Post on 04-Jan-2016
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GEOPOLÍTICA DE TRANSPORTES
Profa. Valdnéa Santosvaldnea@hotmail.com
MODAIS DE TRANSPORTE E SEGUROS
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Antecedentes GeográficosAntecedentes Geográficos
Área: 8.511.965 km2
Fronteiras terrestres: 15.170 km
47,7% do continente sul-americano
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Antecedentes GeográficosAntecedentes Geográficos
NORTE
Ponto mais elevado do território nacional
Grandes dificuldades para transposição terrestre
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Antecedentes GeográficosAntecedentes Geográficos
NOROESTE
Floresta amazônica adentra os países limítrofes
Principal meio de transporte: bacia hidrográfica do rio Amazonas com aproximadamente 24.000 km navegáveis
Fator de integração regional
Não alcança as principais cidades e centros comerciais dos vizinhos de fronteira
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Antecedentes GeográficosAntecedentes Geográficos
OESTE
Cordilheira dos Andes impõe-se como obstáculo natural à transposição terrestre
Única passagem por Paso de Mendoza (Argentina)
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Antecedentes GeográficosAntecedentes Geográficos
SUDOESTE
Planície do Pantanal, possui enchentes sazonais
Sistema hidroviário dos rios Paraná e Paraguai possui conexão com a Bacia do Prata
Bacia do Prata: complexo de rios que passam pelos territórios do Brasil, Bolívia, Paraguai, Uruguai e Argentina
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Antecedentes GeográficosAntecedentes Geográficos
SUL
Boas ligações rodoviárias e fluviais com Uruguai e a Argentina
Ponto de favorecimento das trocas comerciais no âmbito do Mercosul
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Antecedentes GeográficosAntecedentes Geográficos
LESTE
Costa do Atlântico, com extensão de 7.408 km
Liga o Brasil com seus principais parceiros comerciais
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Vocação marítima…Vocação marítima…
Estão próximos do nosso litoral:
Todas as concentrações urbanas com mais de 1 milhão de habitantes, exceto Brasília e Manaus
Todas as refinarias de petróleo, exceto a de Manaus
97% de toda a produção industrial
90% do consumo de energia elétrica
85% de toda a população do país
83% de todas as receitas da União
75% das rodovias pavimentadas
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Infra-Estrutura de Transportes no Brasil(ANTT – Agência Nacional Transportes)
Infra-Estrutura de Transportes no Brasil(ANTT – Agência Nacional Transportes)
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Tipos TransportesTipos TransportesRodoviário – realizado em estradas de rodagem, vantagem em ligar paísesLimítrofes
Ferroviário - realizado em estradas de ferro, também tem vantagem em ligarPaíses limítrofes
Aéreo – totalmente diferente dos demais, realizado por navegação aérea, Através de aeronaves
Aquaviário – Pode ser:Marítimo – realizado por navios em oceanos e mares, podendo ser de cabotagem ( nacional) ou de longo curso (internacional)
Fluvial – realizada em rios, portanto, interna ou seja dentro do país ou continente*** se juntar a costa de um país e um ou mais rios, será considerado cabotagem
Lacustre – realizada em lagos e tem como característica a ligação de cidades ePaíses circuvizinhos (também é uma navegação de interior, como a fluvial)
Dutoviário – transporte via dutos e pode ser dividido em oleodutos, minerodutos egasodutos
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72 mil km de malha
58 mil km pavimentados
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Ferrovias
28 mil km de ferrovias, operados pelo setor privado
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Portos
30 portos marítimos e 10 portos interiores, operados, basicamente,
pela iniciativa privada
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Hidrovias
28 mil km de vias navegáveis interiores e potencial de
aproveitamento de mais 15 mil km de novas vias
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485182
108
33 3
RodoviárioFerroviárioAquaviárioDutoviárioAéreo
Matriz de Transportes BrasileiraMatriz de Transportes Brasileira
Modo:0,4%4,2%
13,6%
20,7%61,2%
T o t a l: 794 bilhões de TKU (Tonelada por Km Útil)DADOS DE 2004
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Matriz de Transportes BrasileiraAno: 1990 (em % do total)
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Matriz de Transportes BrasileiraAno: 2004 (em % do total)
Fonte: ANTF, 2004.
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Matriz de Transportes BrasileiraAno: 2006 (em % do total)
Fonte: ANTT, 2006
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Matriz de Transportes BrasileiraAno: 2025 (objetivo)
Fonte: ANTT, 2006
• pretende-se diminuir a participação do modal rodoviário de 58% para 33%, • distribuindo tal carga entre os outros modais
•O ferroviário passaria de 25% para 32%,
•o hidroviário de 13% para 29%,
•o dutoviário de 3,6% para 5% e
•o aéreo de 0,4% para 1%.
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Comparativo entre transportesComparativo entre transportes
1 Barcaça 1500 t
15 Vagões “JUMBO HOPPERS” 100 t15 x 100 t = 1.500 t
60 Caminhões 25 t60 x 25 t = 1.500 t
= =
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Comparativo entre FretesComparativo entre Fretes
HIDROVIA
FERROVIA
RODOVIA
36,00
60,00
95,00
R$ POR 1.000 KM/T
Fonte: Caramuru
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Custos Logísticos x TransportesCustos Logísticos x TransportesOs custos de transporte representam 2/3 do custo logístico total
Custos logísticos x PIB:
Países % do PIB Peru 24,0 Argentina 21,0 Brasil 20,0 México 18,0 Hong Kong 13,7 Alemanha 13,0 Taiwan 13,0 Portugal12,7 Canadá 12,0 Japão 11,3 Holanda11,3 Itália 11,2 Reino Unido 10,6 Estados unidos 10,5
O Brasil possui um custo logístico muito alto se comparado aos demais países, Tal fato deve-se principalmente à dependência nacional das rodovias na matriz de transporte.
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Desafios do governo…Desafios do governo…
Atender com eficiência à demanda decorrente do crescimento interno e do comércio exterior
Permitir a ligação do Brasil com os países limítrofes, fortalecendo a integração na América do Sul
Reduzir os níveis de ineficiência: Acidentes Tempos de viagem Custos de transportes
Estruturar os corredores estratégicos de transportes Estimular a participação dos modais hidroviário e
ferroviário, com maior utilização da intermodalidade Apoiar o desenvolvimento da indústria do turismo
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-
0, 2
0, 4
0, 6
0, 8
1, 0
1, 2
1, 4
1, 6
1, 8
76 78 80 82 84 86 88 90 92 94 96 98 00 02 04
Investimentos em Transportes / PIB (%)
(1) Fundo Rodoviário Nacional – período 1945 a 1988. ANOANO
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(1)
A Origem dos ProblemasA Origem dos Problemas
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Matriz de transportes no MundoMatriz de transportes no Mundo
29%
35%
25%
17%
13% 13%
Alemanha Canadá EUA França Rússia Brasil
Hidrovia
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Matriz de transportes no MundoMatriz de transportes no Mundo
53% 52% 50%
55%
83%
21%
Alemanha Canadá EUA França Rússia Brasil
Ferrovia
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Matriz de transportes no MundoMatriz de transportes no Mundo
18%
13%
25%28%
4%
61%
Alemanha Canadá EUA França Rússia Brasil
Rodovia
* Brasil ainda possui aproximadamente 5% de utilização de aerovias e dutos