suzukiMarine

2016

02

MOTOres FOra De BOrDa suzuki…os únicos que oferecem aos entusiastas da náutica a máxi-ma experiência e satisfação.

03

Temos passado muito tempo na água a comparar, desenvolver e a testar motores fora de borda e também a desfrutar de passeios de barco. Há muito que concluímos que o melhor motor é o que proporciona ao seu utilizador a maior satisfação e a máxima excitação.É com esse objetivo que focamos toda a nossa atenção, energia e conhecimento e aplicamos as mais avançadas tecnologias que dispomos na pesquisa e desenvolvimento de formas de dar aos nossos motores a máxima qualidade. Seja sob a forma de melhor desempenho, maior durabilidade, maior eficiência de combustível ou funcionamento mais silencioso, os fora de borda Suzuki estão na vanguarda da tecnologia.50 anos após o lançamento do nosso primeiro fora de borda, os motores Suzuki continuam orgulhosamente no topo da tecnologia dos motores fora de borda. Temos sido reconhecidos constantemente pela indústria com prémios de desenho e inovação.A náutica faz parte do nosso ADN, levando-nos constantemente em busca do próximo avanço tecnológico que possa satisfazer as nossas próprias expectativas e mais importante, as expectativas dos entusiastas da náutica.Ao ver que os nossos motores colocam sorrisos nos rostos dos utilizadores à medida que vão experimentando os prazeres de possuírem uma embarcação, essa sensação devolve-nos um grande orgulho e satisfação. Isto deixa-nos ainda mais concentrados no objetivo de alcançar o motor perfeito para que lhe possamos proporcionar uma experiência ímpar.

OS MAIS RECENTES MOTORES FORA DE BORDA A 4-TEMPOS 02–05

POTÊNCIA V6 – DF300AP/250AP/250/225/200 06–07

TOPO DE GAMA 4 CILINDROS EM LINHA – DF200AP/200A 08–09

GAMA MÉDIA DE ELEVADO RENDIMENTO– DF175TG/150TG/175/150 10–11

LEVES E DESPORTIVOS – DF140A/115A/100A/90A/80A/70A 12–13

GAMA COMPACTA DE ELEVADO RENDIMENTO– DF60A/50A/40A/60AV/50AV 14–15

PORTÁTEIS E DIVERTIDOS – DF30A/25A/20A/15A/9.9B/9.9A/8A/6A/5A/4A/2.5 16–17

TECNOLOGIA SUZUKI 18–19

QUALIDADE, PEÇAS E ACESSÓRIOS 20–21

ESPECIFICAÇÕES E CARACTERÍSTICAS 22–23

ínDiCe

04

19651980

DT85/115/140 OI

1987

DT200 Exanté

1994

DF9.9/15

1997

DF60/70

2003

DF200/225/250

2011

DF300AP

2014

DF25A/30A

2016

DF4A/5A/6A

Lançamento do nosso primeiro fora de borda, o D55.

Inventámos a injeção de óleo para motores fora de borda e introduzimos esta tecnologia nos motores DT85OI, DT115OI e DT140OI.

O DT200 Exanté vence o primeiro prémio de "Produtos com mais inovação” da “National Marine Manufacture’s Association” (NMMA).

Introdução do DF9.9 e DF15, os nossos primeiros fora de borda a 4 tempos.

Introdução do DF60 e DF70, os nossos primeiros motores a 4 tempos com injeção eletrónica de combustível.

É revelada a nova geração DF300AP.

Introdução dos novos DF25A/30A, DF200A/200AP.

Apresentação das mais recentes inovações nos novos DF4A/5A/6A.

DF200A/200APÉ introduzido o DF200, DF225 e DF250 (3614 cm3), os primeiros Suzuki V6 a 4 tempos.

Venha conhecer a melhor experiência náutica com os Motores Fora de Borda

suzuki

50 anos de motores fora de borda suzuki

05

19651980

DT85/115/140 OI

1987

DT200 Exanté

1994

DF9.9/15

1997

DF60/70

2003

DF200/225/250

2011

DF300AP

2014

DF25A/30A

2016

DF4A/5A/6A

Lançamento do nosso primeiro fora de borda, o D55.

Inventámos a injeção de óleo para motores fora de borda e introduzimos esta tecnologia nos motores DT85OI, DT115OI e DT140OI.

O DT200 Exanté vence o primeiro prémio de "Produtos com mais inovação” da “National Marine Manufacture’s Association” (NMMA).

Introdução do DF9.9 e DF15, os nossos primeiros fora de borda a 4 tempos.

Introdução do DF60 e DF70, os nossos primeiros motores a 4 tempos com injeção eletrónica de combustível.

É revelada a nova geração DF300AP.

Introdução dos novos DF25A/30A, DF200A/200AP.

Apresentação das mais recentes inovações nos novos DF4A/5A/6A.

DF200A/200APÉ introduzido o DF200, DF225 e DF250 (3614 cm3), os primeiros Suzuki V6 a 4 tempos.

Descubra mais nos nossos vídeos

Olhando para trás e à medida que celebramos nosso 50º aniversário em 2015, verificamos que há uma coisa que se mantém inalterável nos motores fora de borda Suzuki, é a nossa paixão pelo desafio. Cada pessoa na nossa fábrica, desde os envolvidos no desenvolvimento de tecnologias e produção até às pessoas dos departamentos de vendas e serviços após-venda, estão profundamente interessadas no que os clientes pretendem de um motor fora de borda.O feedback dos nossos clientes é uma das forças que nos faz procurar novas formas de construir motores para que possamos proporcionar constantemente ao utilizador a máxima experiência na água.

Ao longo dos anos, as nossas equipas de desenho e desenvolvimento conceberam algumas soluções bastante engenhosas e tecnológicas que empurraram os nossos motores fora de borda para níveis mais elevados de desempenho. Como consequência, a nossa gama de motores a 4-tempos foi galardoada com um total de 7 prestigiados prémios de inovação NMMA (National Marine Manufacturers Association) dando à Suzuki reconhecimento mundial como o mais premiado fabricante de motores fora de borda.

Olhando para a frente, continuaremos a perseguir cada desafio para que os futuros utilizadores possam desfrutar das alegrias de possuírem um motor fora de borda Suzuki.

06

COnCeBiDOs COM a MeLHOr e a Mais aVanÇaDa TeCnOLOGia Para OFereCer O MÁXiMO renDiMenTO e DiVersÃO.

DF300aP / DF250aP / DF250 / DF225 / DF200POTÊnCia V6

Nota importante: Use sempre colete salva vidas e cordão de corte de ignição do motor.

COManDO eLeTrÓniCO COManDO MeCÂniCO

GaMa COManDO eLeTrÓniCO

GaMa COManDO MeCÂniCO

07

Tecnologia premiada e comprovadaReconhecidos três vezes pelo Associação Nacional de Fabricantes Náuticos (NMMA), devido ao seu design e tecnologia inovadora, os emblemáticos Suzuki V6 a 4-tempos definem os padrões pelos quais os outros motores fora de borda são avaliados. Os nossos V6 de 24 válvulas são a montra das sofisticadas tecnologias que a Suzuki emprega na construção de motores fora de borda tais como; dupla árvore de cames à cabeça (DOHC), cabeça com 4 válvulas por cilindro e injecção eletrónica de combustível multiponto. O DF300AP, DF250AP e DF250 têm sistema de variação do ângulo das válvulas (VVT) para maximizar o binário a baixo e médio regime. O DF250 e DF225 utilizam sistema de admissão multicâmara para maximizar o fluxo de admissão. Outras características como um bloco de 6 cilindros em V com 55º de ângulo e veio de transmissão deslocado contribuem para tornar a gama V6 bastante compacta. 　sistema de seleção do sentido de rotaçãoO DF300AP e o DF250AP foram os primeiros motores a utilizar esta tecnologia inovadora que permite alterar o sentido de rotação do motor ao alterar o modo na alavanca de comando juntamente com a substituição do hélice por outro de rotação contrária. Deste modo, o mesmo motor pode ser utilizado como standard ou modelo de rotação contrária eliminando a necessidade de adquirir um modelo dedicado exclusivamente a rotação contrária. * É necessária a aquisição em separado do hélice e o conector especial para alterar o sentido de rotação.

Comando remoto de precisãoO DF300AP e DF250AP estão equipados com controlo remoto de precisão Suzuki Este sistema de comando remoto electrónico oferece controlo suave, preciso e instantâneo.

Vencedor doprémio inovação

nMMa 2012DF300aP

Vencedor doprémio inovação

nMMa 2012DF250

DF300AP DF250AP

DF250 DF225 DF200

Descubra mais nos nossos vídeos

FOra De BOrDa suzuki V6: esTaBeLeCenDO PaDrÕes eM TeCnOLOGia, POTÊnCia e renDiMenTO.

GaMa 4 CiLinDrOs eM LinHa

08

OS MAIS LEVES 4-CILINDROS EM LINHA COM pREStAçõES AO NíVEL DE UM MOtOR V6 – DF200A/ApNota importante: Use sempre colete salva vidas e cordão de corte de ignição do motor.

DF200aP / DF200aCOManDO eLeTrÓniCO COManDO MeCÂniCO

COManDO MeCÂniCO

COManDO eLeTrÓniCO

09

Líder na relação de peso/potênciaO DF200A/AP utiliza um “Big Block” de 4 cilindros em linha com 2.867cc para oferecer potência e rendimento a par com um V6 mas pesando apenas 226kg (DF200ATL). Se procura um fora de borda para uma nova embarcação ou pretende substituir um mais pesado V6, o DF200A/AP com o seu formato compacto, baixo peso e economia de funcionamento é com certeza a escolha inteligente.

Características adicionais no DF200aPO DF200AP é o primeiro fora de borda de 147 kW (200PS) a oferecer remoto de precisão e sistema de seleção do sentido de rotação que permite alterar o sentido de rotação do motor podendo ser utilizado como standard ou modelo de rotação contrária.

Características importantes• 2,867cc “Big Block”.• 226 kg, 12% mais leve que o modelo anterior (DF200TL)• Elevada taxa de compressão de 10.2:1 para aumento de potência.• Tecnologia de controlo da relação ar/combustível (Lean Burn) proporciona uma excelente melhoria de economia de combustível.

DF200AP DF200A

eXCeCiOnaL PerFOrManCe e uM COnJunTO De eXCeLen-Tes CaraCTerÍsTiCas Que FazeM DO DF200a uM reaL BeneFÍCiO Para O CLienTe.

GaMa De 4 CiLinDrOs eM LinHa “BiG BLOCk” OFereCeM O MeLHOr eM POTÊnCia e renDiMenTO

Nota importante: Use sempre colete salva vidas e cordão de corte de ignição do motor.10

DF175TG / DF150TG / DF175 / DF150GaMa MÉDia De eLeVaDO renDiMenTOCOManDO eLeTrÓniCO COManDO MeCÂniCO

COManDO eLeTrÓniCO

COManDO eLeTrÓniCO

COManDO MeCÂniCO

COManDO MeCÂniCO

Tamanho reduzido e cilindrada maximizadaOs engenheiros da Suzuki têm grande talento em oferecer potência topo de gama a partir de unidades compactas. Os 2867 cm3 contribuem para produzir excepcional potência e rendimento a partir de formatos leves e compactos.

Transformação de potência em velocidadeUma mais elevada relação de transmissão (2.50:1) e um maior hélice transforma a potência produzida em rápida aceleração e grande velocidade de ponta.

O DF175TG e DF150TG oferecem ainda maisO DF175TG e DF150TG estão equipados com o sistema Lean Burn para maximizar a economia de combustível sem sacrificar o rendimento, podendo ir mais longe, mais depressa e com menor custo. Estes modelos podem também ser equipados com o sistema de comando eletrónico da Suzuki.

11

MaiOr CiLinDraDa e BaiXO PesO. Os FOra De BOrDa suzuki De 4 CiLinDrOs eM LinHa OFereCeM O eQuiLiBriO iDeaL enTre PesO e renDiMenTO.

DF175TG DF150TG

DF150DF175

12

a ÚLTiMa PaLaVra eMrenDiMenTO, eFiCiÊnCia e eCOnOMia. a GaMa Mais VerasÁTiL Da suzuki PrOnTa Para O reCreiO ePara Os PrOFissiOnais.

DF140a / DF115a / DF100a / DF90a / DF80a / DF70aLeVes e DesPOrTiVOs

Nota Importante: Use sempre colete salva vidas e cordão de corte de ignição do motor.

COManDO MeCÂniCO

COManDO MeCÂniCO

COManDO MeCÂniCO

13

Tecnologia de controlo da relação ar/combustível (Lean Burn)Toda a gama de leves e desportivos estão equipados com tecnologia de controlo da relação ar/combustível (Lean Burn) que monitoriza continuamente e mistura de ar/combustível de acordo com as condições de funcionamento. Esta tecnologia oferece benefícios significativos de economia de combustível desde baixa rotação até à velocidade de cruzeiro.

Tecnologia inovadora suzuki O DF140A, DF115A e DF100A estão equipados com um sensor O2 que ajuda a manter o nível de emissões o mais limpo e estável possível. Os modelos DF140A e DF115A beneficiam também de um sensor que deteta e monitoriza a combustão anormal permitindo que o motor funcione sempre em excelentes condições.

TeCnOLOGia inOVaDOra Da suzuki COMBinaDa COM a TeCnOLOGia De COnTrOLO Da reLaÇÃO ar/COMBusTÍVeL PrOPOrCiOna uM renDiMenTO FOra De sÉrie.

DF140A

DF90A

DF115A

DF80A

DF100A

DF70A

Descubra mais nos nossos vídeos

14

a GaMa suzuki COMPaCTa De eLeVaDO renDiMenTO OFereCe eXCeLenTe VersaTiLiDaDe nuMa aMPLa VarieDaDe De eMBarCaÇÕes.

DF60a / DF50a / DF40a / DF60aV / DF50aV COMPaCTOs De eLeVaDO renDiMenTO

Nota importante: Use sempre colete salva vidas e cordão de corte de ignição do motor.

COManDO MeCÂniCO

COManDO MeCÂniCO

COManDO MeCÂniCO

15

Corrente de distribuição auto ajustávelEste sistema é uma característica presente em todos os modelos deste segmento. A corrente é banhada em óleo e utiliza um tensor hidráulico que mantêm sempre a corrente devidamente ajustada sem necessidade de manutenção.

Propulsão de elevado binárioOs DF60AV e DF50AV beneficiam de propulsão de elevado binário graças ao novo desenho da unidade inferior. Com desmultiplicação de 2.42:1 é possível a utilização de hélices maiores, 14 polegadas (35,6 cm), ideais para impulsionar embarcações maiores e mais pesadas.

MOTOres LeVes e COMPaCTOs DesenHaDOs Para OFereCer eXCeLenTe renDiMenTO e eFiCiÊnCia De uTiLizaÇÃO.

DF60AV DF50AV

DF60A DF50A DF40A

Descubra mais nos nossos vídeos

16

TeCnOLOGia LÍDer e siMPLiCiDaDe De uTiLizaÇÃO. a suzuki OFereCe O Que HÁ De MeLHOr eM POrTaBiLiDaDe.

DF30a / DF25a / DF20a / DF15a / DF9.9B / DF9.9a / DF8a / DF6a / DF5a / DF4a / DF2.5POrTÁTeis e DiVerTiDOs

Nota importante: Use sempre colete salva vidas e cordão de corte de ignição do motor.

COManDO MeCÂniCO

nOVOnOVO nOVO

COManDO MeCÂniCO

COManDO MeCÂniCO

COManDO MeCÂniCO

COManDO MeCÂniCO

COManDO MeCÂniCO

17

sistema de injeção eletrónica de combustível que dispensa uma bateriaO DF30A / DF25A / DF20A / DF15A e DF9.9B, são motores fora de borda de injeção eletrónica de combustível que dispensam a utilização de uma bateria. O sistema de injeção de combustível oferece facilidade e rapidez no arranque e a tecnologia “Lean Burn” (mistura pobre) proporciona elevada economia de combustível e baixas emissões em todos os regimes de utilização.

novos DF6a/5a/4aCom um desenho compacto e pesando apenas 23,5 kg, estes novos motores vão com certeza tornar-se bastante populares entre os entusiastas da náutica. Ao combinar o baixo peso com duas alças de transporte resistentes, torna-se mais fácil colocá-los na embarcação assim como retirá-los para armazenagem.O melhorado sistema de alimentação e de lubrificação permite uma armazenagem extremamente conveniente do motor sobre qualquer um dos três lados (frente, lateral ou posterior) sem a preocupação de fuga de combustível ou de óleo. O novo sistema exclusivo de lubrificação forçada possui uma passagem de óleo adicional para a parte superior e inferior da cambota assim como para o extremo mais largo da biela. Além disso, a adição de um filtro de óleo, pela primeira vez nesta classe de motores, aumenta consideravelmente a fiabilidade do sistema.

Leves e compactosCom apenas 13,5 kg, o DF2.5S é o mais pequeno mono cilíndrico fora de borda a 4 tempos que a Suzuki já construiu. Com 2,5 cv, o monocilíndrico OHV oferece bastante rendimento em pequenas embarcações e insufláveis.

LeVes, COMPaCTOs e POTenTes POrTÁTeis suzuki.

DF30A DF25A

DF20A DF15A DF9.9B

DF6A DF5A DF4A

DF2.5 DF2.5 Coluna Longa

DF9.9A DF8A

DF30a / DF25a / DF20a / DF15a / DF9.9B / DF9.9a / DF8a / DF6a / DF5a / DF4a / DF2.5

Descubra mais nos nossos vídeos

Descubra mais nos nossos vídeos

Vencedor doprémio inovação

nMMa 2014DF30a/25a

POTÊnCia

18

TeCnOLOGia suzuki

VeiO DesCenTraDOA Suzuki foi pioneira na utilização do veio de transmissão descentrado num motor a 4-tempos. A Suzuki utiliza esta inteligente inovação para desenhar motores mais compactos. Esta característica permite deslocar o centro de gravidade do motor sobre o painel de popa para melhorar o equilíbrio e reduzir as vibrações.

DuPLa reDuÇÃO De CaiXaEstes motores fora de borda incorporam também um sistema de dupla redução de caixa de velocidades desenhado para dar mais impulso e maior binário proporcionando rápida aceleração e maior velocidade final.

MODeLO aPLiCÁVeL *Estas relações de redução de caixa são as maiores em cada classe.

MODELO DF70A/80A/90A DF100A/115A/140A DF150 (TG)/175 (TG)/200A DF200/225/250 DF250AP/300AP

RELAÇÃO DE REDUÇÃO 2.59:1 2.59:1 2.50:1 2.29:1 2.08:1

COMParaTiVO De COnsuMO COMBusTÍVeL (DF300AP vs, Original DF300)

A economia de combustível é um ponto importante na náutica. A tecnologia Lean Burn foi desenhada para poupar combustível tanto a baixo regime como à velocidade de cruzeiro. O sistema monitoriza continuamente a mistura de ar/combustível de acordo com as condições de funcionamento conseguindo uma poupança significativa. (Nos modelos DF9.9B ao DF300AP exceto nos DF250,DF225,DF200,DF175,DF150)

Trolling

DF300AP (LEAN BURN)

rpm

km/l

GOOD

Crusing High-Speed

Original DF300

14%

Os dados usados nos gráficos foram obtidos através de testes internos sob condições uniformes. Os resultados variam dependendo das condições de utilização (design do barco, tamanho, peso, meteorologia, etc.)

Consome 14% menos de combustível face ao DF300 original, nomeadamente à velocidade de cruzeiro, velocidade a que o motor é mais utilizado.

COrrenTe De DisTriBuiÇÃO auTO aJusTÁVeLEste sistema é uma característica presente em todos os modelos a partir do DF40A. A corrente é banhada em óleo e utiliza um tensor hidráulico que mantêm sempre a corrente devidamente ajustada sem necessidade de manutenção.

ADMISSÃO MULtI-CÂMARAO sistema de admissão multicâmara da Suzuki aumenta o rendimento do motor.. Neste sistema, cada cilindro é equipado com um conjunto curto e outro longo de colectores de admissão que são utilizados consoante a velocidade do motor. A baixo regime, é utilizado o conjunto de colectores longos que proporcionam a entrada de maior volume de ar fresco na câmara de combustão, melhorando assim a combustão e o torque do motor. A médio e alto regime, a válvula do conjunto de colectores curtos abre e encaminha o ar por estes colectores proporcionando entrada de ar mais rápida na câmara de combustão. (DF250, DF225, DF200AP, DF200A, DF175TG, DF150TG, DF175, DF150)

sensOr O2O sensor O2 ajuda a manter o nível de emissões o mais limpo e estável possível. O sensor deteta e monitoriza a combustão ao longo de todo o regime de rotação do motor optimizando a mistura ar/combustível independentemente do regime de rotação. (DF300AP, DF250AP, DF200AP, DF200A, DF140A, DF115A, DF100A)

inJeÇÃO eLeTrÓniCa De COMBusTÍVeL Que DisPensa uMa BaTeriaO DF20A, 15A e DF9.9B foram os primeiros motores na classe a serem equipados com injecção electrónica de combustível, e os engenheiros fizeram um excelente trabalho ao desenhar este sistema sem aumentar o volume ou o peso dos motores. Este sistema utiliza componentes tais como; bomba de combustível em linha de alta pressão, corpo do acelerador, arrefecedor de combustível, separador de gases e injectores de combustível, baseados nos motores de maior potência mas redimensionados à escala dos motores mais pequenos. O sistema é pioneiro nesta classe de motores e funciona dispensando a utilização de uma bateria, proporcionando um arranque mais rápido, funcionamento mais suave e melhor aceleração sob todas as condições e com a vantagem de não utilizar a corrente de uma bateria. (DF30A, DF25A, DF20A, DF15A, DF9.9B)

inJeCÇÃO eLeTrÓniCa MuLTiPOnTO seQuenCiaLA Suzuki foi também pioneira na utilização da injecção eletrónica multiponto sequencial nos motores fora de borda. Esta tecnologia oferece arranque imediato e aceleração mais suave é aplicada a todos os modelos, do DF9.9B ao DF300AP.

enTraDa De ÁGua nOs DOis senTiDOs O sistema de arrefecimento do motor baseia-se na água captada pela unidade inferior. Ao utilizar essa configuração de entrada de água dupla aumenta-se o fluxo de água para a unidade inferior do motor proporcionando maior eficiência de refrigeração. Ao posicionar a entrada de água na parte da frente da caixa de engrenagens consegue-se um maior fluxo de água especialmente a elevada velocidade. A segunda entrada de água foi também posicionada na unidade inferior permitindo que o DF300AP/250AP possa navegar em águas rasas.

PrOPuLsÃO De eLeVaDO BinÁriOCom desmultiplicação da unidade inferior de 2.42:1 é possível a utilização de hélices maiores, 14 polegadas (35,6 cm), ideais para impulsionar embarcações maiores e mais pesadas. (DF60AV, DF50AV)

VARIAçÃO DO ÂNGULO DAS VÁLVULAS (VVt)A utilização do sistema de variação do ângulo das válvulas da Suzuki (VVT) permite alterar o ponto de admissão em função do ponto da cambota optimizando o funcionamento do motor ao longo de todo o regime de rotação. O sistema é controlado pela pressão hidráulica da bomba de óleo e funciona automaticamente pelo que tudo com que se tem de preocupar é desfrutar de toda a potência e rendimento do motor. (DF300AP, DF250AP, DF250, DF200AP, DF200A, DF175TG, DF175)

eFiCiÊnCia De COnsuMO De COMBusTÍVeL

COnFianÇa

PrOPuLsÃO enÉrGiCa

Lean Burn

CaiXa De VeLOCiDaDes HiDrODinÂMiCaOs engenheiros da Suzuki desenharam a unidade inferior utilizando uma arquitectura lisa e hidrodinâmica para reduzir o atrito criado pelo deslocamento do motor na água. Esta arquitectura avançada contribui para uma aceleração mais eficiente, maior economia e aumento da velocidade de ponta (DF300AP, DF250AP, DF90A, DF80A, DF70A).

DF200A

REDUÇÃOPRIMÁRIA:30:36=1.20

REDUÇÃO SECUNDÁRIA:12:25=2.08

TOTAL : 2.50:1

inOVaÇÃO

FaCiLiDaDe De uTiLizaÇÃO

19

Este sistema revolucionário integra na mesma unidade ambos os sentidos de rotação, standard e rotação contrária, eliminando a necessidade de adquirir um motor dedicado a rotação contrária. Os modelos com esta característica funcionam com o sentido normal de rotação do hélice ou com o sentido contrário acionando uma alavanca de comando juntamente com a substituição do hélice por outro de rotação contrária. (DF300AP, DF250AP, DF200AP)

O sistema de controlo de precisão da Suzuki é um sistema computorizado baseado em sinais electrónicos de acelerador e de mudanças que coloca potência sem precedentes na ponta dos seus dedos. Com recurso a tecnologias eletrónicas avançadas, o sistema oferece controlo mais preciso e simplifica a montagem de sistemas de propulsão singular, dupla e tripla. Este sistema oferece controlo preciso do acelerador e da alavanca de comando eliminando a fricção e a resistência em grande parte associada aos cabos mecânicos do controlo convencional. (DF300AP, DF250AP, DF200AP, DF175TG, DF150TG)

DF300aP

Corpo do acelerador

seletor de mudanças

LÍDer na inDÚsTria e COM DesenHOs e TeCnOLOGias PreMiaDas, Os MO-TOres FOra De BOrDa suzuki OFereCeM CaraCTerÍsTiCas e BeneFÍCiOs Que TOrnaM O TeMPO Que Passa na ÁGua Mais aGraDÁVeL

siMPLiCiDaDe De arranQueCom o sistema de arranque da Suzuki tudo que tem a fazer é rodar a chave de ignição e soltá-la, o sistema faz o resto, permanecer embraiado até que inicie a viagem. Este sistema oferece também melhor e maior suavidade de arranque, combustão mais eficiente e maior economia de combustível. (DF300AP, DF250AP, DF200AP, DF200A, DF175TG, DF150TG, DF140A, DF115A, DF100A, DF90A, DF80A, DF70A, DF60AV, DF60A, DF50AV, DF50A, DF40A)

sisTeMa LiMiTaDOr De TiLTO sistema de limitador de tilt foi desenhado para proteger a embarcação de possíveis danos que possam ocorrer quando se faz o tilt do motor. O sistema incorpora um sensor de ângulo de tilt que funciona como limitador para que o motor não vá além de determinado ângulo. (DF50AV e todos os modelos equipados com trim e tilt hidráulico a partir do DF60A)

MODO DE CONtROLO DE pESCA AO CORRICO (tROLL) *OPCiOnaLO sistema de variação da velocidade do motor da Suzuki é um extra opcional que permite ao utilizador obter controlo preciso sobre a velocidade do motor a baixo regime de rotação. A rotação pode ser ajustada em intervalos de 50 rpm. Este sistema é fácil de utilizar e é fornecido em conjunto com um conta rotações e um interruptor de controlo. Pode ser utilizado com o sistema digital SMIS da Suzuki ou com ambas as escalas dos manómetros analógicos.(Este sistema é equipado de origem nos modelos com comando por punho a partir do DF40A)

MarTeLOs Das ÁrVOres De CaMes COM rOLaMenTOsPara melhorar a eficiência e reduzir o atrito, a Suzuki incorporou rolamentos nas árvores de cames para reduzir a fricção mecânica dos componentes.(DF30A, DF25A)

CaMBOTa DesCenTraDaAo posicionar a cambota ligeiramente deslocada do centro do cilindro reduz-se a pressão lateral sobre a parede do cilindro relativamente ao movimento do piston. Como resultado obtém-se um movimento mais suave do piston melhorando o funcionamento do motor. (DF30A, DF25A)

Offset

COLeCTOr De aDMissÃO De GranDe COMPriMenTOManter o ar a fluir suavemente para o interior do sistema de admissão é outra possibilidade para aumentar a potência, razão pela qual a gama do DF40A ao DF300A está equipada com longos tubos de admissão em linha, desenhados especialmente para manter suavidade do fluxo de admissão de ar.

FunCiOnaMenTO siLenCiOsOO ruído provocado pelo motor em grandes embarcações pode tornar difícil o relaxamento a bordo. O funcionamento dos motores fora de borda Suzuki é inacreditavelmente silencioso, tão silencioso que por vezes os utilizadores julgam que o motor está desligado.Os DF200A/200AP estão equipados com um ressonador no colector de admissão. Zona esta muito apontada com fonte de ruído provocado pela sucção de ar a elevada velocidade para dentro do colector. A adição de um ressonador reduz esse ruído mantendo o funcionamento bastante silencioso.

Resonator

20

QuaLiDaDeACABAMENtO ANtI-CORROSÃO SUZUKIA Suzuki leva muito a sério o combate à corrosão. O acabamento começa com a aplicação de uma camada de revestimento anti corrosão directamente sobre a liga de alumínio do motor. Este acabamento foi especialmente formulado para proporcionar a máxima aderência sobre a superfície. O material da camada superior é um primário de resina com acabamento preto metalizado e uma camada de fibra acrílica transparente, trabalhando em conjunto para combater a corrosão.

MODO DiurnO MODO nOTurnO

O sistema de ignição sem chave da Suzuki utiliza a proximidade de um porta-chaves que transmite um código de acesso ao sistema de arranque do motor. Tudo que precisa é de encontrar-se próximo da consola com o porta-chaves em seu poder, ligar o código do interruptor de emergência, ligar o interruptor principal e colocar o motor a funcionar com o premir de um botão. Este sistema oferece funcionamento simples e sem stress reduzindo o risco de uma chave perdida. Além disso é também um excelente dissuasor de furto uma vez que o motor não funciona sem o código de acesso correto. O material do porta-chaves é do tipo flutuante pelo que o pode recolher caso caia acidentalmente á água.

A instrumentação multifunção é pioneira na apresentação de um mostrador a cores de série, assim como na possibilidade de verificar toda a informação de uma só vez e em apenas um instrumento. O instrumento é de fácil leitura e tem a possibilidade de alterar o modo de apresentação de digital para o modo de apresentação analógico. Como complemento apresenta uma característica que possibilita alterar entre o modo de iluminação diurno e noturno. Cada elemento de informação pode ser ampliado a ecrã completo para melhorar a visualização e a funcionalidade.

a suzuki É LiDer PreMiaDa eM inOVaÇÃOOs prémios de inovação atribuídos anualmente pela agência NMMA (National Marine Manufacturers Association) são considerados como o mais elevado reconhecimento em tecnologia náutica. Os produtos náuticos reconhecidos anualmente, são classificados como produtos que evidenciam liderança tecnológica e que constituem um real benefício para o consumidor. A Suzuki começou por ser reconhecida com a introdução do DT200 Exanté em 1987, e a contínua atribuição de prémios tem vindo a estender-se até 2014 com a introdução dos motores DF30A/DF25A.A Suzuki já foi galardoada com a atribuição deste prémio de inovação num total de oito vezes. Sete destes prémios foram atribuídos a motores fora de borda a 4-tempos, traduzindo-se no maior número de prémios nesta categoria já alcançados por um fabricante.

CaraCTerÍsTiCas

• Mostrador a cores de 3.5• Dim.: Larg: 105mm, Alt: 105mm, Prof: 16mm• Indicação de diagnóstico• EFácil instalação e configuração, furo 85mm e porca grande em resina• Incluí capa de proteção• Saída NMMA2000 (planeada)• Modelo aplicável: DF9.9B – DF300AP

* Requer sensor de velocidade ou módulo GPS para indicação de velocidade

• Fluxo de combustível [l/h, gph] (Instantâneo)• Milhas [km/l, mpg] (Instantâneo e média)• Tempo de viagem [h], distância de percorrida [km, M, NM]• Horas de funcionamento, Voltagem, Temp. água e mais...

eMissÕes BaiXas, FunCiOnaMenTO eFiCienTeA tecnologia Suzuki a 4 tempos proporciona emissões menos poluentes cumprindo a norma Europeia de emissão de gases EURO 1 (Diretiva 94/25/EC rectificada da directiva 2003/44/EC) e recebeu também a classificação de 3 estrelas da California Air Resources Board (CARB).

KEY-FOB (NEW)

BUZZER

MAIN SWITCH PANEL (NEW)

MAIN UNIT (NEW)

CONTROL PANEL

DF200AP

Communication Area <1m

COnTa rOTaÇÕes anaLÓGiCO e MODO De VeLOCÍMeTrO

COnTa rOTaÇÕes

Posição motor Rotação motor Solo ou Água

Velocidade

Indicador de tempoAvisoMudançaTrimCombustível

*Este sistema pode não estar disponível na sua região. Por favor contacte o seu concessionário Suzuki para mais informação.

QuaLiDaDe, PeÇas e aCessÓriOs

revestimento em resina acrílica transparente

Primário em resina com acabamento preto metalizado

Camada primária em resina

revestimento anti corrosão suzuki

Liga de alumínio do motor

PrÉMiOs aLCanÇaDOs1987: DT200 Exanté / 1997: DF70 & DF60 / 1998: DF50 & DF40 / 2003: DF250 / 2006: DF300 / 2011: DF50A & DF40A / 2012: DF300AP / 2014: DF30A & DF25A

Descubra mais nos nossos vídeos

sisTeMa suzuki De iGniÇÃO seM CHaVe *

insTruMenTOs MuLTiFunÇÃO

21

ManuTenÇÃO DO HÉLiCeÉ importante fazer a manutenção do hélice para o manter em boas condições de funcionamento e rendimento. Remova o hélice, verifique se apresenta algum dano, substitua se necessário e aplique massa lubrificante no veio antes de o instalar.

ÂnODOsOs ânodos ajudam a preservar o motor da corrosão. Se não forem mantidos e substituídos regularmente a corrosão irá danificar os componentes de alumínio que se encontram submersos.

VeLas De iGniÇÃOA deterioração das velas de ignição causa mau funcionamento do motor, arranque pobre, elevado consumo de combustível e baixo rendimento além de aumentar as emissões de gases.

MuDanÇa De ÓLeO e FiLTrOUm filtro de óleo sujo não filtra as impurezas no óleo que podem causar danos ao motor e aumentar o desgaste dos rolamentos.

ÓLeO DO MOTOr Mudanças de óleo periódicas mantêm o motor limpo, reduzem o desgaste e previnem a corrosão interna.

ÓLeO Da CaiXa De enGrenaGens A mudança periódica do óleo é muito importante. A unidade inferior do motor funciona ativamente pelo que é necessário manter as engrenagens bem lubrificadas.

FiLTrO COMBusTÍVeL – eXTernOO filtro de combustível externo evita a entrada de água ou outros resíduos no combustível protegendo o motor. Deve verificar e limpar o filtro periodicamente.

FiLTrO COMBusTÍVeL – inTernOO filtro de combustível interno evita a entrada de água ou outros resíduos no combustível protegendo o motor. Deve proceder à sua substituição de acordo com o plano de manutenção.

kiTs De ManuTenÇÃO A Suzuki dispõe de kits completos de manutenção aplicáveis a determinada gama de motores. Cada kit inclui um conjunto de peças genuínas Suzuki necessárias à manutenção do motor de acordo com o respectivo plano de manutenção. (O kit incluí componentes que requerem a intervenção de um concessionário Suzuki)

Descubra mais nos nossos vídeos

22

FeaTures

esPeCiFiCaÇÕes

*1: Peso a seco: incluí o cabo de bateria, não incluí o hélice e o óleo do motor; *2: Disponível com seleção do sentido de rotação; *3: Disponível no modelo com rotação contrária; *4: Apenas DF200; *5: Apenas DF60A; *6: Apenas DF25ATH; *7: Apenas DF25A; *8: Apenas DF20AT/DF9.9BTH; *9: Apenas DF9.9BT; *10: Apenas DF9.9BTH; *11: Apenas DF9.9AR; *12: Apenas DF9.9AE;

*Todos os hélices são do tipo 3 lâminas. Consulte por favor o seu concessionário para obter mais informação sobre hélices.

MODELO DF300AP DF250AP DF250 DF225 DF200 DF200AP DF200A DF175TG DF175 DF150TG DF150 DF140A/115A/100A

DF90A/80A/70A

DF90ATH/70ATH DF60A DF60ATH DF60AV/

50AVDF60AVTH/

50AVTHDF60AQH/

40AQHDF50A/

40ADF50ATH/

40ATHDF30AT/

25ATDF30ATH/

25ATHDF30AR/

25ARDF30AQH/

25AQHDF30A/

25ADF20AT/

DF15AT/9.9BTDF20ATH/

15ATH/9.9BTHDF20AR/

15AR/9.9BRDF20A/15A/

9.9BDF9.9AR/

8ARDF9.9A/

8A DF6A/5A/4A DF2.5

CORPRETO

BRANCO

SELEÇÃO DO SENTIDO DE ROTAÇÃO

COMANDO REMOTO ELECTRÓNICO DA SUZUKI

SIST. DUPLO DE REDUÇÃO DE TRANSMISSÃO

SIST. DE VARIAÇÃO DO ÂNGULO DAS VÁLVULAS

SISTEMA DE INDUÇÃO VARIÁVEL

CAIXA DE VELOCIDADES HIDRODINÂMICA

VEIO DE TRANSMISSÃO DESLOCADO

IGNIÇÃO DIRETA

CORRENTE DISTRIBUIÇÃO AUTO AJUSTÁVEL

SISTEMA LEAN BURN SUZUKI

SENSOR O2

SIST. DE ARRANQUE SIMPLIFICADO DA SUZUKI

LIMITADOR DE ROTAÇÃO

AVISO DE BAIXA PRESSÃO DE ÓLEO

SISTEMA DE LAVAGEM DO MOTOR

SIST. DE VARIAÇÃO DA VELOCIDADE DO MOTOR

PROPULSÃO DE ELEVADO BINÁRIO

SISTEMA LIMITADOR DO TILT

POSIÇÃO PARA ÁGUAS POUCO PROFUNDAS

DUPLA ADMISSÃO DE ÁGUA

SISTEMA ANTI-CORROSÃO SUZUKI

MODELODF300AP*2/

250AP*2

DF250*3/225*3/200*3 DF200AP*2 DF200A*3 DF175TG*3/

150TG*3DF175*3/

150*3 DF140A*3 DF115A*3/100A

DF90A/80A/70A

DF90ATH/70ATH

DF60A/50A/40A

DF60ATH/50ATH/40ATH

DF60AV/50AV

DF60AVTH/50AVTH

DF60AQH/40AQH

DF30AT/25AT

DF30ATH/25ATH

DF30AR/25AR

DF30AQH/25AQH

DF30A/25ADF20AT/15AT/9.9BT

DF20ATH/15ATH/9.9BTH

DF20AR/15AR/9.9BR

DF20A/15A/DF9.9B DF9.9AR/8AR DF9.9A/8A DF4A/5A/6A DF2.5

COMPRIMENTO DA COLUNA MM X: 635XX: 762

L: 508*4

X: 635 XX: 762

L: 508X: 635

L: 508X: 635

L: 508X: 635

L: 508X: 635

S: 381L: 508

X: 635*5

L: 508 X: 635*5

L: 508 X: 635*5

L: 508 X: 635*5

L: 508 X: 635*5

S: 381L: 508

S: 381*6

L: 508S: 381L: 508 L: 508 L: 508 S: 381*7 S: 381

L: 508

S: 381*8

L: 508x: 635*9

S: 381*10

L: 508x: 635*10

S: 381L: 508

S: 381L: 508

S: 381L: 508

S: 381*11

L: 508S: 381*12

L: 508 S: 381 L: 508

S: 381L: 508

S: 381L: 508

SISTEMA DE ARRANQUE Elétrico Elétrico Elétrico Elétrico Elétrico Elétrico Elétrico Elétrico/Manual Manual Elétrico/Manual Manual Elétrico/Manual Manual Elétrico/Manual Manual Manual Manual

PESO kg *1 X: 274.0XX: 279.0

L: 257.0*4

X: 263.0XX: 268.0

L: 228.0X: 233.0

L: 226.0X: 231.0

L: 223.0X: 228.0

L: 215.0X: 220.0

L: 179.0X: 184.0

L: 182.0X: 187.0

L: 155.0X: 158.0

L: 161.0X: 164.0

S: 102.0L: 104.0

X: 107.0*5

L: 108.0 X: 111.0*5

L: 114.0X: 117.0*5

L: 120.0X: 123.0*5

L: 106.0 X: 109.0*5

S: 71.0L: 72.0

S: 73.0*6

L: 74.0S: 63.0L: 64.0 L: 73.0 L: 70.0 S: 65.0*7 S: 62.0

L: 63.0

S: 52.5*8

L: 54.5x: 57.0*9

S: 53.5*10

L: 55.5x: 58.0*10

S: 47.0L: 48.0

S: 48.0L: 49.0

S: 44.0L: 45.0

S: 41.0*11

L: 43.5S: 43.5*12

L: 46.0S: 39.0L: 41.5

S: 23.5L: 24.5

S: 13.5L: 14.0

TIPO DE MOTOR DOHC 24-Válvulas DOHC 16-Válvulas DOHC 16-Válvulas DOHC 12-Válvulas OHC OHC OHC OHV

SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO Injecção eletrónica de combustível multi ponto sequencial Injecção eletrónica de combustível multi ponto sequencial sem bateria Carburador Carburador

Nº. DE CILINDROS V6 (55 graus) 4 4 4 4 3 3 2 2 1 1

CILINDRADA cm3 4,028 3,614 2,867 2,867 2,044 1,502 941 490 327 208 138 68

DIÂMETRO X CURSO MM 98 x 89 95 x 85 97 x 97 97 x 97 86 x 88 75 x 85 72.5 x 76 60.4 x 57.0 60.4 x 57 51 x 51 60.4 x 48 48 x 38

POTÊNCIA MÁXIMA Kw

DF250AP: 184.0

DF300AP: 220.7

DF200: 147.0 DF225: 165.0 DF250: 184.0

147.0 DF150: 110.0DF175: 129.0

DF100A: 73.6DF115A: 84.6DF140A: 103.0

DF70A: 51.5DF80A: 58.8DF90A: 66.2

DF40A: 29.4DF50A: 36.8DF60A: 44.1

DF25A: 18.4DF30A: 22.1

DF9.9B: 7.3 DF15A: 11.0 DF20A: 14.7

DF8A: 5.9DF9.9A: 7.3

DF4: 2.9DF5: 3.7DF6: 4.4

1.8

REGIME DE ROTAÇÃO RPM

DF250AP: 5,500-6,100

DF300AP: 5,700-6,300

DF200: 5,000-6,000

DF225: 5,000-6,000

DF250: 5,500-6,100

5,500-6,100 DF150: 5,000-6,000DF175: 5,500-6,100

DF100A: 5,000-6,000DF115A: 5,000-6,000DF140A: 5,600-6,200

DF70A: 5,000-6,000DF80A: 5,000-6,000DF90A: 5,300-6,300

DF40A: 5,000-6,000 DF50A: 5,300-6,300 DF60A: 5,300-6,300

DF25A: 5,000-6,000DF30A: 5,300-6,300

DF9.9B: 4,700-5,700 DF15A: 5,000-6,000 DF20A: 5,300-6,300

DF8A: 4,700-5,700DF9.9A: 5,200-6,200

DF4: 4,000-5,000DF5: 4,500-5,500DF6: 4,750-5,750

5,250-5,750

DIREÇÃO E COMANDO Remoto Remoto Remoto Remoto Remoto Remoto Punho Remoto Punho Remoto Punho Punho Remoto Punho Remoto Punho Remoto Punho Remoto Punho Punho Remoto Punho Punho Punho

CHOKE - - - - - - - - Elétrico Elétrico Manual Manual Manual

CAPACIDADE ÓLEO DO MOTOR (L) 8.0 8.0 8.0 8.0 5.5 4.0 2.7 1.5 1.0 0.8 0.7 0.38

CAPACIDADE DEP. COMBUS. (L) - 25 (op.) 25 12 Incorporado 1.0 Incorporado 1.0

SISTEMA DE IGNIÇÃO Completamente transistorizada Digital CDI Digital CDI Digital CDI Digital CDI Digital CDI

ALTERNADOR 12V 54A 12V 54A 12V 44A 12V 44A 12V 40A 12V 27A 12V 19A 12V 14A 12V 12A 12V 6A 12V 10A 12V 6A 12V 5A (op.) -

FIXAÇÃO DO MOTOR Suporte com garras Suporte com garras Por casquilhos

MÉTODO DO TRIM Trim e Tilt hidráulico Trim manual e Tilt assistido a gás Trim e Tilt hidráulico Trim e Tilt

manualTrim manual e Tilt assistido

a gás Trim e Tilt manual Tilt hidráulico Trim e Tilt manual

RELAÇÃO DA CAIXA VELOCIDADES 2.08:1 2.29:1 2.50:1 2.50:1 2.59:1 2.59:1 2.27:1 2.42:1 2.27:1 2.09:1 2.08:1 1.92:1 2.15:1

CAIXA DE VELOCIDADESF-N-R

Comando eletrónico

F-N-RF-N-R

Comando eletrónico

F-N-RF-N-R

Comando eletrónico

F-N-R F-N-R F-N

ESCAPE Escape através do hélice Escape através do hélice Escape acima do hélice

SELEÇÃO DO HÉLICE (POLEgADAS) * 15”-27.5” 15”-27.5” 17”-27.5” 15”-27.5” 15”-25” 13”-25” 9”-17” 9”-15” 7”-12” 7”-11” 6”-7” 5.3/8”

*1 *2

*1: Apenas DF140A/DF115A; *2: Apenas DF90A/DF70A;

23

= Equip. de série = Equip. opcional

*1: Peso a seco: incluí o cabo de bateria, não incluí o hélice e o óleo do motor; *2: Disponível com seleção do sentido de rotação; *3: Disponível no modelo com rotação contrária; *4: Apenas DF200; *5: Apenas DF60A; *6: Apenas DF25ATH; *7: Apenas DF25A; *8: Apenas DF20AT/DF9.9BTH; *9: Apenas DF9.9BT; *10: Apenas DF9.9BTH; *11: Apenas DF9.9AR; *12: Apenas DF9.9AE;

MODELO DF300AP DF250AP DF250 DF225 DF200 DF200AP DF200A DF175TG DF175 DF150TG DF150 DF140A/115A/100A

DF90A/80A/70A

DF90ATH/70ATH DF60A DF60ATH DF60AV/

50AVDF60AVTH/

50AVTHDF60AQH/

40AQHDF50A/

40ADF50ATH/

40ATHDF30AT/

25ATDF30ATH/

25ATHDF30AR/

25ARDF30AQH/

25AQHDF30A/

25ADF20AT/

DF15AT/9.9BTDF20ATH/

15ATH/9.9BTHDF20AR/

15AR/9.9BRDF20A/15A/

9.9BDF9.9AR/

8ARDF9.9A/

8A DF6A/5A/4A DF2.5

CORPRETO

BRANCO

SELEÇÃO DO SENTIDO DE ROTAÇÃO

COMANDO REMOTO ELECTRÓNICO DA SUZUKI

SIST. DUPLO DE REDUÇÃO DE TRANSMISSÃO

SIST. DE VARIAÇÃO DO ÂNGULO DAS VÁLVULAS

SISTEMA DE INDUÇÃO VARIÁVEL

CAIXA DE VELOCIDADES HIDRODINÂMICA

VEIO DE TRANSMISSÃO DESLOCADO

IGNIÇÃO DIRETA

CORRENTE DISTRIBUIÇÃO AUTO AJUSTÁVEL

SISTEMA LEAN BURN SUZUKI

SENSOR O2

SIST. DE ARRANQUE SIMPLIFICADO DA SUZUKI

LIMITADOR DE ROTAÇÃO

AVISO DE BAIXA PRESSÃO DE ÓLEO

SISTEMA DE LAVAGEM DO MOTOR

SIST. DE VARIAÇÃO DA VELOCIDADE DO MOTOR

PROPULSÃO DE ELEVADO BINÁRIO

SISTEMA LIMITADOR DO TILT

POSIÇÃO PARA ÁGUAS POUCO PROFUNDAS

DUPLA ADMISSÃO DE ÁGUA

SISTEMA ANTI-CORROSÃO SUZUKI

MODELODF300AP*2/

250AP*2

DF250*3/225*3/200*3 DF200AP*2 DF200A*3 DF175TG*3/

150TG*3DF175*3/

150*3 DF140A*3 DF115A*3/100A

DF90A/80A/70A

DF90ATH/70ATH

DF60A/50A/40A

DF60ATH/50ATH/40ATH

DF60AV/50AV

DF60AVTH/50AVTH

DF60AQH/40AQH

DF30AT/25AT

DF30ATH/25ATH

DF30AR/25AR

DF30AQH/25AQH

DF30A/25ADF20AT/15AT/9.9BT

DF20ATH/15ATH/9.9BTH

DF20AR/15AR/9.9BR

DF20A/15A/DF9.9B DF9.9AR/8AR DF9.9A/8A DF4A/5A/6A DF2.5

COMPRIMENTO DA COLUNA MM X: 635XX: 762

L: 508*4

X: 635 XX: 762

L: 508X: 635

L: 508X: 635

L: 508X: 635

L: 508X: 635

S: 381L: 508

X: 635*5

L: 508 X: 635*5

L: 508 X: 635*5

L: 508 X: 635*5

L: 508 X: 635*5

S: 381L: 508

S: 381*6

L: 508S: 381L: 508 L: 508 L: 508 S: 381*7 S: 381

L: 508

S: 381*8

L: 508x: 635*9

S: 381*10

L: 508x: 635*10

S: 381L: 508

S: 381L: 508

S: 381L: 508

S: 381*11

L: 508S: 381*12

L: 508 S: 381 L: 508

S: 381L: 508

S: 381L: 508

SISTEMA DE ARRANQUE Elétrico Elétrico Elétrico Elétrico Elétrico Elétrico Elétrico Elétrico/Manual Manual Elétrico/Manual Manual Elétrico/Manual Manual Elétrico/Manual Manual Manual Manual

PESO kg *1 X: 274.0XX: 279.0

L: 257.0*4

X: 263.0XX: 268.0

L: 228.0X: 233.0

L: 226.0X: 231.0

L: 223.0X: 228.0

L: 215.0X: 220.0

L: 179.0X: 184.0

L: 182.0X: 187.0

L: 155.0X: 158.0

L: 161.0X: 164.0

S: 102.0L: 104.0

X: 107.0*5

L: 108.0 X: 111.0*5

L: 114.0X: 117.0*5

L: 120.0X: 123.0*5

L: 106.0 X: 109.0*5

S: 71.0L: 72.0

S: 73.0*6

L: 74.0S: 63.0L: 64.0 L: 73.0 L: 70.0 S: 65.0*7 S: 62.0

L: 63.0

S: 52.5*8

L: 54.5x: 57.0*9

S: 53.5*10

L: 55.5x: 58.0*10

S: 47.0L: 48.0

S: 48.0L: 49.0

S: 44.0L: 45.0

S: 41.0*11

L: 43.5S: 43.5*12

L: 46.0S: 39.0L: 41.5

S: 23.5L: 24.5

S: 13.5L: 14.0

TIPO DE MOTOR DOHC 24-Válvulas DOHC 16-Válvulas DOHC 16-Válvulas DOHC 12-Válvulas OHC OHC OHC OHV

SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO Injecção eletrónica de combustível multi ponto sequencial Injecção eletrónica de combustível multi ponto sequencial sem bateria Carburador Carburador

Nº. DE CILINDROS V6 (55 graus) 4 4 4 4 3 3 2 2 1 1

CILINDRADA cm3 4,028 3,614 2,867 2,867 2,044 1,502 941 490 327 208 138 68

DIÂMETRO X CURSO MM 98 x 89 95 x 85 97 x 97 97 x 97 86 x 88 75 x 85 72.5 x 76 60.4 x 57.0 60.4 x 57 51 x 51 60.4 x 48 48 x 38

POTÊNCIA MÁXIMA Kw

DF250AP: 184.0

DF300AP: 220.7

DF200: 147.0 DF225: 165.0 DF250: 184.0

147.0 DF150: 110.0DF175: 129.0

DF100A: 73.6DF115A: 84.6DF140A: 103.0

DF70A: 51.5DF80A: 58.8DF90A: 66.2

DF40A: 29.4DF50A: 36.8DF60A: 44.1

DF25A: 18.4DF30A: 22.1

DF9.9B: 7.3 DF15A: 11.0 DF20A: 14.7

DF8A: 5.9DF9.9A: 7.3

DF4: 2.9DF5: 3.7DF6: 4.4

1.8

REGIME DE ROTAÇÃO RPM

DF250AP: 5,500-6,100

DF300AP: 5,700-6,300

DF200: 5,000-6,000

DF225: 5,000-6,000

DF250: 5,500-6,100

5,500-6,100 DF150: 5,000-6,000DF175: 5,500-6,100

DF100A: 5,000-6,000DF115A: 5,000-6,000DF140A: 5,600-6,200

DF70A: 5,000-6,000DF80A: 5,000-6,000DF90A: 5,300-6,300

DF40A: 5,000-6,000 DF50A: 5,300-6,300 DF60A: 5,300-6,300

DF25A: 5,000-6,000DF30A: 5,300-6,300

DF9.9B: 4,700-5,700 DF15A: 5,000-6,000 DF20A: 5,300-6,300

DF8A: 4,700-5,700DF9.9A: 5,200-6,200

DF4: 4,000-5,000DF5: 4,500-5,500DF6: 4,750-5,750

5,250-5,750

DIREÇÃO E COMANDO Remoto Remoto Remoto Remoto Remoto Remoto Punho Remoto Punho Remoto Punho Punho Remoto Punho Remoto Punho Remoto Punho Remoto Punho Punho Remoto Punho Punho Punho

CHOKE - - - - - - - - Elétrico Elétrico Manual Manual Manual

CAPACIDADE ÓLEO DO MOTOR (L) 8.0 8.0 8.0 8.0 5.5 4.0 2.7 1.5 1.0 0.8 0.7 0.38

CAPACIDADE DEP. COMBUS. (L) - 25 (op.) 25 12 Incorporado 1.0 Incorporado 1.0

SISTEMA DE IGNIÇÃO Completamente transistorizada Digital CDI Digital CDI Digital CDI Digital CDI Digital CDI

ALTERNADOR 12V 54A 12V 54A 12V 44A 12V 44A 12V 40A 12V 27A 12V 19A 12V 14A 12V 12A 12V 6A 12V 10A 12V 6A 12V 5A (op.) -

FIXAÇÃO DO MOTOR Suporte com garras Suporte com garras Por casquilhos

MÉTODO DO TRIM Trim e Tilt hidráulico Trim manual e Tilt assistido a gás Trim e Tilt hidráulico Trim e Tilt

manualTrim manual e Tilt assistido

a gás Trim e Tilt manual Tilt hidráulico Trim e Tilt manual

RELAÇÃO DA CAIXA VELOCIDADES 2.08:1 2.29:1 2.50:1 2.50:1 2.59:1 2.59:1 2.27:1 2.42:1 2.27:1 2.09:1 2.08:1 1.92:1 2.15:1

CAIXA DE VELOCIDADESF-N-R

Comando eletrónico

F-N-RF-N-R

Comando eletrónico

F-N-RF-N-R

Comando eletrónico

F-N-R F-N-R F-N

ESCAPE Escape através do hélice Escape através do hélice Escape acima do hélice

SELEÇÃO DO HÉLICE (POLEgADAS) * 15”-27.5” 15”-27.5” 17”-27.5” 15”-27.5” 15”-25” 13”-25” 9”-17” 9”-15” 7”-12” 7”-11” 6”-7” 5.3/8”

nOVO

nOVO

PrÉMiOsOs nossos motores fora de borda têm recebido inúmeros prémios de inovação. Este sucesso reconhece a nossa vasta experiência no desenvolvimento de tecnologia para motociclos, atv e automóveis, assim como para motores fora de borda. A Suzuki orgulha-se de compreender e ir ao encontro das necessidades dos nossos clientes.

sOMOs suzukiA nossa história começa em 1909 com a fundação da Suzuki Loom Works por Michio Suzuki. Michio Suzuki comprometia-se a desenvolver engenharias inovadoras focadas na criação de produtos que proporcionassem novos estilos de vida.

Passados 100 anos continuamos a honrar o compromisso do nosso fundador criando engenharias inovadoras. A sua filosofia reside no nosso slogan de marca “Way of Life!” e nossa contínua dedicação vai de encontro às necessidades dos nossos clientes oferecendo produtos de valor que proporcionam emoção e satisfação.

POLO TÉCNICO MARINESEDE

O slogan Suzuki “way of Life” é o coração da nossa marca – cada veículo Suzuki, motociclo ou motor fora de borda foiprojectado e construído para criar o máximo divertimento para que os nossos clientes possam desfrutar da vida.

Por favor leia o seu manual de utilizador com atenção. Não navegue sob a influência de álcool ou outras drogas, use sempre o colete salva vidas, respeite as regras de segu-rança e divirta-se navegando em segurança. A Suzuki Motor Corporation reserva-se o direito de alterar, sem aviso prévio, o equipamento, especificações, cores, materiais e outros pontos para responder a condições locais. Poderá suspender o fabrico de qualquer modelo sem aviso. Obtenha no concessionário local, informação relativa a qualquer destas alterações. As cores reais podem ser ligeiramente diferentes das apresentadas nesta brochura.

www.suzukimarine.pt

Carimbo do concessionário:

R. João Francisco do Casal | Apartado 3072 - 3801-101 Aveiro Telf: 234 300 760

MOTeO, s.a.