CURSO: Engenharia Civil – 8º Período

DISCIPLINA: Estradas I

PROFESSOR: Maria da Anunciação Rodrigues Araújo

ALUNOS: Marcia Kerle Garcia Silva

ANO/SEMESTRE: 2014.2

1º CHECK DO PAPER

Título: Estudo da importância do traçado rodoviário para o desenvolvimento

socioeconômico de cidades e para condições de segurança e conforto dos usuários.

OBJETIVOS

O objetivo desta pesquisa é descrever a importância do projeto rodoviário para o

desenvolvimento de cidades brasileiras, bem como a segurança, conforto e conveniências de

seus usuários, identificando as variáveis presentes na concepção de projetos geométricos de

vias, a partir da análise comparativa dos parâmetros normativos e a sua integração com o

meio ambiente, adequação dos elementos físicos e socioeconômico. Relacionar as vantagens e

desvantagens do transporte rodoviário, a fim de fundamentar a elaboração do melhor e mais

viável traçado rodoviário.

JUSTIFICATIVA

Antes da intensificação do uso do automóvel, as estradas passavam por dentro das

cidades através de ruas e avenidas e os fluxos de transportes tinham com elas uma relação

intensa de contato cultural e intercâmbio comercial, trazendo desenvolvimento local.

Atualmente, os anéis ou contornos viários funcionam como “não-lugares”, que circundam as

cidades. (PINTO, 2012 apud AUGÉ, 1994).

O transporte é responsável por todo e qualquer atividade econômica, sem ele, não há

desenvolvimento em uma cidade, região ou país. No Brasil, as redes de transportes servem de

elemento fundamental no transporte de mercadorias e pessoas, unindo os setores produtores e

consumidores, propiciando a redução das desigualdades entre as regiões e cidades, fazendo

assim, com que aumente a acessibilidade urbana e a inclusão social das camadas menos

favorecidas, originando, portanto, a importância de um estudo de viabilidade do traçado na

criação de uma rodovia.

A relação entre a criação de estradas, a forma e extensão de uma cidade é um fato

inegável e preponderante no desenvolvimento das cidades, pois com a criação de rodovias a

morfologia e a estrutura urbana e rural de cidades são modificadas, permitindo um maior

crescimento e expansão territorial.

REFERENCIAL TEÓRICO

O Projeto Geométrico é a parte principal do projeto de estradas que estuda as diversas

características geométricas do traçado em função das leis do movimento, do comportamento

dos motoristas, das características de operação dos veículos e do trafego, de maneira a

garantir uma estrada segura, confortável eficiente, com o menor custo possível. (ADADA,

2008).

Uma das fases preliminares que antecede os trabalhos de execução do

projeto geométrico propriamente dito é a constituída pelos estudos de

traçado, que tem por objetivo principal a delimitação dos locais convenientes

para a passagem da rodovia ou via urbana, a partir da obtenção de

informações básicas a respeito da geomorfologia da região e a caracterização

geométrica desses locais de forma a permitir o desenvolvimento do projeto.

(PEREIRA, 2013).

A consolidação do sistema viário ou orbitas, provoca uma grande mudança na

estrutura das cidades, que passam a ter um desenvolvimento policêntrico, devido à interação

destas vias com o sistema radial, surgindo novos núcleos que concentram atividades

comerciais, industriais e residenciais. Isto está relacionado com a suburbanização periférica,

onde a rede de transporte causa mudanças nas atividades, sociais, econômicas e nos usos do

solo. (PINTO, 2012 apud SERRANO, 2002).

Outro aspecto importante a ser observado é a consistência do projeto geométrico de

uma rodovia, pois serve para desenvolver parâmetros de segurança do usuário, velocidade

operacional do percurso, rampas e curvas horizontais e verticais do trecho.

O modal rodoviário brasileiro é responsável por grande parte do transporte

de pessoas, bens e mercadorias no país, e, por isso, necessita trafegar por

vias que possibilitam esse trabalho ao mesmo tempo em que garantem a

integridade física dos usuários, do bem material e do condutor do veículo

automotor. (BARROS, 2011).

O sistema de transporte pode ser conceituado a partir de dois componentes: o sistema de

oferta de transporte e o objeto de transporte, que pode ser a carga ou o passageiro. Esse sistema

interage com um ambiente físico e sócio-econômico gerando impactos significativos sobre o

ambiente. A realização do transporte se dá pelo serviço prestado aos usuários, sejam eles os

passageiros ou os expedidores de carga. A função do sistema de transporte é atender a esta

demanda dentro de certos padrões de desempenho, gerando impactos positivos e minimizando

impactos negativos sobre o meio ambiente, o físico, e socioeconômicos. (MINISTÉRIO DA

CIÊNCIA E TECNOLOGIA, 2012).

METODOLOGIA

A metodologia aplicada neste trabalho será uma pesquisa bibliográfica, com análise

descritiva, por meio de livros, artigos, dissertações e pesquisas de campo, a fim de fornecer

elementos que serviram de base conceitual para as demais etapas. Após a coleta desses dados,

será necessária a interpretação da funcionalidade dessas informações com relação ao traçado

de rodovias, com o intuito de demonstrar a importância do projeto rodoviário para o

desenvolvimento de cidades brasileiras, bem como a segurança, conforto de seus usuários.

REFERÊNCIAS

BARROS, Alice R. Consistência geométrica de rodovias e sua relevância para o

transporte rodoviário. (Dissertação de Mestrando em Transportes) - Escola de Engenharia

de São Carlos- EESC- USP. São Paulo, 2011.

LUCAS, Bach A. Tópicos de Projeto Geométrico Rodoviário. Programa de Integração e

Capacitação. DER – Curitiba –Paraná, 2008.

MINISTÉRIO DA CIÊNCIA E TECNOLOGIA. Diretrizes Estratégicas do Fundo Setorial

de Desenvolvimento Científico e Tecnológico do Setor de Transportes Terrestres e

Hidroviários. CT Transportes – Secretária Técnica do Fundo Setorial de Transporte São

Paulo, 2002.

PEREIRA, D; RATTON, E. Projeto Geométrico de Rodovias. UFPR: Universidade Federal

Paraná (Setor de Tecnologia- Departamento de Transportes). Curitiba – PR, 2013.

PINTO, Antonio F. C. A implantação de contornos rodoviários e as transformações da

forma urbana de pequenas cidades: Estudo de caso da Rodovia RS-377 em São

Francisco de Assis e Santiago, RS. (Dissertação de mestrado) – UFRGS: Universidade

Federal do Rio Grande do Sul. Porto Alegre RS, 2012.