Post on 07-Feb-2019
INSTRUTOR:
SCOPINO
AULA
TÉCNICA 081
2014
SCOPINO TREINAMENTOS
GERENCIAMENTO
ELETRÔNICO:
FORD FOCUS 1.6
Já tivemos aula sobre:
FOCUS 1.6 16V
CORPO ELETRÔNICO E AR CONDICIONADO
Agora veremos:
ME 17.8.5 - AULA 11 FINAL
AJUSTES E SCANNER
INTRODUÇÃO
VAMOS NA AULA DE HOJE
FINALIZAR O CONTEÚDO
DESTE VEÍCULO FORD,
TRAZENDO OS DETALHES DOS
AJUSTES POSSÍVEIS E
AUTOMÁTICOS E AINDA COM
SCANNER.
VAMOS AO FOCUS 1.6.
BOA AULA !
O VEÍCULO
UMEC
DIAGRAMAÇÃO 1.6 FLEX
E
C
U
ME
17.8.5
ROTAÇÃO E PMS*
LAMBDAS*
POSIÇÃO DE PEDAL*
INTERRUPTORES*
FASE*
ELETROINJETORES*
IGNIÇÃO*
CANISTER*
CONECTOR DIAGNOSE*
TEMPERATURA MOTOR*
IMOBILIZADOR*
BOMBA ELÉTRICA*
DETONAÇÃO*
AR CONDICIONADO*
MAF*
CORPO ELETRÔNICO*
ELETROVENTILADOR*
BORBOLETA*
PARTIDA A FRIO*
DETALHES
TEMOS NA UNIDADE DE
CONTROLE UMA FORMA JÁ
PROGRAMADA E DEFINIDA
PARA QUE POSSAMOS TER
UMA FUNÇÃO DE AUTO
ADAPTAÇÃO, OU SEJA,
CONFORME TEMOS OS
DESGASTES OU FALHAS HÁ
UMA ADAPTAÇÃO.
LOCALIZAÇÃO
LOCALIZAÇÃO
QUEM FAZ A PROGRAMAÇÃO DA
ECU JÁ PREVÊ QUE ALGUMAS
FALHAS SIMPLES OU ERROS DE
SINAIS PODEM FAZER O MOTOR
PARAR DE FUNCIONAR OU
APENAS FALHAR. ESTAS
OPÇÕES ESTÃO PROGRAMADAS
EM SUA MEMÓRIA DE
RECOVERY.
O CONECTOR
O CONECTOR
LIGANDO O SCANNER AO
CONECTOR DE DIAGNOSE,
TEREMOS O CANAL DE DUPLA
VIA DE COMUNICAÇÃO ENTRE
OS PINOS DA ECU E DO
CONECTOR PADRÃO OBD2. A
ALIMENTAÇÃO DO SCANNER JÁ
SE DÁ PELO CONECTOR.
AS OPÇÕES
AS OPÇÕES
NA TELA INICIAL DO SCANNER,
APÓS A SELEÇÃO DA
MONTADORA, MODELO, MOTOR
E ANO, TEMOS A COMUNICAÇÃO
E ALGUMAS OPÇÕES PADRÕES
COMO CÓDIGO DA ECU,
PARÂMETROS, MEMÓRIA DE
FALHAS E OUTRAS OPÇÕES.
CÓDIGOS DE FALHAS
CÓDIGOS DE FALHAS
NESTE BOTÃO TEREMOS
ACESSO AOS CÓDIGOS DE
FALHAS ARMAZENADOS NA
MEMÓRIA DA ECU, PODENDO
SER FALHAS PRESENTES OU
OCORRIDAS ANTERIORMENTE,
O QUE FACILITA O
DIAGNÓSTICO INICIAL.
AUTO TESTE KOEO
AUTO TESTE KOEO
É UMA FUNÇÃO DE AUTO TESTE
QUE A ECU FAZ ENTRE SEUS
PRINCIPAIS COMPONENTES
COM O MOTOR PARADO, OU
SEJA, UMA FORMA DE TESTE DE
SEUS PRINCIPAIS CANAIS DE
COMUNICAÇÃO COM OS SINAIS
DE ENTRADA E SAÍDA.
PAINEL
DICA
A FORMA DE COMUNICAÇÃO
COM O SCANNER PODE SER
VIA PROGRAMA ESPECÍFICO,
QUE É BEM COMPLETO, OU
NA FALTA DESTE, É
POSSÍVEL FAZER A
COMUNICAÇÃO DE FORMA
MAIS SIMPLES PELO OBD2.
AUTO TESTE KOER
AUTO TESTE KOER
É UM OUTRO AUTO TESTE DA
ECU, MAS AGORA COM O
MOTOR EM FUNCIONAMENTO,
DEVE-SE AQUECER O MOTOR
PARA INICIAR O TESTE, E
DURANTE O MESMO DEVE SER
ACIONADA A DIREÇÃO
HIDRÁULICA ATÉ O FIM DE
CURSO.
LEITURAS
LEITURAS
SÃO VÁRIAS E MUITO
IMPORTANTES, ASSIM É
POSSÍVEL LER OS PRINCIPAIS
SINAIS DE ENTRADA E QUE
NÃO SÃO POUCOS, E ASSIM
INTERPRETAR ESTES SINAIS
PARA CAPTAR FALHAS DE
SENSORES DEFEITUOSOS.
MAIS LEITURAS
PARA A ADMISSÃO
E AINDA ESTAS LEITURAS
PODEM SER FEITAS COM O
MOTOR EM MARCHA LENTA,
EM ROTAÇÃO, E SENDO
POSSÍVEL, ATÉ EM
MOVIMENTO COM O VEÍCULO,
PARA SE TER AS VARIAÇÕES
DESEJADAS.
ATUADORES
AR CONDICIONADO
SÃO MUITAS AS OPÇÕES DE
COMANDOS DOS ATUADORES,
E QUE JÁ SERVEM COMO
AJUSTES TAMBÉM, MAS
LEMBREM-SE QUE SEMPRE
DEVEMOS VER OU OUVIR O
FUNCIONAMENTO DO
ATUADOR.
APAGAR FALHAS
APAGAR FALHAS
É A FUNÇÃO FINAL APÓS OS
DEVIDOS REPAROS DO
VEÍCULO, ASSIM PODEMOS
DEIXAR A MEMÓRIA SEM
QUALQUER TIPO DE EVENTO
REGISTRADO, PARA
TRABALHAR MELHOR E
FACILITAR FUTUROS
DIAGNOSTÍCOS.
SEM FALHAS
ECU
DICA
SEMPRE NA FUNÇÃO
ATUADORES DEVEREMOS
VERIFICAR IN LOCO, OU SEJA,
NO LOCAL NA PRÓPRIA PEÇA,
ASSIM PODEMOS OUVIR OU
PERCEBER SEU
FUNCIONAMENTO JÁ QUE A
ECU APENAS DÁ O COMANDO.
PERGUNTA
MESMO SEM SCANNER É
POSSÍVEL REPARAR ESTE
VEÍCULO ?
RESPOSTA
SIM.
TEREMOS UM TEMPO MAIOR DE
REPARO MAS É POSSÍVEL SIM.