema Common Rail:
- Las presiones de inyeccin pueden ser seleccionadas libremente; - Otimizacin de la presin de inyeccin en rotaciones bajas y en la banda del par motor mximo; - Suficiencia del motor en situaciones con variacin climtica, y - Control de los gases de escape.
The Common Rail system is different from a conventional system, therefore it works with pressurized fuel inside ofa distributor pipe (Rail) that is common for the cylinders and injectors with electromagnetic valves, that possibity theinjection of diesel fuel under high pressure (up to 1400 bar) to the combustion chamber, reducing emissions.
The advantages of the Common Rail system:
- The injection pressures can be freely selected;- Otimization of the pressure of injection in low rotations and torque band;- Adequacy of the engine in situations with climatic variation, and- Control of the exhaust gases.
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Sensores e AtuadoresSensores y Actuadores Sensors and Actuators
SensoresSensoresSensors
ECM
AtuadoresActuadoresActuators
Conector de DiagnsticoConectador de Diagnstico
Diagnose Connector
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Chicote Eltrico Common RailChicote Elctrico Common Rail Common Rail Harness
01- Sensor de Presso e Temperatura do Ar de AdmissoSensor de Presin y Temperatura del Aire de AdmisinPressure and Temperature Boost Sensor
02- Bico Injetor Porta ToberaNozzle
03- Sensor de Temperatura do Lquido de ArrefecimentoSensor de Temperatura del Lquido de EnfriamientoLiquid Cooling Temperature Sensor
04- Sensor de Posio do Motor (Comando de Vlvulas)Sensor de la Posicin del Motor (Arbol de Mando de Levas)Engine Position Sensor (Camshaft)
05- ECMECM ECM
06- Bomba de Alta PressoBomba de Alta PresinHigh Pressure Pump
07- Sensor de Rotao do Motor (rvore de Manivelas)Sensor de Rotacin del Motor (Ciqeal)Engine Speed Sensor (Crankshaft)
08- Sensor de Presso do RailSensor de Presin del Rail Rail Pressure Sensor
09- Vlvula Limitadora de PressoVlvula Limitadora de PresinPressure Limitation Valve
10- Modulador do Turbocompressor Modulador del Turbocompressor Turbocharger Modulator
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Sistema de Injeo de Presso Modulada Common RailSistema de Inyeccin de Presin Modulada Common Rail Common Rail Modulated Pressure Fuel Injection System
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Mdulo de Controle Eletrnico - ECMMdulo de Control Electronico - ECM Electronic Control Module - ECM
O ECM o crebro do controle eletrnico do sistema Common Rail e tem a funo de controlar as operaes domotor atravs de funes pr-programadas na memria. O acesso aos dados disponveis na ECM feito atravs deum conector de diagnstico.
El ECM es el cerebro del control electrnico del sistema Common Rail y tiene la funcin de controlar las operaciones del motor con las funciones preprogramadas en la memoria. El acceso a los datos disponibles en el ECM se hace a travs de un conectador de disgnstico.
The ECM is the brain of the electronic control of the Common Rail system and has the function to control theoperations of the engine through preprogrammed functions in the memory. The access to the available data in theECM is made through a diagnostic connector.
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Sensor de Presso AtmosfricaSensor de Presin Atmosferica Atmospheric Pressure Sensor
Est localizado no ECM e tem a funo de monitorar a presso ambiente, indicando a altitude geogrfica onde seencontra o veculo.
Conforme o sinal enviado pelo sensor, o ECM faz a correo do dbito de injeo.Est situado en el ECM y tiene la funcin de supervisar la presin ambiente, indicando la altitud geogrfica donde si encuentra el vehculo.
De acuerdo con el seal enviado por el sensor, el ECM hace la correccin de la inyeccin.
It is located in the ECM and it has the function to monitor the ambient pressure, indicating the geographic altitudewhere the vehicle is.
According to the signal, the ECM makes the correction of the injection delivery.
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Sensor de Rotao do Motor (rvore de Manivelas)Sensor de Rotacin del Motor (Ciqeal) Engine Speed Sensor (Crankshaft)
O sensor de rotao da rvore de manivelas do tipo indutivo e est posicionado na carcaa do volante. O sinal dosensor responsvel pela leitura da rotao do motor e da posio exata dos pistes nos cilindros. A informao
usada pela ECM para clculo do ngulo de incio de injeo.El sensor de la rotacin del cigeal es del tipo inductivo y est situado en la carcasa del volante. El seal del sensor es responsable por la lectura de la rotacin del motor y de la posicin exacta de los pistones en los cilindros.La informacin es utilizada por el ECM para el clculo del ngulo de inyeccin.
The speed sensor of the crankshaft is of the inductive type and it is located in the flywheel housing. The signal ofthe sensor is responsible for the read of the engine speed and the accurate position of the pistons in the cylinders.The information is used by the ECM to calculate the angle of beginning of injection.
A roda de pulso montada na rvore de manivelas, en-tre o volante e a engrenagem.
La roda de pulzos es montada en el cigeal, entre el volante y la engranaje.
The pulse wheel is assembled in the crankshaft, betweenthe flywheel and the gear.
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Uma defasagem na roda de pulso serve como referncia para o sensor.Atravs do sinal so localizadas a rotao do motor e a posio exata da rvore de manivelas.Esta informao usada pela ECM para controle de sincronismo de injeo.
Una defasaje em la roda de pulzos serve como referencia para el sensor.A travs de signal son localizadas la rotacin del motor y la posicin exacta de cigeal.La informacin es utilizada pela ECM para control de tiempo de la inyeccin.
A dephase in the pulse wheel serves like a refference to the sensor.Through the signal are located the rotation of the engine and the exactly position of crankshaft.This information is used by the ECM to control fuel injection timing.
Folga / Huelgo / Clearance
MnimoMnimo Minimun
0,75 mm
MximoMximo Maximum
1,35 mm
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Sensor de Posio do Motor (Comando de Vlvulas)Sensor de la Posicin del Motor (Arbol de Mando de Levas) Engine Position Sensor (Camshaft)
O sensor de posio do motor est posicionado na tampa de vlvulas e tem como objetivo ler o sinal provocado porum ressalto na rvore de comando, sincronizando a injeo atravs da localizao do 1 cilindro que est emcombusto e a posio do pisto no cilindro.
A informao utilizada pela ECM para clculo de sincronismo de injeo.
El sensor de posicin del motor est situado en latada de vlvulas y tiene como objectivo leer el seal provocado por un ressalto del rbol, sincronizando la inyeccin por la ubicacin del cilindro 1 que est en combustin y la posicin del pistn en el cilindro.
La informacin es utilizada por el ECM para el clculo del tiempo de la inyeccin.
The engine position sensor is located in the valve cover and has as objective to read the signal provoked by a toothin the camshaft, synchronizing the injection through the localization of 1st cylinder that is at combustion stroke andthe position of the piston in the cylinder.
The information is used by the ECM to calculate fuel injection timing.
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Sensor de Posio do Pedal do AceleradorSensor de la Posicin del Pedal del Acelerador Throttle Sensor
O sensor de posio do acelerador um potencimetro rotativo e o sinal tem como objetivo calcular a rotao emmarcha-lenta, ngulo de incio de injeo e tempo de injeo em acelerao e desacelerao. A movimentao dopedal aciona um contato deslizante que, atravs de uma trilha de resistncia eltrica, gera o sinal de acordo com asituao solicitada.
O ECM, atravs da variao de tenso no sensor, constata as seguintes posies do pedal:
Posio Marcha-lenta (CT = 0 8%): a posio CT controla a marcha-lenta e a desacelerao do veculo oufreio-motor;
Posio Acelerao (PT = 8 73%): a posio PT controla uma melhor utilizao do mapa de injeo; Posio Acelerao Plena (WOT = a partir de 74%): a posio WOT controla a dosagem de combustvel com o
objetivo de evitar emisso de poluentes devido ao excesso de combustvel e a sobrecarga trmica ocasionadopelo torque ou rotao.
El sensor de la posicin del acelerador es un potenciometro y el seal tiene como objectivo calcular la rotacin en ralent, el ngulo de principio de inyeccin y tiempo de inyeccin en aceleracin y desaceleracin. El movimiento del pedal acciona un contacto deslizante que, a travs de una pista de resistencia elctrica, genera el seal de acuerdo con la situacin solicitada.
El ECM, con la variacin de la tensin en el sensor, evidencia las siguientes posiciones del pedal:
Posicin Ralent (CT = 0 8%): La posicin CT controla ralent y la desaceleracin del vehculo o freno-motor; Posicin de Aceleracin (PT = 8 73%): La posicin PT controla un mejor uso del mapa de inyeccin; Aceleracin Plena (WOT = a partir de 74%): La posicin WOT controla la dosificacin del combustible con el
objetivo de prevenir la emisin de los agentes contaminadores debido al exceso de combustible y la sobrecarga trmica causada por el esfuerzo de par-motor o rotacin.
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The throttle sensor is a potentiometer and the signal has as objective to calculate the speed in idle speed, angle ofbeginning of injection and time of injection in acceleration and deaceleration. The movement of the pedal sets inmotion a sliding contact that, through one track of electric resistance, generates the signal in accordance with therequested situation.
The ECM, through the variation of tension in the sensor, takes the following positions of the pedal:
Idle Speed Position (CT = 0 - 8%): CT position controls the idle speed and the deceleration of the vehicle orbrake-engine;
Acceleration Position (PT = 8 - 73%): PT position controls a better use of the injection map; Full Acceleration Position (WOT = from 74%): WOT position controls the dosage of fuel with the objective to
prevent emissions due to fuel excess and thermic overload caused by torque or speed.
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Sensor de Temperatura do Lquido de ArrefecimentoSensor de Temperatura del Lquido de Enfriamiento Liquid Cooling Temperature Sensor
O sensor, do tipo NTC (Coeficiente Negativo de Temperatura), informa a temperatura de arrefecimento do motor. OECM utiliza esses parmetros para corrigir do valor de injeo de combustvel, ngulo de incio de injeo e rotaode marcha-lenta.
El sensor, de tipo NTC (Coeficiente Negativo de Temperatura), informa la temperatura de enfriamiento del motor. El ECM utiliza estos parmetros para calcular la correccin del valor de inyeccin de combustible, ngulo del principio de inyeccin y rotacin de ralent.
The NTC type sensor (Negative Coefficient of Temperature), informs the engine cooling temperature. The ECM usesthese parameters to calculate the correction of fuel delivery, angle of beginning of injection and Idle Speed.
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Sensor de Presso e Temperatura do Ar de AdmissoSensor de Presin y Temperatura del Aire de Admisin Intake Pressure and Temperature Sensor
O sensor de presso e temperatura um sensor duplo e informa o ECM sobre a temperatura e a presso do aradmitido para calcular a massa de ar utilizada na combusto atravs da densidade X volume. Est localizado nacurva de admisso.
El sensor de presin y temperatura es un sensor doble y informa el ECM la temperatura y presin de aire admitido para calcular la masa de aire usada en la combustin a travs de la densidad X volume. Est ubicado en el codo de admisin.
The intake pressure and temperature sensor is double and informs ECM the air temperature and pressure to calculatethe air mass used in the combustion by density X volume. It is located in the intake curve.
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Modulador do TurbocompressorModulador del Turbocompressor Turbocharger Modulator
O modulador uma vlvula eletromagntica com a funo de liberar ou bloquear a passagem de vcuo para avlvula waste-gate do turbocompressor.Controlada pela ECM, a vlvula ajusta, eletronicamente, a passagem de ar para a admisso do motor.
El modulador es una vlvula electromagnetica con la funcin de liberar o bloquear la pasaje de vaco para la vlvulawaste-gate del turbocompresor.Controlada por la ECM, la vlvula ajusta, electronicamiente, la pasaje de aire para la admisin del motor
The modulator is a electromagnetic valve with the function to release or to block up the passage of vacuum towaste-gate valve of turbocharger.Controlled by the ECM, the valve adjust the passage of intake air to the engine electronically.
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