Fonte: EIA: "International Energy Outlook 2004”

0

4

8

12

16

20

1970 1990 2010 2030 2050

Gto

e

2010 2020 2030 2040 2060 2080 2100

Fontes fósseis

Solar, eólica, 4ª.

geração de

biocombustíveis,

outras

Demanda Energética

Solar, 3ª geração de

biocombustíveis, eólica

2ª geração de

biocombustíveis,

eólica, solar

1ª geração de

biocombustíveis,

eólica, solar

Etanol e

biodiesel

Mixalco, poliálcoois,

butanol, DME, HTU,

DMF, FT Diesel, Diesel

vegetal, gasolina vegetal

Biohidrogênio e

3a geração de

biocombustíveis

2010 2020 2030 2040 2060 2080 2100

Biohidrogênio, 4ª.

geração de

biocombustíveis,

Fonte: Elaboração DL Gazzoni para o ISPRE/ICSU

Cana-de-açúcar,

cereais, óleos

vegetais

Cana-de-açúcar , resíduos,

óleos e gorduras, pastagens,

florestas, algas

Resíduos, cana-de-açúcar,

floresta, pastagens,algas,

óleos e gorduras,

2010 2020 2030 2040 2060 2080 2100

Matéria prima de alta

densidade energética,

desenhada para

produzir energia

Fonte: Elaboração DL Gazzoni para o ISPRE/ICSU

80

100

120

140

160

20

00

20

01

20

02

20

03

20

04

20

05

20

06

20

07

20

08

20

09

20

10

2011

Milh

ões d

e t

on

ela

das

Fonte: FAS/USDA Out 2010

2011/2000 = 61%

0

400

800

1200

1600

2000

24001

99

5

19

96

19

97

19

98

19

99

20

00

20

01

20

02

20

03

20

04

20

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20

07

mar/

08

jun

/08

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ag

o/0

8

set/

08

ou

t/08

ab

r/09

se

t/0

9

no

v/0

9

fev/1

0

set/

10

Soja Algodão

Girassol Amendoim

Dendê Canola

Coco Milho

Petróleo

Fonte: Cálculos DLGazzoni (abr2010) com dados da NYSE/USDA

0

10

20

30

40

50

60

US

$ / G

J

Cotação na NYSE em Out/2010 – US$/t

Fonte de biomassa Densidade (Gcal/ha/ano)

Atual Potencial

Cana-de-açúcar 135 598

Sorgo sacarino 102 255

Beterraba 119 240

Switch Grass 60 180

Eucalipto 78 120

Dendê 48 120

Milho 45 115

Trigo 32 115

Pinus 65 100

Macaúba 45 100

Canola 20 50

Girassol 17 38

Pinhão Manso 15 45

Soja 6 25

Mamona 3 25

Fonte: Elaboração Gazzoni (2008) a partir de diversas fontes

PLS - PROJETO DE LEI DO SENADO, Nº 81 de 2008

Autor: SENADOR Gilberto Goellner

Ementa: Dispõe sobre a comercialização e o uso de óleo de origem vegetal como combustível para tratores, colheitadeiras, veículos, geradores de energia, motores, máquinas, e equipamentos automotores utilizados na extração, produção, beneficiamento e transformação de produtos agropecuários, bem como no transporte rodoviário, ferroviário ou hidroviário de insumos e produtos agropecuários em geral, e dá outras providências.

Data de apresentação: 18/03/2008

Situação atual: 23/04/2010 - SUBSEC. COORDENAÇÃO LEGISLATIVA DO SENADO

AGUARDANDO INCLUSÃO ORDEM DO DIA

Inmetro desenvolve motor a óleo vegetal para trator

O Instituto Nacional de Metrologia, Normalização e Qualidade Industrial (Inmetro) e a Fiat do Brasil estão desenvolvendo um motor para trator que será movido a óleo vegetal puro e terá dupla função: além de auxiliar na agricultura familiar, poderá ser acoplado a um gerador e levar energia elétrica a pequenas comunidades em regiões rurais aonde a rede de energia não chega. A expectativa é de que o motor chegue ao mercado até o fim do próximo ano.

Fonte: Seabra, 2008

25

30

35

0 10 20 30 40 50

Re

nd

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to t

érm

ico

Substituição de diesel por etanol (%)

1000 rpm

1500 rpm

2000 rpm

2500 rpm

3000 rpm

9000

10000

11000

12000

13000

14000

0 10 20 30 40 50

Co

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mo

en

erg

éti

co

(KJ x

KW

.h-1

)

Taxa de substituição de diesel por etanol (%)

1000 rpm

1500 rpm

2000 rpm

2500 rpm

3000 rpm

-20

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0

5

0 10 20 30 40 50

Vari

aç

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mis

são

de C

O2

Taxa de substituição de diesel por etanol (%)

1000 rpm

1500 rpm

2000 rpm

2500 rpm

3000 rpm

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-80

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-60

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0 10 20 30 40 50

Vari

aç

ão

da e

mis

são

esp

ecíf

ica

Taxa de substituição de diesel por etanol

1000 rpm

1500 rpm

2000 rpm

2500 rpm

3000 rpm

-90

-80

-70

-60

-50

-40

-30

-20

-10

0

0 20 35 50

Vari

aç

ão

da e

mis

são

de M

P

2000 rpm

2500 rpm

Emissões de NOx – Redução de até 83%;

Emissões de particulados – Redução de até 81%;

Emissão de CO2 - Redução de até 18%;

Rendimento térmico do motor - Aumento de até 25%;

Temperatura do ar comprimido - Redução de até 74°C;

Intercooler – Dispensado;

Funcionamento do motor – Sem diferenças;

Consumo mássico de diesel - Reduções de até 60%;

Overdrive de potência - Potência até 30% superiores;

Óleo lubrificante do motor – Menor contaminação;

Custo de operação – Até 10% menor.

stz tv - trator etanol.flv

Motor Scania de nova geração (Euro 5)270 HPTaxa de compressão de 28:1Injeção eletrônica e injetores com maior capacidade volumétrica.5% v/v de aditivo detonante

Consumo: 60% a mais de etanol do que de dieselSEKAB é a única a produzir aditivo para o motor a base de etanol.

Responsável: CENBIO / USPParceiros : Scania e METRATestes no corredor Jabaquara - São Mateus (33 km / 6 milhões pax/mês)

Fonte: EJ Steen et al. Nature 463, 559-562 (2010)

Rota de microrganismo geneticamente modificado, projetadopara produzir ácidos graxos a partir de moléculas de hemicelulose

Petrodiesel

Ultra Capacitor Zero Emissions Transit Bus

Possui bateria de backup com autonomia de 80 km.

Pode ser recarregado nasparadas de ônibus(5´ de carga = 2km).

Recuperação de energiacinética nas frenagens

Petrodiesel

Biodiesel

Óleo vegetal

Etanol

Diesel vegetal

Eletricidade

Células de combustível

Hidrogênio