CLIQUE PARA AVANÇAR

Cartest é uma empresa de inspeção de veículos que opera

com tecnologia Computest, a qual desde 1963 atua em

diferentes países do mundo, desenvolvendo metodologias e

equipamentos mais precisos, rápidos e adaptados as

inovações tecnológicas implementadas pelas montadoras.

TECNOLOGIA AGORA DISPONÍVEL NO BRASIL

A Cartest

O Equipamento

O equipamento está centralizado num banco de testes, totalmente informatizado, onde se verificam todos os parâmetros dinâmicos em condições reais de funcionamento, a velocidades de 0 até 250 km/h, conforme as necessidades.

Os resultados da avaliação do veículo efetuada pela Cartest estão

divididos em oito sistemas:

-Suspensão;

- Freios;

- Motor;

- Transmissão;

- Instrumentos;

- Emissões;

- Chassis;

- Carroceria.

Sistemas

Os sistemas por sua vez estão divididos em subsistemas, sendo que

para cada um deles estão pré-definidos todos os defeitos ou

observações que possam ser identificados durante a avaliação.

Subsistemas

Estes defeitos ou observações podem

ser automáticos, determinados pelo

equipamento,

ou manuais, detectados

pelo inspetor.

Defeitos e observações

Pela composição de todos os defeitos e/ou observações, o

sistema calcula o desgaste ou a sobrevida para cada

subsistema, para cada sistema e por fim do veículo.

Defeitos e observações

Toda a avaliação é apresentada num

relatório de sete folhas.

O relatório

No rodapé de cada uma das folhas

consta a placa do veículo, o número

seqüencial da inspeção, a marca e

modelo do carro, data e hora da

inspeção e a identificação do inspetor.

O relatório

A primeira folha contém:

Foto do veículo no momento da

inspeção;

• Dados do veículo, proprietário e do

cliente;

• Resumo dos resultados.

Resumo

A quilometragem do veículo é

copiada da marcação do odômetro

no momento da inspeção.

Resumo

O percentual de sobrevida do veículo

e de cada um dos sistemas também é

identificado por cores: verde,

amarelo ou vermelho, conforme o

grau de depreciação ou de

periculosidade.

Resumo

Na parte inferior estão relacionados

os subsistemas, as observações e os

defeitos identificados.

As cores (verde, amarela e vermelha)

identificam o grau de depreciação ou

de periculosidade.

Suspensão

A suspensão é testada em aceleração,

desaceleração e na freada; isto é, o

equipamento analisa o comportamento

do veículo em condições reais de

marcha.

Suspensão

Suspensão

Na figura vemos a posição dos

pneus quando o veículo está

em velocidade,

e a direção em que o carro está

se movimentando em relação ao

seu eixo.

Para cada roda em movimento indica-se:

• O desvio;

• O balanceamento;

• Folgas do sistema.

Suspensão

No teste do freios é medida:

A força do freio (kg);

A distância percorrida (metros);

O tempo (segundos) para brecar.

Freios

Também é verificado o equilíbrio do

freio (relação de forças entre o lado

direito e o lado esquerdo) e a eficiência

(relação entre a força do freio e o peso

do veículo).

Freios

Os resultados são avaliados conforme

os limites estabelecidos pela

legislação.

Ainda é aferida a eficiência e o

equilíbrio do freio de estacionamento.

Freios

Na avaliação do motor, o

equipamento compara os

resultados (potência HP, torque

kgm) com as especificações do

fabricante do veículo.

Motor

O equipamento efetua duas

medições de potência:

• Nas rodas em plena carga e

aceleração;

• Nas rodas decorrente das perdas

mecânicas.

Motor

O operador acelera o motor em plena

carga até as máximas RPM

especificadas pelo fabricante, medindo

a potência efetiva com que as rodas

impulsionam o veículo.

Nas rodas

em plena carga e aceleração.

Motor

O operador coloca o câmbio em ponto

morto, e as rodas desaceleram devido

as perdas mecânicas dos sistemas do

veículo.

Nas rodas

decorrente das perdas mecânicas.

Motor

A potência em aceleração + a potência em desaceleração =

a potência do motor.

Motor

O mesmo procedimento serve para

obter a medição do torque do motor.

Teste efetuado em poucos segundos.

Motor

GRÁFICO DO TORQUE

GRÁFICO DA POTÊNCIA

RPM

Motor

No teste de transmissão verifica– se:

• O funcionamento da caixa de câmbio

• O conjunto da transmissão

• A engrenagem de todas as marchas.

Transmissão

É aferida a diferença do esforço das

rodas contra o chão no início e na

finalização de cada mudança de

marcha (conhecido como tranco)

Transmissão

É aferida também a diferença de

RPM entre o início, finalização e o

tempo de cada mudança de

marcha; também o deslizamento

da caixa, em percentual.

Transmissão

Com estas medições o equipamento

avalia o estado da caixa de câmbios e o

conjunto da transmissão.

Transmissão

No teste do velocímetro compara- se a

velocidade real do carro e a marcada

no painel a 80 km/h.

O equipamento também pode aferir

outros instrumentos, como

hodômetro, tacógrafo e taxímetro.

Instrumentos

Com o acréscimo de um analisador de

gases ou de um opacímetro, o

programa está preparado para aferir

as emissões poluentes.

Emissões

O chassis é a estrutura do carro, e

toda deformação, modificação, solda

ou reparo é sinal de acidente no

histórico do veículo.

Chassis

A carroceria externa é analisada com

ajuda de um micrômetro, aparelho

que mede a espessura da camada

de tinta.

Carroceria

A finalidade desta análise é

determinar a originalidade das peças,

a ocorrência de acidentes no histórico

do veículo e a qualidade dos

consertos de funilaria e pintura.

Carroceria

Fornecer informações precisas referentes ao estado dos veículos, que

ajudem aos nossos clientes na tomada de decisões, através da

prestação de serviço de inspeção de veículos automotores com

equipamentos de alta qualidade, sistemas informatizados e

colaboradores treinados, que assegurem resultados

confiáveis e imparciais.

Missão