Apresentação aos Sócios do Clube NavalOUT 2017
O Projeto NPa 500 Br
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NPa 500-BR
1. Motivação para Desenvolvimento do Projeto2. Balizamento do Projeto3. RANS da MB4. Cronograma do Projeto (EMA-420)5. Características Principais do Projeto6. Modelo para a Obtenção7. Financiamento com Recursos do FMM8. Próximos Passos
Sumário
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1. Motivação para o Desenvolvimento do Projeto PRM prevê um total de 27 NPa 500;
NPa Classe “Macaé” – Projeto obsoleto da CMN (França)
MB paga royalties decrescentes (Contrato DEN)
EMGEPRON pagaria Royalties de cerca de 1 Milhão de Euros na exportação de 6 Navios para Angola (Programa PRONAVAL com o MD, assinado em 05SET e cancelado em 02DEZ2014)
Expectativa de ser produto de exportação pela EMGEPRON
Contribuição para aprimoramento da capacitação do CPN
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2. Balizamento do Projeto
Acordo de Cooperação (2015) entre a EMGEPRON e o CPN paradesenvolvimento de Projeto Básico de Engenharia do NPa 500 BR
Sem ser baseado no NPa Classe “Macaé” e com diferençasmarcantes para evitar problemas futuros
Investimento pela EMGEPRON no CPN
Utilização prioritária de produtos nacionais (fortalecer a BID)
Projeto certificado por Sociedade Classificadora para facilitarexportações
Construir um para a MB para poder mostrar e exportar
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Patrulhar Mar Territorial, Zona Contígua e ZEE
Deslocamento leve de cerca de 500 t
Velocidade Máxima Mantida não inferior a 22 nós
Ciclo de vida útil de 30 anos
Capacidade para 43 pessoas (35+8)
Autonomia em provisões de 15 dias
EMPREGO do meio
3. RANS da MB
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CONCEPÇÃO
Ensaios de seakeeping e manobrabilidade
4. Cronograma do Projeto (EMA-420)
Processo de certificação dos planos (RINA)
Ensaios hidrodinâmicos (resistência e
autopropulsão)
JUN2015
RANS
OUT2015
JUL2016
Até
DEZ2017
MAR2017
Projeto Básico de Engenharia
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5. Características principais do NPa 500 BR
Característica NPa 500 BR NPa “Macaé”
Comprimento Total 57,25 m 54,2 m
Velocidade Máxima Mantida 20,3 Nós 21 Nós
Boca Máxima 8,99 m 8 m
Raio de Ação 2.800 MN (a 13Nós) 2.500 MN (a 15Nós)
Calado Máximo 2,7 m 2,5 m
Deslocamento Máximo 586 t 500 t
Autonomia (Gêneros) 20 d 15 d
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Sistema Propulsivo:
Manutenção mais barata e mais fácil
Assistência técnica mais fácil
Motor mais Barato
5.1 Propulsão
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Metralhadora .50 ou 7,62 com CORCED
Radar de busca combinada
Radar de navegação
Alça optrônica
Canhão de até 40 mm
5.2 Armamentos e Sensores
GAM-B01(opcional)
Drone
Míssil Simbad(opcional)
Canhão Acústico(opcional)
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Bow Thruster
• Fornecedor: SCHOTTEL
Objetivo:
• Atracação/Desatracação;• Fundeio;• Manobras em mar calmo.
5.3 – Bow Thruster
Bow Thruster
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Estabilizador
• Fornecedor (Referência): Rolls-Royce;• Posicionamento definido nos ensaios hidrodinâmicos.
Objetivo:
• Redução das acelerações verticais;• Amortecimento do movimento de Roll.
Estabilizadores ativos e bolinas
5.4 Estabilizadores
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• Mais acessibilidade e maior nível de conforto (Arranjo Geral).
• Maior segurança para a tripulação.
• O dobro de capacidade de aguada.
• O dobro de capacidade de geração de energia.
• Possui área para VERTREP.
• Possui duas lanchas orgânicas.
• Enfermaria com o dobro de leitos e facilidade para evacuação deferidos.
• Maior quantidade de paióis.
• CCM fora da Praça de Máquinas.
• MENOR CUSTO DE CICLO DE VIDA
5.5 – Outras melhorias do NPa 500 BR em relação ao NPa Macaé
Filme
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6. Modelo para a Obtenção
Construção no Brasil
Gerência da obtenção pela EMGEPRON
Estaleiro Construtor a ser selecionado por processo licitatório
Priorização de Equipamentos e Sistemas Nacionais
Plano de Obtenção do Meio (POM) a ser elaborado pela MB
Em estudo a Gestão do Ciclo de vida terceirizada por meio de licitação subsequente
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Custo estimado do projeto:
US$ 40 milhões = R$ 124,4 milhões (US$ 1,00 = R$ 3,11)
Prazo de Financiamento: 10 anos
Prazo de Carência: 2 anos
Prazo de Amortização: 8 anos
Obs.: Patrimônio Estimado do Fundo da Marinha Mercante (FMM):
R$ 27,6 bilhões (a confirmar)
7. Financiamento com recursos do FMM
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Ministério dos Transportes, Portos e Aviação Civil (MTPA)
Secretaria de Fomento e Parcerias
Diretoria do Fundo da Marinha Marcante
Ministério da Defesa
Núcleo de financiamentos e garantias
Secretaria de Produtos de Defesa
Marinha do Brasil
COrM/Secretaria-Geral da Marinha
GCM
DGePM
Representante do EMA no conselho do FMM
EMGEPRON
Atores envolvidos
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HISTÓRICO
OUT2016: EMA encaminhou ao MTPA o Ofício nº 10-
190/2016, solicitando financiamento reembolsável, via
EMGEPRON, para construção de navio-patrulha.
20JUN2017: GCM encaminhou ao MD o Ofício nº 60-
212/MB-MD contendo Exposição de Motivos e Parecer
Jurídico.
14AGO2017: MD encaminhou ao MTPA o Aviso
interministerial nº 220/2017, ratificando entendimento da
CONJUR/MD de que EMGEPRON é o “braço
operacional” da MB.
12SET2017: Reunião entre Ministro da Defesa e
Ministro dos Transportes. => APROVAÇÃO POLÍTICA!
HISTÓRICO
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7. Situação atual do Financiamento
Fase Jurídica:
Fase Política: Ministro dos Transportes APROVOU AOPERAÇÃO DE CRÉDITO
Fase Operacional:
• Consulta-Prévia entregue pela EMGEPRON em 20SET.
• Em entendimentos técnicos/operacionais.
GCM SEPROD CONJUR/MD MTPAEMGEPRON
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8. Próximos Passos
Aprovação formal e liberação do financiamento pelo FMM
Assinatura Acordo Administrativo MB x EMGEPRON
Assinatura Contrato FMM x MB x EMGEPRON
Licitação do Estaleiro Construtor pela EMGEPRON
Licitação da Gestão do Ciclo de Vida
Construção no período de carência (MB paga juros)
Entrega do meio para a MB pela EMGEPRON
Pagamento do Financiamento pela MB (juros + principal)
FILMETE
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Conclusão
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5. Emprego do NPa 500 BR
Patrulha do Mar Territorial, Zona Contígua e Vigilância da Zona Econômica
Exclusiva
Segurança da Navegação
Busca e Salvamento
Controle de Poluição
Combate ao tráfico de drogas, contrabando e pesca ilegal
Apoio para operações militares
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Notação de classe (RINAMIL)
• Categoria : “Second Line Ship”• Notação de Serviço: “Patrol Ship”• Notação de Navegação: “Offshore Navigation”• Notações Adicionais:
• Meio Ambiente: MARPOL I, IV e V (óleo, esgoto e lixo)• Comportamento no mar: “SEA-KEEP-WEAP”
“SEA-KEEP-RAS”
11. Classificação
Escopo de classificação
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