Download - Tipos de rebocadores portuários - Cloud Object … gerar tração maior do que sua BP. Julio Souza Propulsor Azimutal Julio Souza 11/06/2015 71 Propulsor Azimutal Julio Souza Tratores

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Tipos de rebocadores portuários

Julio Souza

Classificação

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2

Propulsion forward

VS tractor tug

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Propulsion forward

Azimuth tractor tug

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3

Propulsion aft

Conventional tug

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Propulsion aft

Conventional tug

Julio Souza

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4

Propulsion aft

ASD tug

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Propulsion aft

Reverse-tractor tug

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Propulsion aft

Combi tug

Julio Souza

Tipos de rebocadores portuários

e seus

pontos de tração

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Revisão de conceitos

Momento de uma Força

Julio Souza

Momento de uma Força

Julio Souza

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Momento de uma Força

Julio Souza

Momento de uma Força

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Momento de uma Força

Julio Souza

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Julio Souza

Requisitos de um bom rebocador

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Defensas

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Tipos de defensas

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Tipos de defensas

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Tipos de defensas

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Tipos de defensas

Julio Souza

Tipos de defensas

Julio Souza

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Tipos de defensas

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Requisitos de defensas

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Qual é a melhor defensa?

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Importante sobre defensas

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Rebocadores Convencionais

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Rebocadores Convencionais

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Motor Diesel

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Motor Diesel – 4 estágios

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Propulsão com Motor Diesel

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Motor Elétrico de Propulsão

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Hélices ou Propulsores

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Hélices ou Propulsores

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Forças aerodinâmicas

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Revisitando conceitos

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Revisitando conceitos

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Revisitando conceitos

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Calculando

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Eficiência propulsiva

Nozzle:

A narrow, hollow object that is fixed to a tube

and helps you to control the liquid or air that

comes out.

(Cambridge English Dictionary)

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Eficiência propulsiva

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Eficiência propulsiva

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Fitted in open frames

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Fitted in nozzles

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Rebocadores Convencionais

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Eficiência do FPP

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Tração a ré com FPP

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Eficiência do CPP

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Eficiência do CPP

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Tração a ré com CPP

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Rebocadores Convencionais

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Rebocadores Convencionais

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Rebocadores Convencionais

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Rebocadores Convencionais

Julio Souza

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Rebocadores Convencionais

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ALGUNS TIPOS DE NOZZLES

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NOZZLES

VANTAGENS

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NOZZLES

DESVANTAGENS

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Rebocadores Convencionais

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Rebocadores Convencionais

Julio Souza

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Rebocadores Convencionais

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Rebocadores Convencionais

Julio Souza

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Rebocadores Convencionais

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Rebocadores Convencionais

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Rebocadores Convencionais

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Rebocadores Convencionais

Julio Souza

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Rebocadores Convencionais

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Rebocadores Convencionais

Julio Souza

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Rebocadores Convencionais

LEMES

Julio Souza

LEMES

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LEMES

Julio Souza

LEMES

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MOVABLE FLAP-RUDDER

Julio Souza

MOVABLE FLAP-RUDDER

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Lembra deste conceito?

Julio Souza

MOVABLE FLAP-RUDDER

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BECKER RUDDER

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SCHILLING RUDDER

MONOVEC

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SCHILLING RUDDER

VECTWIN

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Flanking Rudders

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Towmaster System

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Towmaster System

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Towmaster System

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BOW

THRUSTER

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TUNNEL BOW THRUSTER

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TUNNEL BOW THRUSTER

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TUNNEL BOW THRUSTER

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Retractable Thruster

Tunnel Bow Thruster Julio Souza

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RETRACTABLE BOW THRUSTER

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Manobrando rebocadores

SINGLE SCREW TUGS

Fatores importantes

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Manobrando rebocadores

SINGLE SCREW TUGS

Características

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Paddle Wheel Effect

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Paddle Wheel Effect

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Right handed propeller (FPP)

Julio Souza

Movendo-se para vante

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Left handed propeller (FPP)

Movendo-se para vante Julio Souza

Right handed propeller (FPP)

Movendo-se para ré Julio Souza

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Left handed propeller (FPP)

Movendo-se para ré

F

Julio Souza

Right handed propeller (CPP)

Movendo-se para vante Julio Souza

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Right handed propeller (CPP)

Movendo-se para ré Julio Souza

Left handed propeller (CPP)

Movendo-se para vante Julio Souza

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Left handed propeller (CPP)

Movendo-se para ré Julio Souza

Manobrando rebocadores

SINGLE SCREW TUGS

Características

Julio Souza

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Manobrando rebocadores

TWIN (TRIPLE) SCREW TUGS

Características

Julio Souza

Manobrando rebocadores

TWIN (TRIPLE) SCREW TUGS

Características

Julio Souza

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TWIN SCREW (FPP)

Movendo-se para vante

(INWARD)

Julio Souza

TWIN SCREW (FPP)

Movendo-se para ré

(INWARD)

Julio Souza

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TWIN SCREW (CPP)

Movendo-se para vante e para ré

(INWARD)

Julio Souza

TWIN SCREW (FPP)

Curva para BORESTE usando

conjugado de máquinas

AV AR

Julio Souza

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TWIN SCREW (CPP)

Curva para BORESTE usando

conjugado de máquinas

AV AR

Julio Souza

TWIN SCREW

PROPELLERS

(FPP)

Movimento Lateral (Flanking)

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Movimento Lateral (Flanking)

Aspectos importantes

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REBOCADORES CONVENCIONAIS

Julio Souza

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REBOCADORES CONVENCIONAIS

Julio Souza

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Método de Assistência

Qual é a pergunta mais importante a ser

feita para se saber qual o método de

assistência adequado?

Julio Souza

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Julio Souza

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Rebocadores Combinados

Julio Souza

Rebocadores Combinados

Julio Souza

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Rebocadores Combinados

Qual é a vantagem de se ter um Azimuth

Bow Thruster retrátil ao invés de um fixo?

Julio Souza

Rebocadores Combinados

Qual é a desvantagem de se ter um Azimuth

Bow Thruster retrátil ao invés de um fixo?

Julio Souza

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Manobrando Combi-tugs

Julio Souza

Manobrando Combi-tugs

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Manobrando Combi-tugs

Julio Souza

Manobrando Combi-tugs

Julio Souza

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Manobrando Combi-tugs

Julio Souza

Propulsores Cicloidais

Julio Souza

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O princípio de funcionamento

Julio Souza

Julio Souza

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Rebocadores Cicloidais

Julio Souza

Rebocadores Cicloidais

A proteção das pás verticais serve também

como uma espécie de nozzle e apoio durante

docagens;

Possui um largo SKEG que lhe confere alta

estabilidade direcional e ainda é fundamental

no método indireto;

O SKEG move o COP mais para a ré;

Eficiente e segura assistência prestada;

Julio Souza

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Rebocadores Cicloidais

Casco largo e plano para abrigar as grandes

unidades propulsoras;

Tem pesadas defensas, principalmente, na

popa;

São sempre dois propulsores para os

rebocadores;

Julio Souza

Rebocadores Cicloidais

Grande valor do seu calado;

Propulsão fica a cerca de 25 - 30% do LWL

contada da proa;

Ponto de tração fica a cerca de 10 – 20% do

LWL contado da popa;

Altamente manobráveis, podem girar no ponto

e entregar tração em qualquer direção;

Julio Souza

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Rebocadores Cicloidais

Tração a ré é quase igual a sua tração a vante;

Podem mover-se lateralmente;

Usados para “Towing on a line” e em operações

de “Push-pull”;

Podem puxar navios sob ângulos retos;

Podem mudar o método de assistência sem

largar o cabo;

Julio Souza

Rebocadores Cicloidais

Como “forward tug on a line”, pode mudar

para o método de empurra em velocidades do

navio de até 2 nós;

Podem se amarrar no costado de navios em

movimento que navegam a até 5 nós;

Podem se aproximar, com uma maior

segurança, tanto da proa quanto da popa de

navios em movimento; Julio Souza

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Rebocadores Cicloidais

Embora não seja o mais efetivo como “forward

tug on a line” de um navio com velocidade, ele

é muito adequado prestando assistência como

“after tug on a line” , a fim de controlar a

guiagem e a velocidade em ambos os bordos;

Método Indireto x Método Direto; e

Pode gerar tração maior do que sua BP. Julio Souza

Propulsor Azimutal

Julio Souza

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Propulsor Azimutal

Julio Souza

Tratores Azimutais

Possuem sempre dois propulsores que giram

nos 360°;

Schottel, Aquamaster, Kawasaki;

Z-pellers, Rexpellers, Duckpellers;

1º Azimuth tractor tug – Janus em 1967;

Azimutais podem ser FPP ou CPP;

Nozzles aumentam a sua eficiência;

Julio Souza

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Tratores Azimutais

Menor deslocamento do que um similar trator

cicloidal;

Menor calado do que um similar cicloidal;

Ponto de tração a cerca de 10% da LWL

contado a partir da sua popa;

Propulsores instalados a cerca de 25 a 35% da

LWL contado da proa;

Julio Souza

Tratores Azimutais

Tração a ré de 95% da máxima tração a vante;

Com CPP, têm a vantagem de rapidamente

mudar de AV para AR, mas, se precisarem de

máxima tração a ré, é necessário girar os

propulsores;

Manobrabilidade similar aos cicloidais;

Julio Souza

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Tratores Azimutais

Podem assistir navios em todos os métodos

de assistência conhecidos;

São mais efetivos no método direto como

“stern tug” e como “forward tug on a line” ; e

Giram no ponto, movem-se lateralmente e

são muito seguros.

Julio Souza

Rebocador Trator Reverso

Julio Souza

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Rebocador Trator Reverso

Chamados de “Pusher tug”;

Grandes guinchos a vante;

Podem ter FPP ou CPP;

Propulsores a cerca de 10% da LWL contado a

partir da popa;

Ponto de empurra e de tração localizados a

vante do rebocador; Julio Souza

Rebocador Trator Reverso

Manobrabilidade similar aos tratores;

Gira no ponto e se move lateralmente;

Máxima tração a ré é cerca de 90% da máxima

tração a vante;

Por que é chamado de Trator Reverso?

Operam no costado dos navios ou com o

cabo de reboque passado na proa ou popa; Julio Souza

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Rebocador Trator Reverso

O guincho é útil para ajustar o tamanho do

cabo de reboque;

É muito efetivo ao operar no costado de

navios em movimento;

Não é muito efetivo como “forward tug on a

line” para oferecer guiagem; e

Como “stern tug on a line”, é muito efetivo no

controle de guiagem e velocidade. Julio Souza

Rebocador ASD

Julio Souza

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Por que o nome é

rebocador ASD?

Julio Souza

Rebocador ASD

Ʃ CONVENCIONAL

+

TRATOR REVERSO

Julio Souza

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Azimuth Stern Drive Tug

Podem ter dois guinchos: a vante e a ré;

Ponto de tração a ré (35–40% da LWL contado

da popa);

Propulsores a 10% da LWL contado da popa;

Calado máximo menor do que o visto em

rebocadores tratores;

Julio Souza

Azimuth Stern Drive Tug

Podem ter “Tunnel Bow Thruster” ;

ASD-tug Z-two (com um azimuth bow thruster);

Máxima tração a ré tem cerca de 90-95% da

sua máxima tração a vante;

Muito efetivo e adequado para todos os tipos

de assistência a navios com velocidade ou não;

Julio Souza

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Azimuth Stern Drive Tug

Como “forward tug on a line”, o risco de

GIRTING existe;

Como “stern tug on a line”, é efetivo para

controle de guiagem e de velocidade;

Como “stern tug on a line”, é menos efetivo do

que o trator no Método Indireto;

Julio Souza

Azimuth Stern Drive Tug

Como “stern tug on a line”, é mais efetivo do

que o trator no Método Direto;

Como trator reverso, pode facilmente mudar

de “towing on a line” para o “push-pull” sem ter

que soltar o cabo;

Muito efetivo quando operando no costado; e

Com “azimuth bow thruster”, as manobras são

mais rápidas e efetivas. Julio Souza

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Movendo um ASD lateralmente

AV AR

Julio Souza

Movendo um ASD lateralmente

AR AV

Julio Souza

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Performance de rebocadores

Condições de Fluxo Positivo

AV

AV

Julio Souza

Performance de rebocadores

Condições de Fluxo Negativo

AR

AR

Julio Souza

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Performance de rebocadores

Maior tração é obtida em condições de fluxo

negativo;

A condição de fluxo negativo resulta em fluxo

instável para o propulsor, flutuação de carga e

vibração;

A tração no cabo é proporcional ao quadrado

da RPM do seu propulsor; e

Julio Souza

Performance de rebocadores

A potência requerida do motor de um

rebocador é proporcional ao cubo da RPM do

seu propulsor.

Julio Souza

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(RPM propulsor)2 ≈

Força de tração

no cabo de

reboque

(RPM propulsor)3 ≈

Potência

requerida do

motor

Julio Souza

Julio Souza

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Performance de rebocadores

Julio Souza

Teste de Bollard Pull

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Medições de Potência

Julio Souza

Performance de rebocadores

BHP – Brake Horse Power

SHP – Shaft Horse Power

DHP – Delivered Horse Power

THP – Thrust Horse Power

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Relação BHP x Bollard Pull

Julio Souza

Dúvidas ?

Julio Souza

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Fim do capítulo 2

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