ANFAVEA – Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores
PROCONVE(PROGRAMA DE CONTROLE DA POLUIÇÃO DO AR POR VEÍCULOS AUTOMOTORES)
As Fases Passadas e Futuras
Henry Joseph JrComissão de Energia e Meio Ambiente
ANFAVEA
Seminário sobre Emissões de Veículos DieselSão Paulo, 27 de outubro de 2009.
ANFAVEA – Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores
PROCONVE
• Resolução CONAMA nº 18, de 06 de junho de 1986.(PROGRAMA DE CONTROLE DA POLUIÇÃO DO AR POR VEÍCULOS AUTOMOTORES)
Objetivos:
– reduzir emissão de poluentes dos veículos automotores;
– promover o desenvolvimento tecnológico nacional;
– promover a melhoria das características dos combustíveis.
– criar programas de inspeção dos veículos em uso;
– promover a conscientização popular quanto à poluição veicular;
– estabelecer condições de avaliação dos resultados alcançados;
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Legislação Federal Complementar
• PROCONVE - Resolução CONAMA n° 18, de 6 de maio de 1986.
• Lei Federal nº 8.723 (29 / outubro / 1993).
• Resoluções CONAMA:• n° 01 / 1993; • n° 07 / 1993;
• n° 08 / 1993; • n° 14 / 1995;
• n° 15 / 1995; • n° 16 / 1995;
• n° 20 / 1996; • n° 226 / 1997;
• n° 241 / 1998; • n° 242 / 1998;
• nº 251 / 1999; • n° 282 / 2001;
• n° 291 / 2001; • n° 297 / 2002;
• n° 299 / 2001; • n° 315 / 2002;• nº 354 / 2004; • n° 403 / 2008;• nº 414 / 2009; • nº 415 / 2009.
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Controle da Poluição Veicular• Pelo PROCONVE, os veículos automotores são divididos em:
– Veículos Leves (até 3.856 kg PBT),
– Veículos Pesados (acima de 3.856 kg PBT);
• Os procedimentos para medição da poluição dos veículos leves epesados são diferentes;
• Conseqüentemente, os limites de emissões para veículos leves epesados são diferentes;
• Por outro lado, os limites aplicados para cada categoria são osmesmos, para qualquer combustível.
ANFAVEA – Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores
Frota Brasileira por Tipo de Combustível14
.662
912
6.09
1
1.409329
745
1.334
1.565435
0
5000
10000
15000
20000
25000
Autom. Com. Leves Caminhões Ônibus
x 1.000 unidades
█ Gasolina (E22) █ Etanol (E100) █ Flex Fuel █ Diesel
Fonte: ANFAVEA/SINDIPEÇAS/DENATRAN
ANFAVEA – Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores
Frota Brasileira por Tipo de Combustível14
.662
912
6.09
1
1.409329
745
1.334
1.565435
0
5000
10000
15000
20000
25000
Autom. Com. Leves Caminhões Ônibus
0%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
70%
80%
90%
100%
Autom. Com. Leves Caminhões Ônibus
x 1.000 unidades Porcentagem (%)
68 %
4 %
28 %
37 %
9 %
2
0 %
34 %
100
%
100
%
█ Gasolina (E22) █ Etanol (E100) █ Flex Fuel █ Diesel
Fonte: ANFAVEA/SINDIPEÇAS/DENATRAN
ANFAVEA – Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores
Procedimentos de EnsaioVeículos Leves• Teste com veículo completo;• Dinamômetro de Chassis;• Baseia-se no procedimento
“americano”.
ANFAVEA – Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores
Procedimentos de EnsaioVeículos Leves• Teste com veículo completo;• Dinamômetro de Chassis;• Baseia-se no procedimento
“americano”.
Veículos Pesados• Teste somente com o motor;• Dinamômetro de motor;• Baseia-se no procedimento
“europeu”.
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Limites Emissões – Veículos Leves
Monóxido de Carbono - CO(g/km)
24
12
1,32 22
0
5
10
15
20
25
30
L-1 L-2 L-3 L-4 L-5 L-6
Hidrocarbonetos - HC(gkm)
2,10
1,20
0,30 0,16 0,05 0,050
0,5
1
1,5
2
2,5
L-1 L-2 L-3 L-4 L-5 L-6
Óxidos de Nitrogênio - NOx(g/km)
2,00
1,40
0,60
0,080,120,25
0
0,5
1
1,5
2
2,5
L-1 L-2 L-3 L-4 L-5 L-6
Datas de Exigência:
• L-1 = 1988
• L-2 = 1992
• L-3 = 1997
• L-4 = 2005 ( 40%)
2006 ( 70%)
2007 (100%)
• L-5 = 2009
• L-6 = 2013 (Diesel Leve)
2014 (Otto Novos Mod.)
2015 (Otto 100%)
NMHC
Aldeídos Totais - CHO(g/km)
0,15
0,03 0,020,020,03
0,00
0,05
0,10
0,15
0,20
L-1 L-2 L-3 L-4 L-5 L-6
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Tecnologias de Redução das Emissões
Antes da Combustão:
• Injeção Eletrônica;
• Dash-pot;
• Injeção direta;
• Pré-aquecimento da mistura;
• Controle da Emissão Evaporativa (Cânister).
Após a Combustão:
• Conversor Catalítico;
• Recirculação de Gases de Escape;
• Injeção Secundária de Ar;
• Filtro de Material Particulado (DPF).
Durante a Combustão:• Taxa de Compressão;• Perfil da Câmara de Combustão;• Mapeamento da Ignição;• Perfil de Válvulas e Anéis;• Estratificação;• Lean-burn.
Dirigibilidade
Consumo
Emissões HC
Emissões NOx
Emissões CO
ANFAVEA – Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos AutomotoresFonte: CETESB
Atendimento - Veículos Leves
LimiteLimite
Limite Limite
ANFAVEA – Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores
Limites Emissões – Veículos Pesados
Monóxido de Carbono - CO(g / kWh)
11,2
4,9
4,0
1,5
1,52,
1 4,05,
45
4,0
0
2
4
6
8
10
12
P-2 P-3 P-4 P-5 P-6 P-7
Hidrocarbonetos - HC(g / kWh)
2,45
1,23
1,10
0,66
0,46
0,46 0,
55
0,78
0,55
00,5
11,5
22,5
3
P-2 P-3 P-4 P-5 P-6 P-7
Material Particulado - MP(g / kWh)
0,70
0,25
0,13
0,02
0,40
0,21
0,03
0,16
0,030,
020,
020,15
0,10
0,03
0
0,2
0,4
0,6
0,8
P-3 P-4 P-5 P-6 P-7
Óxidos de Nitrogênio - NOx(g / kWh)
14,4
9,0
7,0
2,03,
55,0
02468
10121416
P-2 P-3 P-4 P-5 P-6 P-7
Datas de Exigência:
• P-1 = 1987 (Ônibus Urbano)
1989 (100%)
• P-2 = 1994 ( 80%)
1996 (100%)
• P-3 = 1994 (Ônibus Urbano)
1996 ( 80%)
2000 (100%)
• P-4 = 1998 (Ônibus Urbano)
2000 ( 80%)
2002 (100%)
• P-5 = 2004 (Ônibus Urbano)
2005 (Micro Ônibus)
2005 ( 40%)
2006 (100%)
• P-6 = 2009 (100%)
• P-7 = 2012 (100%)
NMHC
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Módulo eletrônico
Injeção eletrônica dealtíssima pressão
Módulos eletrônicos
Sistema de escapamento com SCR e injeção de uréia
Bomba injetorade alta pressão
Turbo e intercooler
Tecnologias de Redução das Emissões
ANFAVEA – Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos AutomotoresFonte: CETESB
Material Particulado (MP)
0,0
0,2
0,4
0,6
0,8
1,0
1,2
1,4
1,6
1992
1993
1994
1995
1996
1997
1998
1999
2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
Em
issõ
es (g
/kW
h)
Hidrocarbonetos (HC/NMHC)
0,0
0,5
1,0
1,5
2,0
2,5
3,0
1992
1993
1994
1995
1996
1997
1998
1999
2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
Em
issõ
es (g
/kW
h)
Óxidos de Nitrogênio (NOx)
0,0
5,0
10,0
15,0
20,0
25,0
1992
1993
1994
1995
1996
1997
1998
1999
2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
Em
issõ
es (g
/kW
h)
Monóxido de Carbono (CO)
-1
1
3
5
7
9
11
13
15
1992
1993
1994
1995
1996
1997
1998
1999
2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
Em
issõ
es (g
/kW
h)
Atendimento - Veículos Pesados
LimiteLimite
Limite
Limite
ANFAVEA – Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores
Combustível Diesel no Brasil• O Brasil consome 45 bilhões de litros de diesel por ano:
– 32 bilhões de litros de diesel são para uso rodoviário;– 13 bilhões de litros de diesel são para outros fins
(Ferroviário, Marítmo, Agrícola, Termoelétricas, etc.).Rodoviário
71%
Outros Fins29%
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Combustível Diesel no Brasil• O Brasil consome 45 bilhões de litros de diesel por ano:
– 32 bilhões de litros de diesel são para uso rodoviário;– 13 bilhões de litros de diesel são para outros fins
(Ferroviário, Marítmo, Agrícola, Termoelétricas, etc.).
• Para uso rodoviário o Brasil tem 2 tipos de diesel:– Óleo Diesel Interior
• Representa 70% do consumo de diesel rodoviário;• É comercializado em todo o país, exceto em 14 regiões metropolitanas:
– Óleo Diesel Metropolitano• É comercializado em 14 regiões metropolitanas:
Baixada Santista, São Paulo, São José dos Campos, Campinas, Rio de Janeiro,
Porto Alegre, Curitiba, Belo Horizonte, Vale do Aço, Recife, Belém, Fortaleza,
Vitória e Salvador.
Rodoviário71%
Outros Fins29%
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Importância do Combustível
ANFAVEA – Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores
PROCONVE x CombustívelAs etapas L-4/P-5 (2005) e L-5/P-6(2009) foram definidas em 2002,mas a especificação do óleo dieseladequado para a fase L-5/P-6 foipublicada somente em 9/11/2007(Res. ANP nº 35/07).
Duração (meses)Atividades
6 a 12Testes de Motores (Calibração de Emissões)
♦3 a 6Pré-Série, Série Zero e Início de Produção
6 a 9Homologação (LCVM)
3 a 6Logística / Adequação da Produção
12 a 24Testes de Motores (Durabilidade Emissões)
18 a 33Testes de Veículos (Durab. Componentes)
18 a 33Testes de Veículos (Calibração)
9 a 15Testes de Motores (Dinos – Funcionais)
12 a 24Certificação de Amostras
15 a 27Desenvolvimento de Fornecedores
6 a 9Definição da Tecnologia
6 a 9Testes de Compatibilidade de Tecnologias
3 a 6Aquisição do Combustível
♦Definição do Combustível
5451484542393633302724211815129630
Duração (meses)Atividades
6 a 12Testes de Motores (Calibração de Emissões)
♦3 a 6Pré-Série, Série Zero e Início de Produção
6 a 9Homologação (LCVM)
3 a 6Logística / Adequação da Produção
12 a 24Testes de Motores (Durabilidade Emissões)
18 a 33Testes de Veículos (Durab. Componentes)
18 a 33Testes de Veículos (Calibração)
9 a 15Testes de Motores (Dinos – Funcionais)
12 a 24Certificação de Amostras
15 a 27Desenvolvimento de Fornecedores
6 a 9Definição da Tecnologia
6 a 9Testes de Compatibilidade de Tecnologias
3 a 6Aquisição do Combustível
♦Definição do Combustível
5451484542393633302724211815129630
36 a 54 meses
Visto que os veículos L-5/P-6 seriamcomercializados já a partir de 2008,não houve tempo suficiente paradesenvolver, homologar e produziros mesmos.
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Conseqüências• Não foi possível iniciar a comercialização dos veículos a diesel das Fases
L-5 / P-6 em janeiro de 2009 devido à indisponibilidade do diesel adequado,de tempo para o desenvolvimento e de logística de distribuição decombustível e uréia.
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Conseqüências• Não foi possível iniciar a comercialização dos veículos a diesel das Fases
L-5 / P-6 em janeiro de 2009 devido à indisponibilidade do diesel adequado,de tempo para o desenvolvimento e de logística de distribuição decombustível e uréia.
• Para compensar esse atraso, o CONAMA entendeu que deveria adotarfases mais severas do que as anteriores e promulgou:
– Resolução nº 403/2008 ⇒ P-7 (a partir de 1º de janeiro de 2012);
– Resolução nº 415/2009 ⇒ L-6 (a partir de 1º de janeiro de 2013).
ANFAVEA – Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores
Conseqüências• Não foi possível iniciar a comercialização dos veículos a diesel das Fases
L-5 / P-6 em janeiro de 2009 devido à indisponibilidade do diesel adequado,de tempo para o desenvolvimento e de logística de distribuição decombustível e uréia.
• Para compensar esse atraso, o CONAMA entendeu que deveria adotarfases mais severas do que as anteriores e promulgou:
– Resolução nº 403/2008 ⇒ P-7 (a partir de 1º de janeiro de 2012);
– Resolução nº 415/2009 ⇒ L-6 (a partir de 1º de janeiro de 2013).
• Em 6 de novembro de 2008, a 19ª Vara Cívil da Justiça Federal homologouum termo de ajustamento de conduta acordado entre o Ministério PúblicoFederal, o IBAMA, a ANP, a Petrobrás, os fabricantes de veículos/motorese a CETESB, estabelecendo obrigações compensatórias para a mitigaçãodos impactos ambientais decorrentes do não atendimento da L-5 / P-6.
ANFAVEA – Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores
Reduções Previstas
0%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
70%
80%
90%
100%
Emis
sões
NOx MP
Res. CONAMA nº 403/2008
P2 P3 P4 P5 P6 P7X
ANFAVEA – Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores
Reduções Previstas
0%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
70%
80%
90%
100%
Emis
sões
NOx MP
Res. CONAMA nº 415/2009
L1 L2 L3 L4 L5 L6
0%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
70%
80%
90%
100%
Emis
sões
NOx MP
Res. CONAMA nº 403/2008
P2 P3 P4 P5 P6 P7X X
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