Matéria da edição Nº159 - Maio/2004

Texto: Válter Ravagnani

Foto: Doutor-ie

Sistema de injeção eletrônica MonoMotronic M 1.2.3Nesta edição conheceremos as principais características técnicas do Bosch MonoMotronic M 1.2.3.Esse sistema equipa os veículos Golf 1.8 (95-96), Córdoba 1.8 (95-99) e Ibiza 1.8 (95-99)

• O Sistema Integrado de Injeção/Ignição Eletrônica Bosch MonoMotronic é monoponto,

ou seja, utiliza uma única válvula injetora que alimenta todos os cilindros e se encontra

instalada no corpo de borboleta (localizado acima do coletor de admissão - local onde

ficava o carburador). Os pulsos de injeção estão sincronizados com o sinal do sensor de

rotação-HALL.

• A massa de ar admitida pelo motor e o avanço de ignição são calculados pelo método

do ângulo da borboleta de aceleração/rotação. Tem como principais sensores o duplo de

posição da borboleta (TPS), o de temperatura da água (CTS) e do ar (ACT) e o de

rotação (ESS).

• No MonoMotronic M 1.2.3, o sistema de ignição é do tipo dinâmico (utiliza distribuidor)

e trabalha em malha fechada, ou seja, utiliza sensor de oxigênio (sonda lambda).

• Trata-se de um sistema de injeção/ignição digital, capaz de detectar inúmeras falhas

que são armazenadas na memória da UCE em forma de códigos numéricos. Porém os

códigos de defeitos podem ser acessados somente com auxílio de equipamentos do tipo

scanner.

• O ventilador de arrefecimento, a “ventoinha”, é controlado por interruptor térmico.

Dica 1: Tabela de valores operacionais - MonoMotronic M 1.2.3

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Dica 2: Diagrama elétrico - MonoMotronic M 1.2.3

Dica elaborada por Válter Ravagnani, autor dos manuais Doutor-ie. O conteúdo

dessa dica foi baseado no informativo técnico Doutor-ie. Também colaborou

Renato Kormives. Para saber mais sobre as publicações Doutor-ie, ligue para (48)

334-2166 ou acesse www.injetronic.com.br

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