Post on 02-Jun-2020
AGENDA
1. Visão Geral – MODEC
2. Histórico e Informações do FPSO Cidade do
Rio de Janeiro
3. Projeto Inicial de Descomissionamento
4. Incidente
5. Ações Após Evacuação
6. Condição Atual e Atividades Futuras
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1. Visão Geral - MODEC
~21% da Produção Nacional~27% do Pré-sal¹
~716.000 bpd(Média de Janeiro a Julho 2019)
+2,200 funcionários92% Brasileiros
+1,3 bilhões de boeProduzidos no Brasil desde 2003¹
1. Fonte: ANP – Relatório de Produção por Plataforma
5 FPSOs em Pre-OpsxMV30 - FPSO Carioca
MV31 - FPSO GuanabaraMV32 - FPSO Almirante Barroso
MV 33 - FPSO em Marlim I MV 34 - FPSO no Golfo do México
10 FPSO + 1 FSO em Operação
5 EPC Conteúdo LocalMV23, MV24, MV26, MV27 and MV29
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Campo Espadarte
Profundidade 1.350 m
Mooring SOFEC Spread Mooring
Capacidade de Armazenamento
1.600.000 bbls
Capacidade Instalada 100.000 bopd
Produção de Gás 87 mmscfd
Injeção de Água 113.000 bwpd
Primeiro Óleo Jan/2007
Contrato EPCI + Time Charter
Período 8 + 4 anos
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2. Histórico e InformaçõesFPSO Cidade do Rio de Janeiro MV14
1986
2. Histórico e InformaçõesFPSO Cidade do Rio de Janeiro MV14
1986 até Jun/2004
2004 até 2006
2007 até Jun/2018
Parada de Produção para
Descomissio-namento
Jun/2018
O petroleiro pertenceu, foi operado e mantido pela Nippon Oil Tanker, quando foi adquirido pela MODEC.
Conversão para FPSO MV-14 peloestaleiro Jurong Shipyard PTE. LTD.Sob as regras do ABS (AmericanBureau of Shipping).
Início de operação e Produção da Plataforma, com capacidade de produção de 100.000 bpd
Construído pela Mitsubishi Heavy Industries, sob as regras da NK (Nippon Kaiji Kyokai Classification Society).
3. IncidenteTimeline
23/Ago 24/Ago
Desembarque parcial da tripulação
Autoridades e órgãos responsáveis informados
sobre o acidente
Inspeção visual detectou convergência
das trincas
25/Ago 27/Ago26/Ago
Iniciado o procedimento de
evacuação da unidade
Propagação das trincas em direção ao fairlead
Confirmada trinca no casco (tanque 5P) e acionada Equipe de Gestão de Incidente
Início da EOR PB / MODEC
5. Ações Após AbandonoTimeline
03/Set28/Ago
Ínício das atividades de
Equipe Salvage
Conclusãode Corte
dos Risers
Conclusão corte das amarras #6 e #7
04/Set
Conclusão corte dos mangotes de captação
de água
09/Set
Conclusão do corte das amarras para
condição Storm Safe
15/SetInício da Comissão de Investigação MODEC/
DNV
02/Out
Conclusão do pull up dos risers e
mangotes
Conclusão do recolhimento das amarras de topo
03/Out
6. Condição Atual e Atividades Futuras
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Estrutura do Casco(Avaria)
Meio Ambiente(Remoção de Contaminantes)
• Monitoramento da Integridade do casco feito 2 vezes por dia;
• Monitoramento de calado feito 2 vezes por dia.
Desconexão de Linhas de Ancoragem
Destinação da Unidade
• Recolhimento de 9,75 m³ de óleo;• Volume de Contaminantes já removido: 493,84 m³;• Sobrevôo por helicóptero sendo feito até 2 vezes por dia;
• As linhas de Ancoragem até a Condição de Storm Safe foram desconectadas
• Será realizado o corte das demais linhas de ancoragem para viabilizar o reboque para o Estaleiro Jurong, para execução de serviços, e então posterior envio ao exterior.
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Condição Atual
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Limpeza do Limpeza do Limpeza do Limpeza do CascoCascoCascoCasco
Limpeza de Limpeza de Limpeza de Limpeza de Tanques e Tanques e Tanques e Tanques e TopsideTopsideTopsideTopside
Reforço EstruturalReforço EstruturalReforço EstruturalReforço Estrutural Offloading de Offloading de Offloading de Offloading de Água OleosaÁgua OleosaÁgua OleosaÁgua Oleosa
Atividades Futuras:
6. Condição Atual e Atividades Futuras