TRANSPORTE PBLICO DE CURITIBA

O Transporte urbano em Curitiba tem caractersticas inovadoras e tem sido considerado um dos pioneiros em modernizao e reestruturao do sistema de transporte urbano no Brasil. Denominada "Rede Integrada de Transportes" (RIT), a operao realizada por 28 empresas privadas e gerenciada pela URBS (Urbanizao de Curitiba S/A), e caracteriza-se por ser uma operao apenas atravs de nibus, num sistema Tronco-Alimentador, contando com 465 linhas urbanas e metropolitanas, perfazendo um total de quase 24 mil viagens ao dia.

A implantao do Sistema de Transporte Coletivo comeou no incio dos anos 1970, quando os Eixos Norte e Sul receberam canaletas exclusivas para o nibus Expresso, especialmente projetado para o Sistema, que comeou a rodar em 1974. As ruas paralelas, esquerda e direita dos Eixos, converteram-se em Vias de Trfego Rpido, com mo nica em sentidos opostos (Centro-Bairro e Bairro-Centro). E, ladeando as canaletas, tambm com mo nica em sentidos diferentes, as Vias de Trfego Lento.Terminais de integrao para receber os nibus alimentadores dos bairros mais distantes completaram a integrao do sistema. Por toda extenso dos Eixos do Expresso, perto das moradias, surgiram lojas de comrcio e servios que, antes, s se encontravam no centro da cidade. Solucionavam-se, enfim, vrios problemas de uma s vez. Menos automveis nas ruas, trnsito mais organizado, menos poluio. Mais conforto, mais rapidez e mais economia para o usurio. Aos poucos, os curitibanos descobriam que era bom morar perto do caminho dos nibus. Com uma direo definida, a cidade cresceu ao longo dos Eixos do Sistema de Transporte Coletivo.O sistema no para de evoluirO nibus expresso deu lugar, primeiro, aos articulados; depois, aos biarticulados. Hoje, 160 desses nibus gigantes, cada um com capacidade para transportar 230 passageiros, trafegam nos 72 quilmetros de canaletas exclusivas dos cinco grandes corredores da cidade. O sistema foi complementado por novas linhas de alimentadores e cinco linhas interbairros circulares, que permitem o deslocamento de um bairro a outro, sem passagem pelo centro.

Caractersticas fundamentais do transporte curitibano, so:

A tarifa integrada, em que pagando apenas uma passagem, o cidado pode compor seu prprio percurso, deslocando-se por toda a cidade.

Estaes-tubo aumentaram mais ainda a velocidade do sistema, permitindo o pr pagamento da tarifa e o embarque dos passageiros em nvel.

Diversos servios pblicos foram descentralizados e passaram a funcionar nas Ruas da Cidadania, ao lado dos terminais. Servios de toda espcie e atividades comerciais espalharam-se pela cidade inteira ao longo dos eixos estruturais. A necessidade de deslocamentos ao centro da cidade caiu.

Atualmente, o sistema est integrado com 13 municpios da Regio Metropolitana. Ao todo, cerca de 2 milhes e 300 mil passageiros utilizam todos os dias os quase 2 mil nibus que percorrem 480 mil quilmetros a cada 24 horas.

Hoje, 45% da populao da cidade usa o transporte coletivo. Mas 70% das pessoas que utilizam nibus no vo para a regio central. A idade mdia da frota de pouco mais de 6 anos. Na questo sustentvel o controle das emisses de carbono feito por meio de medies dirias. A avaliao, realizada h mais de 20 anos, j resultou em uma reduo de 11% ao ano na emisso de gases poluentes.

MetrPretende-se criar, atualmente, em Curitiba, um novo sistema Metropolitano, conhecido como metr no Brasil. O sistema urbano de transporte preferiu o nibus ao invs do metr, principalmente em funo do custo, com o aumento atual de sua populao, a prefeitura de Curitiba pretende investir em um novo projeto, denominado "Projeto Metr Curitiba". Hoje, os biarticulados da capital paranaense no conseguem suportar a demanda de passageiros, que aumenta a cada dia. O projeto de metr, em estudo, prev uma linha subterrnea canaleta do nibus expresso, ligando, numa primeira fase, o Terminal do Pinheirinho, no sul da cidade, ao Terminal do Cabral, ao norte, pretendendo-se estend-la, posteriormente, at a futura Estao CIC Sul, ao sul, e ao Terminal Santa Cndida, ao norte.

A previso que a primeira linha do metr em Curitiba seja completa em 2014, j pronta para a Copa do Mundo 2014. Em conjunto com projeto do metr estuda-se a implantao de sistema VLT (Veculo Leve sobre Trilhos) percorrendo uma circunferncia de aproximadamente 38 quilmetros atendendo e suprindo a demanda de seis terminais atuais. Ser, portanto uma opo complementar, visto que o metro atender somente a demanda na regio sul da cidade. O VLT um sistema de trem urbano eltrico que circulam em trilhos prprios, seria uma espcie de metr de superfcie. Podendo em alguns pontos dividir espao com transito local, bem como utilizar trilhos elevados independentes, eliminando assim a necessidade de escavaes e com custo mais baixo de implantao, o modelo j adotado em grandes cidades pelo mundo.Foi anunciado o repasse de R$ 1 bilho em recursos federais para o metr de Curitiba. A obra, orada em R$ 2,33 bilhes, ter tambm um aporte de R$ 300 milhes do Governo do Estado. O restante dos recursos ser de responsabilidade do municpio e da iniciativa privada, por meio de uma Parceria Pblico Privada (PPP).A verba para a obra foi includa no Programa de Acelerao do Crescimento 2 Mobilidade de Grandes Cidades - com cinco anos de carncia e juros subsidiados.