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Este trabalho descreve a capacidade de carga dos grandes aviões cargueiros atualmente em operação, abordando as características operacionais do mercado de cargas aéreas, que é um dos modais mais utilizados no mundo, para transportes dessa natureza.

Atualmente o mercado de cargas aéreas, principalmente as do tipo indivísivel de grande porte, é quase que inteiramente dominado pelas empresas russas, pelo aproveitamento da capacidade dos equipamentos aproveitados comercialmente, após o desmanche da União Soviética em 1991.

Além dos equipamentos russos, o mercado ocidental ocupa uma fatia considerável do transporte de cargas aéreas, utilizando equipamentos de menor porte, fabricados nos Estados Unidos e Europa.

Para uma visão mais completa, abordaremos esse mercado, de acordo com a seguinte divisão:

- EQUIPAMENTOS OCIDENTAIS

- EQUIPAMENTOS RUSSOS

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EQUIPAMENTOS OCIDENTAISO mercado de cargas aéreas, é formado pelos seguintes tipos de equipamentos:

AMERICANOS - LINHA BOEING: 767, 777 e 747-400

NOTAÇÃO TÉCNICA: Todos os aviões cargueiros fabricados no Ocidente, quando cargueiros, tem a letra F à frente do modelo do aparelho:

BOEING 767 F

O mesmo ocorre com o modelo A380, que quando cargueiro tem a nomenclatura:

A 380 F – FABRICAÇÃO PELO CONSÓRCIO AIRBUS-AEDS

EQUIPAMENTOS OCIDENTAISO mercado de cargas aéreas, é formado pelos seguintes tipos de equipamentos:

AMERICANOS - LINHA BOEING: 767, 777 e 747-400

NOTAÇÃO TÉCNICA: Todos os aviões cargueiros fabricados no Ocidente, quando cargueiros, tem a letra F à frente do modelo do aparelho:

BOEING 767 F

O mesmo ocorre com o modelo A380, que quando cargueiro tem a nomenclatura:

A 380 F – FABRICAÇÃO PELO CONSÓRCIO AIRBUS-AEDS

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BOEING 767 FREIGHTERBOEING 767 FREIGHTER

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BOEING 767 FREIGHTER – DIMENSÕES GERAISBOEING 767 FREIGHTER – DIMENSÕES GERAIS

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BOEING 767 FREIGHTER – DIMENSÕES GERAISBOEING 767 FREIGHTER – DIMENSÕES GERAIS

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BOEING 767 FREIGHTER – CONFIGURAÇÕES DE PALETIZAÇÃO NO DECK SUPERIOR

BOEING 767 FREIGHTER – CONFIGURAÇÕES DE PALETIZAÇÃO NO DECK SUPERIOR

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BOEING 767 F – CONFIGURAÇÃO DO PORÃO DE CARGA DO DECK INFERIOR

BOEING 767 F – CONFIGURAÇÃO DO PORÃO DE CARGA DO DECK INFERIOR

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BOEING 767 FREIGHTER – CONFIGURAÇÕES DO PORÃO DE CARGA DO DECK INFERIOR

BOEING 767 FREIGHTER – CONFIGURAÇÕES DO PORÃO DE CARGA DO DECK INFERIOR

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BOEING 767 FREIGHTER – POSIÇÃO DO CONTAINER TIPO LD2 (LOWER DECK), NO PORÃO DE CARGAS DO DECK INFERIOR

BOEING 767 FREIGHTER – POSIÇÃO DO CONTAINER TIPO LD2 (LOWER DECK), NO PORÃO DE CARGAS DO DECK INFERIOR

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BOEING 767 FREIGHTER – CONTAINER TIPO LD3 (LOWER DECK) – ARRANJO NO DECK SUPERIOR

BOEING 767 FREIGHTER – CONTAINER TIPO LD3 (LOWER DECK) – ARRANJO NO DECK SUPERIOR

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BOEING 767 – ARRANJO LOAD BAY (POSICIONAMENTO DOS LOADERS) NO DECK SUPERIOR

BOEING 767 – ARRANJO LOAD BAY (POSICIONAMENTO DOS LOADERS) NO DECK SUPERIOR

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BOEING 747-400 FREIGHTER

BOEING 747-400 FREIGHTER

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BOEING B747F

FREIGHTER

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BOEING B747F - FREIGHTER

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BOEING 747 – DIMENSÕES GERAISBOEING 747 – DIMENSÕES GERAIS

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BOEING 747– 8 FREIGHTER - DIMENSÕES GERAISBOEING 747– 8 FREIGHTER - DIMENSÕES GERAIS

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BOEING 747-8 FREIGHTER – DISPOSIÇÃO DOS CONTAINERES NO DECK SUPERIOR

BOEING 747-8 FREIGHTER – DISPOSIÇÃO DOS CONTAINERES NO DECK SUPERIOR

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BOEING 747-8 FREIGHTER – DISPOSIÇÃO DOS EQUIPAMENTOS DE SOLOBOEING 747-8 FREIGHTER – DISPOSIÇÃO DOS EQUIPAMENTOS DE SOLO

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BOEING 777 FREIGHTERBOEING 777 FREIGHTER

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BOEING 777 – DIMENSÕES GERAISBOEING 777 – DIMENSÕES GERAIS

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BOEING 777 – DIMENSÕES GERAISBOEING 777 – DIMENSÕES GERAIS

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BOEING 777 – CORTE TRANSVERSAL DO PORÃO DE CARGA DO DECK INFERIORBOEING 777 – CORTE TRANSVERSAL DO PORÃO DE CARGA DO DECK INFERIOR

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BOEING 777 – CONFIGURAÇÕES DE POSIÇÃO DE PALETIZAÇÃO

BOEING 777 – CONFIGURAÇÕES DE POSIÇÃO DE PALETIZAÇÃO

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BOEING 777 FREIGHTER (CARGUEIRO) CORTE TRANSVERSALBOEING 777 FREIGHTER (CARGUEIRO) CORTE TRANSVERSAL

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BOEING 777 – DISPOSIÇÃO DOS EQUIPAMENTOS DE SOLO (GSE EQUIPMENTS), VENDO-SE AS PORTAS DO PORÃO DE CARGAS

BOEING 777 – DISPOSIÇÃO DOS EQUIPAMENTOS DE SOLO (GSE EQUIPMENTS), VENDO-SE AS PORTAS DO PORÃO DE CARGAS

PORTA DIANTEIRA DO PORÃO DE CARGA

PORTA DIANTEIRA DO PORÃO DE CARGA

PORTA TRASEIRA DA ESTEIRA DE

CARREGAMENTO/DESCARGA

PORTA TRASEIRA DA ESTEIRA DE

CARREGAMENTO/DESCARGA

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BOEING 777 – POSIÇÃO DE CARREGAMENTO PARA O DECK INFERIOR

BOEING 777 – POSIÇÃO DE CARREGAMENTO PARA O DECK INFERIOR

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Mostramos a configuração dos porões de carga de quase todas as aeronaves cargueiras ocidentais:

Mostramos a configuração dos porões de carga de quase todas as aeronaves cargueiras ocidentais:

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AIRBUS A380AIRBUS A380

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AIRBUS A380

DIMENSÕES GERAIS

AIRBUS A380

DIMENSÕES GERAIS

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AIRBUS A380F: CONFIGURAÇÃO DOS PORÕES DE CARGA

CAPACIDADE TOTAL DE CARGA: 150 TONELADAS

AIRBUS A380F: CONFIGURAÇÃO DOS PORÕES DE CARGA

CAPACIDADE TOTAL DE CARGA: 150 TONELADAS

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QUADROS COMPARATIVOS: AIRBUS A380F x MD11FQUADROS COMPARATIVOS: AIRBUS A380F x MD11F

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AIRBUS A380F – PALETIZAÇÃO NOS TRÊS COMPARTIMENTOS DE CARGA

AIRBUS A380F – PALETIZAÇÃO NOS TRÊS COMPARTIMENTOS DE CARGA

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AIRBUS A380F – CORTE DOS TRÊS COMPARTIMENTOS DE CARGA

AIRBUS A380F – CORTE DOS TRÊS COMPARTIMENTOS DE CARGA

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AIRBUS A380F – CORTE DOS TRÊS COMPARTIMENTOS DE CARGA

AIRBUS A380F – CORTE DOS TRÊS COMPARTIMENTOS DE CARGA

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NOTA TÉCNICA NECESSÁRIA A ESTE ANEXO:

Os equipamentos ocidentais:

BOEING: 747, 767, 777 E AIRBUS A380, foram desenhados para o transporte de equipamentos convencionais, do tipo CARGA CONTAINENARIZADADA e CARGA PALETIZADA.

O transporte de cargas indivíseis, que podem ser transportadas por via aérea, só pode ser executado pelos equipamentos russos de grande porte, conforme mostra o seguinte slide.

A empresa inglesa, HEAVYLIFT CARGO AIRLINES, mantém um acordo de Joint Venture com a empresa russa VOLGA-DNPER GROUP, operando 12 aviões AN-124 sob regime de leasing, dessa forma, complementando as suas operações no setor de cargas áereas indivísiveis.

O site da Heavylift cargo é:

http://heavyliftcargo.com/

NOTA TÉCNICA NECESSÁRIA A ESTE ANEXO:

Os equipamentos ocidentais:

BOEING: 747, 767, 777 E AIRBUS A380, foram desenhados para o transporte de equipamentos convencionais, do tipo CARGA CONTAINENARIZADADA e CARGA PALETIZADA.

O transporte de cargas indivíseis, que podem ser transportadas por via aérea, só pode ser executado pelos equipamentos russos de grande porte, conforme mostra o seguinte slide.

A empresa inglesa, HEAVYLIFT CARGO AIRLINES, mantém um acordo de Joint Venture com a empresa russa VOLGA-DNPER GROUP, operando 12 aviões AN-124 sob regime de leasing, dessa forma, complementando as suas operações no setor de cargas áereas indivísiveis.

O site da Heavylift cargo é:

http://heavyliftcargo.com/

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CONTAINERS LD PRÓPRIOS PARA AERONAVESCONTAINERS LD PRÓPRIOS PARA AERONAVES

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CONTAINERS PRÓPRIOS PARA AERONAVES (continuação)CONTAINERS PRÓPRIOS PARA AERONAVES (continuação)

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PALLETS PARA AERONAVES (continuação)PALLETS PARA AERONAVES (continuação)

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PALLETS PARA AERONAVES (continuação)PALLETS PARA AERONAVES (continuação)

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PRINCIPAIS EMPRESAS RUSSAS DE CARGA AÉREA

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IMAGENS DAS AERONAVES VISTAS NESTE TRABALHO:

ANTONOV AN-225 - MRIYA ANTONOV AN-124 - RUSLAN

ILUYSHIN IL-76

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RELAÇÃO DAS EMPRESAS RUSSAS DE CARGA AÉREA

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A VOLGA-DNPER, opera os Antonov AN-124 com a empresa inglesa Heavyliftcargo, em regime de Joint Venture complementando as suas operações cargueiras

A VOLGA-DNPER, opera os Antonov AN-124 com a empresa inglesa Heavyliftcargo, em regime de Joint Venture complementando as suas operações cargueiras

http://heavyliftcargo.com/http://heavyliftcargo.com/

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ANTONOV AN-124

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ANTONOV AN-124 EM OPERAÇÃO DE

CARGA/DESCARGA

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ANTONOV AN-124

RECORDE MUNDIAL DE TRANSPORTE DE CARGA INDIVÍSEL

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ANTONOV AN-124 - DIMENSÕES GERAISANTONOV AN-124 - DIMENSÕES GERAIS

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ANTONOV AN-124

PORÃO DE CARGA

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67

ANTONOV AN-124

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ANTONOV AN-124

69ANTONOV AN-124

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ANTONOV AN-225 MRYA

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Tipo de aeronave: Cargueiro de transportes internacionais*Propulsão: 6 turbinas *Peso máximo de carga útil (interna ou externa): 250 – 275 Toneladas*Comprimento: 84 metros

*Dimensões de carga: 35.97m de comprimento; 6.4m de largura; 4.39m de altura *Autonomia de vôo com carga máxima: 4.500 km*Autonomia de vôo com “tanque” de combustível cheio: 15.400 km*Tripulação: 7 pessoas – embora possa transportar mais de 1500 pessoas em seu compartimento de carga…

Tipo de aeronave: Cargueiro de transportes internacionais*Propulsão: 6 turbinas *Peso máximo de carga útil (interna ou externa): 250 – 275 Toneladas*Comprimento: 84 metros

*Dimensões de carga: 35.97m de comprimento; 6.4m de largura; 4.39m de altura *Autonomia de vôo com carga máxima: 4.500 km*Autonomia de vôo com “tanque” de combustível cheio: 15.400 km*Tripulação: 7 pessoas – embora possa transportar mais de 1500 pessoas em seu compartimento de carga…

ANTONOV AN-225 – ESPECIFICAÇÕES TÉCNICASANTONOV AN-225 – ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS

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ANTONOV AN-124

VOLGA DNEPR

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ANTONOV AN-124 – COMPARTIMENTO DE CARGA

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ILUYSHIN – IL76

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TUPOLEV TU-204

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ANTONOV AN-12

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