Relatório de Pesquisa
Obras de Infraestrutura no Brasil
Paulo Tarso Vilela de Resende
Paulo Renato de Sousa
João Victor Rodrigues Silva
Amanda Cecília Rodrigues Silva
Cristiano Penasso Zuba
2011
Autores:Diretor
Paulo Tarso Vilela de Resende
Pesquisador
Paulo Renato de Sousa
Assistente de Pesquisa
João Victor Rodrigues Silva
Bolsistas Fapemig
Amanda Cecília Rodrigues Silva
Cristiano Penasso Zuba
Obras de Infraestrutura no Brasil
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Introdução
Estudo realizado com 259 empresas;•
Faturamento das empresas pesquisadas representando mais de 30% do PIB brasileiro;•
O objetivo principal é mapear e avaliar a importância das obras de infraestrutura realizadas •no Brasil para as empresas.
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Caracterização da Amostra
Gráfico1–Regiãoemqueselocalizamasempresas
62% das empresas que compreendem a amostra se localizam na região Sudeste do Brasil.
Gráfico2–Faturamentodasempresas
Quanto ao porte, utilizando-se a classificação de faturamento disponibilizada pelo BNDES(2010); 18% das empresas são consideradas pequenas e médias, com faturamento inferior a 100 milhões de reais, enquanto 82% são consideradas de grande porte, com faturamento superior a 100 milhões de reais. Sendo que 37% deste último grupo, possuem o faturamento superior a 1 bilhão de reais.
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Gráfico3–Classificaçãodasempresasporsetor
A amostra é composta por empresas de diversos setores, onde 45% das empresas respondentes pertencemaosetorda“IndústriadeTransformação”.
213empresasgrandes–30,3%doPIB;•
Entidadesdeclasse,sindicatos,associaçõesecooperativasligadasalogística/transporte;•
32 das 100 maiores empresas da Revista Maiores e Melhores do Transporte e Logística;•
Gráfico4–Elementosemqueaempresaapresentanívelaltooumuitoaltodedependência
Das empresas respondentes, 90,2% afirmaram apresentar um nível alto oumuito altode dependência em “Internet” para realização de suas atividades. Destaca-se ainda, aalta porcentagem de empresas dependentes de “Energia elétrica” (82,1%), “Mão de obraespecializada”(79,1%)e“Rodovias”(78,4%).
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Gráfico5–Elementosemqueaempresaapresentanívelbaixooumuitobaixodedependência
70,3%dasempresasrespondentesafirmaramapresentarumnívelbaixooumuitobaixodedependênciaem“Ferrovias”parasuaatuaçãonomercado.
Gráfico6–Itensqueapresentamaltaoumuitoaltaintensidadedecustoparaformaçãodopreçofinalde produtos
Entreositensqueapresentamaltaoumuitoaltaintensidadedecustoparaformaçãofinaldepreçosdosprodutose/ouserviçosofertadospelasempresasrespondentes,destacam-sea“Mãodeobraespecializada”(67,1%)e“Transporteterrestre”(58,5%).
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Gráfico7–Itensqueapresentambaixaoumuitobaixaintensidadedecustoparaformaçãodopreçofinalde produtos
Entreositensqueapresentambaixaoumuitobaixaintensidadedecustoparaformaçãofinaldepreçosdosprodutose/ouserviçosofertadospelasempresasrespondentes,destacam-seositensde“TransporteAéreo”(62,9%)ede“TransporteMarítimo”(57,6%).
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Principais Obras de Infraestrutura
Gráfico8–Obrasrodoviáriasconsideradasimportantesoumuitoimportantesparaasempresas
Dasobrasrodoviáriasanalisadas,51%dasempresasrespondentesconsideramimportanteoumuitoimportanteaobrade“DuplicaçãodaBR101”,50%consideramaobrado“RodoaneldeSãoPauloTrechoNorte”e48%consideramaobrade“DuplicaçãodaBR116”importanteoumuito importante para o setor onde sua empresa está inserida.
Gráfico9–Obrasferroviáriasconsideradasimportantesoumuitoimportantesparaasempresas
Dasobrasferroviáriasanalisadas,32%dasempresasrespondentesconsideramimportanteoumuitoimportanteaobrado“AcessoFerroviárioaoPortodeSantos”,21%consideramaobrado“FerroaneldeSãoPauloTramoNorte”e23%consideramaobrade“FerroviaNorte-Sul”importante ou muito importante para o setor onde sua empresa está inserida.
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Gráfico10–Obrasportuárias
Dasobrasportuáriasanalisadas,59%dasempresasrespondentesconsideramnãoimportanteoupoucoimportanteaobrade“MelhoriasnoPortodeSepetiba”,e52%dasempresasconsideramaobrade“MelhoriasnoPortodeSantos”importanteoumuitoimportanteparaosetorondeaempresa está inserida.
Gráfico11–Obrasaeroportuárias
Dasobrasaeroportuáriasanalisadas,40%dasempresasconsideramaobrade“AumentodacapacidadedeterminaisepistasdoAeroportodeGuarulhos”importanteoumuitoimportantepara o setor onde a empresa está inserida.
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Gráfico12–Obrasmetroviárias
Dasobrasmetroviáriasanalisadas,25%dasempresasconsideramaobrade“ExpansãodometrôdeBeloHorizonte”e24%dasempresasconsideramaobrade“ExpansãodaMalhadoMetrôdeSãoPaulo”importanteoumuitoimportante.
Gráfico13–Obrasemusinashidrelétricaselinhasdetransmissão
Das obras emUsinasHidrelétricas e Linhas analisadas, 30%das empresas consideramasobrasde“ConstruçãodasUsinasdeBeloMonte,SantoAntônioeJirau”importantesoumuitoimportantes para o setor onde a empresa está inserida.
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Gráfico14–Obrasdiversasconsideradasimportantesoumuitoimportantesparaasempresas
Dasdiversasobrasanalisadas,54%dasempresasconsideramaobrade“Aumentodaofertadebandalarga”importanteoumuitoimportanteparaosetorondeaempresaestáinserida.
Gráfico15–Gargalosconsideradosimportantesoumuitoimportantesparaocumprimentodoscronogramasderealizaçãodasobras
86%das empresas respondentes afirmaramquea “Burocracia” pode ser umdosgargalosimportantesoumuito importantesparaocumprimentodoscronogramasde realizaçãodasobrasanalisadasanteriormente.Seguidapor“Influênciapolítica”e“Corrupção”com84%e83%, respectivamente.
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Gráfico16–Níveldesatisfaçãodasempresasemrelaçãoasseguintesofertasdeinfraestruturanobrasil
Dasempresasrespondentes,70%e67%afirmaramestarmuitoinsatisfeitascomaofertadeinfraestruturanos“Aeroportos”enas“Rodovias”brasileiras,respectivamente.
Gráfico17–Visãodasempresasemrelaçãoaparticipaçãodainiciativaprivadanagestãodosseguintesprojetos
Dasempresasrespondentes,82%consideramessencialaparticipaçãodainiciativaprivadanagestãode“Ofertadeserviçosdetelecomunicações”,81%nagestãode“Aeroportos”e80%nagestãode“ConcessãoRodoviária”.
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Perguntas Gerais
Gráfico 18 – Empresas que concordam parcialmente ou totalmente que as obras de infraestruturapermitirão...
82% das empresas respondentes concordaram parcialmente ou totalmente que as obras de infraestrutura noBrasil“permitirãoàsuaempresamaiorvelocidadenaentregadeprodutoseserviços”.
Gráfico19-VantagensconsideradasmuitoimportantesoferecidasporempresasPRIVADASquegerenciamconcessões de rodovias, ferrovias e etc.
Dasempresasrespondentes,72%afirmaramqueo“Níveldeserviço”éumavantagemmuitoimportanteoferecidaporempresasPRIVADASquegerenciamconcessõescomoenergia,telecomunicações,rodovias,ferrovias, portos e etc.
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Gráfico20–VantagensconsideradasmuitoimportantesoferecidasporempresasPÚBLICASquegerenciamáreas de rodovias, ferrovias e etc.
Das empresas respondentes, 50% afirmaram que o “Preço das tarifas” é uma vantagemmuitoimportanteoferecidaporempresasPÚBLICASquegerenciamconcessõescomoenergia,telecomunicações,rodovias,ferrovias,portoseetc.
Gráfico21–Áreasemqueaempresaconsideramaisimportanteaaplicaçãoderecursospúblicosparainfraestrutura
Se a empresa estivesse na posição de indicar a aplicação de recursos públicos para ainfraestruutura,dentrealgumasáreasselecionadas,61%elegerama“Recuperaçãoeampliaçãoderodovias”comoumadasimportantesoumaisimportantes.
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Gráfico22–PropostasconsideradasimportantesoumuitoimportantesparaqueosprojetosdeinfraestruturanoBrasilganhemeficiênciaecumpramoscronogramasplanejados
Entre as várias propostas consideradas importantes ou muito importantes para que os projetos deinfraestruturanoBrasilganhemeficiênciaecumpramoscronogramasplanejados,“Punirexemplarmenteoscorruptos”e“Reduziracomplexidadeburocrática”foramconsideradaspor97% e 89% das empresas respondentes.
Gráfico23–Empresasqueaumentarãoosinvestimentosemcapacidadedeproduçãoelogísticaseasobras forem concluídas
85%dasempresasparticipantesdapesquisaafirmaramqueirãoaumentarosinvestimentosemcapacidadedeproduçãoelogísticaseasobrasforamconcluídas.
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Gráfico24–Locaisondeserãoalocadososinvestimentos
51%dasempresasrespondentesdisseramaplicarmuitoinvestimentoem“Novasfábricas”,49%dasempresasdisseramaplicarmuitoinvestimentoemcentrodedistribuição.
Gráfico25–Regiãoemqueserãoalocadososinvestimentosapósasobras
Daspossíveisregiõesondeserãoalocadosestesinvestimentos,57%dasempresasafirmaraminvestirnaregião“Sudeste”,13%naregião“Nordeste”e9%naregião“Sul”.
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Conclusão
EmpresasapresentamnívelbaixodedependênciaemFerrovias,porissoconsideramas •obras pouco importantes;
Obras rodoviárias são consideradas mais importantes que as demais; •
Obras metroviárias são consideradas pouco importantes (talvez sejam mais importantes •para os trabalhadores do que para as empresas);
Altoíndicedeinsatisfaçãodasempresasemrelaçãoaaeroportoserodovias; •
Os resultados demonstram que a cultura “rodoviarista” também está presente nas •empresas brasileiras, que consideraram pouco importante ou não importante as obras de infraestrutura em outros modais de transporte;
Empresasconsideramessencialaparticipaçãodainiciativaprivadanagestãodeoferta •deserviçosdetelecomunicação,deaeroportoseconcessõesrodoviárias;
Empresasprivadasoferecemmelhoresníveisdeserviçosdoqueempresaspúblicas; •
Empresas indicamaaplicaçãoderecursospúblicospararecuperaçãoeampliaçãode •rodovias;
RegiãoNordeste sedestacapor sera segundaa receber investimentosda iniciativa •privada caso as obras sejam concluídas.
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